礦用電機車翻車卸礦電控裝置制造方法
【專利摘要】礦用電機車翻車卸礦電控裝置屬于礦用電機車，尤其涉及一種用于礦用電機車翻車的電動控制裝置。該裝置包括壓縮氣體的輸入管和輸出管、翻車機構和正駕駛操作臺，輸入管與氣源連接，輸出管與翻車機構連接，在所述輸入管與輸出管之間設電控機構，電控機構與輸入管、輸出管構成氣體通路，電控機構與機車電源電氣連接。優(yōu)點是構思新穎，結構簡湊、合理；該裝置采用電磁閥和旋鈕開關，并將旋鈕開關設置在正駕駛操作臺上，操作方便、可靠，正駕駛員可以邊操控閥門邊觀察前方自翻車卸礦狀態(tài)，消除正副駕駛員間的訊息時間差，翻車機構工作及時、靈敏，避免發(fā)生設備損毀和人身傷害事故，消除安全隱患。
【專利說明】礦用電機車翻車卸礦電控裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于礦用電機車，尤其涉及一種用于礦用電機車翻車的電動控制裝置。

【背景技術】
[0002]礦用電機車是礦山生產(chǎn)的重要設備，用于運輸鐵礦石。當前使用的礦用電機車翻車裝置采用壓縮空氣驅動，由氣體的輸入管和輸出管、翻車機構、設置于副駕駛操作臺下方的手動控制閥構成，輸入管一端連接氣源，另一端連接手動控制閥；輸出管一端連接手動控制閥，另一端連接翻車機構。需要翻車卸礦時，正駕駛員指揮副駕駛員打開手動控制閥，翻車機構接通氣源，完成翻車卸礦；卸礦結束后，關閉手動控制閥復位。存在的缺陷是整個電機車駕駛室空間本來狹小，而手動控制閥又安裝在副駕駛操作臺下方狹窄處，操作極為不便，副駕駛員需要躬身去操作控制閥，副駕駛員的視線受操作臺的阻擋，不易看到即時的自翻車狀態(tài)，翻車的實際情況由正駕駛員觀察、指揮，一旦出現(xiàn)問題，由于正副駕駛員之間的訊息時間差，存在安全隱患，翻車機構工作延遲，極易發(fā)生設備損毀事故，嚴重時發(fā)生人身傷害事故，影響正常生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種礦用電機車翻車卸礦電控裝置，由一人邊操控邊觀察翻車情況，翻車機構工作及時、靈敏，避免發(fā)生設備損毀和人身傷害事故，消除安全隱患。
[0004]礦用電機車翻車卸礦電控裝置，包括壓縮空氣的輸入管和輸出管、翻車機構和正駕駛操作臺，輸入管與氣源連接，輸出管與翻車機構連接，其特點是在所述輸入管與輸出管之間設電控機構，電控機構與輸入管、輸出管構成氣體通路，電控機構與機車電源電氣連接。
[0005]本實用新型進一步改進，所述電控機構由電磁閥、導線和旋鈕開關構成，電磁閥設置于輸入管與輸出管之間，串接到氣體管路上，輸入管、電磁閥和輸出管構成氣體通路；旋鈕開關設于正駕駛操作臺上，旋鈕開關由導線與機車車載低壓電源、電磁閥的電磁線圈電氣連接。
[0006]卸礦作業(yè)時，正駕駛員可以一邊觀察前方自翻車卸礦狀態(tài)，一邊控制旋鈕開關常開接點閉合，接通機車電源正極到電磁閥電磁線圈正極端線路，機車電源負極和電磁線圈負極連接，打開電磁閥，機車氣源從輸入管，經(jīng)電磁閥、輸出管至翻車機構；當需要停止翻車作業(yè)時，控制旋鈕開關常開接點斷開，電磁線圈失電，電磁閥關閉，輸出管氣源斷開，列車翻車機構停止工作。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點是構思新穎，結構簡湊、合理；該裝置采用電磁閥和旋鈕開關，并將旋鈕開關設置在正駕駛操作臺上，操作方便、可靠，正駕駛員可以邊操控閥門邊觀察前方自翻車卸礦狀態(tài)，消除正副駕駛員間的訊息時間差，翻車機構工作及時、靈敏，避免發(fā)生設備損毀和人身傷害事故，消除安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是礦用電機車翻車卸礦電控裝置的結構示意圖。
[0010]圖中:1_氣源、2-輸入管、3-電磁閥、4-輸出管、5-翻車機構、6-導線、7-旋鈕開關、8-電磁線圈、9-機車電源。

【具體實施方式】
[0011]下面結合實施例對本實用新型進一步地行詳細說明。
[0012]由圖1可以看出，礦用電機車翻車卸礦電控裝置，包括壓氣氣體的輸入管2和輸出管4、翻車機構5和正駕駛操作臺(圖中未標注)，輸入管與氣源I連接，輸出管與翻車機構連接，在所述輸入管與輸出管之間設電控機構，電控機構與輸入管、輸出管構成氣體通路(圖中箭頭表示氣體運動方向)，電控機構與機車電源9電氣連接。
[0013]由圖1還可以看出，所述電控機構由電磁閥3、導線6和旋鈕開關7構成，電磁閥設置于輸入管2與輸出管4之間，串接到氣體管路上，輸入管、電磁閥和輸出管構成氣體通路；旋鈕開關設于正駕駛操作臺上，旋鈕開關由導線與機車車載低壓電源9、電磁閥的電磁線圈8電氣連接。
【權利要求】
1.礦用電機車翻車卸礦電控裝置，包括壓縮空氣的輸入管(2)和輸出管(4)、翻車機構(5)和正駕駛操作臺，輸入管與氣源(1)連接，輸出管與翻車機構連接，其特征在于在所述輸入管與輸出管之間設電控機構，電控機構與輸入管、輸出管構成氣體通路，電控機構與機車電源(9)電氣連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的礦用電機車翻車卸礦電控裝置，其特征在于所述電控機構由電磁閥(3)、導線(6)和旋鈕開關(7)構成，電磁閥設置于輸入管(2)與輸出管(4)之間，串接到氣體管路上，輸入管、電磁閥和輸出管構成氣體通路；旋鈕開關設于正駕駛操作臺上，旋鈕開關由導線與機車車載低壓電源(9)、電磁閥的電磁線圈(8)電氣連接。
【文檔編號】B61C17/12GK204236464SQ201420664017
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權日:2014年11月10日
【發(fā)明者】王春山, 方振喜, 錢安民, 方錫虎, 陳洪斌, 何先文, 蔣小明, 王軍, 姜錫全, 葉舟 申請人:馬鋼(集團)控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司