專利名稱：平面無線調(diào)車通訊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路通訊裝置，特別是平面無線調(diào)車用的通訊裝置。
在鐵路車輛調(diào)車作業(yè)中，特別是廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸調(diào)車中，由于作業(yè)現(xiàn)場條件的限制，例如障礙物及彎道，司機(jī)往往不能看到調(diào)車員的旗語，影響調(diào)車指令的正確執(zhí)行；現(xiàn)有的一種無線調(diào)車通訊裝置，由調(diào)車員手持該無線調(diào)車通訊裝置向司機(jī)室內(nèi)的燈顯示裝置發(fā)出信號，使該燈顯示裝置顯示出光信號來指令該司機(jī)作業(yè)，但司機(jī)無法將接收到的信號反饋給調(diào)車員，如果信號發(fā)錯則無法更正，易發(fā)生事故。
本實(shí)用新型目的是提供一種平面無線調(diào)車通訊裝置，其優(yōu)點(diǎn)為它具有聲、光同時發(fā)射功能，使司機(jī)或調(diào)度員經(jīng)雙重信號影響，不易理解錯誤；它具有反饋功能，使調(diào)車員發(fā)由信號給司機(jī)后，能通過監(jiān)聽音確認(rèn)正確發(fā)出，還能收到回音，確認(rèn)對方已收到信號；它具有通話功能，使調(diào)車員、司機(jī)、調(diào)度員之間可互相通話聯(lián)系，一旦發(fā)現(xiàn)對方錯誤指令，或收不到反饋回音可通話糾正或了解情況，避免事故，此外，調(diào)度員可隨時監(jiān)視機(jī)車作業(yè)情況。本實(shí)用新型是按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它由調(diào)車員通訊裝置、司機(jī)通訊裝置和調(diào)度員通訊裝置組成，由調(diào)度員控制司機(jī)和調(diào)車員通訊裝置，如


圖1所示為其方框圖，調(diào)車員通訊裝置由手持電臺II及裝在其上的控制電路I組成，手持電臺II由外購手持電臺增加多個接口并與控制電路I連接而成；司機(jī)通訊裝置由機(jī)箱裝置III、顯示屏IV和話盒V組成，機(jī)箱裝置II內(nèi)裝有電臺11及控制電路；調(diào)度員通訊裝置由話盒VII和控制電路VI組成，控制電路VI中的電臺31與電路一起構(gòu)成多頻點(diǎn)電臺，用來控制不同頻率的各列車的調(diào)車員和司機(jī)用的通訊裝置。
下面以實(shí)施例做具體說明。
圖1為本實(shí)用新型的方框圖；圖2為調(diào)車員通訊裝置的電路示意圖；圖3為司機(jī)通訊裝置的電路示意圖4為調(diào)度員通訊裝置的電路示意圖。圖中代號1、17、37，RS觸發(fā)器9、20，雙音多頻調(diào)制器(5087型)10、11、31，半雙工無線電臺(U6、JEX-7型)12、41，雙音多頻解調(diào)器(8870型)13、42，譯碼器(138型)15、36，寄存器(373型)14、43，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器(123型)16，可變分頻器(4526型)34，計(jì)數(shù)器(96型)27、28、32、33、39、44，模擬信號開關(guān)(4066型)2、3、18，二輸入與非門(74LS00型)5～8，21～26，30，51～55，反向器(74LS04型)29、40，音頻功率放大器(LM386型)45～50，驅(qū)動器(74LS07型)38，多輸入與非門4、19、35、56，多輸入與門如圖2為調(diào)車員通訊裝置電路示意圖，控制裝置I裝在手持電臺II上，手持電臺II由電臺10增加接口A1～A5構(gòu)成，它至少包括觸發(fā)器1、與非門2、3、4、反向器5、6、7、8、調(diào)制器9和開關(guān)K1～K5；開關(guān)K1一端經(jīng)觸發(fā)器1、與非門2、3與調(diào)制器9的一組上下端點(diǎn)相連，另一端經(jīng)開關(guān)K2至K4、與非門4的接點(diǎn)c、d、e，然后再與觸發(fā)器1相連，該c、d、e接點(diǎn)與調(diào)制器9的另三組上下端點(diǎn)相連，該四組上下端點(diǎn)11、12、13、14、和3、4、5、9之間具有反向器5至8，以產(chǎn)生雙音頻信號，調(diào)制器9的端點(diǎn)16與手持電臺10的接口A1相連，端點(diǎn)10、15與接口A2相連，開關(guān)K5一端與與非門4的一輸出端f和與手持電臺10的接口A3相連，在與非門2和3之間，連有由電阻R1、R2、二極管D1、D2和電容C2組成的振蕩電路，用來發(fā)送綠閃信號。
