專利名稱：變軌距重列車推送鐵牛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重車鐵牛的改進，特別是一種適應(yīng)二種運行軌距的變軌距重列車推送鐵牛。
現(xiàn)有的重車鐵牛，只有小行走輪系，無法有效地利用火車軌道，只能在專用的牛槽中以固定的軌距推送重車。
本實用新型的目的在于提供一種克服上述缺點，擴大重車鐵牛作業(yè)線長度，同時具有小行走輪系和變距機構(gòu)的變軌距重列車推送鐵牛。
本實用新型是通過下述技術(shù)方案來完成的在現(xiàn)有重車鐵牛的前、后部位分別設(shè)置主要由電動推桿支承架，電動推桿、軸銷、齒輪、大車輪系等組成的變距機構(gòu)。當(dāng)電動推桿被正向或反向通電而作收攏或伸出運動時，兩組分別相互嚙合的齒輪便作正向或反向嚙合旋轉(zhuǎn)，四組大車輪系即作出收攏或張開動作，達到變距目的。原有的小行走輪系則作為本實用新型在牛槽中運行和在輪距變化時的支承。
本實用新型的優(yōu)占在于它既能在牛槽軌道上運行，又能在火車軌道上運行，從而縮短了牛槽長度，擴大了推送鐵牛的作業(yè)線長度，提高了推送重車的效率。其結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，易于實施。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳述。


圖1為本實用新型的正視簡圖；圖2為本實用新型的俯視簡圖(其虛線部分為四組大車輪系的收攏狀態(tài))；圖3為圖2沿A－A線(變距機構(gòu))的剖視圖；圖4為本實用新型卡板的簡圖5為本實用新型蓋板的簡圖；圖6為本實用新型底板的簡圖；圖7為本實用新型小行走輪系的示意圖。
參照
圖1、圖2，本實用新型主要由牛頭系統(tǒng)1、鐵牛機架2、小行走輪系11、變距機構(gòu)23等幾大部分組成。
參照
圖1，卡板9、底板10與鐵牛機架2焊為一體。
參加
圖1，圖4，圖6，蓋板8與底板10通過螺栓、螺母連為一體。
參照
圖1、圖3，本實用新型的變距機構(gòu)23由電動推桿支承架3，電動推桿4，軸銷5、墊片6、鎖緊螺母7、支承軸承13和18、墊片14和19、鎖緊螺母15和20、齒輪16、鍵17、大車輪系12、擋環(huán)21等組成；電動推桿支承架3位于鐵牛機架2的頂面，它通過螺栓、螺母與鐵牛機架2連為一體，電動推桿4一端與電動推桿支承架3相連，另一端通過軸銷5與齒輪16相連，齒輪16安裝在支承軸承13上，它通過鍵17與大車輪系12的軸相連；支承軸承13和18分別安放在蓋板8的予留孔中；擋環(huán)21與蓋板8焊為一體；大車輪系12又通過蓋板8、卡板9與鐵牛機架2連為一體；鐵牛機架2同一端的兩個變距機構(gòu)23的齒輪16相互嚙合。
參照圖7，本實用新型的小行走輪系11通過托架22與底板10相連。
參加
圖1、圖2、圖3，本實用新型的變距動作是這樣來完成的(1)當(dāng)電動推桿4被正向通電作收攏運動時，通過軸銷5的傳力，帶動兩組分別嚙合的齒輪16作向嚙合旋轉(zhuǎn)，再通過鍵17的傳力，帶動四組大車輪系12完成張開動作(即圖2中的實線部位)；此時每組大車輪系12的輪距為1.503米，和火車軌道吻合，但由于火車軌道鋼軌的高度為152mm，因此當(dāng)大車輪軸搭在火車軌道上時，小行走輪系11處于懸置狀態(tài)(即非工作狀態(tài))，變距后的本實用新型便可在鋼絲繩的牽引下，從寬度為1.2米、軌距為0.9米的牛槽中“爬”出，進入推送重列車(貨車)的工作狀態(tài)；(2)當(dāng)電動推桿4被反向通電進行伸出運動時，與原理(1)等同，大車輪系12作收攏動作，(即圖2中的虛線部位)；此時由于大車輪系12的輪踏面比小行走輪系11的輪踏面高60mm，因此當(dāng)大車輪系12收攏處于懸置狀態(tài)時，本實用新型的承重和運行任務(wù)由小行走輪系11承擔(dān)；在另一根鋼絲繩的牽引下，本實用新型退入牛槽，火車便可安全通過。
權(quán)利要求1.一種變軌距重列車推送鐵牛，包括牛頭系統(tǒng)1、鐵牛機架2、小行走輪系11等幾大部分、小行走輪系11通過底板10安裝在鐵牛機架2的底部，其特征在于它還在鐵牛機架2的前、后兩端分別安裝了變距機構(gòu)23。
2.如權(quán)利要求1所述變軌距重列車推送鐵牛，其特征在于變距機構(gòu)23主要由電動推桿支承架3，電動推桿4、軸銷5、齒輪16、大車輪系12等部件構(gòu)成，電動推桿支承架3位于鐵牛機架2的頂面上，電動推桿4的一端與電動推桿支承架3相連，另一端通過軸銷5與齒輪16相連，齒輪16安裝在軸承13上，它通過鍵17與大車輪系12的軸相連，大車輪系12通過蓋板8、卡板9與鐵牛機架2相連。
3.如權(quán)利要求1所述的變軌距重列車推送鐵牛，其特征在于位于鐵牛機架2同一端的兩個變距機構(gòu)23的齒輪16相互嚙合。
專利摘要一種變軌距重列車推送鐵牛，它包括牛頭系統(tǒng)、鐵牛機架、小行走輪系和變距機構(gòu)等幾大部分。變距機構(gòu)由電動推桿支承架、電動推桿、軸銷、齒輪、大車輪系等部件構(gòu)成。在電動推桿的作用下，可使鐵牛的四組大車輪系張開或收攏。這樣，既能在軌距為0.9米的牛槽軌道上運行，也能在軌距為1.503米的火車軌道上運行，從而擴大鐵牛的作業(yè)線長度，提高了推送重車的效率。其結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，易于實施。
文檔編號B61C17/00GK2127925SQ9221801
公開日1993年3月10日 申請日期1992年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月3日
發(fā)明者伍德明, 傅其, 陳瑤 申請人:南京港務(wù)管理局