氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括軌道和底座，底座上設(shè)有座椅和可充電電池，底座外側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有兩個(gè)框架、每個(gè)框架上均設(shè)有摩擦輪、壓輪和調(diào)節(jié)裝置，摩擦輪和壓輪分別設(shè)在軌道的兩側(cè)，摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在框架上，壓輪的中心軸滑動(dòng)連接在框架上，框架上設(shè)有滑槽，壓輪的中心軸滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，摩擦輪同軸向設(shè)有皮帶輪，其中一個(gè)框架上設(shè)有電機(jī)減速機(jī)，可充電電池與電機(jī)減速機(jī)通過(guò)電線連接，電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出端與該框架上的摩擦輪連接傳動(dòng)，兩個(gè)框架上的皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于操控、易于制造、成本低、耗能小、安全可靠性高，作為旅游景點(diǎn)的觀光車，在游覽的同時(shí)，更加方便和舒適。
【專利說(shuō)明】氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種游樂(lè)設(shè)施，尤其涉及一種氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)的“氣浮車”成果比較顯著就是將現(xiàn)有火車的車輛底盤(pán)、滾軸、滾輪、彈簧等去掉，換成通氣管道連通的長(zhǎng)方形底盤(pán)，在底盤(pán)上安裝四個(gè)氣腿，放在鐵軌上，在低壓小流量壓縮空氣作用下，通過(guò)分布參數(shù)數(shù)學(xué)模型控制，使車腿依靠氣膜而懸浮。它從根本上解決了‘氣墊’的穩(wěn)定性，并在具有正負(fù)推力的螺旋槳的推動(dòng)下，氣浮車沿軌道快速滑行，行駛時(shí)速可以達(dá)到600km甚至更高。負(fù)推力能使高速中的氣浮車減速，當(dāng)減到時(shí)速80km以下時(shí),再伸出車腿前的摩擦塊，實(shí)現(xiàn)雙重措施剎車?！皻鈶腋≤嚰染哂谢疖嚨倪\(yùn)載能力，又具有飛機(jī)般的速度。比高速磁懸浮列車具有更多方面的優(yōu)勢(shì)”。北京金航宇科技發(fā)展有限公司的楊學(xué)實(shí)展示了那輛已試驗(yàn)成功的1:10氣懸浮列車模型。楊學(xué)實(shí)在承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金資助的一項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)課題研究中首次發(fā)現(xiàn)氣膜的穩(wěn)定性。據(jù)了解，早在20世紀(jì)60年代，發(fā)達(dá)國(guó)家就提出了提高鐵路速度的三大手段:高速輪軌、磁懸浮和氣懸浮，并展開(kāi)了多種依靠大氣流反沖的氣墊船和氣墊車的研制，但至今沒(méi)有解決在工程實(shí)踐中有效運(yùn)行的穩(wěn)定性問(wèn)題?，F(xiàn)在氣膜理論和實(shí)驗(yàn)的吻合，是氣懸浮技術(shù)“柳暗花明”。楊學(xué)實(shí)介紹說(shuō)，氣懸浮車不僅具備高速磁懸浮列車安全、舒適、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，而且速度更高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗更小，并且適應(yīng)寬松的軌道環(huán)境，造價(jià)大大降低。
[0003]美國(guó)在二十世紀(jì)七十年堆初，在普偉布洛運(yùn)輸中心也進(jìn)行過(guò)過(guò)氣墊車的試驗(yàn)，力口裝上噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速達(dá)到488公里。前蘇聯(lián)還作過(guò)時(shí)速達(dá)960公里的氣墊車設(shè)計(jì)。但是由于追求高速度，不斷盲目加大氣墊車的動(dòng)力裝置，又由于采用噴氣機(jī)而噪聲巨大、氣勢(shì)造成的氣團(tuán)揚(yáng)塵污染嚴(yán)重，各國(guó)陸續(xù)放棄氣墊車的研制。但是日本東北大學(xué)，仍然沒(méi)有放棄氣墊車的研究方向，他們研究的“飛行列車”，被稱為“第四代交通工具”，是一種帶翼的軌道飛行器，預(yù)計(jì)要到2020年才能投入使用，進(jìn)展緩慢。
