一體式機車精密角度傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型旨在提供一種運行穩(wěn)定、固定牢固、易于接線、使用壽命長的一體式機車精密角度傳感器，包括后殼、對應(yīng)設(shè)置于所述后殼內(nèi)的滑動電樞、轉(zhuǎn)軸、以及與所述后殼對應(yīng)設(shè)置的頂蓋；在所述后殼上開設(shè)有將端子引出的端子引出口，所述端子為銅質(zhì)導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的一端與所述滑動電樞對應(yīng)電連接，所述導(dǎo)線的另一端經(jīng)由所述端子引出口設(shè)置于后殼外部；在所述頂蓋上繞所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置有環(huán)狀凸起；并在所述后殼的直徑方向上、與頂蓋連接處的后殼上還設(shè)置有兩個相向設(shè)置的安裝耳，并在兩安裝耳上各設(shè)置有固定孔。
【專利說明】 一體式機車精密角度傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種角度傳感器，具體涉及一種地鐵機車司機控制器專用的一體式機車精密角度傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]地鐵在城市的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用，而角度傳感器在地鐵機車司機控制器(簡稱司控器)里主要作為控制其運行狀態(tài)的感知元件。在目前的地鐵機車司控器上會使用兩款外形一致的角度傳感器，其分別用于機車整車(俗稱“大閘”)和機車車頭(俗稱“小閘”)的運行狀態(tài)控制，兩個傳感器的區(qū)別僅僅在其電氣行程上不同。但其工作原理和結(jié)構(gòu)完全一樣，同時兩者均采用電阻分壓原理工作方式。
[0003]通常，目前的角度傳感器在用于司控器在其安裝時，要先要用螺釘將其固定在一塊安裝板上，然后將安裝板固定于機車的相應(yīng)位置處，然后再通過聯(lián)軸器將其上的轉(zhuǎn)軸與司控器操作手柄連接。當(dāng)聯(lián)軸器與傳感器的同軸度存在一定誤差時，這等于在傳感器轉(zhuǎn)軸上施加了一個側(cè)向力，加之機車在軌道上運行時產(chǎn)生的振動，由于其固定是多用于螺釘固定，會致使安裝板上固定傳感器的螺釘產(chǎn)生松動，這不但影響到傳感器的壽命，還嚴重導(dǎo)致傳感器的控制精度；同時在其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動過程中，由于其轉(zhuǎn)軸與頂蓋之間存在一定的間隙，由于其工作環(huán)境的不同，其空氣內(nèi)的顆粒浮沉、及其他雜質(zhì)會進入到該間隙內(nèi)，影響其轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，同時嚴重的還會影響其精度，造成嚴重事故。另外，司控器與傳感器的電氣連接時通過導(dǎo)線與其端子的錫焊焊接完成的，由于傳感器的體積小其引出端子較細或其端子為銅片狀，而司控器的連接導(dǎo)線較粗，這樣使其在焊接時時間不能過長，焊接時間過長會導(dǎo)致傳感器引出端受溫度過高而脫落，焊接時間過短會造成虛焊、假焊，這無疑增加了其焊接的難度，同時也增加了機車運行時的不確定性。
[0004]因此，為解決上述問題確保其運行的穩(wěn)定性及安全性，確有必要對現(xiàn)有角度傳感器進行改造，以克服現(xiàn)有角度傳感器在使用中的不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種其轉(zhuǎn)軸運行穩(wěn)定、固定牢固、易于接線、使用壽命長的一體式機車精密角度傳感器。
[0006]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]設(shè)計一種一體式機車精密角度傳感器，包括后殼、對應(yīng)設(shè)置于所述后殼內(nèi)的滑動電樞、轉(zhuǎn)軸、以及與所述后殼對應(yīng)設(shè)置的頂蓋；在所述后殼上開設(shè)有將端子引出的端子引出口，所述端子為銅質(zhì)導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的一端與所述滑動電樞對應(yīng)電連接，所述導(dǎo)線的另一端經(jīng)由所述端子引出口設(shè)置于后殼外部；在所述頂蓋上繞所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置有環(huán)狀凸起；并在所述后殼的直徑方向上、與頂蓋連接處的后殼上還設(shè)置有兩個相向設(shè)置的安裝耳，并在兩安裝耳上各設(shè)置有固定孔。
