專利名稱：列車邊門安全防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安全防護用具，系一種用于鐵路客車運轉(zhuǎn)車長作業(yè)邊門的安全防護裝置。
鐵路運轉(zhuǎn)車長的職責(zé)主要是負責(zé)值乘列車的行車安全，及時發(fā)現(xiàn)處理安全隱患。運行中的旅客列車，平均時速在80公里/小時以上，鐵路運轉(zhuǎn)車長值乘位置在列車的尾部，但卻要監(jiān)視全列車的安全運行。一旦列車在運行中發(fā)生車輛燃軸等事故，必須由該車長在尾部采取緊急制動措施，迫使列車停下來，以防止列車掉道顛覆，保證列車安全運行。而列車運行中的情況，運轉(zhuǎn)車長不一定能夠及時發(fā)現(xiàn)，因此，鐵路規(guī)章規(guī)定，列車每通過一個車站，該站的扳道員，值班員都必須出來監(jiān)視列車運行情況。運轉(zhuǎn)車也必須在列車進站前到列車邊門與地面車站有關(guān)人員交換信息，并通過交換信息，發(fā)現(xiàn)不良情況，及時進行處理。由于車速高，時站過道岔時列車擺動大，或遇緊急情況列車急剎車，在慣性作用下，會使打開的列車邊門猛然關(guān)閉，造成在邊門作業(yè)的運轉(zhuǎn)車長摔下高速行駛的列車。另外，由于客觀存在的不安全因素影響，加之運轉(zhuǎn)車長在作業(yè)中要拿電臺、信號旗(燈)，無法抓住列車扶手而造成的害怕心理等原因，致使一些運轉(zhuǎn)車長簡化作業(yè)過程，不按規(guī)定與地面有關(guān)人員交換信息，從而給高速運行的列車，旅客及國家財產(chǎn)造成了潛在的危險。
本實用新型的目的在于防止列車在高速行駛?cè)脒M站過道岔時，因擺動大，或遇緊急剎車時，列車邊門猛然關(guān)閉而致使正在邊門作業(yè)的運轉(zhuǎn)車長摔下列車的危險，以及由此所致的各種潛在的危險，從而提供一種確保列車邊門安全作業(yè)的防護裝置。
本實用新型的技術(shù)方案構(gòu)成如下該安全防護帶采用強力尼龍安全繩制作，在安全繩的兩端各裝有一個特制的安全鎖扣件，該鎖扣件使用時緊扣客車邊門兩側(cè)的扶手頂端，自動鎖閉，不滑動，受到突然的外力沖擊500公斤以內(nèi)也不會斷裂，并且不解鎖就不能退出。
本實用新型附圖解釋如下


圖1為本實用新型列車邊門安全防護裝置工作示意圖。
圖2為本實用新型列車邊門安全防護裝置安裝圖。
圖3為本實用新型列車邊門安全防護裝置鎖扣剖面圖。
本實用新型附圖標識如下1—防護帶 5—彈簧2—鎖扣件 6—絲堵3—扶手7—螺母4—鎖舌桿 8—鎖槽
以下結(jié)合附圖詳述本實用新型
圖1中防護帶(1)借助鎖扣件(2)與扶手(3)連接，防護帶(1)采用強力尼龍安全繩制作。鎖扣件(2)緊扣客車邊門兩側(cè)的扶手(3)頂端，自動鎖閉，不滑動，即使受到突然的外力沖擊500公斤以內(nèi)也絕對不會斷裂，若要松開，必須解鎖。圖2中防護帶(1)卡在鎖槽(8)內(nèi)，使之固定不動，圖3中鎖扣件(2)與鎖舌桿(4)構(gòu)成一整體件，鎖扣件(2)的中心部位為一鎖槽(8)，防護帶(1)卡入其中。與鎖扣件(2)為一體的鎖舌桿(4)內(nèi)裝有二對彈簧(5)裝置，用以控制鎖舌桿(4)的鎖閉與開鎖狀態(tài)，當鎖扣件(2)緊扣扶手(3)時即構(gòu)成本實用新型。
本實用新型設(shè)計新穎，安全可靠，便于攜帶，便于安裝拆卸，不僅可用在列車尾部邊門，還可用在鐵路餐車等場所。其他行業(yè)與鐵路作業(yè)條件相近的地點或場所也可使用。
權(quán)利要求1.一種列車邊門安全防護裝置裝有一根尼龍防護帶(1)，其特征在于本實用新型系采用一根防護帶(1)借助兩個分別裝在防護帶(1)兩端的鎖扣件(2)與兩扶手(3)連接，鎖扣件(2)的中心為一鎖槽(8)，防護帶(1)嵌入鎖槽(8)內(nèi)，借助鎖吞桿(4)使之固定于其內(nèi)，鎖扣件(2)緊扣兩扶手(3)以構(gòu)成本實用新型。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述之列車邊門安全防護裝置，其特征在于所述鎖舌桿(4)內(nèi)設(shè)有兩對用以控制鎖舌桿(4)動作的彈簧(5)裝置。
專利摘要本實用新型屬于一種安全防護用具，用于列車邊門作業(yè)的安全保護，系采用強力尼綸繩作安全防護帶，并在防護帶的兩端各裝上一個鎖扣件，兩鎖扣件分別與兩根邊門扶手扣接，形成一整體防護裝置。該鎖扣緊扣客車邊門兩側(cè)的扶手頂端，自動鎖閉，不滑動，不斷列，能夠承受500公斤外力沖擊，不僅可用在列車尾部邊門，還可用在鐵路餐車等場所。而且其他行業(yè)與鐵路作業(yè)條件相近的場所也可使用，能確保安全防護性能。
文檔編號B61D17/00GK2269990SQ9523765
公開日1997年12月10日 申請日期1995年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月22日
發(fā)明者李可可, 陳華, 董志勇 申請人:長沙鐵路總公司長沙列車段