[0004]氣懸浮技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的高度，但在日常生活中應(yīng)用還是比較少，特別是在游樂(lè)觀光設(shè)施方面，在旅游景點(diǎn)，游客一般都步行，有不少景點(diǎn)由于面積較大，很多游客在長(zhǎng)時(shí)間的步行下會(huì)很累，目前有的景點(diǎn)也有不少電動(dòng)車，但尚未有氣浮與電動(dòng)結(jié)合的旅游觀光車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、成本低、耗能小、氣浮與電動(dòng)結(jié)合的氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括軌道和設(shè)在軌道一側(cè)的底座，底座上設(shè)有座椅和可充電電池，底座外側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有兩個(gè)框架、每個(gè)框架上均設(shè)有摩擦輪、壓輪和調(diào)節(jié)裝置，摩擦輪和壓輪分別設(shè)在軌道的兩側(cè)，摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在框架上，壓輪的中心軸滑動(dòng)連接在框架上，框架上設(shè)有滑槽，壓輪的中心軸滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，摩擦輪同軸向設(shè)有皮帶輪，其中一個(gè)框架上設(shè)有電機(jī)減速機(jī)，可充電電池與電機(jī)減速機(jī)通過(guò)電線連接，電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出端與該框架上的摩擦輪連接傳動(dòng)，兩個(gè)框架上的皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接；調(diào)節(jié)裝置包括壓縮彈簧，壓板和調(diào)節(jié)螺桿，壓縮彈簧設(shè)有兩根，兩根壓縮彈簧的一端分別與壓輪的中心軸兩端連接，兩根壓縮彈簧的另一端與壓板的一側(cè)面連接，壓板另一側(cè)面與調(diào)節(jié)螺桿端部頂壓并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿螺紋連接在框架上。
[0007]所述可充電電池設(shè)有兩組，兩組可充電電池分別位于座椅的左右兩側(cè)。
[0008]采用上述技術(shù)方案，氣浮軌道式觀光游覽車還設(shè)在底座上的空氣壓縮機(jī)、腳踏開(kāi)關(guān)和高壓儲(chǔ)氣罐，底座下表面設(shè)有氣墊盤(pán)，空氣壓縮機(jī)的出口與高壓儲(chǔ)氣罐的進(jìn)口連接，高壓儲(chǔ)氣罐的出口通過(guò)高壓氣管與氣墊盤(pán)連接，高壓氣管上設(shè)有減壓閥，腳踏開(kāi)關(guān)通過(guò)電控系統(tǒng)與減壓閥的驅(qū)動(dòng)端連接傳動(dòng)；可充電電池通過(guò)導(dǎo)線分別與空氣壓縮機(jī)和電控系統(tǒng)連接;
[0009]所述氣墊盤(pán)設(shè)有四個(gè)，四個(gè)氣墊盤(pán)分別設(shè)在底座底部的四周，每個(gè)氣墊盤(pán)均包括中空結(jié)構(gòu)的橡膠氣墊，橡膠氣墊呈圓盤(pán)型，橡膠氣墊上表面設(shè)有連接板，連接板與底座底部之間通過(guò)支柱連接，橡膠氣墊上表面通過(guò)通氣管與高壓氣管連接，每個(gè)通氣管上均設(shè)有一個(gè)比例閥，橡膠氣墊下表面中部向上凹陷，橡膠氣墊下表面在凹陷處設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有與橡膠氣墊內(nèi)部連通的噴氣孔；
[0010]所述高壓儲(chǔ)氣罐設(shè)在方向盤(pán)前方，空氣壓縮機(jī)設(shè)在高壓儲(chǔ)氣罐前方，腳踏開(kāi)關(guān)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)腳踏開(kāi)關(guān)分別位于轉(zhuǎn)桿下部的左側(cè)和右側(cè)。
