智能軌道檢查儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種智能軌道檢查儀。它由左走行機(jī)構(gòu)、中梁以及右走行機(jī)構(gòu)所組成，中梁的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)相拼合并通過連接扣件鎖定，在中梁上較接有推桿；該左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)主要由一盒體、設(shè)置在該盒體前后的走行輪以及設(shè)置在盒體下方軌向?qū)л喗M成，在走行輪上設(shè)置用以制動行進(jìn)中的軌道檢測儀的制動器，在走行輪上設(shè)置用以在走行輪2出現(xiàn)磨損后適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在走行輪的輪軸上方的由高度調(diào)節(jié)螺母連接控制其上下調(diào)動的高度絲桿，以及設(shè)置在走行輪的輪軸下方的軸定位彈簧，該軸定位彈簧下端為固定端、上端為活動端。它主要克服現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中未對軌高調(diào)節(jié)器的具體結(jié)構(gòu)和如何實現(xiàn)其功能進(jìn)行詳細(xì)描述的缺陷，它具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便、省力的優(yōu)點。
【專利說明】智能軌道檢查儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道參數(shù)檢測裝置，特別是一種智能軌道檢查儀。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國大規(guī)?？瓦\專線建設(shè)并投入運營，列車運行速度快、安全性、平穩(wěn)性、準(zhǔn)時性要求高，必須進(jìn)行高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)和維修，才能確?？瓦\專線的運行安全和質(zhì)量。這就需要建立更嚴(yán)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、更新的養(yǎng)護(hù)維修模式，配備有高精度的精密測量控制網(wǎng)，研究軌道全幾何參數(shù)快速、精密檢測技術(shù)及裝備。
[0003]所謂軌道幾何形位是指軌道各部分的幾何形狀、基本尺寸及相對位置。幾何形位的正確與否將直接影響行車安全，旅客舒適，設(shè)備使用壽命，養(yǎng)護(hù)費用，機(jī)車車輛與軌道及基礎(chǔ)的相互作用。依據(jù)《鐵路軌道檢查儀》TB/T3147-2012給出的性能指標(biāo)，高精度檢測儀需要滿足的要求包括:(I)軌道軌距的示值誤差絕對值要在0.3mm以內(nèi)；(2)軌道超高(水平)的示值誤差絕對值要在0.3mm以內(nèi)；(3)線路橫向偏差的示值誤差絕對值要在3.0mm以內(nèi)；(4)線路垂直偏差的示值誤差絕對值要在2.5mm以內(nèi)。然而現(xiàn)有的軌道檢測儀普遍存在作業(yè)效率不高，在測量前的標(biāo)定精度無法保證，累計誤差較高，造成其后的示值誤差絕對值超出高精度檢測儀需滿足的要求。
[0004]為此，中國實用新型專利(CN202827631U)公開了一種軌道檢測儀。如圖1、2所示:它主要由左走行機(jī)構(gòu)1、中梁12以及右走行機(jī)構(gòu)7所組成，中梁12的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)I和右走行機(jī)構(gòu)7相拼合并通過連接扣件11鎖定，采用此種可拆卸連接方式便于軌道檢測儀的搬運和上道作業(yè)。
[0005]左走行機(jī)構(gòu)I主要由一盒體、設(shè)置在該盒體前后的走行輪2以及設(shè)置在盒體下方軌向?qū)л?8組成。在走行輪2上設(shè)置制動器用以制動行進(jìn)中的軌道檢測儀，同時在走行輪2上設(shè)置有軌高調(diào)節(jié)器14用以在走行輪2出現(xiàn)磨損后適當(dāng)調(diào)節(jié)器軌高。
[0006]但是，上述現(xiàn)有技術(shù)中未對軌高調(diào)節(jié)器14的具體結(jié)構(gòu)和如何實現(xiàn)其功能進(jìn)行詳細(xì)描述。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種智能軌道檢查儀，它主要克服上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中未對軌高調(diào)節(jié)器的具體結(jié)構(gòu)和如何實現(xiàn)其功能進(jìn)行詳細(xì)描述的缺陷，它具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便、省力的優(yōu)點。