專利名稱：枕底清篩機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種特別適宜電氣化鐵路上使用的小型枕底清篩機，屬于清篩鐵路道床石砟的專用機械。
現(xiàn)有的電氣化鐵路上使用的枕底清篩機，由于受電氣化鐵路環(huán)境條件(電桿障礙)和建筑限界的制約，整機高度壓縮得很低，使得含在篩箱出砟口內(nèi)的回填機構(gòu)尾部相應(yīng)壓低，造成回填機構(gòu)安裝坡度大，回填輸砟費力且砟流不暢，待避和恢復(fù)作業(yè)時，回填機構(gòu)尾部撤出和插入篩箱也較困難，由于回填機構(gòu)尾部上方的空間也變小，影響潔砟向主回填機構(gòu)上拋射的到位率。上述兩點均使進(jìn)入篩箱的石砟經(jīng)篩分后不能及時排出，作業(yè)時只好靠節(jié)制掘進(jìn)速度來平衡，從而影響工作效率，一旦掘進(jìn)速度掌握不好，略快則會出現(xiàn)篩箱內(nèi)石砟堆積而造成超載而停車中斷作業(yè)，處理起來也很困難；現(xiàn)有的枕底清篩機的前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的梁體由于伸入枕下作業(yè)，使得該機構(gòu)擔(dān)負(fù)了部分枕下堅硬道床的挖掘，工作阻力大，且由于該機構(gòu)為立式電機驅(qū)動，電機和減速箱豎直安裝在同一軸線上，集中荷載于梁體的遠(yuǎn)離鋼軌、軌枕的一端，整個機構(gòu)嚴(yán)重偏重這一端，再則機構(gòu)的安裝懸掛點設(shè)在走行升降箱的前端平面上，其懸臂距該機構(gòu)的重心很遠(yuǎn)，造成作業(yè)中顫動大，綜上不足而使得前導(dǎo)挖掘機構(gòu)故障率高，機件損耗快。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處提供一種結(jié)構(gòu)合理，前導(dǎo)挖掘機構(gòu)安裝剛度強，機件損耗小，故障率低，篩箱可升降、能適應(yīng)作業(yè)需要和待避要求的工作效率高的電氣化鐵路枕底清篩機。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由梁體、扒鏈、驅(qū)動裝置構(gòu)成的挖掘機構(gòu)、由篩箱、篩帶、清篩電機、驅(qū)動輪對、張緊輪對、離心輪對構(gòu)成的清篩機構(gòu)，由回填電機、滾筒構(gòu)成的回填機構(gòu)，由走行升降箱、走行軌、走行光輪、走行電機構(gòu)成的走行升降機構(gòu)，由軸、扇葉、排污電機構(gòu)成的排污機構(gòu)、電控箱，其挖掘機構(gòu)由主挖掘和前導(dǎo)挖掘兩部分組成，主挖掘機構(gòu)與篩箱進(jìn)砟口相連，前導(dǎo)挖掘機構(gòu)安裝在篩箱前部的框板架上，回填機構(gòu)由主回填和小回填兩部分組成，主回填機構(gòu)通過懸臂吊掛在篩箱后架上的立柱上，小回填機構(gòu)垮接在篩箱出砟口的后邊，排污機構(gòu)位于篩箱之后與篩箱排污口相連通，走行機構(gòu)為兩套，對稱布置在軌枕兩端，走行升降箱上設(shè)有走行光輪，壓在走行軌上，走行軌鋪設(shè)在軌枕兩端上面并與鋼軌軌底卡聯(lián)，電控箱置于篩箱上，在篩箱之后設(shè)有液壓控制箱，箱體上設(shè)有換向閥、油泵電機、油泵、球閥、油箱置于液壓控制箱內(nèi)，油泵電機通過輸出軸與油泵相連，油箱位于油泵下方，換向閥與油泵、油缸相連、驅(qū)動輪對下方設(shè)有油缸，油缸通過油路與油泵連通；前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的梁體近軌端與篩箱呈37－42°角，臥式電機與減速箱水平軸連，置于梁體上，篩箱前端設(shè)有框板架，框板架上設(shè)有兩個懸臂，梁體的兩端通過懸臂吊掛在篩箱前端的框板架上。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來達(dá)到油缸設(shè)置為2個，替代了原有的2個固定支柱來使篩箱出砟口上方的撐起輪對，球閥與其相對應(yīng)，設(shè)置為4個，油缸上下腔分別通過球閥與油箱相連。