專利名稱：鐵路線路道碴清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于鐵路線路道碴清篩作業(yè)的大型機(jī)械。
在鐵路線路大、中修的清篩作業(yè)中，大多采用人工作業(yè)，在國(guó)內(nèi)有限使用的機(jī)械中，存在生產(chǎn)率較低，故障率較高；挖掘扒板采用固定齒，易磨損，挖掘阻力大；沒有提軌裝置，使鋼軌和軌枕壓在道碴上，增大了挖掘的困難程度，影響挖掘速度，降低了生產(chǎn)效率；作業(yè)走行采用鋼絲繩牽引，走行產(chǎn)生爬行，不易倒車，鋼絲繩經(jīng)過一段使用磨損后，可能產(chǎn)生崩斷，造成了不安全因素；挖掘使用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，造成整機(jī)布置不理想，降低了整機(jī)的性能。
本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)存的不足，提出了新的設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型是這樣設(shè)計(jì)的本機(jī)是采用焊接箱形大梁，兩端裝有標(biāo)準(zhǔn)的鐵道車輛用13號(hào)車鉤，以便和鐵路車輛連掛運(yùn)輸。動(dòng)力使用200KW柴油發(fā)電機(jī)組，安裝在車的一端。走行一端為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架，一端為轉(zhuǎn)8A改制動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，由液壓馬達(dá)進(jìn)行作業(yè)走行驅(qū)動(dòng)。工作機(jī)構(gòu)由司機(jī)室內(nèi)正、副兩位司機(jī)操作，全部工作機(jī)構(gòu)采用往復(fù)布置，污土采用橫向拋出，有效地縮短了車長(zhǎng)，降低了整機(jī)的重量。清篩作業(yè)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)經(jīng)過減速器驅(qū)動(dòng)挖掘扒鏈作五邊形的封閉旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將道床上的石碴挖松并通過提升導(dǎo)槽將石碴帶入落碴斗，通過混碴輸送帶把碴送入振動(dòng)篩里進(jìn)行篩分。篩后的清潔石碴通過回填落碴斗送回到道床上，篩出的污土通過污土輸送帶拋到線路兩側(cè)。
附圖所示


圖1、整機(jī)的整體布置圖。
1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。2、提軌裝置。
3、雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)減速器。4、挖掘扒鏈。
圖2、旋轉(zhuǎn)活齒扒板圖。
圖3、提軌裝置圖。
圖1、3所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用兩臺(tái)立式電機(jī)進(jìn)行雙動(dòng)力并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，解決了一臺(tái)立式電機(jī)功率不夠，臥式電機(jī)不能進(jìn)行往復(fù)布置。使整機(jī)工作機(jī)構(gòu)形成往復(fù)布置，有效的縮短了車長(zhǎng)，使回填石碴直接落回道床，而不需要通過其它動(dòng)力，降低了能量消耗，使整機(jī)達(dá)到了合理的功率匹配，完善了整機(jī)性能，使整體設(shè)計(jì)達(dá)到合理狀態(tài)。
圖2所示，旋轉(zhuǎn)活齒扒鏈，由扒板、扒齒、銷軸、鏈節(jié)等組成。扒齒由多種幾何回轉(zhuǎn)體組成的一實(shí)體，用動(dòng)配合的方式安裝在扒板上。當(dāng)扒鏈挖掘石碴時(shí)，扒齒碰撞石碴時(shí)產(chǎn)生了不規(guī)則的園周力，使扒齒相對(duì)扒板產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，使扒齒在石碴中磨損是在扒齒的園周上均勻進(jìn)行，大幅度提高了扒齒的耐磨性延長(zhǎng)了扒齒的使用壽命，由于磨損是在扒齒的園周上均勻進(jìn)行的，使扒齒始終保持一定的切削刃頭，降低了扒板的挖掘阻力，提高了挖掘效率。
圖3所示提軌裝置由夾軌鉗、導(dǎo)向輪、橫移油缸、提軌油缸、調(diào)平油缸、支架等組成。工作時(shí)采用液壓控制由四對(duì)夾軌鉗將鋼軌夾住，提軌油缸將鋼軌與軌枕一起提起，調(diào)平油缸進(jìn)行一定的調(diào)整后，隨著清篩機(jī)的作業(yè)運(yùn)行，提軌裝置同整機(jī)一起運(yùn)行，夾軌輪同鋼軌產(chǎn)生相對(duì)的滑動(dòng)與滾動(dòng)，完成連續(xù)提軌運(yùn)行。由于鋼軌和軌枕被提起，石碴的上部壓力被去掉，使扒齒挖掘石碴時(shí)的阻力降低，改善了挖掘鏈的作業(yè)狀況，提高了挖掘機(jī)構(gòu)使用壽命，同時(shí)也改善了其它部件作業(yè)狀況。
圖1、1所示，走行采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，形成50～350米／小時(shí)的無級(jí)變速走行平穩(wěn)可靠并可以進(jìn)行制動(dòng)，而且采用電磁換向閥控制換向正反車，解決了工作需要倒車的方便性，有效地縮短了輔助作業(yè)時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種鐵路線路道碴清篩機(jī)，具有挖掘機(jī)構(gòu)、挖掘扒鏈、輸送裝置、清篩裝置、污土拋出裝置、走行機(jī)構(gòu)、提軌裝置、操作系統(tǒng)，其特征在于該清篩機(jī)是由多動(dòng)力并聯(lián)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)構(gòu)，挖掘扒鏈?zhǔn)褂没顒?dòng)旋轉(zhuǎn)扒齒，在車架上裝有作業(yè)時(shí)提起軌排的裝置，作業(yè)走行動(dòng)力轉(zhuǎn)向架是被動(dòng)轉(zhuǎn)向架改制的。
2.按權(quán)利要求1所述的鐵路線路道碴清篩機(jī)，其特征在于用2臺(tái)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)構(gòu)。
3.按權(quán)利要求1所述的鐵路線路道碴清篩機(jī)，其特征在于用2至3臺(tái)液壓馬達(dá)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求1所述的鐵路線路道碴清篩機(jī)，其特征在于所說的挖掘扒鏈上的扒齒是一個(gè)多種幾何回轉(zhuǎn)體組成的一實(shí)體，并能在外力的作用下相對(duì)扒板體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.按權(quán)利要求1所述的鐵路線路道碴清篩機(jī)，其特征在于該提軌裝置是由2至8個(gè)夾軌輪組成。
6.按權(quán)利要求1所述的鐵路線路道碴清篩機(jī)，其特征在于所說的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架是在被動(dòng)轉(zhuǎn)向架上加裝了變速裝置和液壓馬達(dá)。
專利摘要一種鐵路線路道碴清篩機(jī)。由挖掘機(jī)構(gòu)、挖掘扒鏈、輸送裝置、清篩裝置。污土拋出裝置，走行機(jī)構(gòu)、提軌裝置、操作系統(tǒng)組成。用于鐵路線路大、中修中的道碴清篩作業(yè)，取替人工清篩，改善工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作環(huán)境，并使道碴的清篩質(zhì)量得以保證，提高了線路大、中修的質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01B27/06GK2040114SQ88221339
公開日1989年6月28日 申請(qǐng)日期1988年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月23日
發(fā)明者于家和, 趙風(fēng)德, 李勝善, 蘇保生, 閻繼昌 申請(qǐng)人:鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院機(jī)械工程設(shè)計(jì)研究所