一種軌道板吊裝設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種軌道板吊裝設(shè)備，包括主梁，主梁上設(shè)有走形軌道，走形軌道連接吊裝小車，吊裝小車上設(shè)有吊具，所述主梁下端設(shè)有門架支腿，門架支腿底部經(jīng)法蘭盤連接下梁，下梁連接支撐走行輪，支撐走行輪與驅(qū)動(dòng)控制裝置連接。解決了隧道內(nèi)空間有限以及橋梁路基的軌道板吊裝鋪設(shè)的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、可重復(fù)利用、省時(shí)省力、節(jié)約成本的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速施工，且滿足軌道板初鋪精度要求，不會(huì)造成對(duì)后續(xù)軌道板精調(diào)施工產(chǎn)生影響。
【專利說(shuō)明】一種軌道板吊裝設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道板吊裝設(shè)備，特別是一種用于板式無(wú)砟軌道軌道板運(yùn)輸和鋪設(shè)的吊裝設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)無(wú)砟軌道高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展及建設(shè)，板式無(wú)砟軌道軌道板越來(lái)越多應(yīng)用到高速鐵路建設(shè)中。高速鐵路板式無(wú)砟軌道為無(wú)砟軌道建設(shè)形式之一。板式無(wú)砟軌道適用于橋梁、路基、隧道線路機(jī)構(gòu)。
[0003]目前，在板式無(wú)砟軌道軌道板吊裝過程中，行業(yè)內(nèi)沒有總結(jié)形成一個(gè)較為通用的軌道板吊裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在隧道內(nèi)、橋梁等困難地段軌道板吊裝過程中能夠快速對(duì)軌道板進(jìn)行吊裝運(yùn)輸和準(zhǔn)確鋪設(shè)，同時(shí)保證吊裝完成的軌道板位置準(zhǔn)確，不會(huì)造成對(duì)后續(xù)軌道板精調(diào)施工產(chǎn)生影響，從而達(dá)到技能保證滿足線型要求，又能實(shí)現(xiàn)快速施工的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型其目的就在于提供一種軌道板吊裝設(shè)備，解決了隧道內(nèi)空間有限以及橋梁路基的軌道板吊裝鋪設(shè)的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、可重復(fù)利用、省時(shí)省力、節(jié)約成本的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速施工，且滿足軌道板初鋪精度要求，不會(huì)造成對(duì)后續(xù)軌道板精調(diào)施工產(chǎn)生影響。
[0005]實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括主梁，主梁上設(shè)有走形軌道，走形軌道連接吊裝小車，吊裝小車上設(shè)有吊具，所述主梁下端設(shè)有門架支腿，門架支腿底部經(jīng)法蘭盤連接下梁，下梁連接支撐走行輪，支撐走行輪與驅(qū)動(dòng)控制裝置連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0007]1、本裝置利用四個(gè)門架支腿支撐方式，有效避免隧道內(nèi)空間有限和橋面、路基常用吊裝設(shè)備無(wú)法完成的施工困難地段軌道板鋪設(shè)吊裝，按照門架形式設(shè)計(jì)，采用輪胎式走形支撐方式，在兩線間前后行走，由四套車輪組構(gòu)成四個(gè)支承點(diǎn)，其中兩套車輪組裝在一個(gè)均衡車架上，以均衡軸鉸均衡輪壓，構(gòu)成三點(diǎn)靜定支承型式，驅(qū)動(dòng)裝置采用F系列斜齒輪減速機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，小車制動(dòng)轉(zhuǎn)矩由減速機(jī)制動(dòng)器提供，小車的行走速度通過變頻控制調(diào)整，無(wú)級(jí)調(diào)速；
[0008]2、起吊裝置，根據(jù)軌道板的吊裝重量和位置，將吊具設(shè)計(jì)為通用形式，結(jié)構(gòu)形式為平面框架形狀，在吊具對(duì)稱位置對(duì)應(yīng)四個(gè)吊點(diǎn)設(shè)置四個(gè)動(dòng)滑輪組和四個(gè)可以用螺栓聯(lián)接的四個(gè)吊臂，吊臂上帶有下端導(dǎo)向錐和卡爪，當(dāng)?shù)蹙咧行呐c軌道板中心有微小誤差需將吊具對(duì)位時(shí)，依靠導(dǎo)向錐引導(dǎo)即可準(zhǔn)確定位，當(dāng)?shù)蹙呗涞杰壍腊迤鸬跷恢煤?，手?dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)四個(gè)吊臂旋轉(zhuǎn)，完成卡住軌道板的動(dòng)作，同時(shí)將定位銷穿入吊臂上轉(zhuǎn)盤和吊具框架的定位孔中，保證吊具位于半空中起吊過程中，不會(huì)出現(xiàn)吊臂卡爪空中開鎖使軌道板墜落事故的發(fā)生，當(dāng)需釋放軌道板時(shí)，只需將定位銷拔出，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)四個(gè)吊臂旋轉(zhuǎn)使吊臂卡爪轉(zhuǎn)出軌道板外側(cè)即可；
[0009]3、整機(jī)采用柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)提供動(dòng)力，以此提供起升、走行等所有機(jī)構(gòu)的電機(jī)、控制系統(tǒng)、照明所需電力，功率為90kW。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0011]圖1為本裝置結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0012]圖2為本裝置結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]包括主梁1，主梁I上設(shè)有走形軌道11，走形軌道11連接吊裝小車3，吊裝小車3上設(shè)有吊具4，如圖1、圖2所示，所述主梁I下端設(shè)有門架支腿2，門架支腿2底部經(jīng)法蘭盤9連接下梁6，下梁6連接支撐走行輪7，支撐走行輪7與驅(qū)動(dòng)控制裝置連接。