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)合理，由于采用了液壓技術(shù)，以兩個油缸作為活動支柱來支撐驅(qū)動輪對，通過活塞桿的上下移動，實現(xiàn)篩箱頂?shù)纳吆拖陆?，作業(yè)時升高，使篩箱出砟口一段獲得足夠的高度，使回填機構(gòu)的尾部得以提高，從而提高了潔砟向主回填機構(gòu)上拋射的到位率，其拋砟通道寬松，出砟通暢，提高了工作效率，無石砟堆積的超載現(xiàn)象，且待避和恢復(fù)作業(yè)時回填機構(gòu)的尾部撤出和插入容易，當(dāng)火車通過時，由于活塞桿的回縮而篩箱頂下降至避出限界，保證火車安全行駛；2、由于前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的梁體向篩箱偏轉(zhuǎn)，從而使其避開挖掘堅硬的枕下道床石砟；加之前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的電機采用臥式電機，它與減速箱成水平安裝，使機構(gòu)重心過偏得以改善且梁體的兩端通過兩個懸臂吊掛在篩箱前部的高剛度的框板架上，因而加強了安裝剛度，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的機構(gòu)作業(yè)時顫動大、重心偏的缺陷，減少了故障和機件損耗，從而提高使用壽命；3、由于在液壓控制箱內(nèi)設(shè)置了球閥，確?；疖嚢踩旭偅绻娫措娐?、電機、油泵等發(fā)生故障不能工作時，操縱球閥打開油缸上下腔通往油箱的油路，篩箱會自行下落，避出限界而使火車安全行駛。
附圖的圖面說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型清篩機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和安裝示意圖。
以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型。
圖中電控箱(1)、清篩機構(gòu)(2)、左側(cè)走行升降箱(3)、左側(cè)走行軌(4)、排污機構(gòu)(5)、立柱(6)、可旋吊臂(7)、小回填機構(gòu)(8)、主回填機構(gòu)(9)、主挖掘機構(gòu)(10)、右側(cè)走行升降箱(11)、右側(cè)走行軌(12)、軌枕(13)、鋼軌(14)、前導(dǎo)挖掘機構(gòu)(15)、篩帶(16)、輪對(17)、篩箱(18)、活塞桿(19)、換向閥(20)、球閥(21、22)、油箱(23)、油泵電機(24)、油泵(25)、油缸(26)、出砟口(27)、入砟口(28)、前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的梁體(29)、懸臂(30、31)、框板架(32)、減速機(33)、臥式電機(34)。
本實用新型是對現(xiàn)有枕底清篩機的改進(jìn)，是電氣化鐵路道床石砟清篩使用的工務(wù)機械。它由電控箱(1)、清篩機構(gòu)(2)、排污機構(gòu)(3)、挖掘機構(gòu)、走行升降機構(gòu)、回填機構(gòu)組成。本實用新型的電控箱(1)安裝在清篩機構(gòu)(2)的篩箱(18)的前部上方，電器控制器件置于電控箱(1)內(nèi)。清篩機構(gòu)(2)由篩箱(18)、清篩電機、驅(qū)動輪對、撐起輪對、張緊輪對、離心輪對、篩帶(16)和起落裝置組成。篩箱為槽鋼骨架，鐵皮蒙面的一個箱殼，內(nèi)裝4組輪對(17)及篩帶(16)。篩帶(16)是由許多細(xì)長軸被交錯的排排鏈片鉸接而成的環(huán)形鏈帶，鏈帶的兩側(cè)環(huán)形邊緣為套筒滾子鏈結(jié)構(gòu)，與箱內(nèi)4個輪對的鏈輪相配合被撐開，啟動電機、驅(qū)動輪對帶動鏈帶運轉(zhuǎn)。篩箱之后設(shè)有液壓控制箱，控制箱內(nèi)有油泵電機(24)、油泵(25)、油箱(23)、球閥(21、22)。換向閥(20)置于液壓控制箱上面。油泵電機(24)的的輸出軸與油泵(25)相連，油泵(25)與油箱(23)連通，油泵(25)通過換向閥(20)與油缸(26)相連接。