如圖3，司機(jī)通訊裝置中的機(jī)箱裝置III中至少包括帶天線T3的電臺11、解調(diào)器12、譯碼器13、觸發(fā)器14、17、寄存器15、分頻器16、與非門18、19，信號開關(guān)27、28、放大器29和三極管BG1至BG5；電臺11的接口A8經(jīng)放大器29與話盒V中的接點(diǎn)H相連，還經(jīng)解調(diào)器12、譯碼器13、三極管BG3、BG4、BG5與顯示屏IV上的燈泡L1、2、L3相連；解調(diào)器12經(jīng)觸發(fā)器14后，一路經(jīng)反向器25與接口A6相連，第二路經(jīng)三極管BG1、信號開關(guān)27與接口A7和與話盒V相連，第三路經(jīng)與門19、各三極管與顯示屏IV上的各燈泡L1、L2、L3相連，該與門19還經(jīng)三極管BG2、信號開關(guān)28與接點(diǎn)B相連；譯碼器13的三個輸出端g、h、j一路經(jīng)寄存器15與分頻器16相連；另一路的端點(diǎn)g、h、還與與非門18相連，而端點(diǎn)j與觸發(fā)器17相連；分頻器16接受來自接點(diǎn)A的信號，并輸出至兩個信號開關(guān)27、28的連接點(diǎn)K上；譯碼器13經(jīng)與非門18、觸發(fā)器17、電阻R12、三極管BG6與燈泡L14相連，做為紅燈自保線路。
如圖4，在調(diào)度員通訊裝置中的控制電路VI至少包括電臺31、信號開關(guān)32、33、39、44、計(jì)數(shù)器34、與門35、寄存器36、觸發(fā)器37、43、與非門38、放大器40、解調(diào)器41、譯碼器42；電臺31的接口R、P1、P2、P3與信號開關(guān)32相連，接口T、P4、P5、P6與信號開關(guān)33相連，之后均再經(jīng)計(jì)數(shù)器34、寄存器36與開關(guān)K8至K11相連；36的三個輸出端l、m、n和觸發(fā)器37的輸出端共連有二電路，一路經(jīng)與門35與計(jì)數(shù)器34和與與門56相連，第二路經(jīng)與非門38、三極管BG8、信號開關(guān)39、放大器40與接點(diǎn)Y相連；信號開關(guān)39的另一端連有二電路，一路經(jīng)解調(diào)器41、譯碼器42各反向器51、52、53與各燈泡L11、L12、L13相連，第二路與電臺31的接口SP相連；電臺31的接口PTT連有二電路，一路經(jīng)觸發(fā)器43與觸發(fā)器37相連，第二路經(jīng)三極管BG7、信號開關(guān)44與話盒VII和與電臺31的接口MIC相連。
當(dāng)工作時，如圖2，①發(fā)信號給司機(jī)。通過按鈕K1～K4控制調(diào)制器9的工作，調(diào)制器9上下各端點(diǎn)11、12、13、14、和3、4、5、9之間經(jīng)反向器5～8相連，使上下端點(diǎn)間能有高低的雙音頻信號輸出，使調(diào)制器9的端點(diǎn)10、15產(chǎn)生一高電位經(jīng)接口A2使電臺10處于發(fā)射狀態(tài)；使調(diào)制器9的端點(diǎn)16產(chǎn)生雙音頻經(jīng)R3、C3、接口A1，將調(diào)制好的信號經(jīng)天線T2發(fā)射出去，從接口A1將信號送至電臺10固有的喇叭上產(chǎn)生監(jiān)聽音。按照調(diào)車作業(yè)要求和為了節(jié)省電能，除了綠燈信號外，還要有綠閃燈信號，表示推進(jìn)運(yùn)行指令，做法是按壓綠燈按鈕K1，使觸發(fā)器1的置位端S為0，輸出端Q為1，與非門2開啟，綠燈信號經(jīng)調(diào)制器9、電臺天線T2發(fā)射出去，此時由與非門2，電阻R1、R2、二極管D1、D2、電容C2組成的振蕩電路工作，將振蕩信號輸入與非門3；當(dāng)將K1抬起時經(jīng)與非門3將振蕩信號輸入A1，產(chǎn)生綠閃燈信號；按鈕K2、K3、為黃燈、紅燈信號用，按鈕K4控制申請與調(diào)度員講話信號；按鈕K2～K5任何一個按下，都能使與門4的輸出以及觸發(fā)器1的清零端R為0，使與非門2將振蕩信號輸出截止。②講話。按下K5，通過接A3使電臺10的PTT線為低電位處于發(fā)射狀態(tài)，即可通過其上固有的話筒講話；接口A4接控制電路I的電源，接口A5接地。通過電臺10內(nèi)固有的喇叭來接受司機(jī)或調(diào)度員的講話，或接收來自司機(jī)通訊裝置中的回示音信號。