[0008]在所述環(huán)狀凸起的圓周側(cè)壁上突出設(shè)置有兩個限位凸塊，所述兩限位凸塊位于所述環(huán)狀凸起的直徑延長線上，且兩限位凸塊所在的直徑延長線與所述兩安裝耳所在的直徑延長線垂直。
[0009]在所述環(huán)狀凸起外部的轉(zhuǎn)軸上沿該轉(zhuǎn)軸的圓周還開設(shè)有卡槽，并在所述轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有環(huán)狀擋片；所述環(huán)狀擋片的內(nèi)側(cè)對應(yīng)設(shè)置于所述卡槽內(nèi)，所述環(huán)狀擋片與所述環(huán)狀凸起之間的距離為0.l-05mm。
[0010]還包括其兩端開口、并與所述后殼成垂直角度設(shè)置保護管件，所述保護管件對應(yīng)設(shè)置于所述端子引出口內(nèi)，且其一端位于所述后殼外部，另一端位于所述后殼內(nèi)部，所述導(dǎo)線經(jīng)由保護管件伸出至后殼外部。
[0011]所述導(dǎo)線為三根，在所述導(dǎo)線上還包裹有屏蔽層，并在所述三根導(dǎo)線外部的屏蔽層上還涂覆有其顏色各異的色帶。
[0012]在所述后殼內(nèi)的保護按管件的端部還設(shè)置有用于將所述導(dǎo)線捆扎的扎線帶。
[0013]所述環(huán)狀凸起與所述頂蓋一體化構(gòu)成。
[0014]所述安裝耳與所述后殼一體化構(gòu)成。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]1.本實用新型通過將現(xiàn)有傳感器采用的銅片端子改為銅質(zhì)導(dǎo)線，使其更易于與外部設(shè)備進行連接，提高本傳感器的穩(wěn)定性及安全性，同時采用本設(shè)計的安裝耳可對其傳感器進行有效的固定，避免的因機車震動對對其傳感器造成的破壞，提高本傳感器的穩(wěn)定性，兩個的結(jié)合可以使得本設(shè)計的傳感器在應(yīng)用中使其更加穩(wěn)定，為。
[0017]2.進一步的，本實用新型所設(shè)計的兩個限位凸塊，在安裝時，其余環(huán)狀凸起的配合，并安裝與其對應(yīng)的安裝口內(nèi)，可對傳感器進行有效的固定，防止其松動，對其進行牢固的固定。
[0018]3.在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置環(huán)狀擋片可避免環(huán)境中的雜質(zhì)、異物等通過轉(zhuǎn)軸與頂蓋之間的間隙內(nèi)進入傳感器內(nèi)，提高其傳感器工作時的穩(wěn)定性、精度性，并提高其使用壽命。
[0019]4.在本實用新型所設(shè)計的導(dǎo)線上涂覆顏色各異的色帶，便于安裝人員的快速安裝，同時本實用新型的環(huán)狀凸起與頂蓋一體化構(gòu)成、以及安裝耳與后殼一體化構(gòu)成，易于生產(chǎn)，同時其牢固性更加穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型主要結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0021]圖2為本實用新型主要結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0022]圖中:1.導(dǎo)線；2.保護管件；3.扎線帶；4.后殼；5.轉(zhuǎn)軸；6.環(huán)狀擋片；7.限位凸塊；8.滑動電樞；9.頂蓋；10.固定孔；11.安裝耳；12.環(huán)狀凸起。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0024]實施例1:一種一體式機車精密角度傳感器，參見圖1，圖2，它包括后殼4、對應(yīng)設(shè)置于所述后殼4內(nèi)的滑動電樞8、轉(zhuǎn)軸5、與所述后殼4對應(yīng)設(shè)置的頂蓋9、以及其兩端開口、并與所述后殼4成垂直角度設(shè)置保護管件2 ;在后殼4上開設(shè)有將端子引出的端子引出口，保護管件2對應(yīng)設(shè)置于所述端子引出口內(nèi)，且其一端位于所述后殼4外部，另一端位于所述后殼4內(nèi)部；所述的端子為銅質(zhì)導(dǎo)線1，該導(dǎo)線I為三根，并在該導(dǎo)線上還包裹有屏蔽層，用于防止電磁干擾，同時，為了便于工作人員的安裝，并在所述三根導(dǎo)線I外部的屏蔽層上還涂覆有其顏色各異的色帶。且三根導(dǎo)線的一端與滑動電樞8對應(yīng)電連接，導(dǎo)線的另一端經(jīng)由保護管件2伸出至后殼外部；在后殼4內(nèi)的保護按管件2的端部還設(shè)置有用于將導(dǎo)線進行捆扎的扎線帶3。為了對本傳感器進行有效的固定安裝，在所述的頂蓋上繞轉(zhuǎn)軸設(shè)置有環(huán)狀凸起12 ;并在后殼4的直徑方向上、與頂蓋9連接處的后殼4上還設(shè)置有兩個相向設(shè)置的安裝耳11，并在兩安裝耳11上各設(shè)置有固定孔10。