油缸(26)設(shè)置為兩個與驅(qū)動輪對(17)對應(yīng)設(shè)置一邊一個，油缸(26)的作用是以其為活動支柱，代替原有的兩個固定支柱來支撐篩箱出砟口(27)上方的那副撐起輪對(17)。球閥(21、22)為四個，兩個為一對。分別與油缸(26)的上下油腔相連通。球閥(21、22)的作用是在電源電路、電機、油泵或油路有一環(huán)節(jié)發(fā)生故障不能工作時，操縱球閥(21、22)，打開油缸(26)的上下腔通往油箱(23)的油路，在重力作用下，油缸活塞桿(19)下落使篩箱頂即能自行落下，避出限界。清篩機構(gòu)(2)的入砟口(23)與主挖掘機構(gòu)(10)相連通，與主挖掘機構(gòu)(10)配合使用的前導(dǎo)挖掘機構(gòu)(15)安裝在篩箱的前部，主挖掘機構(gòu)(10)由梁體、扒鏈、驅(qū)動裝置組成。梁體位于走行升降箱(3、11)的下部，它的橫斷面呈“ ”形，為首尾相連扒鏈環(huán)繞，梁體的兩端分別安裝著大鏈輪，用來撐緊扒鏈，其中一個鏈輪與驅(qū)動裝置的輸出軸相連為驅(qū)動鏈輪。作業(yè)時，梁體穿在鐵路軌枕下面。為了達(dá)到發(fā)明目的，本實用新型的前導(dǎo)挖掘機構(gòu)(15)設(shè)置在篩箱的前部，與現(xiàn)有的枕底清篩機相比，前導(dǎo)挖掘機構(gòu)(15)的近軌端與篩箱呈37－42°角，它的驅(qū)動電機采用臥式電機(34)。臥式電機(34)與減速機(33)水平軸連安裝，置于前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的梁體(29)上面。為了實現(xiàn)前導(dǎo)挖掘機構(gòu)(15)運行平穩(wěn)之目的，篩箱(18)的前部安裝出一個高剛度的框板架(32)，兩條懸臂(30、31)設(shè)置在框板架(32)的兩端，它們的一端安裝在框板架(32)上，另一端與前導(dǎo)挖掘機構(gòu)梁體(29)相連。其作用是用懸臂(30、31)吊掛前導(dǎo)挖掘機構(gòu)梁體(29)的重心兩側(cè)，加強安裝剛度。
本實用新型的回填機構(gòu)分為主回填機構(gòu)(9)、小回填機構(gòu)(8)。主回填機構(gòu)(9)位于排污機構(gòu)(5)之后，通過可旋吊臂(7)吊掛在箱架的立柱(6)上，立柱(6)安裝在篩箱架上。作業(yè)時它的尾部含在篩箱出砟口(27)內(nèi)接砟，不作業(yè)時它可由可旋吊臂(7)懸吊著撤出篩箱(18)回轉(zhuǎn)著移出限界。小回填機構(gòu)(8)挎接在篩箱(18)出砟口的后部篩箱(18)的內(nèi)側(cè)面上，小回填機構(gòu)(8)的主要功能是由主回填機構(gòu)(9)分得一部分潔砟，填給篩箱(18)所在一側(cè)機后道床邊坡。
本實用新型的排污機構(gòu)(5)由軸、扇葉、電機組成，與篩箱(18)相連接，位于篩箱(18)之后，它的扇葉安裝在軸上，軸與電機相連，它的作用是接收篩箱分出的污土，橫向拋向路肩。本實用新型的走行升降機構(gòu)設(shè)置為兩套，對稱布置在軌枕兩端。每套走行機構(gòu)包括左側(cè)走行升降箱(3)、右側(cè)走行升降箱(11)、左側(cè)走行軌(4)、右側(cè)走行軌(12)。走行軌(4、12)各自鋪設(shè)在軌枕兩端之上與鋼軌(14)底相固聯(lián)。走行升降箱(3、11)上有走行光輪，壓在走行軌上，它的驅(qū)動軸末端安裝著齒輪，用以撥動走行軌，驅(qū)動整機作業(yè)推進(jìn)。
本實用新型的工作原理本實用新型的設(shè)計思想是對現(xiàn)有的電氣化小型枕底清篩機技術(shù)上存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)的部位是篩箱和前導(dǎo)挖掘機構(gòu)。篩箱采用液壓技術(shù)，以兩個油缸(26)作為活動支柱，代替原有的兩個固定支柱支撐篩箱(18)出砟口(27)上方的那副輪對(17)，作業(yè)前，先操縱換向閥(20)接通油泵(25)通向油缸(26)下腔的油路，然后開動油泵電機(24)，使油缸(26)的活塞桿(19)向上全長推出，將輪對(17)舉至最高，篩帶(16)被撐緊。