軌道交通工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有充電裝置的軌道交通工具，具有至少一個(gè)停放裝置（18.1-18.5；46.1-46.4），所述停放裝置設(shè)置為用于在運(yùn)輸期間停放道路交通工具（20；44）。為了使軌道交通工具匹配于電驅(qū)動(dòng)的道路交通工具的普遍的使用而提出，所述軌道交通工具具有停放裝置（18.1-18.5）和至少一個(gè)充電裝置（30；48），所述停放裝置設(shè)置為用于在運(yùn)輸期間停放道路交通工具（20；44），所述道路交通工具具有驅(qū)動(dòng)單元和存儲(chǔ)用于對(duì)驅(qū)動(dòng)單元供電的電能的存儲(chǔ)單元（28；52），所述充電裝置用于在運(yùn)輸期間對(duì)存儲(chǔ)單元（28；52）充電。
【專利說(shuō)明】軌道交通工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有至少一個(gè)停放裝置的軌道交通工具，所述停放裝置設(shè)置為用于在運(yùn)輸期間停放道路交通工具(StraP enfahrzeug)。

【背景技術(shù)】
[0002]已知的是，在軌道交通工具中提供用于在運(yùn)輸期間停放道路交通工具的停放可能性。特別地，在配備為用于運(yùn)輸乘客的軌道交通工具中設(shè)有所謂的自行車隔間，自行車能夠停放在所述自行車隔間中。
[0003]此外，已知汽車列車,所述汽車列車對(duì)于遠(yuǎn)程運(yùn)輸而言設(shè)置為用于容納和運(yùn)輸機(jī)動(dòng)交通工具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，使軌道交通工具匹配于電驅(qū)動(dòng)的道路交通工具的普遍的使用。
[0005]對(duì)此提出，軌道交通工具具有至少一個(gè)停放裝置和至少一個(gè)充電裝置，所述停放裝置設(shè)置為用于在運(yùn)輸期間停放道路交通工具，所述道路交通工具具有驅(qū)動(dòng)單元和用于存儲(chǔ)對(duì)驅(qū)動(dòng)單元供電的電能的存儲(chǔ)單元，所述充電裝置用于在運(yùn)輸期間對(duì)存儲(chǔ)單元充電。在運(yùn)輸期間能夠有利地利用道路交通工具的停放時(shí)間以用于對(duì)存儲(chǔ)單元充電，由此能夠提高通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奈Σ⑶夷軌驅(qū)崿F(xiàn)在通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸和使用電動(dòng)交通工具之間的有利的互補(bǔ)。
[0006]特別應(yīng)將“道路交通工具”理解為下述陸地交通工具，所述陸地交通工具主要設(shè)置為用于在道路上運(yùn)行，并且對(duì)于所述陸地交通工具而言，在所行駛的地面上借助于靜摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)行駛方向的保持或改變。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)有利的構(gòu)成方案中，提出一種用于停放電驅(qū)動(dòng)的輕型交通工具的停放裝置。
[0008]特別是應(yīng)將“輕型交通工具”理解為下述道路交通工具，所述道路交通工具結(jié)構(gòu)上適合于:由使用者在沒(méi)有輔助驅(qū)動(dòng)器的情況下或者純粹通過(guò)肌肉力量進(jìn)行移動(dòng)或操縱進(jìn)而手動(dòng)地進(jìn)行停放。由于輕型交通工具的重量或者尺寸，所述輕型交通工具能夠由使用者在上車和下車時(shí)由手來(lái)搬運(yùn)。輕型交通工具特別能夠構(gòu)成為自行車、機(jī)動(dòng)腳踏車、輕便摩托車坐寸ο
[0009]通過(guò)所提出的實(shí)施方案，對(duì)于輕型交通工具、特別是電驅(qū)動(dòng)的自行車(也被稱為“E-bike”)的使用者而言，能夠?qū)崿F(xiàn)高的操作舒適性。特別地，道路交通工具的可實(shí)現(xiàn)的行程能夠通過(guò)其在軌道交通工具中充電來(lái)有利地提高。當(dāng)在軌道交通工具中停留足夠長(zhǎng)時(shí)，在離開(kāi)軌道交通工具時(shí)并且為了借助于道路交通工具繼續(xù)行駛實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)單元的充滿電的狀態(tài)。
