專利名稱：整修道床或路基用的機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于整修由鋼軌與軌枕組成的軌道的道床或路基的機(jī)械。
US 4，479，439號(hào)專利公開(kāi)了一種機(jī)械，這種機(jī)械用于在更換道床碴的同時(shí)鋪放路基保護(hù)層，其連續(xù)走行的機(jī)架的端部支承在軌行機(jī)構(gòu)上，并與其他運(yùn)輸車輛連掛成一套機(jī)械設(shè)備。為了加大機(jī)架支承點(diǎn)之間的跨度，有一個(gè)走行機(jī)構(gòu)可以被抬起，利用在上述支點(diǎn)大約中間的地方與機(jī)架相連的、高度可以調(diào)節(jié)的起道裝置抬起軌道，以便在軌枕下面為道床整修機(jī)組創(chuàng)造足夠的空間。道床整修機(jī)組由挖碴鏈(用于清除路基上的道碴)和高度可調(diào)節(jié)的整平裝置(用于整平和夯實(shí)投放在路基上的砂料和道碴)組成。為了引導(dǎo)軌排，確切地說(shuō)為了使軌排保持在所需的高度上，起道裝置有能側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)的起重滾盤(pán)。起重滾盤(pán)從兩側(cè)夾住軌頭的下面，并與鋼軌始終保持接觸。但是如果遇到鋼軌斷面發(fā)生變化，比如駛過(guò)鋼軌接頭時(shí)，上述滾盤(pán)式夾鉗與軌頭的牢固接觸會(huì)受到影響而不能持續(xù)保證對(duì)軌道的可靠支承。
US 3，179，062號(hào)專利介紹了另一種用于整修道床的機(jī)械，該機(jī)械主要由一套有構(gòu)架的裝置組成。這套裝置能沿軌道的縱向在軌排下面楔形向前移動(dòng)，并通過(guò)能調(diào)節(jié)高度的、與構(gòu)架相連并由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的履帶式走行機(jī)構(gòu)支承在道床或路基表面上。道床或路基表面由位于該裝置前端的整平機(jī)構(gòu)予以整平。軌排與道床之間的垂直支承，確切地說(shuō)軌排與道床之間的垂直距離是由兩條沿機(jī)械縱向延伸的履帶保持的。履帶在鋼軌下面安裝在裝置的構(gòu)架的上側(cè)，并頂在軌枕的底面上，確切地說(shuō)沿軌枕的底面滾行，而此時(shí)裝置則向前推進(jìn)穿過(guò)道床。一輛在裝置的上方沿軌道走行的車配備有動(dòng)力裝置和控制單元。此車通過(guò)裝在機(jī)械側(cè)面的連接器與裝置一起移動(dòng)。此時(shí)車的重量也通過(guò)履帶傳給道床。但是使用這種機(jī)械要將軌道抬起很高，從而特別對(duì)重型鋼軌會(huì)產(chǎn)生不允許的彎曲荷載。
CA 523，843號(hào)專利介紹了一套類似的裝置用于在軌排下面整平道床表面。這種裝置有一個(gè)平板狀的雪撬式整平盾板。這塊盾板位于在軌道上走行的機(jī)械的后面，像楔子一樣插在軌道與道床之間而被向前牽引。為了從道床上抬起軌道并頂向上方，盾板頂面有長(zhǎng)的兩排滾輪，上面裝有依軌道縱向的循環(huán)式鏈條，在鋼軌的下面沿軌枕底面滾行。
本發(fā)明的目的在于提出一種用于整修道床或路基的機(jī)械，這種機(jī)械不受鋼軌不均勻情況比如鋼軌接頭的影響而能安全可靠地抬起軌道。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種整修由鋼軌與軌枕組成的軌道的道床或路基用的機(jī)械，它包括一個(gè)利用軌行機(jī)構(gòu)在軌道上連續(xù)走行的機(jī)架，并在兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)之間有一套起道裝置，起道裝置與機(jī)架相連，并可利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)起道裝置的高度，以抬起軌道，起道裝置有一個(gè)垂直于機(jī)械縱向的、大于一根軌枕長(zhǎng)度的承載體，作業(yè)時(shí)，這個(gè)承載體與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一起形成一個(gè)包括沿機(jī)械橫向的軌道在內(nèi)的、完全支承在機(jī)架上的結(jié)構(gòu)單元，這個(gè)結(jié)構(gòu)單元與一個(gè)能圍繞沿機(jī)械橫向的軸線旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)構(gòu)件相連，用于在上面置放軌道的軌枕。
使用這種起道裝置，可由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將起道時(shí)的諸力傳遞給軌枕底面，而無(wú)需為此與鋼軌有所接觸，從而支承軌道的安全性不會(huì)受到使鋼軌斷面改變的鋼軌接頭或類似情況的任何影響。因?yàn)槠鸬姥b置完全通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支承在機(jī)架上，所以在連續(xù)前進(jìn)作業(yè)中，可以在始終安全可靠的支承條件下，隨時(shí)有選擇地改變軌道對(duì)道床表面的高度。此外，起道裝置懸掛在機(jī)架上，還可避免對(duì)起道裝置下面的道床表面產(chǎn)生破壞性影響。