進一步的，在環(huán)狀凸起12的圓周側(cè)壁上突出設(shè)置有兩個限位凸塊7，兩限位凸塊7位于所述環(huán)狀凸起12的直徑延長線上，且兩限位凸塊所在的直徑延長線與兩安裝耳11所在的直徑延長線垂直。結(jié)合以上所述的安裝耳、環(huán)狀凸起、以及兩限位凸塊可將本傳感器進行有效的固定安裝，為傳感器的精度測量提供可靠的保障。進一步的，為了避免環(huán)境中的雜質(zhì)、異物等通過轉(zhuǎn)軸與頂蓋之間的間隙內(nèi)進入傳感器內(nèi)，提高其傳感器工作時的穩(wěn)定性、精度性，并提高其使用壽命；在環(huán)狀凸起12外部的轉(zhuǎn)軸5上沿該轉(zhuǎn)軸的圓周還開設(shè)有卡槽，并在所述轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有環(huán)狀擋片6 ;所述環(huán)狀擋片6的內(nèi)側(cè)對應(yīng)設(shè)置于所述卡槽內(nèi)，所述環(huán)狀擋片6與所述環(huán)狀凸起12之間的距離為0.1_。同時為了易于生產(chǎn)，所述的環(huán)狀凸起與所述頂蓋一體化構(gòu)成，所述的安裝耳與后殼一體化構(gòu)成。
[0025]雖然，本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式機車精密角度傳感器，包括后殼(4)、對應(yīng)設(shè)置于所述后殼(4)內(nèi)的滑動電樞(8)、轉(zhuǎn)軸(5)、以及與所述后殼(4)對應(yīng)設(shè)置的頂蓋(9);在所述后殼(4)上開設(shè)有將端子引出的端子引出口，其特征在于:所述端子為銅質(zhì)導(dǎo)線(I )，所述導(dǎo)線(I)的一端與所述滑動電樞(8)對應(yīng)電連接，所述導(dǎo)線(I)的另一端經(jīng)由所述端子引出口設(shè)置于后殼(4)外部；在所述頂蓋(9)上繞所述轉(zhuǎn)軸(5)設(shè)置有環(huán)狀凸起(12);并在所述后殼(4)的直徑方向上、與頂蓋(9)連接處的后殼(4)上還設(shè)置有兩個相向設(shè)置的安裝耳(11)，并在兩安裝耳(11)上各設(shè)置有固定孔(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式機車精密角度傳感器，其特征在于:在所述環(huán)狀凸起(12)的圓周側(cè)壁上突出設(shè)置有兩個限位凸塊(7)，所述兩限位凸塊(7)位于所述環(huán)狀凸起(12)的直徑延長線上，且兩限位凸塊(7)所在的直徑延長線與所述兩安裝耳(11)所在的直徑延長線垂直。
3.如權(quán)利要求1所述的一體式機車精密角度傳感器，其特征在于:在所述環(huán)狀凸起(12)外部的轉(zhuǎn)軸(5)上沿該轉(zhuǎn)軸(5)的圓周還開設(shè)有卡槽，并在所述轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有環(huán)狀擋片(6);所述環(huán)狀擋片(6)的內(nèi)側(cè)對應(yīng)設(shè)置于所述卡槽內(nèi)，所述環(huán)狀擋片(6)與所述環(huán)狀凸起(12)之間的距離為0.l_05mm。
4.如權(quán)利要求1所述的一體式機車精密角度傳感器，其特征在于:還包括其兩端開口、并與所述后殼(4)成垂直角度設(shè)置保護管件(2)，所述保護管件(2)對應(yīng)設(shè)置于所述端子引出口內(nèi)，且其一端位于所述后殼(4)外部，另一端位于所述后殼(4)內(nèi)部，所述導(dǎo)線(I)經(jīng)由保護管件(2)伸出至后殼(4)外部。
5.如權(quán)利要求1所述的一體式機車精密角度傳感器，其特征在于:所述導(dǎo)線(I)為三根，在所述導(dǎo)線(I)上還包裹有屏蔽層，并在所述三根導(dǎo)線外部的屏蔽層上還涂覆有其顏色各異的色帶。
6.如權(quán)利要求5所述的一體式機車精密角度傳感器，其特征在于:在所述后殼(4)內(nèi)的保護按管件(2)的端部還設(shè)置有用于將所述導(dǎo)線(I)捆扎的扎線帶(3)。
7.如權(quán)利要求1所述的一體式機車精密角度傳感器，其特征在于:所述環(huán)狀凸起(12)與所述頂蓋(9) 一體化構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求1所述的一體式機車精密角度傳感器，其特征在于:所述安裝耳(11)與所述后殼(4) 一體化構(gòu)成。
【文檔編號】B61C17/00GK204210460SQ201420727821
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】張巍林, 甘師農(nóng) 申請人:江西天河傳感器科技有限公司