本發(fā)明屬于機(jī)車檢修領(lǐng)域，具體涉及到一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前對(duì)輪對(duì)軸承和車輛牽引電機(jī)軸承維護(hù)方面都是對(duì)外觀進(jìn)行檢查，但是輪對(duì)軸承和車輛牽引電機(jī)軸承的拆檢是一項(xiàng)繁重的工作，具有檢修量大、維修成本高和檢修周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，致使機(jī)車車輛輪對(duì)軸承和牽引電機(jī)軸承的段修不能過(guò)于頻繁。

牽引電機(jī)與輪對(duì)相連接，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引電機(jī)軸承加油時(shí)，均采用的是靜態(tài)加油，即依據(jù)牽引電機(jī)軸承維護(hù)周期，將列車?？吭跈z修道上，對(duì)電機(jī)軸承注油，同時(shí)車輛緩慢行駛一段距離后再補(bǔ)充加油，其注油工藝相對(duì)操作繁瑣，自動(dòng)化率較低、耗時(shí)較長(zhǎng)且注油不均，給檢修一線帶來(lái)了巨大的工作負(fù)擔(dān)并效益低下。牽引電機(jī)架大修中對(duì)軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)加油潤(rùn)滑，即一邊轉(zhuǎn)動(dòng)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子，一邊通過(guò)加油槍往軸承注油，直至油量到達(dá)規(guī)定的加油量后停止加油。比較兩種不同的加油方式發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)加油的潤(rùn)滑效果明顯要優(yōu)于靜態(tài)加油，油脂可以充分潤(rùn)滑到軸承的各個(gè)部位，潤(rùn)滑效果良好。從潤(rùn)滑效果和保證列車運(yùn)營(yíng)安全的角度來(lái)看，選擇牽引電機(jī)軸承動(dòng)態(tài)加油方式應(yīng)為優(yōu)先考慮的加油方法，但是動(dòng)態(tài)加油需要轉(zhuǎn)向架與車體分離情況下進(jìn)行，不到牽引電機(jī)架大修很難進(jìn)行，因此需要一種設(shè)備可以在車輛不解編的情況下實(shí)現(xiàn)輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)。

目前已經(jīng)有相關(guān)裝置用于輪對(duì)檢修，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?015209878401(申請(qǐng)日為2015.12.02)的《一種用于輪對(duì)檢修的輪對(duì)軸心自動(dòng)定位裝置》公開了該裝置的結(jié)構(gòu)包括機(jī)架，其上設(shè)置有定位中心和傳動(dòng)組件，在對(duì)輪對(duì)托起的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪對(duì)軸心的自動(dòng)定位。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?011203147052(申請(qǐng)日為2011.08.26)的《軌道交通機(jī)車車輛輪對(duì)跑合試驗(yàn)臺(tái)》公開了該跑合試驗(yàn)臺(tái)包括臺(tái)體、固定底板、安裝支架、輪對(duì)舉升裝置、牽引電機(jī)固定裝置、牽引電機(jī)支撐裝置和拔輪裝置，能手動(dòng)或自動(dòng)控制輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行跑合試驗(yàn)。但是現(xiàn)有的裝置在使用時(shí)需要人工手動(dòng)找正輪對(duì)，操作復(fù)雜，且在運(yùn)行過(guò)程中輪對(duì)容易發(fā)生偏移，對(duì)檢修結(jié)果造成影響。因此，目前需要一種可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找正的輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)軸承及其連接的車輛牽引電機(jī)軸承的便捷檢修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，該發(fā)明可方便實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛不解編的情況下，與車輛檢修設(shè)備配合使用，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找正，對(duì)輪對(duì)軸箱軸承和輪對(duì)連接的牽引電機(jī)軸承進(jìn)行故障診斷和動(dòng)態(tài)加油。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電控小車、撐地油缸、定位凸起、電動(dòng)升降系統(tǒng)、自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、舉升平臺(tái)、導(dǎo)向柱、鎖緊臂、卡軌油缸、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、頂緊油缸。所述電控小車設(shè)置在最外側(cè)，通過(guò)撐地油缸支撐在地面上，上方設(shè)置有電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱，電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱的上方連接舉升平臺(tái)，舉升平臺(tái)上方中間位置設(shè)有輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的外側(cè)設(shè)有頂緊油缸，舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、鎖緊臂和定位凸起，鎖緊臂外側(cè)設(shè)有卡軌油缸。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)升降系統(tǒng)包括相互連接的升降電動(dòng)機(jī)和蝸桿升降機(jī)。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)包括定位銷和前后直線滑軌，定位銷對(duì)稱設(shè)置在舉升平臺(tái)的前后兩側(cè)，前后直線滑軌設(shè)置在舉升平臺(tái)的下方。

優(yōu)選地，所述輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、摩擦輪和左右直線滑軌，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)設(shè)置在外側(cè)，通過(guò)左右直線滑軌與設(shè)置在內(nèi)側(cè)的摩擦輪連接。