使篩箱(18)的出砟口(27)所在一段獲得足夠的高度，至回填機構(gòu)(10)尾部得以提高，其上方有了寬松的拋砟通道，使篩箱(18)出砟通暢無阻。遇有列車通過作業(yè)區(qū)段，得到予警信號后，先停止作業(yè)，然后把主回填機構(gòu)回轉(zhuǎn)待避，(由于篩箱這段內(nèi)膛高度充裕了，回填機構(gòu)的撤出和插入也變得容易了)，繼而操縱換向閥(20)，接通油泵(25)通往油缸(26)上腔通路，再開動油泵電機(24)，活塞桿(19)即回縮，篩箱頂部即落下，避出限界。在電源、電路、電機、油泵或油路有一環(huán)節(jié)發(fā)生故障不能工作時，只需操縱球閥(21、22)，打開油缸(26)上腔和下腔通往油箱(23)的油路，在重力作用下，篩箱頂即能自行落下，避出限界。由于本實用新型的前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的梁體(29)的近軌端向篩箱(18)方向偏轉(zhuǎn)5－7°角與篩箱呈37－42°角，避開了堅硬的枕下道床，將枕下道床挖掘留給了主挖掘機構(gòu)(10)處理，采用臥式電機(14)，并且與減速機(33)水平軸連接安裝，極大地改善了機構(gòu)重量分布狀況，用兩個懸臂(30、31)吊掛起梁體(29)的重心兩側(cè)，加強了安裝剛度。
權(quán)利要求1.一種枕底清篩機，包括由梁體、扒鏈、驅(qū)動裝置構(gòu)成的挖掘機構(gòu)、由篩箱、篩帶、清篩電機、驅(qū)動輪對、張緊輪對、離心輪對構(gòu)成的清篩機構(gòu)，由回填電機、滾筒構(gòu)成的回填機構(gòu)，由走行升降箱、走行軌、走行光輪、走行電機構(gòu)成的走行升降機構(gòu)，由軸、扇葉、排污電機構(gòu)成的排污機構(gòu)、電控箱，其挖掘機構(gòu)由主挖掘和前導(dǎo)挖掘兩部分組成，主挖掘機構(gòu)與篩箱進(jìn)砟口相連，前導(dǎo)挖掘機構(gòu)安裝在篩箱的前部的框板架上，回填機構(gòu)由主回填和小回填兩部分組成，主回填機構(gòu)通過懸臂吊掛在篩箱后架上的立柱上，小回填機構(gòu)挎接在篩箱出砟口的后邊，排污機構(gòu)位于篩箱之后與篩箱排污口相連通，走行機構(gòu)為兩套，對稱布置在軌枕兩端，走行升降箱上設(shè)有走行光輪，壓在走行軌上，走行軌鋪設(shè)在軌枕兩端上面并與鋼軌軌底卡聯(lián)，電控箱置于篩箱上，其特征在于a、篩箱之后設(shè)有液壓控制箱，箱體上設(shè)有換向閥，油泵電機、油泵、球閥、油箱置于液壓控制箱內(nèi)，油泵電機通過輸出軸與油泵相連，油箱位于油泵下方，換向閥與油泵、油缸相連，驅(qū)動輪對下方設(shè)有油缸，油缸通過油路與油泵連通；b、前導(dǎo)挖掘機構(gòu)的梁體近軌端與篩箱呈37-42°角，臥式電機與減速箱水平軸連，置于梁體上，篩箱前端設(shè)有框板架，框板架上設(shè)有兩個懸臂，梁體的兩端通過懸臂吊掛在篩箱前端的框板架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的枕底清篩機，其特征在于油缸設(shè)置為2個，球閥與其相對應(yīng)，設(shè)置為4個，油缸上下腔分別通過球閥與油箱相連。
專利摘要本實用新型公開了一種在電氣化鐵路上使用的小型枕底清篩機，它是由挖掘機構(gòu)、清篩機構(gòu)、回填機構(gòu)、走行升降機構(gòu)、電控箱等五大部分組成。主要特征是在篩箱之后設(shè)置了液壓控制裝置，用兩個油缸替代了原有的支柱來支撐驅(qū)動輪對，通過活塞的上下移動而實現(xiàn)箱頂?shù)纳担赃m應(yīng)電氣化鐵路上作業(yè)，該機的前導(dǎo)挖掘機構(gòu)梁體近軌端與篩箱呈37°—42°角，臥式電機與減速箱水平軸連于梁體上，梁體兩端通過懸臂吊掛在篩箱前端的樞板架上。減少了故障和機件損耗，從而提高使用壽命。
文檔編號E01B27/00GK2210918SQ95200719
公開日1995年10月25日 申請日期1995年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月12日
發(fā)明者張光彪, 岳樹功, 劉宏德, 王勝奇 申請人:唐山市鐵路清篩機制造廠