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0009]一種智能軌道檢查儀，它主要由左走行機(jī)構(gòu)、中梁以及右走行機(jī)構(gòu)所組成，中梁的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)相拼合并通過連接扣件鎖定，在中梁上鉸接有推桿；該左走行機(jī)構(gòu)和右走行機(jī)構(gòu)主要由一盒體、設(shè)置在該盒體前后的走行輪以及設(shè)置在盒體下方軌向?qū)л喗M成，在走行輪上設(shè)置用以制動行進(jìn)中的軌道檢測儀的制動器，在走行輪上設(shè)置用以在走行輪2出現(xiàn)磨損后適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；其特征在于:該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在走行輪的輪軸上方的由高度調(diào)節(jié)螺母連接控制其上下調(diào)動的高度絲桿，以及設(shè)置在走行輪的輪軸下方的軸定位彈簧，該軸定位彈簧下端為固定端、上端為活動端。
[0010]所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該高度調(diào)節(jié)螺母一側(cè)具有一端連接彈子彈簧的高度螺母定位彈子，該高度螺母定位彈子另一端對應(yīng)于高度調(diào)節(jié)螺母的位置，該彈子彈簧的另一端為固定端。
[0011]所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該高度調(diào)節(jié)螺母通過高度絲桿上的螺紋使高度絲桿上下調(diào)動。
[0012]所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該高度調(diào)節(jié)螺母上方具有由蝶形螺母固定的高度調(diào)節(jié)止動套和絲桿方向定位片。
[0013]所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還具有一導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件具有寬度略大于輪軸的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽的方向與高度絲桿的調(diào)節(jié)方向一致。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型用以在走行輪出現(xiàn)磨損后適當(dāng)調(diào)節(jié)器軌高，它具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、省力的優(yōu)點，并且還可以在合適的調(diào)節(jié)位置進(jìn)行定位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有的一種軌道檢測儀的俯視圖。
[0016]圖2是現(xiàn)有的一種軌道檢測儀的主視圖。
[0017]圖1、2中:1_左走行機(jī)構(gòu)，2-走行輪，3-里程測量傳感器，4-電臺天線，5_推桿，6-棱鏡，7-右走行機(jī)構(gòu)，8-藍(lán)牙天線，9-把手，10-制動器，11-連接扣件，12-中梁，13-軌距適配器，14-軌高調(diào)節(jié)器，15-鋼軌基準(zhǔn)面標(biāo)定桿，16-軌距標(biāo)定桿，17-棱鏡連接桿，18-軌向?qū)д摗?br> [0018]圖3是本實用新型一種智能軌道檢查儀中走行輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3中:141-彈子彈簧，142-高度螺母定位彈子，143-蝶形螺母，144-高度調(diào)節(jié)止動套，145-絲桿方向定位片，146-高度調(diào)節(jié)螺母，147-高度絲桿，148-軸定位彈簧，2-走行輪，201-輪軸。

【具體實施方式】
[0020]本實用新型公開了一種智能軌道檢查儀，它主要由左走行機(jī)構(gòu)1、中梁12以及右走行機(jī)構(gòu)7所組成，中梁12的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)I和右走行機(jī)構(gòu)7相拼合并通過連接扣件11鎖定，在中梁12上鉸接有推桿5 ;該左走行機(jī)構(gòu)I和右走行機(jī)構(gòu)7主要由一盒體、設(shè)置在該盒體前后的走行輪2以及設(shè)置在盒體下方軌向?qū)л?8組成，在走行輪2上設(shè)置用以制動行進(jìn)中的軌道檢測儀的制動器10，在走行輪2上設(shè)置用以在走行輪2出現(xiàn)磨損后適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上述結(jié)構(gòu)均與圖1、2中的現(xiàn)有技術(shù)相同。本實用新型的特征結(jié)構(gòu)如圖3所示:該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在走行輪2的輪軸201上方的由高度調(diào)節(jié)螺母146連接控制其上下調(diào)動的高度絲桿147，以及設(shè)置在走行輪2的輪軸201下方的軸定位彈簧148，該軸定位彈簧148下端為固定端、上端為活動端。該高度調(diào)節(jié)螺母146 —側(cè)具有一端連接彈子彈簧141的高度螺母定位彈子142，該高度螺母定位彈子142另一端對應(yīng)于高度調(diào)節(jié)螺母146的位置，該彈子彈簧141的另一端為固定端。該高度調(diào)節(jié)螺母146通過高度絲桿147上的螺紋使高度絲桿147上下調(diào)動。該高度調(diào)節(jié)螺母146上方具有由蝶形螺母143固定的高度調(diào)節(jié)止動套144和絲桿方向定位片145。