如圖3，無線電臺11的A6接口接其PTT線，A7接其MIC線，A8接其SP線。
①講話。與調(diào)車員講話時，按下話盒V的K7鈕，對準(zhǔn)話筒M可與調(diào)車員講話，松開后則電臺11接收信號經(jīng)C5、R5、放大器29、喇叭H可聽到調(diào)車員的講話。當(dāng)與調(diào)度員講話時，必須使二者頻率相同時才能接通，一種方式是通過機(jī)箱裝置III的按鍵K6，使調(diào)制器20的端點(diǎn)10、15產(chǎn)生有效電位為1，經(jīng)反向器26反向，使A6口為0即發(fā)射狀態(tài)，此時調(diào)制器20產(chǎn)生代表申請信號的雙音頻信號通過A7加到MIC線上經(jīng)天線T3發(fā)送，由圖4中調(diào)度員通訊裝置電臺31的天線T4接收后，司機(jī)即可和調(diào)度員講話。
②信號顯示。電臺11接收信號后由內(nèi)部解調(diào)由A8口輸出雙音頻信號，一路經(jīng)C5、R5、29至喇叭H，使司機(jī)聽到；另一路經(jīng)C4、R4、解調(diào)器12至譯碼器13，則接點(diǎn)g、h、j經(jīng)反向器21～23、三極管BG3～BG5，使綠燈L1、或黃燈L2或紅燈L3發(fā)光。當(dāng)紅燈L3亮?xí)r，通過觸發(fā)器17的置位端S使其輸出端Q為1，經(jīng)電阻R12自保紅燈R14亮，只有當(dāng)有綠、黃燈信號時，經(jīng)與非門18使觸發(fā)器17的清零端R為0時，才能取消紅燈L14的自保。
③回示音。a.給調(diào)車員回示音。當(dāng)各燈亮?xí)r，寄存器15將信號輸給分頻器16，由振源A產(chǎn)生的振蕩信號由16輸出經(jīng)信號開關(guān)27，當(dāng)觸發(fā)器14的輸出為1時，信號開關(guān)27開啟，同時通過反向器25使A6口為0，即處于發(fā)射狀態(tài)，此時該16輸出的信號經(jīng)信號開關(guān)27、A7接口，從天線T3發(fā)射給調(diào)車員。b.給司機(jī)回示音顯示。由于綠閃信號時，綠燈L1不亮的時間較長，需增加一回示音和一個回示綠燈顯示給司機(jī)，原理為寄存器15輸出綠燈信號經(jīng)反向器24反向，與觸發(fā)器14的輸出信號同時輸入給與門19時，BG2才將信號開關(guān)28開啟，使分頻器16輸出的回示音信號經(jīng)信號開關(guān)28、接點(diǎn)B經(jīng)放大器29放大，到話盒V的喇叭H，產(chǎn)生回示音響；同時該與門19輸出接到電阻R9一端，使三極管BG3導(dǎo)通，即顯示屏IV上綠燈L1回示顯示。
如圖4，調(diào)度員通過多頻點(diǎn)電臺31來控制若干不同頻率的列車調(diào)車員和司機(jī)。
①接收。一般情況下，寄存器36的三個輸出端和觸發(fā)器37的輸出端Q為1，時鐘信號C由與門56輸至計(jì)數(shù)器34的CP端，而由與門35輸至計(jì)數(shù)器34的功能端，計(jì)數(shù)器34的三個輸出端依次為高電位經(jīng)信號開關(guān)33、32使接口P1～P3和P4～P6的電位依次與接口R、T連接，使電臺31的工作頻點(diǎn)依次循環(huán)改變，此時電臺31處于接收狀態(tài)，接口R為1，接口T為0，(當(dāng)為發(fā)射狀態(tài)時，R為0，T為1)當(dāng)接口SP收到相應(yīng)頻點(diǎn)機(jī)車的調(diào)車作業(yè)信號，經(jīng)解調(diào)器41、譯碼器42各反向器51～53，使相應(yīng)的顯示燈如L11亮，此時收到某機(jī)車的申請信號時，經(jīng)解調(diào)器41、譯碼器42結(jié)點(diǎn)X，使觸發(fā)器37的輸出端Q為0，將時鐘C的輸入切斷，則計(jì)數(shù)器34定位在申請信號機(jī)車的頻率上，與非門38輸出為1，經(jīng)電阻R10三極管BG8，使信號開關(guān)39開啟，使經(jīng)天線T4接收到的信號，經(jīng)接口SP、信號開關(guān)39、放大器40、電容C8傳至接點(diǎn)Y，可由調(diào)度員話盒VII中的喇叭中聽到對方聲音。