一種具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通建設(shè)過(guò)程中，為了保證列車的安全行駛，站臺(tái)與列車車體之間往往會(huì)留有一定的間隙，因此給乘客帶來(lái)一定的安全隱患，乘客上下車過(guò)程中容易被間隙姅?shù)?、或者因踏空而把腳卡到間隙里，為了消除站臺(tái)邊緣與列車之間間隙對(duì)乘客產(chǎn)生的安全威脅，現(xiàn)有列車的乘務(wù)員一般會(huì)在列車?？空九_(tái)的時(shí)候，主動(dòng)放置一塊安全踏板，以遮擋列車與站臺(tái)之間的間隙，保證乘客安全下車，不會(huì)因?yàn)榱熊嚺c站臺(tái)之間的間隙造成危險(xiǎn)；目前部分站臺(tái)邊緣設(shè)有一塊可以向上折起的活動(dòng)安全踏板，列車進(jìn)站時(shí)活動(dòng)安全踏板向上折起;列車進(jìn)站停穩(wěn)后活動(dòng)安全踏板放下供乘客上下車，通常采用電機(jī)帶動(dòng)機(jī)械或液壓傳動(dòng)方式使活動(dòng)安全踏板折起和放下，這種活動(dòng)安全踏板形式存在的問(wèn)題是在有些場(chǎng)合不太適用或?qū)ζ渌O(shè)施有妨礙，如站臺(tái)上設(shè)有安全門的時(shí)候，向上折起的安全踏板與安全門的安裝相互影響，妨礙站臺(tái)安全門的安裝，或使站臺(tái)安全門安裝得離列車車門較遠(yuǎn)，使站臺(tái)較長(zhǎng)，同時(shí)使結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，站臺(tái)的美觀性也受到影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板以達(dá)到安全踏板安裝方便、適應(yīng)范圍廣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的目的，解決現(xiàn)有的軌道交通安全踏板使用不方便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗費(fèi)人力的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案為:一種具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上設(shè)有蓋板，車廂底板與蓋板的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面上均設(shè)有凹形滑槽，車廂底板與蓋板之間滑動(dòng)設(shè)置有安全踏板;所述安全踏板靠近蓋板的一端面上設(shè)有與凹形滑槽相匹配的滑塊，滑塊位于凹形滑槽的對(duì)應(yīng)位置上，另一端面上設(shè)有通槽，通槽的豎直方向上滑動(dòng)設(shè)置有支撐塊;所述支撐塊的前端呈楔形狀，支撐塊與通槽之間連接有減振器;所述列車車門設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車廂底板上;所述車廂底板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，安全踏板鉸接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿與連桿鉸接，連桿與轉(zhuǎn)盤固定連接，轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)軸之間連接有傳動(dòng)裝置，所述安全踏板靠近列車車門的一端豎直設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿上設(shè)有底座;所述車廂底板上設(shè)有避位槽，避位槽位于底座的對(duì)應(yīng)位置上，安全踏板上設(shè)有S型加熱管，S型加熱管連接有控制器。
[0005]進(jìn)一步地，所述凹形滑槽的槽底端面上設(shè)有滾輪。
[0006]進(jìn)一步地，所述的傳動(dòng)裝置包括位于轉(zhuǎn)軸上的鏈輪和位于轉(zhuǎn)盤上的鏈輪，所述轉(zhuǎn)盤上的鏈輪直徑大于轉(zhuǎn)軸上的鏈輪直徑，兩個(gè)鏈輪之間連接有鏈條。
[0007]進(jìn)一步地，所述連桿的長(zhǎng)度大于傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度。
[0008]采用本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn): 1、安全踏板的伸縮裝置由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，安裝在列車車廂的底板上，保證了列車和站臺(tái)的美觀性；
2、安全踏板與車廂底板之間通過(guò)滾輪配合安裝，在液壓缸的推動(dòng)下運(yùn)動(dòng)阻力小，相應(yīng)摩擦力小，所以本裝置的耐用性好、使用時(shí)間長(zhǎng)；
3、整個(gè)裝置是通過(guò)列車車門的開關(guān)門使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)傳動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安全踏板沿凹形滑槽方向滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安全踏板的伸縮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，不會(huì)因?yàn)橥ｋ姷仍?，安全踏板無(wú)法收回造成事故；
4、安全踏板與站臺(tái)接觸的面上設(shè)有支撐塊，支撐塊的前端呈楔形狀，這樣有利于安全踏板順利的搭載到站臺(tái)上，且支撐塊上設(shè)有減振器，減振器對(duì)安全踏板有一定的減緩作用，增加了整個(gè)裝置的耐用性；
5、列車在乘務(wù)員開關(guān)門的時(shí)候通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制安全踏板的伸縮，節(jié)省了人工放置踏板的勞動(dòng)力，促進(jìn)列車的自動(dòng)化發(fā)展。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板的主視圖；
圖2是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板的A向剖視圖；
圖3是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板的局部放大圖；