[0011]氣浮軌道式觀光游覽車的工作過(guò)程如下:游玩者坐在座椅上，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)對(duì)高壓儲(chǔ)氣罐進(jìn)行充氣，使高壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓達(dá)到一定的值，用腳踩腳踏開(kāi)關(guān)，通過(guò)電控系統(tǒng)打開(kāi)高壓氣管上的減壓閥，高壓空氣通過(guò)高壓氣管和通氣管對(duì)四個(gè)氣墊盤(pán)進(jìn)行充氣，四個(gè)氣墊盤(pán)是支撐運(yùn)動(dòng)車浮起的氣浮裝置，在氣墊盤(pán)的橡膠氣墊下表面中部設(shè)有圓形的支撐板，在支撐板中部均勻設(shè)有與橡膠氣墊內(nèi)部連通的噴氣孔，當(dāng)對(duì)橡膠氣墊充氣時(shí)，比例閥起到向四個(gè)橡膠氣墊均勻分配氣體的作用，在每個(gè)橡膠氣墊內(nèi)部空腔內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時(shí)橡膠氣墊將鼓起，使橡膠氣墊下表面邊緣將支撐板與地面形成一個(gè)封閉的空腔，當(dāng)氣壓繼續(xù)增大時(shí)，高壓空氣由噴氣孔從橡膠氣墊下表面邊緣微小空隙內(nèi)溢出，此時(shí)氣墊將處于跟地面有一個(gè)小距離的懸浮狀態(tài)，溢出的氣流會(huì)在橡膠氣墊與地面之間形成一層空氣薄膜。這時(shí)就可以啟動(dòng)電機(jī)減速機(jī)，帶動(dòng)一個(gè)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)摩擦輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)另一個(gè)摩擦輪以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓縮彈簧的作用下，壓輪和摩擦輪分別壓在軌道的兩側(cè)，這樣就可通過(guò)摩擦輪與軌道的摩擦力驅(qū)動(dòng)整個(gè)車沿軌道移動(dòng)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)車落地時(shí)，支撐板會(huì)與地面接觸，并與地面發(fā)生摩擦，使運(yùn)動(dòng)車減速，直到停下來(lái)。
[0012]由于氣浮力會(huì)使壓輪和摩擦輪沿軌道向上移動(dòng)，這就需要調(diào)整壓輪的壓緊力，使用扳手旋緊或旋松調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿即可通過(guò)壓板頂緊或松開(kāi)壓板，通過(guò)壓縮彈簧壓緊壓輪，這樣就可以調(diào)節(jié)摩擦輪與軌道的之間的摩擦力，從而調(diào)整氣浮力與摩擦力的最佳搭配。
[0013]另外，為了使橡膠氣墊能浮起300千克的負(fù)載，還要避免橡膠氣墊內(nèi)部壓力不能太大、不浮起時(shí)與地面接觸的支撐面積不能太小，為此就選了一組(四個(gè))底面直徑為200mm的圓盤(pán)型的橡膠氣墊，當(dāng)橡膠氣墊內(nèi)部壓力達(dá)到1.5個(gè)大氣壓時(shí)，一組橡膠氣墊每分鐘氣體總消耗為40L，如果按照300千克來(lái)算的話，正常情況下，橡膠氣墊內(nèi)部壓力最大為1.24個(gè)大氣壓。
[0014]可充電電池設(shè)有兩組，兩組可充電電池分別位于座椅的左右兩側(cè)，這樣可以平衡左右的重量，空壓機(jī)、高壓儲(chǔ)氣罐、座椅和軸流風(fēng)機(jī)沿前后方向布置，這也是保持運(yùn)動(dòng)車載重的均衡性，兩個(gè)腳踏開(kāi)關(guān)分別位于轉(zhuǎn)桿下部的左側(cè)和右側(cè)，這樣方便左右腳進(jìn)行操作。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于操控、易于制造、成本低、耗能小、安全可靠性高，作為旅游景點(diǎn)的觀光車，在游覽的同時(shí)，更加方便和舒適。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的的俯視圖；
[0018]圖3是圖1中A處的放大圖；
