專利名稱：浮動護輪軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及在浮軌重力式車輛減速器入口處引導車輛用的護輪軌裝置，屬于鐵路安全技術領域。
護輪軌在鐵路上應用，起防止車輛車輪脫軌作用，目前鐵路普遍應用的護輪軌均為固定式護輪軌，其安裝方式是在鋼軌和枕木上固定安裝，但在安裝使用浮軌重力式車輛減速器的線路上，其基本軌是隨著對鐵路車輛的制動而浮動的，傳統(tǒng)的固定式護輪軌就無法在此線路上安裝和使用。
本實用新型的目的是提供一種能隨走行軌浮動的護輪軌，適合浮軌重力式車輛減速器的線路上安裝，作為車輛導入的安全裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的護輪軌通過支座固定在鋼軌上，支座為兩塊“L”形立鋼板、其間有若干筋鋼板支撐焊成一體的構件，護輪軌安裝在支座的鐵路股道內(nèi)側一端，以螺栓、螺母、護墊和彈簧墊圈連接，護輪軌軌頭朝向鋼軌，護輪軌軌底與支座上一縱面相對，中間夾有墊板，墊板可做調(diào)整護輪軌位置用，支座在與鋼軌軌底相對處有橫向V形槽，卡在鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊上，支座的下部從鋼軌軌底的膠墊下穿過，伸到鐵路股道外一端上安裝中間扣板，以螺栓、螺母和彈簧墊圈連接，將中間扣板緊緊固定卡在鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊上，護輪軌安裝在支座上，通過鋼軌外側的中間扣板和鋼軌內(nèi)側的支座上的橫向V形槽緊緊固定在鋼軌上，支座可帶動護輪軌隨走行軌浮動。一般一根護輪軌可安裝在3-5只支座上，支座下部均從兩軌枕間的鋼軌下穿過，每只支座在鋼軌外側的中間扣板為兩塊同時使用，可達到緊固在鋼軌上的目的。此方案在不能浮動的線路上也能使用。
本實用新型具有以下優(yōu)點可解決在浮軌重力式車輛減速器浮動走行軌線路上安裝使用護輪軌的問題，又可安裝在固定線路上使用，均不影響護輪軌正常使用效果，同時具有結構簡單、安裝方便、易于拆裝和護輪軌磨損后間距調(diào)整等優(yōu)點。
以下結合附圖作進一步說明


圖1是本實用新型結構剖面主視示意圖；圖2是
圖1平面安裝示意圖。
實施例護輪軌3通過支座1固定在鋼軌上，支座1為兩塊“L”形立鋼板間有相應鋼板10、11、12支撐連成一體的構件，支座1可用鋼板焊接而成，也可為鑄鋼件，護輪軌3安裝在支座1的鐵路鋼軌內(nèi)側上方，以螺栓4、墊圈6、彈簧墊圈5和螺母7連接固定，護輪軌3軌頭朝向鋼軌，護輪軌3軌底與支座1上一縱板面10相對，中間夾放墊板2，墊板2可用來調(diào)整護輪軌3與鋼軌間距，或在護輪軌3軌頭磨損時調(diào)整距離，支座1在與鋼軌軌底相對處有橫向V形槽，支座1上鋼板12的V形槽卡在鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊8上，支座1下部從鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊8下穿過，伸到鐵路鋼軌外側的一端上安裝中間扣板9，以螺栓、螺母和彈簧墊圈連接，中間扣板9上有扣槽，中間扣板9通過扣槽緊緊卡在鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊8上，護輪軌3安裝在支座1上，利用鋼軌外側的中間扣板9和鋼軌內(nèi)側的支座1上的橫向V形槽緊緊固定在鋼軌上，鋼軌浮動時可通過支座1帶動護輪軌3同步浮動。一般一根護輪軌安裝在3-5只支座1上，支座1從下部兩軌枕13間的鋼軌下穿過，每只支座1在鋼軌外側一端安裝兩塊中間扣板9同時使用，可達到緊緊固定在鋼軌上的作用。此結構不僅適合浮動走行軌線路上應用，也可在固定走行軌線路上應用。
權利要求1.浮動護輪軌，其特征是由護輪軌、支座、中間扣板、墊板、膠墊和連接件組成，護輪軌安裝在支座于鋼軌內(nèi)側一端上方，以連接件固定連接，同時護輪軌軌底與支座上的一縱面相對，中間置有可調(diào)整墊板，支座與鋼軌軌底相對處設一橫向V形槽，可卡在鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊上，支座下部從鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊下穿過，伸到鋼軌外側的一端上安裝中間扣板，以連接件固定連接，中間扣板端頭扣槽緊卡在鋼軌軌底的膠墊或尼龍墊上，使護輪軌與走行軌相對固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的浮動護輪軌，其特征是支座為兩塊“L”形立鋼板，其間有筋鋼板支撐的連成一體的構件。
3.根據(jù)權利要求2所述的浮動護輪軌，其特征是支座是由鋼板焊接而成。
4.根據(jù)權利要求2所述的浮動護輪軌，其特征是支座也可以是鑄鋼件。
專利摘要浮動護輪軌，屬于鐵路行車安全技術領域，由護輪軌、支座、中間扣板、墊板、膠墊或尼龍墊及連接件組成，一根護輪軌安裝在3-5只支座上，支座利用自身V形槽卡口和中間扣板固定在鋼軌上，護輪軌通過支座可隨基本軌浮動。本實用新型既解決了在浮軌重力式車輛減速器線路上安裝使用護輪軌的問題，也可在固定走行軌的線路上安裝使用，且結構簡單、安裝方便、易于調(diào)整和拆裝。
文檔編號E01B5/18GK2263660SQ9624185
公開日1997年10月1日 申請日期1996年11月7日 優(yōu)先權日1996年11月7日
發(fā)明者郭祥熹, 甄建鐵 申請人:鐵道部科學研究院通信信號研究所