本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)之處是，承載體沿機(jī)械橫向的兩端與支撐相連。支撐在一個(gè)沿機(jī)械縱向與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相隔一定距離的共用鉸接點(diǎn)的地方，通過(guò)有多方位功能的關(guān)節(jié)與機(jī)架相連，并能圍繞此關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)合采取這樣一種結(jié)構(gòu)，就是支撐配備一個(gè)與機(jī)架鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，就能對(duì)起道裝置產(chǎn)生穩(wěn)定作用，同時(shí)可使結(jié)構(gòu)單元對(duì)機(jī)架側(cè)向偏轉(zhuǎn)，以便在整修彎道時(shí)能順利地跟隨軌道的走向。
另一特點(diǎn)是，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐與承載構(gòu)件相連，具有可拆可接的結(jié)構(gòu)形式。這樣，根據(jù)本發(fā)明的起道裝置就可以用簡(jiǎn)單的方法迅速地投入使用或停止使用，而無(wú)需為此斷開(kāi)軌條。
在一個(gè)方案中，滾動(dòng)構(gòu)件是一條沿機(jī)械縱向滾動(dòng)的履帶。另一改進(jìn)項(xiàng)目是，有兩條沿機(jī)械橫向相隔一定距離的履帶。履帶沿機(jī)械的縱向有兩個(gè)相隔大約兩個(gè)軌枕間距的導(dǎo)向輪。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是能可靠地支承軌排，而與軌枕底面可能出現(xiàn)的不均勻性無(wú)關(guān)。這樣一種特點(diǎn)，就是導(dǎo)向輪的直徑大約相當(dāng)于半個(gè)軌枕間距，能使所需的起道量盡可能保持在小的水平上，以避免鋼軌承受不允許的彎曲荷載。
在另一改進(jìn)項(xiàng)目中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐分別在沿機(jī)械縱向相隔一定距離的導(dǎo)向輪中間的地方與承載體鉸接在一起。這樣就有可能將滾動(dòng)構(gòu)件，確切地說(shuō)將履帶做成能圍繞一水平的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式，以此更好地適應(yīng)軌枕底面有時(shí)出現(xiàn)的不平順情況。
另一改進(jìn)項(xiàng)目中，滾動(dòng)構(gòu)件裝有許多沿機(jī)械縱向前后排列的、具有沿機(jī)械橫向的水平軸輥的滾輪。軸棍彼此間的距離小于一根軌枕的寬度。這樣就可以在保留所有其他優(yōu)點(diǎn)的情況下，將滾動(dòng)構(gòu)件，確切地說(shuō)將整個(gè)起道裝置的結(jié)構(gòu)做得更加平扁。
如果起道裝置和承載體位于另外兩個(gè)沿機(jī)械縱向相隔一定距離的起道裝置(配備有能在軌頭上滾動(dòng)的盤(pán)式起重夾鉗)之間，就可以在施工空檔較長(zhǎng)的情況下，將軌道按特別緩和而且保護(hù)軌道材料的彎曲曲線抬起來(lái)。
最后還有這樣一個(gè)方案，就是承載體與沿機(jī)械橫向相隔一定距離的導(dǎo)輪相連。作業(yè)時(shí)，導(dǎo)輪直接位于軌枕端面范圍以內(nèi)，并能圍繞一根垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而做到用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)保證起道裝置在彎道上能自動(dòng)跟隨鋼軌的走向。這樣，滾動(dòng)構(gòu)件在軌道下面對(duì)軌枕縱向的位置總能保持不變。
下文將利用圖示的實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明，附圖中

圖1為整修道床或路基用的機(jī)械沿走行方向前面一段的側(cè)視圖;
圖2為圖1所示機(jī)械沿走行方向后面一段的側(cè)視圖;
圖3為根據(jù)本發(fā)明的起道裝置在圖2中箭頭Ⅲ處沿機(jī)械的縱向放大的前視圖;
圖4為根據(jù)本發(fā)明的起道裝置的另一方案沿機(jī)械縱向的前視圖;
圖5為起道裝置另一結(jié)構(gòu)形式的局部側(cè)視圖。
圖1和圖2所示整修道床和路基用的機(jī)械1有一個(gè)長(zhǎng)的機(jī)架2。機(jī)架2由兩個(gè)相互鉸接的構(gòu)架部分3、4組成，通過(guò)總共三個(gè)軌行機(jī)構(gòu)5支承在一條由鋼軌6和軌枕7組成的軌道8上。箭頭9表示機(jī)械1作業(yè)時(shí)的走行方向。無(wú)論是位于機(jī)架2關(guān)節(jié)10處的中間軌行機(jī)構(gòu)5，還是沿走行方向位于機(jī)械后端的軌行機(jī)構(gòu)，均能利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(在此不作詳細(xì)介紹)沿機(jī)械的縱向相對(duì)機(jī)架2移動(dòng)(參見(jiàn)用點(diǎn)劃線所示的位置)。機(jī)械1的前端有駕駛室11，其后面有一個(gè)動(dòng)力供應(yīng)中心12，向所有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和作業(yè)機(jī)組提供動(dòng)力。道碴犁設(shè)備13在最前面的軌行機(jī)構(gòu)5的后面與機(jī)架2相連。
