專利名稱：一種火車車廂專用椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及椅子，特別適用于車輛的座椅。
我國(guó)人口眾多，火車車廂經(jīng)常很擁擠，至使很多人經(jīng)常站著長(zhǎng)途旅行，常常使旅客疲備不堪。
本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，在不改變?cè)噹臻g的基礎(chǔ)上，提供一種雙層結(jié)構(gòu)的座椅，該座椅的使用可以在火車載荷范圍內(nèi)充分利用空間，達(dá)到增加乘員座位的目的。
本實(shí)用新型目的由以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型由固定在一長(zhǎng)方形框架上的四個(gè)長(zhǎng)條椅構(gòu)成，四個(gè)長(zhǎng)條椅分為上下二層，兩兩為一組，下層的兩椅位置是背對(duì)背，兩椅背之間固定有隔板(上層椅的踏板)，上層兩椅位置是面對(duì)面，椅背與框架相聯(lián)，上椅座的支承物為下層座椅的椅背，長(zhǎng)方形框架高為2.5～2.7m，長(zhǎng)0.9～1.4m寬1.4～1.6m，隔板距底面距離1.1～1.25m。
附


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如附
圖1示，本實(shí)用新型由長(zhǎng)方形框架(2)及固定在框架上的四個(gè)長(zhǎng)條椅(4)(6)(7)(10)構(gòu)成，四個(gè)長(zhǎng)條椅分為二層，椅(6)(7)與椅(4)(10)為一組，下層兩椅(6)(7)位置是背對(duì)背，兩椅背(5)(8)之間固定有隔板(9)，上層兩椅(4)(10)位置是面對(duì)面，椅背(1)(3)與框架(2)相聯(lián)，椅座(4)(10)的前支承物為下層椅(6)(7)的椅背(5)(8)。通常根據(jù)現(xiàn)有火車車廂的容積，可選用如下尺寸，兩椅(6)(7)之間間隔0.6m左右，椅寬0.45m左右，椅長(zhǎng)1.35m左右、下層椅(6)(7)椅面距底面高度在0.5m左右，上層椅的椅面距隔板(9)高約0.5m左右，長(zhǎng)方體框架(1)高度2.6～2.7m，以上尺寸度并不嚴(yán)格限定，其選用為一般技術(shù)人員所能理解。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，可增加座位30％(注其增加的載重小于火車允許超載50％的要求)?？蚣艿穆?lián)接及框架與椅之間的聯(lián)接可采用焊接或螺栓聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種火車車廂專用椅，其特征是由固定在一長(zhǎng)方形框架上的4個(gè)長(zhǎng)條椅構(gòu)成，4個(gè)長(zhǎng)條椅分上下兩層，下層的兩長(zhǎng)條椅位置是背對(duì)背，兩椅背之間固定有一隔板(上層的踏板)，上層兩長(zhǎng)條椅位置是面對(duì)面，椅背與框架相聯(lián)，椅座的支持物為下椅的椅背。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車車廂專用椅，其特征在于長(zhǎng)方形框架的高度2.5～2.7m.寬1.4～1.6m、長(zhǎng)0.9～1.4m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車車廂專用椅，其特征在于下層兩椅背之間固定的隔板，隔板距底面距離在1.10～1.25m范圍內(nèi)。
專利摘要一種火車車廂專用椅，涉及椅子，特別適用于車輛的座椅。本實(shí)用新型目的是提供一種雙層結(jié)構(gòu)的座椅，在允許載荷范圍內(nèi)充分利用空間，從而可以增加乘員。本實(shí)用新型由一長(zhǎng)方體框架及與其相聯(lián)的四個(gè)長(zhǎng)條椅構(gòu)成，分上下兩層，下層的兩椅位置是背對(duì)背，上層的兩椅是面對(duì)面，下層兩椅背之間有一隔板(上層椅的踏板)，下層椅的椅背為上層椅椅座的支承。本實(shí)用新型在現(xiàn)有火車車廂中使用，約可增加30％的座位。
文檔編號(hào)B61D33/00GK2218123SQ94209159
公開日1996年1月24日 申請(qǐng)日期1994年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月15日
發(fā)明者席玉林 申請(qǐng)人:席玉林