[0019]圖4是圖1中摩擦輪、壓輪和調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，氣浮軌道式觀光游覽車，包括軌道18和設(shè)在軌道18一側(cè)的底座1，底座I上設(shè)有可充電電池2、空氣壓縮機(jī)3、腳踏開(kāi)關(guān)4、高壓儲(chǔ)氣罐5和座椅6，底座I下表面設(shè)有氣墊盤(pán)7，底座I外側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有沿軌道18運(yùn)行的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，空氣壓縮機(jī)3的出口與高壓儲(chǔ)氣罐5的進(jìn)口連接，高壓儲(chǔ)氣罐5的出口通過(guò)高壓氣管8與氣墊盤(pán)7連接，高壓氣管8上設(shè)有減壓閥9，腳踏開(kāi)關(guān)4通過(guò)電控系統(tǒng)(電控系統(tǒng)為現(xiàn)有成熟技術(shù)，具體構(gòu)造不再贅述)與減壓閥9的驅(qū)動(dòng)端連接傳動(dòng)；可充電電池2通過(guò)導(dǎo)線分別與行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)3和電控系統(tǒng)連接；底座I呈圓筒形結(jié)構(gòu)。
[0021]氣墊盤(pán)7設(shè)有四個(gè)，四個(gè)氣墊盤(pán)7分別設(shè)在底座I底部的四周，每個(gè)氣墊盤(pán)7均包括中空結(jié)構(gòu)的橡膠氣墊11，橡膠氣墊11呈圓盤(pán)型，橡膠氣墊11上表面設(shè)有連接板12，連接板12與底座I底部之間通過(guò)支柱13連接，橡膠氣墊11上表面通過(guò)通氣管14與高壓氣管8連接，每個(gè)通氣管14上均設(shè)有一個(gè)比例閥15，橡膠氣墊11下表面中部向上凹陷，橡膠氣墊11下表面在凹陷處設(shè)有支撐板16，支撐板16上設(shè)有與橡膠氣墊11內(nèi)部連通的噴氣孔17。
[0022]行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)在底座I側(cè)部的兩個(gè)框架19、每個(gè)框架19上均設(shè)有摩擦輪20、壓輪21和調(diào)節(jié)裝置10，摩擦輪20和壓輪21分別設(shè)在軌道18的兩側(cè)，摩擦輪20轉(zhuǎn)動(dòng)連接在框架19上，壓輪21的中心軸22滑動(dòng)連接在框架19上，框架19上設(shè)有滑槽23，壓輪21的中心軸22滑動(dòng)連接在滑槽23內(nèi)，摩擦輪20同軸向設(shè)有皮帶輪24，其中一個(gè)框架19上設(shè)有電機(jī)減速機(jī)29，電機(jī)減速機(jī)29的動(dòng)力輸出端與該框架19上的摩擦輪20連接傳動(dòng)，兩個(gè)框架19上的皮帶輪24之間通過(guò)皮帶25傳動(dòng)連接；調(diào)節(jié)裝置10包括壓縮彈簧26，壓板27和調(diào)節(jié)螺桿28，壓縮彈簧26設(shè)有兩根，兩根壓縮彈簧26的一端分別與壓輪21的中心軸22兩端連接，兩根壓縮彈簧26的另一端與壓板27的一側(cè)面連接，壓板27另一側(cè)面與調(diào)節(jié)螺桿28端部頂壓并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿28螺紋連接在框架19上。
[0023]可充電電池2設(shè)有兩組，兩組可充電電池2分別位于座椅6的左右兩側(cè)，高壓儲(chǔ)氣罐5設(shè)在方向盤(pán)20前方，空氣壓縮機(jī)3設(shè)在高壓儲(chǔ)氣罐5前方，腳踏開(kāi)關(guān)4設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)腳踏開(kāi)關(guān)4分別位于轉(zhuǎn)桿21下部的左側(cè)和右側(cè)。
[0024]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:游玩者坐在座椅6上，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)3，空氣壓縮機(jī)3對(duì)高壓儲(chǔ)氣罐5進(jìn)行充氣，使高壓儲(chǔ)氣罐5內(nèi)的氣壓達(dá)到一定的值，用腳踩腳踏開(kāi)關(guān)4，通過(guò)電控系統(tǒng)打開(kāi)高壓氣管8上的減壓閥9，高壓空氣通過(guò)高壓氣管8和通氣管14對(duì)四個(gè)氣墊盤(pán)7進(jìn)行充氣，四個(gè)氣墊盤(pán)7是支撐運(yùn)動(dòng)車浮起的氣浮裝置，在氣墊盤(pán)7的橡膠氣墊11下表面中部設(shè)有圓形的支撐板16，在支撐板16中部均勻設(shè)有與橡膠氣墊11內(nèi)部連通的噴氣孔17，當(dāng)對(duì)橡膠氣墊11充氣時(shí)，比例閥15起到向四個(gè)橡膠氣墊11均勻分配氣體的作用，在每個(gè)橡膠氣墊11內(nèi)部空腔內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時(shí)橡膠氣墊11將鼓起，使橡膠氣墊11下表面邊緣將支撐板16與地面形成一個(gè)封閉的空腔，當(dāng)氣壓繼續(xù)增大時(shí)，高壓空氣由噴氣孔17從橡膠氣墊11下表面邊緣微小空隙內(nèi)溢出，此時(shí)氣墊將處于跟地面有一個(gè)小距離的懸浮狀態(tài)，溢出的氣流會(huì)在橡膠氣墊11與地面之間形成一層空氣薄膜。