機(jī)械1的后構(gòu)架部分4是橋形的，確切地說(shuō)具有向上彎曲的結(jié)構(gòu)形式，上面裝有三套沿機(jī)械縱向彼此相隔一定距離的起道裝置14、15和16。其中與軌行機(jī)構(gòu)5相鄰的前后起道裝置14和16裝有能沿軌頭滾動(dòng)的滾盤(pán)式起重夾鉗17，通過(guò)關(guān)節(jié)連桿18和固定在上面的起道驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19與機(jī)架2，確切地說(shuō)與構(gòu)架部分4相連。夾鉗17的高度可以調(diào)節(jié)。另外，在兩套起道裝置14和16范圍內(nèi)分別有能調(diào)節(jié)垂直方向的懸臂式梁20。該梁能在軌道8兩側(cè)降下，其自由端分別裝有支座21。根據(jù)需要支座21上可安裝諸如整平梁22、分配梁67或振動(dòng)板23式的夯拍單元的道床整修工具。中間的第三套起道裝置15位于固定在機(jī)架2上的操作室24的下面，裝有配備滾動(dòng)構(gòu)件26的承載體25，用于支承，確切地說(shuō)用于置放軌枕7。此結(jié)構(gòu)將用圖3作進(jìn)一步介紹。
在中間起道裝置15范圍內(nèi)有一個(gè)軌枕刮碴裝置27，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28與機(jī)架2相連，其高度可以調(diào)節(jié)。處于降下的作業(yè)位置時(shí)，刮碴裝置能利用帶緣滾輪29沿軌道8滾行。傳送帶設(shè)備30從機(jī)械1的后端延伸到操作室24視野之內(nèi)的投料地點(diǎn)31，用于從連掛在機(jī)械1上的運(yùn)料車32接受道床用材料并投放到軌道8上。為此傳送帶設(shè)備30有兩條投料傳送帶33，通過(guò)支承輪34裝在機(jī)架2上，能沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在投料傳送帶33投料端的下面可看到一個(gè)能在軌道8上滾行的漏斗單元35，用于使投放的物料有針對(duì)性地投在軌枕7之間，而不至堆積在軌枕上。轉(zhuǎn)移工地時(shí)，用固定裝置36將漏斗單元35從軌道8上抬起并予以固定。
如圖3所示，起道裝置15垂直于機(jī)械的縱向又平行于軌道平面的承載體25，且略長(zhǎng)于軌枕7，其兩端分別與鉸接在機(jī)架2上，確切地說(shuō)與鉸接在構(gòu)架部分4上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)37相連。這樣一個(gè)由承載體25和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)37組成的、全部支承在機(jī)架2上的結(jié)構(gòu)單元38中在作業(yè)時(shí)也包括了用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)37可以抬起的軌道8。在鋼軌6下面與承載體25相連的兩個(gè)沿機(jī)械橫向相隔一定距離的滾動(dòng)構(gòu)件26是兩條沿機(jī)械縱向的履帶39。履帶有兩個(gè)圍繞沿機(jī)械橫向的軸線40轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向輪41。這兩個(gè)導(dǎo)向輪彼此相隔大約兩個(gè)軌枕間距的距離(圖2)。導(dǎo)向輪41的直徑約相當(dāng)于半個(gè)軌枕間距。
另外，承載體25沿機(jī)械橫向相對(duì)的兩端與支撐42相連。支撐在一個(gè)沿機(jī)械縱向與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)37相隔一定距離的共用鉸接點(diǎn)43的地方與機(jī)架2相連，并能圍繞一個(gè)有多方位功能的關(guān)節(jié)44轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)支撐42與機(jī)架2之間有一個(gè)垂直于機(jī)械縱向的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)45，利用此驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可使結(jié)構(gòu)單元38圍繞關(guān)節(jié)44的垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)37和支撐42均以可拆可接的方式與承載體25相連，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)37和支撐42與承載體25的鉸接點(diǎn)則分別位于履帶39的兩個(gè)沿機(jī)械縱向相隔一定距離的導(dǎo)向輪41中間。