當(dāng)發(fā)送講話時，由于接收到信號時反向器55輸出為1，使觸發(fā)器43輸出為1，經(jīng)反向器54使接口PTT處于發(fā)送狀態(tài)，而觸發(fā)器43使三極管BG7導(dǎo)通，則單音頻的回示音D從信號開關(guān)44輸出到電臺31的MIC線上，經(jīng)天線T4送出給申請講話的司機(jī)或調(diào)車員，此時，調(diào)度員按下按鈕K12可通過話盒VII的話筒M講話；當(dāng)松開按鈕K12，可以聽到對方講話，對方講話信號經(jīng)接口SP、信號開關(guān)39、放大器40、電容C8傳至喇叭Y。按鈕K8至K10是調(diào)度員呼叫相應(yīng)各機(jī)車設(shè)置的，當(dāng)其中任一鈕按下時，過程與觸發(fā)器37輸出端為0時相同，使信號開關(guān)39導(dǎo)通，信號開關(guān)44不導(dǎo)通，PTT接口此刻為1，電臺31通過計(jì)數(shù)器34的定位而在所呼叫機(jī)車的頻率上，調(diào)度員可通過話盒VII與其它機(jī)車連系，并可通過顯示燈L11至L13來監(jiān)視該機(jī)車的作業(yè)信號。
綜上所述，本實(shí)用新型平面無線調(diào)車通訊裝置通過調(diào)車員用手持電臺II加裝控制電路I可同時向司機(jī)發(fā)出聲、光信號，并能自動發(fā)回調(diào)車員以回示音，不易理解錯誤，司機(jī)、調(diào)車員、調(diào)度員均有通話裝置，他們之間還可用話盒通話，一旦發(fā)現(xiàn)對方錯誤指令可通話糾正，調(diào)度員通過多頻率電臺可控制若干個列車的調(diào)車員，并可隨時外調(diào)機(jī)車作業(yè)情況，本裝置對平面調(diào)車作業(yè)特別是貨場內(nèi)短距離頻移動的調(diào)車作業(yè)，甚為適用。
權(quán)利要求1.平面無線調(diào)車通訊裝置，由調(diào)車員通訊裝置、司機(jī)通訊裝置和調(diào)度員通訊裝置組成，由調(diào)度員通訊裝置控制調(diào)車員和司機(jī)通訊裝置，其特征是調(diào)車員通訊裝置由手持電臺(II)及裝置在其上的控制電路(I)組成，該手持電臺(II)具有多個接口與控制電路(I)相連；司機(jī)通訊裝置由機(jī)箱裝置(III)、顯示屏(IV)和話盒(V)組成，機(jī)箱裝置(III)內(nèi)裝有電臺(11)及控制電路；調(diào)度員通訊裝置由話盒(VII)和控制電路(VI)組成，由控制電路(VI)中的多頻點(diǎn)電臺(31)來控制不同頻率的各調(diào)車員和司機(jī)通訊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的平面無線調(diào)車通訊裝置，其特征是所述調(diào)車員通訊裝置中的控制裝置(I)至少包括觸發(fā)器(1)、與非門(2、3、4)、反向器(5、6、7、8)和調(diào)制器(9)以及開關(guān)(K1、K2、K3、K4、K5)；開關(guān)(K1)一端經(jīng)觸發(fā)器(1)、與非門(2)、(3)與調(diào)制器(9)相連，另一端經(jīng)開關(guān)(K2、K3、K4)、與非門(4)與觸發(fā)器(1)相連，調(diào)制器(9)的各上下端點(diǎn)之間均連有反向器(5、6、7、8)，調(diào)制器(9)的端點(diǎn)(16)、端點(diǎn)(10、15)各與電臺(10)的接口(A1、A2)相連，開關(guān)(K5)一端與電臺(10)的接口(A3)和與與非門(4)的輸出端相連，在與非門(2)和(3)之間具有振蕩電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的平面無線調(diào)車通訊裝置，其特征是所述的在與非門(2)和(3)之間的振蕩電路