這時(shí)就可以啟動(dòng)電機(jī)減速機(jī)29，帶動(dòng)一個(gè)摩擦輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)摩擦輪20通過(guò)皮帶25驅(qū)動(dòng)另一個(gè)摩擦輪20以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓縮彈簧26的作用下，壓輪21和摩擦輪20分別壓在軌道18的兩側(cè)，這樣就可通過(guò)摩擦輪20與軌道18的摩擦力驅(qū)動(dòng)整個(gè)車沿軌道18移動(dòng)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)車落地時(shí)，支撐板16會(huì)與地面接觸，并與地面發(fā)生摩擦,使運(yùn)動(dòng)車減速,直到停下來(lái)。
[0025]由于氣浮力會(huì)使壓輪21和摩擦輪20沿軌道18向上移動(dòng)，這就需要調(diào)整壓輪21的壓緊力，使用扳手旋緊或旋松調(diào)節(jié)螺桿28，調(diào)節(jié)螺桿28即可通過(guò)壓板27頂緊或松開(kāi)壓板27，通過(guò)壓縮彈簧26壓緊壓輪21，這樣就可以調(diào)節(jié)摩擦輪20與軌道18的之間的摩擦力，從而調(diào)整氣浮力與摩擦力的最佳搭配。
[0026]另外，為了使橡膠氣墊11能浮起300千克的負(fù)載，還要避免橡膠氣墊11內(nèi)部壓力不能太大、不浮起時(shí)與地面接觸的支撐面積不能太小，為此就選了一組(四個(gè))底面直徑為200_的圓盤(pán)型的橡膠氣墊11，當(dāng)橡膠氣墊11內(nèi)部壓力達(dá)到1.5個(gè)大氣壓時(shí)，一組橡膠氣墊11每分鐘氣體總消耗為40L，如果按照300千克來(lái)算的話，正常情況下，橡膠氣墊11內(nèi)部壓力最大為1.24個(gè)大氣壓。
[0027]上述實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括軌道和設(shè)在軌道一側(cè)的底座，底座上設(shè)有座椅和可充電電池，底座外側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有兩個(gè)框架、每個(gè)框架上均設(shè)有摩擦輪、壓輪和調(diào)節(jié)裝置，摩擦輪和壓輪分別設(shè)在軌道的兩側(cè)，摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在框架上，壓輪的中心軸滑動(dòng)連接在框架上，框架上設(shè)有滑槽，壓輪的中心軸滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，摩擦輪同軸向設(shè)有皮帶輪，其中一個(gè)框架上設(shè)有電機(jī)減速機(jī)，可充電電池與電機(jī)減速機(jī)通過(guò)電線連接，電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出端與該框架上的摩擦輪連接傳動(dòng)，兩個(gè)框架上的皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接；調(diào)節(jié)裝置包括壓縮彈簧，壓板和調(diào)節(jié)螺桿，壓縮彈簧設(shè)有兩根，兩根壓縮彈簧的一端分別與壓輪的中心軸兩端連接，兩根壓縮彈簧的另一端與壓板的一側(cè)面連接，壓板另一側(cè)面與調(diào)節(jié)螺桿端部頂壓并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿螺紋連接在框架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣浮軌道式觀光游覽車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述可充電電池設(shè)有兩組，兩組可充電電池分別位于座椅的左右兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B61B13/08GK203946086SQ201420354350
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】張洛明, 陳幫軍, 林躍純, 路緒良, 林冬生 申請(qǐng)人:黃河科技學(xué)院