圖4所示起道裝置46的方案中，有一個(gè)承載體47。作業(yè)時(shí)，這個(gè)承載體是一個(gè)圍繞軌道8的環(huán)狀框架48。這個(gè)框架沿機(jī)械橫向的下部水平梁49裝有滾動(dòng)構(gòu)件50。調(diào)節(jié)起道裝置46用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)51以可拆可接的方式固定在框架48的上部梁52上，同時(shí)與機(jī)架(圖中未示出)鉸接在一起。框架的一個(gè)垂直側(cè)面部分53同樣以可拆可接的方式與下部梁49相接后裝在上部梁52上，能側(cè)向偏轉(zhuǎn)，以便將起道裝置46轉(zhuǎn)入使用或停止使用的位置。側(cè)面部分53和沿機(jī)械橫向位于對(duì)面的側(cè)面部分54，分別與導(dǎo)向輪55相連。導(dǎo)向輪能圍繞一條垂直的軸線56轉(zhuǎn)動(dòng)。作業(yè)時(shí)，導(dǎo)向輪位于軌枕7的端面范圍內(nèi)，確切地說(shuō)能在軌枕端頭57上滾動(dòng)。
圖5所示是一個(gè)裝有許多沿機(jī)械縱向前后排列的滾輪59的滾動(dòng)構(gòu)件58。滾輪能圍繞沿機(jī)械橫向的軸線60旋轉(zhuǎn)并固定在一個(gè)共同的支架61上。支架裝在承載體62上，能圍繞一根依機(jī)械橫向的軸線63轉(zhuǎn)動(dòng)，并與承載體以可拆可接的方式相連接。兩個(gè)相鄰滾輪59之間的距離小于一根軌枕7的寬度。作業(yè)時(shí)，滾輪59沿軌枕7底部滾動(dòng)，而承載體62上(如圖4已作過(guò)介紹)還裝有導(dǎo)輪64。
機(jī)械1可以用各種不同方式投入道床或路基的整修作業(yè)。比如在圖1和圖2所示的作業(yè)方案中是將砂石或砂料的路基保護(hù)層鋪放在事先由清篩機(jī)全部清除了道碴的路基65上。此時(shí)不使用道碴犁設(shè)備13。中間軌行機(jī)構(gòu)5移向沿走行方向最前面的位置，而后面的軌行機(jī)構(gòu)5則沿相反的方向移向后面，以便為準(zhǔn)備抬起的軌道8創(chuàng)造盡可能大的跨度。用起道裝置14和16的滾盤(pán)式夾鉗17將軌道8從路基65上抬起，然后中間的起道裝置15即進(jìn)入作業(yè)位置。為此將有滾動(dòng)構(gòu)件26的承載體25沿軌道8的橫向伸到軌枕7下面，然后在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)45暫時(shí)處于無(wú)壓控制的情況下，將承載體的側(cè)向兩端，確切地說(shuō)將承載體沿軌道方向的兩側(cè)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)37和支撐42相連。(可以有這樣一個(gè)供選擇的可能性，就是將起道裝置15在一個(gè)鋼軌接頭處置于軌排下面，而無(wú)需為此將結(jié)構(gòu)單元38分解成零部件)。此時(shí)用起道裝置15的履帶39從下面支承軌道并加以防護(hù)，而機(jī)械1則沿箭頭9所示方向連續(xù)前進(jìn)。利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19和37控制起道量，確切地說(shuō)使起道量適應(yīng)實(shí)際情況。用整平梁22整平路基面65，隨后通過(guò)傳遞帶設(shè)備30投放礫石66，再用分配梁67予以攤平，并用后面的振動(dòng)板23加以夯實(shí)。最后由后面的起道裝置16將軌道8放在經(jīng)過(guò)夯實(shí)的路基保護(hù)層上。
在另一(沒(méi)有示出的)作業(yè)方案中，有一作業(yè)列車在已鋪設(shè)于路基面65上或已鋪放路基保護(hù)層上的軌道8上駛過(guò)施工地點(diǎn)，與此同時(shí)從運(yùn)碴車上卸下道碴填滿軌排。后續(xù)的機(jī)械1再次抬起軌道8，并按類似于上述的作業(yè)方案，將投放的、并由道碴犁13在軌道全斷面內(nèi)分配的道床材料予以整平，確切地說(shuō)予以夯實(shí)。除事先在軌排上堆放散粒物料外。也可以通過(guò)傳送帶設(shè)備30從機(jī)械的后端，將物料輸往施工地點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.整修由鋼軌與軌枕組成的軌道的道床或路基用的機(jī)械，包括一個(gè)利用軌行機(jī)構(gòu)(5)在軌道(8)上連續(xù)走行的機(jī)架(2)，并在兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)(5)之間有一套起道裝置(15、46)，起道裝置與機(jī)架(2)相連，并可利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(37、51)調(diào)節(jié)起道裝置的高度，以抬起軌道(8)，其特征在于起道裝置(15、46)有一個(gè)垂直于機(jī)械縱向的、大于一根軌枕長(zhǎng)度的承載體(25、47)，作業(yè)時(shí)，這個(gè)承載體與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