專利名稱：內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型發(fā)明的內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置屬于換熱元件技術(shù)領(lǐng)域。
在已有技術(shù)中，內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置(如附


圖1)由于隔板座［6］和隔板［7］之間采用的是彈性密封配合，在散熱器單節(jié)的連接箱［1］與管板［2］進(jìn)行釬焊時，往往由于釬焊溫度太高(約1000℃左右)，隔板座［6］受熱軟化，失去彈性，使管板［2］與管板座［6］之間密封作用失效，造成兩個水腔［3］、［4］之間高低溫水互竄現(xiàn)象嚴(yán)重，從而影響散熱器傳熱性能的合理匹配，降低了使用效果，影響內(nèi)燃機車的正常工作。
本實用新型發(fā)明的目的在于提供一種適于實用的內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置，從根本上解決散熱器內(nèi)高低溫水腔之間的互相密封，杜絕竄水的問題，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低，可保證內(nèi)燃機車的正常運行。
本實用新型發(fā)明的內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置，由連接箱、管板和隔板組成，連接箱有兩個獨立的水腔道，并在連接面上同時開設(shè)兩個進(jìn)水口，在兩個水腔道的中間銑一條隔板通槽，隔板插入隔板通槽，再與對應(yīng)的管板組裝后進(jìn)行釬焊。
本實用新型發(fā)明的內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置與已有技術(shù)相比，由于取消了隔板座而采用隔板插入隔板通糟與管板組裝后直接進(jìn)行釬焊密封，徹底解決了已有技術(shù)中兩個冷卻水腔道之間，高低溫水互竄的問題，且結(jié)構(gòu)簡單、方便實用、效益明顯。
附
圖1已有技術(shù)中內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置。
附圖2內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置。
本實用新型發(fā)明的內(nèi)燃機車水散熱器的實施例如附圖2所示，連接裝置由連接箱［1］、管板［2］和隔板［7］組成。連接箱內(nèi)有兩個獨立的水腔道［3］、［4］，連接箱的連接面上同時開設(shè)兩個進(jìn)水口［9］、［10］，在兩個水腔道［3］、［4］中間，根據(jù)高低溫水冷卻要求的比例不同，在適當(dāng)位置上銑一條隔板通槽［11］。隔板［7］與對應(yīng)位置上的管板［2］組裝后進(jìn)行釬焊，為保證焊接質(zhì)量，最好是三面焊接。然后隔板［7］插入隔板通槽［11］內(nèi)進(jìn)行釬焊。
本發(fā)明用于雙流道水散熱器時，從機車?yán)鋮s水集流管［8］來的高低溫水分別進(jìn)入進(jìn)水口［9］、［10］、水腔道［3］、［4］經(jīng)冷卻芯子［12］進(jìn)行冷卻后，從水散熱器的另一端流出。在用作普通單流道水散熱器時，由機車?yán)鋮s水集流管［8］來的冷卻水同時進(jìn)入進(jìn)水口［9］、［10］、水腔［3］、［4］、冷卻芯子［12］、冷卻后從另一端流出，經(jīng)實機運用證明，冷卻效果很好，實用價值較大。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機車水散熱器連接裝置，它由連接箱[1]、管板[2]和隔板[7]組成，連接箱[1]內(nèi)有兩個獨立的水腔道[3]、[4]并在連接面上開設(shè)兩個進(jìn)水口[9]、[10]，其特征在于在兩個獨立的水腔道[3]、[4]中間銑一條隔板通槽[11]，隔板[7]插入隔板通槽[11]再與對應(yīng)的管板[7]組裝后進(jìn)行釬焊。
專利摘要本實用新型提供一種改進(jìn)的內(nèi)燃機車水散熱器的連接裝置。它由連接箱[1]和隔板[2]及管板[3]組成。較已有技術(shù)中由于取消了隔板座，隔板直接與連接箱釬焊，解決了已有技術(shù)中兩個水腔道互竄水問題。其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，雙流道散熱器傳熱性能匹配。它適用于單流道或雙流道散熱器。
文檔編號B61D27/00GK2136180SQ92216579
公開日1993年6月16日 申請日期1992年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月23日
發(fā)明者吳平, 湯啟源 申請人:鐵道部大連內(nèi)燃機車研究所