本發(fā)明涉及一種有軌電車組件，具體涉及一種支撐裝置組件，屬于有軌電車組件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著城市人口的持續(xù)增加和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原有的公共交通模式已不能滿足城市發(fā)展的需要，城市交通正在向多元化發(fā)展，新型環(huán)保有軌電車系統(tǒng)正被各大城市推廣使用；該系統(tǒng)采用嵌入式的軌道設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)和地面汽車、行人的混全通行等優(yōu)點(diǎn)；有軌電車的車鉤緩沖裝置是電軌車最基本的也是最重要的部件之一，位于機(jī)車與車輛或車輛與車輛之間，用于實(shí)現(xiàn)相互連掛、傳遞牽引力或壓縮力及緩和縱向沖擊的部件；我國的車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成，鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤鎖鐵、鉤舌推鐵和鎖舌銷等零件；一般車鉤由鑄鋼制成，并具有標(biāo)準(zhǔn)的連接輪廓，以便相互連掛；我國鐵路上目前所使用的車鉤均為自動車鉤，即在拉動鉤提桿就能完成解鉤動作，兩車低速相互碰撞時(shí)就能自動完成連掛動作；有軌電車等低地板車輛用車鉤緩沖裝置的橡膠支撐裝置是其必備組件之一，因此，對橡膠支撐裝置要求高，一般的橡膠支撐裝置無法滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種支撐裝置組件，其底板和端板由q345鋼制成，其化學(xué)成分能夠滿足要求，且橡膠采用天然橡膠，通過對橡膠件單獨(dú)測試和整體組件安裝測試，保證其能夠滿足應(yīng)用需求。

本發(fā)明的支撐裝置組件，包括底板，所述底板兩端開設(shè)有定位安裝孔；所述底板上設(shè)置有中部弧形內(nèi)凹的橡膠件；所述橡膠件頂面安裝有端板；所述端板中部安裝有由內(nèi)向外凸出的頂柱；所述底板和端板由q345鋼制成。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述橡膠件中部內(nèi)凹弧度為r300mm。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述橡膠件頂部設(shè)置有弧度為r2.5mm的上包覆面；所述橡膠件底部設(shè)置有弧度為r2.5mm的下包覆面。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述橡膠件由天然橡膠為主體構(gòu)成。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述底板和端板裸露面刷涂紅色防銹油漆。

進(jìn)一步地，所述橡膠件其要求如下：硬度75±3°sha，拉伸強(qiáng)度≥14.7mpa，扯斷伸長率≥250%；阻燃s4。

進(jìn)一步地，所述橡膠件其要求如下，在70℃×96h環(huán)境下熱老化性能要求如下：硬度變化≤8°sha，扯斷伸長率變化率≥-20%，拉伸強(qiáng)度變化率≥-20%。

進(jìn)一步地，所述橡膠件其要求如下，壓縮永久變形率（70℃×24h，25%）≤20%。

進(jìn)一步地，所述支撐裝置組件其受力測試如下：

定載壓縮試驗(yàn)：垂向加載0~10kn載荷，垂向撓度變形5±15%mm；垂向剛度試驗(yàn)：垂向加載0~60mm位移，保壓一分鐘，橡膠不得開裂，橡膠與金屬不得剝離，并計(jì)算0~50mm割線段的剛度，要求0.7±15%kn/mm；橫向剛度試驗(yàn)：垂直加載10kn載荷，橫向加載位移0~30mm，并記錄剛度；縱向剛度試驗(yàn)：垂直加載10kn載荷，縱向加載位移0~20mm，并記錄剛度；垂向蠕變試驗(yàn)：垂直加載10kn，保持載荷不變保持96h，蠕變不大于3mm；徑向疲勞試驗(yàn)：疲勞前先進(jìn)行三項(xiàng)剛度試驗(yàn)，垂向預(yù)壓縮30mm，疲勞加載±10mm振幅，頻率2hz，循環(huán)次數(shù)100萬次，要求橡膠不得開裂，橡膠與金屬不得剝離，疲勞試驗(yàn)前后產(chǎn)品的靜態(tài)剛度值變化不超過±15%。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的支撐裝置組件，其底板和端板由q345鋼制成，其化學(xué)成分能夠滿足要求，且橡膠采用天然橡膠，通過對橡膠件單獨(dú)測試和整體組件安裝測試，保證其能夠滿足應(yīng)用需求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正面整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)面整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1至圖3所示，本發(fā)明的支撐裝置組件，包括底板1，所述底板1兩端開設(shè)有定位安裝孔2；所述底板1上設(shè)置有中部弧形內(nèi)凹的橡膠件3；所述橡膠件3頂面安裝有端板4；所述端板4中部安裝有由內(nèi)向外凸出的頂柱5；所述底1板和端板4由q345鋼制成。

