本發(fā)明涉及一種火車座椅，主要是用在火車、動車和高鐵等長途交通運輸工具上。

背景技術(shù)：

火車是重要的長途交通運輸工具，是連接城市的重要途徑，是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。火車是人們出行的首選，特別是在春運或者其他較為重要的季節(jié)，火車能夠滿足運輸要求。

但是，現(xiàn)在火車上的到站提醒都是采用語音播報加上列車員提醒的模式。通過火車出行的人大多是長途，很容易出現(xiàn)疲勞而睡著的情況。在這種模式下很容易出現(xiàn)有乘客因為睡眠太深而沒有被叫醒的情況，造成乘客和列車員的生活和工作造成不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺點，本發(fā)明提供一種帶有彈簧導(dǎo)電片的到站提醒火車座椅，包括椅面、椅背、扶手、絕緣坐板和智能控制系統(tǒng)；所述的智能控制系統(tǒng)包括開關(guān)、觸摸屏、處理器、信號接收器、彈簧、導(dǎo)電片、電極一、電極二和推棒；所述的處理器安裝在所述的椅面的底部，所述的信號接收器安裝所述的處理器的一側(cè)；所述的導(dǎo)電片安裝在所述的彈簧的上面；所述的電極一和所述的電極二安裝在所述的彈簧的兩邊；所述的電極一和所述的電極二互相不接觸；當(dāng)所述的彈簧受到壓力，所述的導(dǎo)電片將所述的電極一和所述的電極二接通，電路通電；所述的電極一、所述的電極二和所述的彈簧安裝在所述的椅面的內(nèi)部；所述的絕緣坐板安裝在所述的椅面的上表面；所述的觸摸屏安裝在所述的扶手上；所述的開關(guān)安裝在所述的觸摸屏的一側(cè)；所述的推棒安裝在所述的椅背的中間；所述的處理器、電極一、導(dǎo)電片、電極二和所述的推棒串聯(lián)成一個回路。

更進一步的，所述的推棒包括伸縮桿和頂塊，所述的頂塊安裝在所述的伸縮桿上。

更進一步的，所述的處理器和所述的信號接收器外面有一層保護罩。

本發(fā)明提供的帶有彈簧導(dǎo)電片的到站提醒火車座椅，帶有觸摸屏，站點信息輸入操作簡單；帶有處理器，自動化程度高；帶有彈簧和電極，可以準(zhǔn)確檢測座位上是否有人；裝有推棒，可以及時提醒座位上的乘客到站信息；推棒只針對相應(yīng)的作為上的人，對其他乘客影響小，保持整體的乘車環(huán)境；操作簡便，適合大多數(shù)人群；椅面上帶有絕緣坐板，防止漏電，提高安全性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的火車座椅的側(cè)面剖視圖。

圖2是本發(fā)明提供的火車座椅的扶手的示意圖。

圖3是本發(fā)明提供的火車座椅的彈簧、導(dǎo)電片和電極的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明提供的火車座椅的導(dǎo)電片和電極的俯視圖。

圖5是本發(fā)明提供的火車座椅的電極的示意圖。

圖6是智能控制系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步詳細說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明提供的帶有彈簧導(dǎo)電片的到站提醒火車座椅包括椅面101、椅背102、扶手103、絕緣坐板104和智能控制系統(tǒng)。所述的智能控制系統(tǒng)包括處理器201、信號接收器202、彈簧211、導(dǎo)電片212、電極一213、電極二214、推棒215、觸摸屏203和開關(guān)204。所述的處理器201安裝在所述的椅面101的下面，所述的信號接收器202安裝在所述的處理器201的一側(cè)。所述的處理器201和所述的信號接收器202的外面有一層保護罩205。所述的彈簧211安裝在所述的椅面101中，所述的導(dǎo)電片212安裝在所述的彈簧211的上面，所述的電極一213和所述的電極二214安裝在所述的彈簧211的兩側(cè)，所述的電極一213和所述的電極二214相互直接不接觸。所述的電極一213和所述的電極二214完全相同，所述的電極一213上有一個凹槽，所述的導(dǎo)電片212的面積與所述的電極一213上凹槽的面積大小相等。當(dāng)所述的彈簧211沒有受到擠壓時，所述的導(dǎo)電片212與所述的電極一213和所述的電極二214沒有接觸。所述的處理器201和所述的電極一213連接，所述的電極二214和所述的推棒215連接。

所述的推棒215包括頂塊221和伸縮桿222，所述的推棒215安裝在所述的椅背102的中間，所述的頂塊221安裝在所述的伸縮桿222的頂端，所述的頂塊222露出所述的椅背102的表面。

所述的觸摸屏203安裝在所述的扶手103上，所述的開關(guān)204安裝在所述的觸摸屏203的一側(cè)。所述的觸摸屏203和所述的信號接收器202都與所述的處理器201連接。

在使用時，當(dāng)乘客上車后，可以根據(jù)自己的需要選擇是否打開所述的開關(guān)204，當(dāng)乘客打開所述的開關(guān)204后，則所述的處理器201通電。乘客在所述的觸摸屏203上輸入自己需要到達的站點信息，所述的處理器201接收并存儲所述的站點信息。當(dāng)乘客坐在所述的座椅上后，因為所述的彈簧211受到壓力，則所述的彈簧211被壓縮，則所述的導(dǎo)電片212所述的電極一213和所述的電極二214接觸。連接所述的處理器201和所述的推棒215。所述的信號接收器202接收火車發(fā)出的到站信息，并將信息傳送給所述的處理器201。當(dāng)信號接收器202接收的站點信息與所述的處理器201存儲的站點信息一致時，此時所述的推棒215通電，所述的處理器201驅(qū)動所述的推棒215運動。所述的伸縮桿222將所述的頂塊221推出所述椅背102的表面，喚醒乘客。如果乘客沒有被喚醒，則所述的彈簧211一致被壓縮，智能控制系統(tǒng)一致處于工作狀態(tài)，則所述的伸縮桿222進行反復(fù)伸和縮的運動，模擬人進行機械喚醒。如果乘客被喚醒離開座椅，則此時所述的彈簧211失去壓力，則所述的導(dǎo)電片212與所述的電極一213和所述的電極二214失去接觸，所述的推棒215失電，則所述的伸縮桿222將所述的頂塊221縮回。

乘客在乘車過程中需要暫時離開座椅，此時所述的彈簧211失去壓力，但是所述的處理器201沒有接受的到所述的信號接收器202接受的站點信息，所以所述的推棒215沒有通電，不會影響所述的處理器201存儲的站點信息，不會對乘客的旅程造成影響。當(dāng)乘客需要重新輸入需要到達的站點信息時，只要將所述的開關(guān)204開掉，然后再打開，將所述的處理器201重啟，則上一次輸入的站點信息就不存在，可以重新輸入。

本發(fā)明提供的智能控制系統(tǒng)同樣適用于列車上的臥鋪，將所述的智能控制系統(tǒng)安裝在臥鋪的內(nèi)部，所述的觸摸屏205和所述的開關(guān)206安裝在臥鋪的欄桿上，運行原理相同，也能夠喚醒乘客。

以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，故不能依此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明覆蓋的范圍內(nèi)。