[0014]所述下梁6上設(shè)有電氣柜12、操作室10、梯子平臺(tái)5，所述電氣柜12和操作室10分別布置在下梁6兩側(cè)，下梁6下端安裝發(fā)電機(jī)組13。
[0015]所述支撐走行輪7為四個(gè)支撐走行輪胎組，每組包括兩個(gè)走行輪，兩個(gè)走行輪中設(shè)有一個(gè)為主動(dòng)輪，走行輪為橡膠工業(yè)實(shí)心輪胎。
[0016]所述驅(qū)動(dòng)控制裝置包括K系列斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)8, K系列斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)8通過鏈輪鏈條傳動(dòng)連接支撐走行輪7的主動(dòng)輪。
[0017]所述走形軌道11兩端設(shè)有擋塊14。
實(shí)施例
[0018]整機(jī)結(jié)構(gòu)為雙側(cè)大懸臂門式結(jié)構(gòu)型式，雙側(cè)懸臂可在隧道內(nèi)運(yùn)送、鋪設(shè)軌道板。四個(gè)門架支腿為輪胎式走行支撐方式，自帶發(fā)電機(jī)組，起升、走行為電力驅(qū)動(dòng)方式，電動(dòng)轉(zhuǎn)向，操作室操作模式。
[0019]1、門架
[0020]包括門架結(jié)構(gòu)采用雙主梁結(jié)構(gòu)，兩根主梁拉開，每根主梁上布置雙規(guī)起吊機(jī)走形軌道，四個(gè)支腿采用型鋼，如圖1、圖2所示，并在跨度兩側(cè)與主梁和下梁由法蘭盤聯(lián)接，主梁兩端設(shè)有懸臂梁，可在隧道內(nèi)進(jìn)行吊裝施工。根據(jù)使用工況和走形位置的要求，主梁跨度定為1.45m，此外由于該吊裝設(shè)備懸臂較大，經(jīng)過整機(jī)的抗傾覆計(jì)算，需要增加配重來(lái)保證整機(jī)的穩(wěn)定性，配重重量約為29t，通長(zhǎng)放置在橫梁上，提供吊裝動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組下掛在下橫梁上。
[0021]2、走形機(jī)構(gòu)
[0022]本機(jī)走行機(jī)構(gòu)采用四個(gè)支撐走行輪胎組方式，每組由兩個(gè)走行輪組成，配套有均衡輪壓、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等裝置，兩個(gè)走行輪有一個(gè)為主動(dòng)輪，走行驅(qū)動(dòng)裝置為K系列斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)，通過鏈輪鏈條傳動(dòng)對(duì)主動(dòng)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，走行輪選用橡膠工業(yè)實(shí)心輪胎，單只最大負(fù)荷:15t，采用實(shí)心輪胎在正常使用過程中免于維護(hù)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形式為電動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以實(shí)現(xiàn)行走方向的微調(diào)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道板吊裝設(shè)備，包括主梁(1)，主梁(I)上設(shè)有走形軌道(11)，走形軌道(11)連接吊裝小車(3)，吊裝小車(3)上設(shè)有吊具(4)，其特征在于，所述主梁(I)下端設(shè)有門架支腿(2)，門架支腿(2)底部經(jīng)法蘭盤(9)連接下梁(6)，下梁(6)連接支撐走行輪(7)，支撐走行輪(7)與驅(qū)動(dòng)控制裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板吊裝設(shè)備，其特征在于，所述下梁(6)上設(shè)有電氣柜(12)、操作室(10)、梯子平臺(tái)(5)，所述電氣柜(12)和操作室(10)分別布置在下梁(6)兩偵牝下梁(6 )下端安裝發(fā)電機(jī)組(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板吊裝設(shè)備，其特征在于，所述支撐走行輪(7)為四個(gè)支撐走行輪胎組，每組包括兩個(gè)走行輪，兩個(gè)走行輪中設(shè)有一個(gè)為主動(dòng)輪，走行輪為橡膠工業(yè)實(shí)心輪胎。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種軌道板吊裝設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)控制裝置包括K系列斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)(8)，K系列斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)(8)通過鏈輪鏈條傳動(dòng)連接支撐走行輪(7)的主動(dòng)輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板吊裝設(shè)備，其特征在于，所述走形軌道(11)兩端設(shè)有擋塊(14)。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK204112176SQ201420374976
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】楊銘, 周振剛 申請(qǐng)人:中國(guó)中鐵股份有限公司, 中鐵四局集團(tuán)有限公司, 中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司