專利名稱：將鐵路鋼軌固定在堅(jiān)硬橋面上的緊固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將鐵路鋼軌固定在堅(jiān)硬橋面上的緊固件，即借助于一種可硬化的材料用于無(wú)碎石道碴的線路的鋼軌固定。
由DE-OS3014569公開了一種用于無(wú)膨脹壓力固定的緊固錨栓。
按照已知方案的固定是這樣進(jìn)行的，在一個(gè)用灰漿材料填滿的地基的鉆孔中插入一帶錨固區(qū)的緊固件。在鉆孔的入口區(qū)安裝一定心套筒。該定心套筒在圓周上具有縱向延伸的槽，該槽在緊固件插入鉆孔中時(shí)擠壓灰漿材料。
實(shí)踐表明，已知的系統(tǒng)只能應(yīng)用在有限的范圍。例如，這一系統(tǒng)不能應(yīng)用在大型的混凝土板中。這種混凝土板經(jīng)常出現(xiàn)會(huì)延伸過(guò)鉆孔的應(yīng)力裂紋。由于出現(xiàn)的應(yīng)力裂紋改變了鉆孔的幾何形狀，這導(dǎo)致與鉆孔壁的結(jié)合被中斷。在這種情況下，緊固件在拉力不斷增加時(shí)會(huì)從鉆孔中滑出。此外，由于小的螺栓直徑和相對(duì)大的環(huán)形間隙，這種系統(tǒng)不適用于在動(dòng)態(tài)負(fù)荷下的固定。
在DE-OS2453713中描述了另一種將鐵路鋼軌固定在堅(jiān)硬橋面上的系統(tǒng)。為了固定鐵路鋼軌，這里提出一種錨栓，它基本上具有三個(gè)主段，即帶螺紋的錨栓連接件、形成過(guò)渡圓錐體的過(guò)渡段和插入件。該錨栓借助于可破壞的玻璃套筒插入鉆孔中。
在旋轉(zhuǎn)沖擊式安裝錨栓時(shí)，尤其在安裝時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)(經(jīng)常需要較長(zhǎng)的安裝時(shí)間)，為了使玻璃碎片與套筒元件混合，尤其會(huì)在鉆孔入口處出現(xiàn)不完全的注漿，這被證明是不利的。不完全的注漿引起錨栓較高的橫向應(yīng)力。由于錨栓設(shè)有螺紋，錨栓桿被削弱而出現(xiàn)缺口效應(yīng)。此外，這一已知的系統(tǒng)由于在使用時(shí)必須被組裝在一起的多個(gè)零件而使價(jià)格昂貴、安裝費(fèi)事。
由于在已知的系統(tǒng)中只使用一薄的絕緣層，因此不可能彈性支承鋼軌。
本發(fā)明的任務(wù)在于提出一種將鐵路鋼軌固定在堅(jiān)硬橋面上的緊固件，這種緊固件制造簡(jiǎn)單，可以直接安裝并保證永久的彈性支承。
上述任務(wù)的技術(shù)解決方案是權(quán)利要求1中說(shuō)明的技術(shù)特征。
本發(fā)明的錨栓在前部具有一圓錐體，在該圓錐體上連接一混合定心頭，在螺栓的表面局部設(shè)有型面，用本發(fā)明的錨栓借助于一種可硬化的材料可以將鐵路鋼軌直接和可靠地固定在堅(jiān)硬的橋面上。通過(guò)混合定心頭保證，螺栓在鉆孔中中心固定，從而保證較高的彈性阻力。在使用沖擊式套筒時(shí)，由于混合定心頭上傾斜延伸的肋和槽在鉆孔中實(shí)現(xiàn)了組分良好的均勻混合，從而尤其在錨栓的型面部分實(shí)現(xiàn)了與硬化材料的必要的嚙合。在堅(jiān)硬的橋面中由于卡死而出現(xiàn)裂紋時(shí)，圓錐體上的灰漿外殼會(huì)膨脹，并在松散之前保證固定。
下面借助于附圖中所示的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。其中

圖1本發(fā)明螺栓的視圖，圖2使用狀態(tài)中的圖1的錨栓。
圖1中所示的螺栓16具有一光滑段10和一型面段5。在螺栓的前部設(shè)有一圓錐體6，其上連接一混合定心頭7。該混合定心頭設(shè)有傾斜延伸的肋7b和槽7a。在錨固螺栓的后端是自鎖的六角螺母30和壓簧2，該壓簧用作預(yù)張緊件，以保證各支撐點(diǎn)的彈性支承。在壓簧2下面設(shè)有定心套筒3。
鐵路鋼軌的固定是按下述方式進(jìn)行的在無(wú)枕橋面鋼軌墊板與混凝土板8上的鋼軌對(duì)準(zhǔn)后，穿過(guò)無(wú)枕橋面鋼軌墊板9鉆出固定孔15。鋼軌借助于夾緊端子12和螺母固定在無(wú)枕橋面鋼軌墊板9上。在清潔鉆孔后用一種可硬化的材料13或沖擊式套筒填滿。在插入本發(fā)明的螺栓后，硬化材料的組分混合并用該材料13填滿環(huán)形間隙。在材料硬化后，壓簧2通過(guò)自鎖六角螺母30壓緊，產(chǎn)生預(yù)緊力并保證各支撐點(diǎn)31的持續(xù)彈性的支承。
權(quán)利要求
1.借助一種可硬化的材料將鐵路鋼軌固定在堅(jiān)硬橋面上的緊固件，其特征為，該緊固件設(shè)計(jì)成螺栓(16)，該螺栓在前部設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)圓錐體(6)，其上連接一混合定心頭(7)，該混合定心頭(7)設(shè)有傾斜延伸的肋(7b)和槽(7a)。
2.按照權(quán)利要求1的緊固件，其特征為，肋(7b)的直徑接近鉆孔(15)的直徑。
3.按照權(quán)利要求1的緊固件，其特征為，螺栓(16)具有一型面段(5)和一光滑段(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將鐵路鋼軌固定在堅(jiān)硬橋面上的緊固件。本發(fā)明的這種錨栓在前部具有一圓錐體(6),其上連接一混合定心頭(7),螺栓(16)的表面局部設(shè)有型面(5),用本發(fā)明的錨栓借助于一種可硬化的材料可以實(shí)現(xiàn)鐵路鋼軌可靠和直接的固定。
文檔編號(hào)E01B9/00GK1276855SQ98810441
公開日2000年12月13日 申請(qǐng)日期1998年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月23日
發(fā)明者J·格呂恩, A·布勞恩, C·韋貝爾, J·謝茨勒 申請(qǐng)人:烏帕特有限公司