1.一種通過能在軌道上走行的線路上部機械測量和顯示軌道設(shè)備的軌道幾何形狀的方法，所述線路上部機械具有控制測量設(shè)備，用于在抬升矯正裝置之前測量待修正的軌道位置，所述線路上部機械還具有驗收測量設(shè)備，用于在抬升矯正裝置之后測量被修正的軌道位置，并且所述線路上部機械還具有配屬的用于顯示測量值的輸出單元，其中，所述抬升矯正裝置根據(jù)控制測量設(shè)備和驗收測量設(shè)備的測量值被控制，以便實現(xiàn)預設(shè)的軌道額定幾何形狀，所述軌道額定幾何形狀尤其以曲率圖(k(s)、2)、縱截面高度圖(h(s)、4)和超高圖(u(s)、3)的形式預設(shè)，其特征在于，首先由軌道額定幾何形狀的曲率圖(k(s)、2)、縱截面高度圖(h(s)、4)和超高圖(u(s)、3)計算得出三維的位置圖，所述三維的位置圖(19)以立體圖顯示并且通過輸出單元示出，并且為立體的位置圖補充關(guān)于軌道方向(39)、超高(23)、扭曲(49)和縱截面高度(20)這些軌道參數(shù)的測量到的誤差變化曲線。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述軌道額定幾何形狀配有同步點(36、34、41)，這些同步點在軌道延伸走向的立體圖的相應(yīng)位置上顯示，其中，在通過線路上部機械到達同步點時，軌道設(shè)備上的真實的同步點與立體圖的虛擬的同步點(C)進行同步。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過機械的前行連續(xù)地顯示所述線路上部機械(28、29)在輸出單元的視圖中的位置和當前誤差值(21、26、27、39)的視圖。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，剩余誤差(44、45、42、43)的變化曲線根據(jù)測量到的誤差變化曲線和所實施的調(diào)整操作被預先計算并且可見地顯示出。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，在線路上部機械前面的軌道位置通過圖像采集裝置記錄，鋼軌的位置通過圖像分析計算，并且計算出的鋼軌位置和軌道額定幾何形狀(19)在位置圖中立體地顯示。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，在線路上部機械前面的同步點(36、34、41)通過圖像采集裝置記錄并且從可預選的近似點起逐漸顯示在立體圖(C)中以進行同步化。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，計算待修正的軌道位置相對于額定位置的偏差的變化曲線，計算出變化趨勢并且在用于顯示的輸出單元上顯示，以便能夠通過適時地影響抬升矯正裝置來確保維持公差。
8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，對待修正的軌道位置相對于抬升矯正裝置前的額定位置計算出的偏差的修正由抬升矯正裝置的控制設(shè)備實施。
9.按照權(quán)利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，立體圖通過平視投影儀投影在線路上部機械的前擋風玻璃上和/或通過數(shù)據(jù)眼鏡顯示。
10.按照權(quán)利要求1至9之一所述的方法，其特征在于，立體圖通過無線電數(shù)據(jù)線路傳輸?shù)皆诳臻g上遠離線路上部機械的使用位置的調(diào)度中心，用于監(jiān)測作業(yè)進度，其中，必要時通過調(diào)度中心遠程控制作業(yè)。