(37、51)一起形成一個(gè)包括沿機(jī)械橫向的軌道(8)在內(nèi)的、完全支承在機(jī)架(2)上的結(jié)構(gòu)單元(38)，這個(gè)結(jié)構(gòu)單元與一個(gè)能圍繞沿機(jī)械橫向的軸線(40、60)旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)構(gòu)件(26、50、58)相連，用于在上面置放軌道(8)的軌枕(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于承載體(25)沿機(jī)械橫向的兩端與支撐(42)相連，支撐在一個(gè)沿機(jī)械縱向與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(37)相隔一定距離的共用鉸接點(diǎn)(43)的地方，通過(guò)有多方位功能的關(guān)節(jié)(44)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與機(jī)架(2)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械，其特征在于支撐(42)配備一個(gè)與機(jī)架(2)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(45)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(37、51)和支撐(42)與承載構(gòu)件(25、47)相連，具有可拆可接的結(jié)構(gòu)形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于滾動(dòng)構(gòu)件(26)是一條沿機(jī)械縱向滾動(dòng)的履帶(39)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械，其特征在于有兩條沿機(jī)械橫向相隔一定距離的履帶(39)，履帶沿機(jī)械的縱向有兩個(gè)相隔大約兩個(gè)軌枕間距的導(dǎo)向輪(41)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)械，其特征在于導(dǎo)向輪(41)的直徑基本上相當(dāng)于半個(gè)軌枕距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(37)和支撐(42)分別在沿機(jī)械縱向相隔一定距離的導(dǎo)向輪(41)中間的地方與承載體(25)鉸接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于滾動(dòng)構(gòu)件(58)裝有許多沿機(jī)械縱向前后排列的、具有沿機(jī)械橫向的水平軸輥(60)的滾輪(59)，軸輥彼此間距離小于一根軌枕的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于起道裝置(15)和承載體(25)位于另外兩個(gè)沿機(jī)械縱向相隔一定距離的起道裝置(14、16)之間，它們配備有能在軌頭上滾動(dòng)的盤(pán)式起重夾鉗(17)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于承載體(47、62)與沿機(jī)械橫向相隔一定距離的導(dǎo)輪(55、64)相連，作業(yè)時(shí)，導(dǎo)輪直接位于軌枕(7)端面范圍以內(nèi)，并能圍繞一垂直軸線(56)轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
整修道床或路基用的機(jī)械，有一個(gè)利用軌行機(jī)構(gòu)在軌道上連續(xù)走行的機(jī)架，并在兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)之間有一起道裝置。起道裝置與機(jī)架相連，并可利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)起道裝置的高度，以抬起軌道。起道裝置有一個(gè)垂直于機(jī)械縱向的、大于一根軌枕長(zhǎng)度的承載體。作業(yè)時(shí)，承載體與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一起形成一包括沿機(jī)械橫向的軌道在內(nèi)的、完全支承在機(jī)架上的結(jié)構(gòu)單元。該結(jié)構(gòu)單元與一能圍繞沿機(jī)械橫向的軸線旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)構(gòu)件相連，用于在上面置放軌道的軌枕。
文檔編號(hào)E01B27/00GK1101692SQ9410393
公開(kāi)日1995年4月19日 申請(qǐng)日期1994年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月8日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 曼弗雷德·布魯尼格 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司