優(yōu)選地，所述輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為摩擦輪。

使用本發(fā)明的可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，通過(guò)電控小車將設(shè)備移動(dòng)至工作輪對(duì)下方，手動(dòng)調(diào)整位置，前后方向大致在輪對(duì)的正下方，左右方向使定位凸起碰到輪對(duì)固定軌道外側(cè)面，然后撐地油缸啟動(dòng)，電動(dòng)升降系統(tǒng)帶動(dòng)舉升平臺(tái)向上移動(dòng)，舉升平臺(tái)通過(guò)自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)找正完畢后，繼續(xù)向上移動(dòng)，直至輪對(duì)踏面離開輪對(duì)固定軌道軌面，舉升平臺(tái)在升降過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)向柱維持平穩(wěn)工作，卡軌油缸驅(qū)動(dòng)鎖緊臂卡在輪對(duì)固定軌道內(nèi)側(cè)，舉升平臺(tái)上方設(shè)有輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，頂緊油缸伸長(zhǎng)將輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向輪對(duì)方向移動(dòng)，直至接觸到輪對(duì)外側(cè)面，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)以一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)需要在輪對(duì)的左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，同步完成輪對(duì)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，與車輛檢修設(shè)備配合使用，對(duì)輪對(duì)軸箱軸承和牽引電機(jī)軸承進(jìn)行故障診斷和加注潤(rùn)滑脂。輪對(duì)兩側(cè)的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在差別，一側(cè)的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、摩擦輪和左右直線滑軌，其中的摩擦輪為主動(dòng)摩擦輪，另一側(cè)的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)僅為摩擦輪，該摩擦輪為從動(dòng)摩擦輪。

所述電動(dòng)升降系統(tǒng)包括升降電動(dòng)機(jī)和蝸桿升降機(jī)，電動(dòng)升降系統(tǒng)帶動(dòng)舉升平臺(tái)向上移動(dòng)時(shí)，升降電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿升降機(jī)帶動(dòng)舉升平臺(tái)向上移動(dòng)。

所述自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)包括定位銷和前后直線滑軌，定位銷可伸縮，舉升平臺(tái)可以沿前后直線滑軌前后方向自由移動(dòng)，舉升平臺(tái)向上移動(dòng)過(guò)程中，兩側(cè)定位銷首先碰到輪對(duì)踏面，將舉升平臺(tái)自動(dòng)找正到輪對(duì)軸箱正下方，鎖定舉升平臺(tái)前后方向，定位銷縮回，舉升平臺(tái)繼續(xù)向上移動(dòng)，直至輪對(duì)踏面離開輪對(duì)固定軌道軌面。

優(yōu)選地，所述輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、摩擦輪和左右直線滑軌，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過(guò)左右直線滑軌與摩擦輪相連接，并帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

電控小車作為整個(gè)設(shè)備移動(dòng)的載體；撐地油缸作為設(shè)備工作時(shí)，承載工作載荷的裝置；升降電動(dòng)機(jī)為舉升平臺(tái)的豎直升降提供動(dòng)力；導(dǎo)向柱使舉升平臺(tái)在升降過(guò)程中平穩(wěn)工作；鎖緊臂是為了平衡掉摩擦輪與輪盤側(cè)面接觸并加壓后產(chǎn)生的反向力；定位銷是使舉升平臺(tái)上升過(guò)程中接觸到輪對(duì)踏面，使舉升平臺(tái)自動(dòng)對(duì)中找正；摩擦輪是帶動(dòng)輪對(duì)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是通過(guò)摩擦輪為輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力的裝置。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)的有益效果如下：

(1)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在列車進(jìn)行段修或定期檢修時(shí)，同時(shí)對(duì)外觀和輪對(duì)軸承的狀態(tài)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障軸承，使其不再投入使用，避免由于潤(rùn)滑不當(dāng)和早期細(xì)微缺陷未及時(shí)修復(fù)造成的輪對(duì)軸承報(bào)廢。

(2)本發(fā)明在進(jìn)行牽引電機(jī)軸承動(dòng)態(tài)加油時(shí)，不需要轉(zhuǎn)向架與車體分離，提高牽引電機(jī)軸承加注油脂效率和潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)軸承使用壽命，降低人工成本及檢修成本，節(jié)約大量的維修成本，同時(shí)降低由于牽引電機(jī)軸承故障而造成的列車安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

(3)本發(fā)明可以自動(dòng)找正到輪對(duì)軸向正下方。

(4)本發(fā)明移動(dòng)方便，轉(zhuǎn)彎靈活。

(5)本發(fā)明驅(qū)動(dòng)輪對(duì)速度可調(diào)、準(zhǔn)確，舉升高度可控。

(6)本發(fā)明工作時(shí)噪聲小、振動(dòng)小。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1電控小車，2撐地油缸，3定位凸起，4蝸桿升降機(jī)，5升降電動(dòng)機(jī)，6定位銷，7前后直線滑軌，8舉升平臺(tái)，9導(dǎo)向柱，10鎖緊臂，11卡軌油缸，12驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，13摩擦輪，14左右直線滑軌，15頂緊油缸，16輪對(duì)，17輪對(duì)軸箱，18牽引電機(jī)，19輪對(duì)固定軌道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。