圖4是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板的B向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0011]圖1、圖2、圖3以及圖4出示了本發(fā)明提供的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車廂底板1、列車車門5，其特征在于，所述車廂底板I上設(shè)有蓋板3，車廂底板I與蓋板3的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面上均設(shè)有凹形滑槽10，車廂底板I與蓋板3之間滑動(dòng)設(shè)置有安全踏板2;所述安全踏板2靠近蓋板3的一端面上設(shè)有與凹形滑槽10相匹配的滑塊12，滑塊12位于凹形滑槽10的對(duì)應(yīng)位置上，另一端面上設(shè)有通槽15，通槽15的豎直方向上滑動(dòng)設(shè)置有支撐塊14;所述支撐塊14的前端呈楔形狀，支撐塊14與通槽15之間連接有減振器13;所述列車車門5設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車廂底板I上;所述車廂底板I上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤9，安全踏板2鉸接有傳動(dòng)桿7，傳動(dòng)桿7與連桿8鉸接，連桿8與轉(zhuǎn)盤9固定連接，轉(zhuǎn)盤9與轉(zhuǎn)軸4之間連接有傳動(dòng)裝置，所述安全踏板2靠近列車車門5的一端豎直設(shè)有液壓缸9，液壓缸9的活塞桿上設(shè)有底座15;所述車廂底板I上設(shè)有避位槽16，避位槽16位于底座15的對(duì)應(yīng)位置上，安全踏板2上設(shè)有S型加熱管17，S型加熱管17連接有控制器18。
[0012]車廂底板I與蓋板3均具有一定的厚度，車廂底板I與蓋板3之間設(shè)有安全踏板2，車廂底板I與蓋板3靠近安全踏板2的端面上設(shè)有凹形滑槽10，S卩為車廂底板I與蓋板3相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面，凹形滑槽10可以采用多種形狀的滑槽，只要能實(shí)現(xiàn)滑塊12在滑槽內(nèi)正常滑動(dòng)，滑動(dòng)方向上設(shè)置的液壓缸9為安全踏板2的伸縮提供動(dòng)力，連桿8與轉(zhuǎn)盤9固定連接，可采用焊接或者螺紋固定的方式連接，連桿8會(huì)隨著轉(zhuǎn)盤9的轉(zhuǎn)動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)桿7運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)安全踏板2的伸縮運(yùn)動(dòng);支撐塊14的前端呈楔形狀，即前端具有一定的彎曲弧度，這樣有利于安全踏板順利的搭載到站臺(tái)上，且支撐塊14上設(shè)有減振器13，減振器13對(duì)安全踏板2有一定的減緩作用，增加了整個(gè)裝置的耐用性。
[0013]凹形滑槽10的槽底端面上設(shè)有滾輪11，槽底端面指的是與滑塊12的端面相接觸的面，滾輪11豎直固定在槽底端面上，滾輪11的滾動(dòng)有利于滑塊12在凹形滑槽10里面滑動(dòng)，減小滑塊12與凹形滑槽10之間的摩擦力，保證了伸縮裝置的耐用性。
[0014]傳動(dòng)裝置包括位于轉(zhuǎn)軸上的鏈輪6和位于轉(zhuǎn)盤上的鏈輪16，所述轉(zhuǎn)盤上的鏈輪16直徑大于轉(zhuǎn)軸上的鏈輪6直徑，兩個(gè)鏈輪之間連接有鏈條17，轉(zhuǎn)軸上的鏈輪6和位于轉(zhuǎn)盤上的鏈輪16均分別與轉(zhuǎn)軸4和轉(zhuǎn)盤9同心固定連接。
[0015]連桿8的長(zhǎng)度大于傳動(dòng)桿7的長(zhǎng)度，傳動(dòng)桿7的長(zhǎng)度大于連桿8的長(zhǎng)度，有利于增加安全踏板2的運(yùn)動(dòng)行程。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上設(shè)有蓋板，車廂底板與蓋板的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面上均設(shè)有凹形滑槽，車廂底板與蓋板之間滑動(dòng)設(shè)置有安全踏板;所述安全踏板靠近蓋板的一端面上設(shè)有與凹形滑槽相匹配的滑塊，滑塊位于凹形滑槽的對(duì)應(yīng)位置上，另一端面上設(shè)有通槽，通槽的豎直方向上滑動(dòng)設(shè)置有支撐塊;所述支撐塊的前端呈楔形狀，支撐塊與通槽之間連接有減振器;所述列車車門設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車廂底板上;所述車廂底板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，安全踏板鉸接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿與連桿鉸接，連桿與轉(zhuǎn)盤固定連接，轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)軸之間連接有傳動(dòng)裝置;所述安全踏板靠近列車車門的一端豎直設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿上設(shè)有底座;所述車廂底板上設(shè)有避位槽，避位槽位于底座的對(duì)應(yīng)位置上，安全踏板上設(shè)有S型加熱管，S型加熱管連接有控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板，其特征在于，所述凹形滑槽的槽底端面上設(shè)有滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板，其特征在于，所述的傳動(dòng)裝置包括位于轉(zhuǎn)軸上的鏈輪和位于轉(zhuǎn)盤上的鏈輪，所述轉(zhuǎn)盤上的鏈輪直徑大于轉(zhuǎn)軸上的鏈輪直徑，兩個(gè)鏈輪之間連接有鏈條。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板，其特征在于，所述連桿的長(zhǎng)度大于傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有支撐裝置的機(jī)械耐用式智能踏板，屬于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上設(shè)有蓋板，車廂底板與蓋板的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面上均設(shè)有凹形滑槽；所述車廂底板與蓋板之間滑動(dòng)設(shè)置有安全踏板，安全踏板上設(shè)有與凹形滑槽相匹配的滑塊，滑塊位于凹形滑槽的對(duì)應(yīng)位置上；所述列車車門設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車廂底板上；所述車廂底板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，安全踏板鉸接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿與連桿鉸接，連桿與轉(zhuǎn)盤固定連接，轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)軸之間連接有傳動(dòng)裝置，解決現(xiàn)有的軌道交通安全踏板使用不方便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗費(fèi)人力的問(wèn)題。
【IPC分類】B61D23/00
【公開號(hào)】CN105711608
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510592822
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請(qǐng)人】成都明日星辰科技有限公司