再一實(shí)施例中，所述橡膠件3中部內(nèi)凹弧度為r300mm。

再一實(shí)施例中，所述橡膠件3頂部設(shè)置有弧度為r2.5mm的上包覆面6；所述橡膠件3底部設(shè)置有弧度為r2.5mm的下包覆面7。

再一實(shí)施例中，所述橡膠件3由天然橡膠為主體構(gòu)成。

再一實(shí)施例中，所述底板1和端板4裸露面刷涂紅色防銹油漆。

其中，所述橡膠件其要求如下：硬度75±3°sha，拉伸強(qiáng)度≥14.7mpa，扯斷伸長率≥250%；阻燃s4。

其中，所述橡膠件其要求如下，在70℃×96h環(huán)境下熱老化性能要求如下：硬度變化≤8°sha，扯斷伸長率變化率≥-20%，拉伸強(qiáng)度變化率≥-20%。

其中，所述橡膠件其要求如下，壓縮永久變形率（70℃×24h，25%）≤20%。

其中，所述支撐裝置組件其受力測試如下：

定載壓縮試驗(yàn)：垂向加載0~10kn載荷，垂向撓度變形5±15%mm；垂向剛度試驗(yàn)：垂向加載0~60mm位移，保壓一分鐘，橡膠不得開裂，橡膠與金屬不得剝離，并計(jì)算0~50mm割線段的剛度，要求0.7±15%kn/mm；橫向剛度試驗(yàn)：垂直加載10kn載荷，橫向加載位移0~30mm，并記錄剛度；縱向剛度試驗(yàn)：垂直加載10kn載荷，縱向加載位移0~20mm，并記錄剛度；垂向蠕變試驗(yàn)：垂直加載10kn，保持載荷不變保持96h，蠕變不大于3mm；徑向疲勞試驗(yàn)：疲勞前先進(jìn)行三項(xiàng)剛度試驗(yàn)，垂向預(yù)壓縮30mm，疲勞加載±10mm振幅，頻率2hz，循環(huán)次數(shù)100萬次，要求橡膠不得開裂，橡膠與金屬不得剝離，疲勞試驗(yàn)前后產(chǎn)品的靜態(tài)剛度值變化不超過±15%。

本發(fā)明的支撐裝置組件，其底板和端板由q345鋼制成，其化學(xué)成分能夠滿足要求，且橡膠采用天然橡膠，通過對橡膠件單獨(dú)測試和整體組件安裝測試，保證其能夠滿足應(yīng)用需求。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種支撐裝置組件，包括底板，所述底板兩端開設(shè)有定位安裝孔；所述底板上設(shè)置有中部弧形內(nèi)凹的橡膠件；所述橡膠件頂面安裝有端板；所述端板中部安裝有由內(nèi)向外凸出的頂柱；所述底板和端板由Q345鋼制成。本發(fā)明的支撐裝置組件，其底板和端板由Q345鋼制成，其化學(xué)成分能夠滿足要求，且橡膠采用天然橡膠，通過對橡膠件單獨(dú)測試和整體組件安裝測試，保證其能夠滿足應(yīng)用需求。

技術(shù)研發(fā)人員：伍華東;許業(yè)偉;韋勇堅(jiān);黃海明;潘經(jīng)定;張富強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州市威來材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.10.24