實(shí)施例1

一種可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電控小車1、撐地油缸2、定位凸起3、電動(dòng)升降系統(tǒng)、自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、舉升平臺(tái)8、導(dǎo)向柱9、鎖緊臂10、卡軌油缸11、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、頂緊油缸15。所述電控小車1設(shè)置在最外側(cè)，通過(guò)撐地油缸2支撐在地面上，上方設(shè)置有電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱9，電動(dòng)升降系統(tǒng)和導(dǎo)向柱9的上方連接舉升平臺(tái)8，舉升平臺(tái)8上方中間位置設(shè)有輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的外側(cè)設(shè)有頂緊油缸15，舉升平臺(tái)8的前后兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)、鎖緊臂10和定位凸起3，鎖緊臂10外側(cè)設(shè)有卡軌油缸11。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)升降系統(tǒng)包括相互連接的升降電動(dòng)機(jī)5和蝸桿升降機(jī)4。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)包括定位銷6和前后直線滑軌7，定位銷6對(duì)稱設(shè)置在舉升平臺(tái)8的前后兩側(cè)，前后直線滑軌7設(shè)置在舉升平臺(tái)8的下方。

優(yōu)選地，所述輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12、摩擦輪13和左右直線滑軌14，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12設(shè)置在外側(cè)，通過(guò)左右直線滑軌14與設(shè)置在內(nèi)側(cè)的摩擦輪13連接。

優(yōu)選地，所述輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為摩擦輪13。

使用本發(fā)明的可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，操作人員可站在電控小車1的踏板上，電控移動(dòng)設(shè)備至工作輪對(duì)16下方，調(diào)整設(shè)備位置的前后方向大致在輪對(duì)16的正下方，左右方向使定位凸起3碰到輪對(duì)固定軌道19外側(cè)面。調(diào)整完畢后，撐地油缸2啟動(dòng)，使設(shè)備重量和即將施加在設(shè)備上的工作載荷通過(guò)撐地油缸2傳遞到地面，升降電動(dòng)機(jī)5通過(guò)蝸桿升降機(jī)4帶動(dòng)舉升平臺(tái)8向上移動(dòng)。舉升平臺(tái)8下方設(shè)有前后直線滑軌7，因此舉升平臺(tái)8可以前后方向自由移動(dòng)，舉升平臺(tái)8的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有可伸縮的定位銷6，舉升平臺(tái)8向上移動(dòng)過(guò)程中，兩側(cè)定位銷6首先碰到輪對(duì)16踏面，將舉升平臺(tái)8自動(dòng)找正到輪對(duì)軸箱17正下方，鎖定舉升平臺(tái)8前后方向，定位銷6縮回，舉升平臺(tái)8繼續(xù)向上移動(dòng)，直至輪對(duì)16踏面離開輪對(duì)固定軌道19軌面。舉升平臺(tái)8在升降過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)向柱9維持平穩(wěn)工作，卡軌油缸11液壓驅(qū)動(dòng)鎖緊臂10卡在輪對(duì)固定軌道19內(nèi)側(cè)，舉升平臺(tái)8上方設(shè)有輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12和摩擦輪13通過(guò)左右直線滑軌14相連接，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12帶動(dòng)摩擦輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，頂緊油缸15伸長(zhǎng)將輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置向輪對(duì)16方向移動(dòng)，直至接觸到輪對(duì)16外側(cè)面，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)16以一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)輪對(duì)16的另一側(cè)設(shè)置的可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)僅有摩擦輪13，并沒有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12和左右直線滑軌14，因此該摩擦輪13作為從動(dòng)摩擦輪，為了完成以上所述的輪對(duì)16的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，輪對(duì)16兩側(cè)的可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備需要同步運(yùn)行，與車輛檢修設(shè)備配合使用，對(duì)輪對(duì)軸箱17軸承和牽引電機(jī)18軸承進(jìn)行故障診斷和加注潤(rùn)滑脂。

本發(fā)明的可移動(dòng)式機(jī)車車輛輪對(duì)架車驅(qū)動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了在列車進(jìn)行段修或定期檢修時(shí)，同時(shí)對(duì)外觀和輪對(duì)軸承的狀態(tài)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障軸承，使其不再投入使用，避免由于潤(rùn)滑不當(dāng)和早期細(xì)微缺陷未及時(shí)修復(fù)造成的輪對(duì)軸承報(bào)廢。利用本發(fā)明可在進(jìn)行牽引電機(jī)軸承動(dòng)態(tài)加油時(shí)，不需要轉(zhuǎn)向架與車體分離，提高牽引電機(jī)軸承加注油脂效率和潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)軸承使用壽命，降低人工成本及檢修成本，節(jié)約大量的維修成本，總是降低由于牽引電機(jī)軸承故障而造成的列車安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。此外本發(fā)明可以自動(dòng)找正到輪對(duì)軸箱正下方，移動(dòng)方便，轉(zhuǎn)彎靈活，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)速度可調(diào)、準(zhǔn)確，舉升高度可控，工作時(shí)噪聲小、振動(dòng)小。

上述雖然結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。