由電阻(R1、R2)、二極管(D1、D2)和電容(C2)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的平面無線調(diào)車通訊裝置，其特征是所述的司機(jī)通訊裝置中的機(jī)箱裝置(III)至少包括電臺(11)、解調(diào)器(12)、譯碼器(13)、觸發(fā)器(14、17)、寄存器(15)、分頻器(16)、與非門(18)、與門(19)、信號開關(guān)(27、28)、放大器(29)和各三極管；電臺(11)的接口(A8)經(jīng)放大器(29)與話盒(V)相連，還經(jīng)解調(diào)器(12)、譯碼器(13)各反向器三極管與顯示屏(IV)上的各燈泡相連，解調(diào)器(12)經(jīng)觸發(fā)器(14)后，一路經(jīng)反向器(25)與接口(A6)相連，第二路經(jīng)三極管(BG1)、信號開關(guān)(27)與接口(A7)和與話盒(V)相連，第三路經(jīng)與門(19)、各三極管與顯示屏(IV)上的各燈泡相連，該與門(19)還經(jīng)三極管(BG2)、信號開關(guān)(28)與接點(diǎn)(B)相連，譯碼器(13)的輸出端一路經(jīng)寄存器(15)與分頻器(16)相連，另一路與與非門(18)及觸發(fā)器(17)相連；分頻器(16)接受來自點(diǎn)(A)的信號并輸出至信號開關(guān)(27、28)的接點(diǎn)(K)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的平面無線調(diào)車通訊裝置，其特征是所述譯碼器(13)經(jīng)與非門(18)、觸發(fā)器(17)、電阻(12)、三極管(BG6)與燈泡(L14)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的平面無線調(diào)車通訊裝置，其特征是所述的調(diào)度員通訊裝置中的控制電路(VI)至少包括電臺(31)、信號開關(guān)(32、33、39、44)、計(jì)數(shù)器(34)、與門(35)、寄存器(36)、觸發(fā)器(37、43)、與非門(38)、放大器(40)、解調(diào)器(41)、譯碼器(42)；電臺(31)的接口(R、P1、P2、P3)與信號開關(guān)(32)相連，接口(T、P4、P5、P6)與信號開關(guān)(33)相連，信號開關(guān)(32、33)均再經(jīng)計(jì)數(shù)器(34)、寄存器(36)與各開關(guān)相連；寄存器(36)輸出端和觸發(fā)器(37)輸出端(Q)一起連有二電路，一路經(jīng)與門(35)與計(jì)數(shù)器(34)和與與門(56)相連，第二路經(jīng)與非門(38)、三極管(BG8)、信號開關(guān)(39)、放大器(40)與接點(diǎn)(Y)相連；信號開關(guān)(39)的另一端連有二電路，一路經(jīng)解調(diào)器(41)、譯碼器(42)、各反向器與各燈泡相連，第二路與電臺的接口(SP)相連；電臺的接口(PTT)連有二電路，一路經(jīng)觸發(fā)器(43)與另一觸發(fā)器(37)相連，第二路經(jīng)三極管(BG7)、信號開關(guān)(44)與話盒(VII)和與電臺(31)的接口(MIC)相連。
專利摘要平面無線調(diào)車通訊裝置，其中調(diào)車員通訊裝置包括帶接口的手持電臺Ⅱ及與接口相連的控制電路I，司機(jī)通訊裝置包括內(nèi)裝電臺11和控制電路的機(jī)箱裝置Ⅲ、顯示屏Ⅳ和話盒Ⅴ，調(diào)度員通訊裝置包括話盒Ⅶ和帶有多頻點(diǎn)電臺31的控制電路Ⅵ；它具有聲光同時發(fā)射和自動回示音功能，使司機(jī)和調(diào)車員經(jīng)雙重信號影響不易理解錯誤，司機(jī)、調(diào)車員、調(diào)度員之間可通話，發(fā)現(xiàn)錯誤可通話糾正，本裝置適于鐵路調(diào)車，特別是貨場內(nèi)短距離頻繁移動的調(diào)車作業(yè)使用。
文檔編號B61L27/00GK2242827SQ96200170
公開日1996年12月18日 申請日期1996年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月4日
發(fā)明者王寶軍 申請人:王寶軍