[0021]本實用新型是走行輪2在磨損后調(diào)節(jié)使用，調(diào)節(jié)輪子高度保證走行輪2能在一個水平面上。使用時，需要拆下蝶形螺母143，拆下高度調(diào)節(jié)止動套144，旋轉(zhuǎn)高度調(diào)節(jié)螺母146，高度調(diào)節(jié)螺母146通過高度絲桿147上的螺紋使高度絲桿147上下調(diào)動，高度絲桿147頂在走行輪2的輪軸201上，走行輪2的輪軸201下方軸定位彈簧148使它保持在一定的位置，這樣調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺母104可使行走輪上下調(diào)動。絲杠方向定位片145作用是在調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺母146時，高度絲桿147不會隨高度調(diào)節(jié)螺母146轉(zhuǎn)動，保證高度絲桿147正常上下調(diào)動，高度螺母定位彈子142作用就是在每調(diào)節(jié)一個高度高度螺母定位彈子142通過彈子彈簧141作用使高度螺母調(diào)節(jié)合適位置定位。
[0022]作為一種可選結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還具有一導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件具有寬度略大于輪軸201的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽的方向與高度絲桿147的調(diào)節(jié)方向一致。
[0023]綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種智能軌道檢查儀，它主要由左走行機(jī)構(gòu)(I )、中梁(12)以及右走行機(jī)構(gòu)(7)所組成，中梁(12)的兩端分別同左走行機(jī)構(gòu)(I)和右走行機(jī)構(gòu)(7)相拼合并通過連接扣件(11)鎖定，在中梁(12 )上鉸接有推桿(5 );該左走行機(jī)構(gòu)(I)和右走行機(jī)構(gòu)(7 )主要由一盒體、設(shè)置在該盒體前后的走行輪(2)以及設(shè)置在盒體下方軌向?qū)л?18)組成，在走行輪(2)上設(shè)置用以制動行進(jìn)中的軌道檢測儀的制動器(10)，在走行輪(2)上設(shè)置用以在走行輪(2)出現(xiàn)磨損后適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；其特征在于:該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在走行輪(2)的輪軸(201)上方的由高度調(diào)節(jié)螺母(146 )連接控制其上下調(diào)動的高度絲桿(147 )，以及設(shè)置在走行輪(2 )的輪軸(201)下方的軸定位彈簧(148 )，該軸定位彈簧(148 )下端為固定端、上端為活動端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該高度調(diào)節(jié)螺母(146)—側(cè)具有一端連接彈子彈簧(141)的高度螺母定位彈子(142)，該高度螺母定位彈子(142)另一端對應(yīng)于高度調(diào)節(jié)螺母(146)的位置，該彈子彈簧(141)的另一端為固定端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該高度調(diào)節(jié)螺母(146)通過高度絲桿(147)上的螺紋使高度絲桿(147)上下調(diào)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該高度調(diào)節(jié)螺母(146)上方具有由蝶形螺母(143)固定的高度調(diào)節(jié)止動套(144)和絲桿方向定位片(145)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能軌道檢查儀，其特征在于:該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還具有一導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件具有寬度略大于輪軸(201)的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽的方向與高度絲桿(147)的調(diào)節(jié)方向一致。
【文檔編號】B61K9/08GK204020911SQ201420379252
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】張 杰, 鄭健, 徐偉昌, 朱雪源, 羅莊 申請人:上海鐵路局