專利名稱:用可調(diào)式軌枕保護(hù)受開采影響的鐵路的制作方法
煤礦及其他礦山鐵路下開采與保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域：
。其中的一些措施也適用于不受開采影響的鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域：
。
目前國內(nèi)外鐵路下開采煤的主要措施是。1、國家鐵路干線采用留設(shè)煤柱的辦法保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全。2、鐵路支線及專用線采用人工起墊線路的辦法進(jìn)行開采。前一種辦法使國家的煤炭資源和煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到很大損失。后一種辦法由于鐵道線路質(zhì)量不高而影響鐵路正常運(yùn)輸，本辦法適用于鐵路干線、支線和專用線，而且安全可靠，對鐵路運(yùn)輸影響很小。
本辦法的主要內(nèi)容如下一、用可調(diào)式軌枕替換原枕木在開采前首先予計(jì)地表下沉量和影響區(qū)段的位置和長度。然后用可調(diào)式軌枕替換原枕木。替換方法詳見第二節(jié)第二段。
可調(diào)式軌枕由五個(gè)部分組成。1、基座，做成槽形或箱形，底部做成凸凹狀或釘板狀。2、升降機(jī)構(gòu)(包括操縱部件)。3、撥道機(jī)構(gòu)(包括操縱部件)。這兩種機(jī)構(gòu)可選用螺桿式、楔塊式、液壓式或混合式結(jié)構(gòu)。4、鋼軌托梁。可用各種型鋼制作。5、軌卡。主要部件有卡板和螺栓。要求可調(diào)式軌枕具有很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都高于原枕木。其升降高度和撥道的限值不能過大。
二、調(diào)整坡度、撥道和起道地表下沉以后。根據(jù)觀測的地表下沉值，用升降機(jī)構(gòu)和撥道機(jī)構(gòu)調(diào)整鋼軌的坡度和方向，使鐵道線路始終滿足規(guī)范的要求。
當(dāng)?shù)乇硪苿?dòng)量超過升降和撥道機(jī)構(gòu)的允許限值時(shí)則需起道。起道前首先在予計(jì)起道位置的兩軌枕之間加鋪道碴，鋪平夯實(shí)。然后將備用可調(diào)式軌枕放在兩軌枕的中間，擺正放平。再借助于震搗器逐步將基座底部的突出部分壓入道碴中，壓實(shí)后拆除兩側(cè)軌枕。然后在拆除位置加鋪道碴并夯實(shí)。
三、串軌沿鐵路走向方向的地表伸縮變形通過可調(diào)式軌枕傳給鋼軌，使軌縫發(fā)生變化，嚴(yán)重時(shí)可能拉斷魚尾板或?qū)撥墘簭?。為此需采取以下三個(gè)措施。
1、根據(jù)觀測的地表變形值及時(shí)調(diào)整軌卡位置，使可調(diào)式軌枕的位移盡量少傳給鋼軌。
2、改變軌縫接頭形式。變現(xiàn)在通用的齊頭相接為垂直的企口接合或榫接合或其他形式的穿插結(jié)合。這樣即可增加軌縫的寬度，也可以消除列車車輪過軌縫時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)。
3、當(dāng)出現(xiàn)瞎縫或軌縫寬度超限時(shí)需要串軌。
四、采動(dòng)過程結(jié)束后撤出可調(diào)式軌枕，換上原枕木。
五、其他措施
1、適當(dāng)增加鐵路道床的寬度，并加固夯實(shí)。
2、選用質(zhì)量好、粒徑為4～8分的道碴。
3、每個(gè)軌枕均需經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)合格。
4、一套可調(diào)式軌枕首先用于專用線，再經(jīng)鐵路支線試用后，方可用于鐵路干線。
權(quán)利要求
1.可調(diào)式軌枕的特征在于(1)可調(diào)式軌枕由基座，升降機(jī)構(gòu)，撥道機(jī)構(gòu)，鋼軌托梁和軌卡等五個(gè)基本部份組成。(2)施工方法是首先用可調(diào)式軌枕替換原枕木；然后在地表移動(dòng)過程中用升降機(jī)構(gòu)和撥道機(jī)構(gòu)調(diào)整鋼軌坡度、方向和兩根鋼軌的水平及超高；待地表移動(dòng)過程結(jié)束以后換上原枕木。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的特征，將現(xiàn)在通用的齊頭鋼軌接頭改為企口接合或榫接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的特征，基座的底部作成凸凹狀或釘板狀，用機(jī)械將突出部分壓入道碴中。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1和權(quán)利要求
2所述的特征，也適用于不受開采影響的鐵路工程。
專利摘要
本發(fā)明屬于煤礦及其他礦山鐵路下開采與保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域：
，也可用于不受開采影響的鐵路工程領(lǐng)域。本方法可用于鐵路干線、支線和專用線。推廣后每年可為國家節(jié)約千萬元以上。方法是首先在開采前用可調(diào)式軌枕替換原枕木。在開采過程中使用升降機(jī)構(gòu)和撥道機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整鋼軌的高度和平面位置，使鐵路始終滿足規(guī)范的要求，待地表移動(dòng)基本穩(wěn)定以后再拆下可調(diào)式軌枕換上原枕木。這種方法具有線路質(zhì)量好，安全可靠，便于機(jī)械化施工、以及可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01B25/28GK86103389SQ86103389
公開日1987年12月2日 申請日期1986年5月19日
發(fā)明者高繼良 申請人:高繼良導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan