本實用新型涉及一種重型工件運輸車。

背景技術(shù)：

在機(jī)械生產(chǎn)過程中，大型機(jī)械的重型工件需經(jīng)過不同工序加工，各個工序之間都是采用軌道聯(lián)通，通過工件運輸車運輸至各個加工工位。目前使用的重型工件運輸車，一般是在運輸車底部兩端分別設(shè)有相互對稱的兩個行走輪，兩個行走輪分別置于同一輪軸兩端。由于兩個行走輪分別置于同一輪軸兩端，兩行走輪之間的距離長，即與兩行走輪連接的輪軸長，重型工件置于運輸車承載板上后很容易將輪軸壓彎，導(dǎo)致重型工件運輸車不能正常運作，維修費用高，生產(chǎn)成本高，不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、成本低、維修費用低的重型工件運輸車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的重型工件運輸車，包括桁架和承載板，所述桁架置于承載板下方且與承載板固定連接，還包括四個行走輪固定架、行走輪軸和四個行走輪，所述四個行走輪固定架相互對稱固定于桁架底部；所述行走輪固定架包括兩個相互對稱的輪軸座，所述輪軸座設(shè)有軸孔；所述行走輪軸兩端分別固定于兩個相互對稱的輪軸座的軸孔內(nèi)；所述行走輪置于兩個相互對稱的輪軸座之間且通過軸承與行走輪軸固定連接，使行走輪能繞行走輪軸轉(zhuǎn)動；所述行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是0.2-8cm。

所述行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是2cm。

所述行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是2.5cm。

所述行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是3cm。

所述行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是4cm。

所述行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是5cm。

所述行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是6cm。

所述輪軸座沿軸孔的直徑分割成兩部分且通過螺栓或螺柱固定連接。

所述行走輪與行走輪軸固定的軸承置于行走輪內(nèi)；所述行走輪兩側(cè)固定有軸承擋板。

所述行走輪外側(cè)設(shè)有徑向凸沿圈。

采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，由于還包括四個行走輪固定架、行走輪軸和四個行走輪，行走輪固定架包括兩個相互對稱的輪軸座，輪軸座設(shè)有軸孔，行走輪軸兩端分別固定于兩個相互對稱的輪軸座的軸孔內(nèi)，行走輪置于兩個相互對稱的輪軸座之間且通過軸承與行走輪軸固定連接，行走輪兩側(cè)與輪軸座之間的距離是0.2-8cm。行走輪置于兩個相互對稱的輪軸座之間，即輪軸短，輪軸不易完全變形，使用壽命長，維修費用低，保證了運輸車正常運行，使用方便。

又由于輪軸座沿軸孔的直徑分割成兩部分且通過螺栓或螺柱固定連接。輪軸座沿軸孔的直徑分割成兩部分，再通過螺栓或螺柱固定連接。套裝輪軸時，先將輪軸一端卡入其中一部分的軸孔內(nèi)，然后將另一部分通過螺栓或螺柱將輪軸固定于軸孔內(nèi)即可，安裝、拆卸輪軸更方便，維修更便捷，操作簡單，使用方便。

由于行走輪與行走輪軸固定的軸承置于行走輪內(nèi)，行走輪兩側(cè)固定有軸承擋板。行走輪兩側(cè)的軸承擋板，在使用過程中，擋板有效防止了軸承從行走輪內(nèi)滑出，同時有效防止了灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)，運輸車的使用壽命長，維修費用低，保證了運輸車正常運行，使用更方便。

由于行走輪外側(cè)設(shè)有徑向凸沿圈。行走輪外側(cè)設(shè)有徑向凸沿圈，能有效防止行走輪脫軌，更適應(yīng)于軌道運輸，使用更方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細(xì)描述：

實施例一：如圖1所示，本實用新型的重型工件運輸車，包括桁架1和承載板2，桁架1置于承載板2下方且與承載板固定連接。還包括四個行走輪固定架、行走輪軸5和四個行走輪3。四個行走輪固定架相互對稱固定于桁架1底部。行走輪固定架包括兩個相互對稱的輪軸座6。輪軸座6設(shè)有軸孔。行走輪軸5兩端分別固定于兩個相互對稱的輪軸座6的軸孔內(nèi)。行走輪3置于兩個相互對稱的輪軸座6之間且通過軸承與行走輪軸5固定連接，使行走輪3能繞行走輪軸轉(zhuǎn)動。行走輪3兩側(cè)與輪軸座6之間的距離是2cm。

為了安裝、拆卸輪軸更方便，維修更便捷。輪軸座6沿軸孔的直徑分割成兩部分且通過螺栓或螺柱7固定連接。輪軸座沿軸孔的直徑分割成兩部分，再通過螺栓或螺柱固定連接。套裝輪軸時，先將輪軸一端卡入其中一部分的軸孔內(nèi)，然后將另一部分通過螺栓或螺柱將輪軸固定于軸孔內(nèi)即可，安裝、拆卸輪軸更方便，維修更便捷，操作簡單，使用方便。

為了有效防止了軸承從行走輪內(nèi)滑出，有效防止了灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)。行走輪3與行走輪軸5固定的軸承置于行走輪3內(nèi)。行走輪3兩側(cè)固定有軸承擋板4。行走輪兩側(cè)的軸承擋板，在使用過程中，擋板有效防止了軸承從行走輪內(nèi)滑出，同時有效防止了灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)，運輸車的使用壽命長，維修費用低，保證了運輸車正常運行，使用更方便。

為了有效防止行走輪脫軌，更適應(yīng)于軌道運輸，使用更方便。行走輪3外側(cè)設(shè)有徑向凸沿圈。行走輪外側(cè)設(shè)有徑向凸沿圈，能有效防止行走輪脫軌，更適應(yīng)于軌道運輸，使用更方便。

實施例二：行走輪3兩側(cè)與輪軸座6之間的距離是2.5cm。

實施例三：行走輪3兩側(cè)與輪軸座6之間的距離是3cm。

實施例四：行走輪3兩側(cè)與輪軸座6之間的距離是4cm。

實施例五：行走輪3兩側(cè)與輪軸座6之間的距離是5cm。

實施例六：行走輪3兩側(cè)與輪軸座6之間的距離是6cm。

本實用新型的行走輪3兩側(cè)與輪軸座6之間的距離的優(yōu)選范圍是0.2-8cm。最好是2cm 、2.5cm、3cm、4cm、5cm、6cm。