[0010]在本文中提出，停放裝置設(shè)置在乘客室中或者設(shè)置在與乘客室連接的隔間中。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)乘客的高的舒適性，所述乘客能夠在借助于停放裝置停放其輕型交通工具之后快速且簡(jiǎn)單地達(dá)到乘客室的座位。有利地，對(duì)于停放裝置的使用者而言能夠提前預(yù)定緊靠所述停放裝置的座位，或者對(duì)于停放裝置的使用者而言，所述使用者能夠提前注冊(cè)并且進(jìn)行座位預(yù)定，優(yōu)選分配如下座位，所述座位緊靠停放裝置。
[0011]此外提出，停放裝置具有用于保持道路交通工具的保持裝置，充電裝置集成在所述保持裝置中，由此能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單且緊湊的設(shè)計(jì)方案。在該實(shí)施方案中，為充電裝置所設(shè)的殼體有利地用作為用于保持裝置的至少一個(gè)保持元件的承載裝置。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)替選的實(shí)施方案，停放裝置設(shè)置為用于停放電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)交通工具。
[0013]特別應(yīng)將“機(jī)動(dòng)交通工具”理解為下述交通工具，所述交通工具與輕型交通工具不同，并且對(duì)于所述交通工具而言，由于交通工具重量或者交通工具尺寸不可以進(jìn)行手動(dòng)的停放。為了停放，交通工具能夠優(yōu)選通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)器而行駛至停放位置。機(jī)動(dòng)交通工具特別能夠構(gòu)成為轎車、載重汽車或摩托車。
[0014]軌道交通工具在本實(shí)用新型的該實(shí)施方案中能夠優(yōu)選僅設(shè)置為用于容納機(jī)動(dòng)交通工具。
[0015]在本實(shí)用新型的該實(shí)施方案中，電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)交通工具的行程能夠有利地由于通過(guò)列車進(jìn)行運(yùn)輸進(jìn)而不需要對(duì)機(jī)動(dòng)交通工具的結(jié)構(gòu)上的措施來(lái)提高。借此，能夠成本適宜地實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展的行程，由此能夠有利地提高電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)交通工具的市場(chǎng)接受能力。
[0016]此外，如果軌道交通工具具有操作單元，那么能夠在使用停放和充電裝置時(shí)實(shí)現(xiàn)高的操作舒適性和有利的靈活性，所述操作單元設(shè)置為用于設(shè)定充電過(guò)程的至少一個(gè)參數(shù)。操作單元特別能夠用于設(shè)定充電開(kāi)始、充電停止、充電時(shí)間、電量等。
[0017]有利地，提出一種具有顯示單元的軌道交通工具，所述顯示單元設(shè)置為用于顯示至少一個(gè)充電過(guò)程特征參數(shù)。充電過(guò)程特征參數(shù)特別能夠是充電狀態(tài)、充電時(shí)間、電量、關(guān)于充電費(fèi)用的說(shuō)明等。
[0018]此外提出，軌道交通工具具有操作裝置，所述操作裝置設(shè)置為用于處理充電過(guò)程的支付過(guò)程。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]根據(jù)附圖闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖示出:
[0020]圖1示出具有乘客室和隔間的軌道交通工具的俯視圖，所述隔間設(shè)置為用于停放電驅(qū)動(dòng)的輕型交通工具，
[0021]圖2示出用于圖1中的隔間的充電設(shè)備，以及
[0022]圖3示出替選的軌道交通工具，所述軌道交通工具設(shè)置為用于停放電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)交通工具。

【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1示出設(shè)計(jì)為用于運(yùn)輸乘客的軌道交通工具10的示意俯視圖。軌道交通工具10能夠構(gòu)成為游客列車或者動(dòng)車組。
[0024]軌道交通工具10具有上車區(qū)域12，經(jīng)由所述上車區(qū)域，乘客可以進(jìn)入到配備有座位13的乘客室14。在上車區(qū)域12和乘客室14之間設(shè)置有隔間16，構(gòu)成為輕型交通工具的道路交通工具20、特別是自行車能夠在行駛期間停放在所述隔間中。隔間16位于上車區(qū)域12和乘客室14之間并且特別是與所述乘客室連接，也就是說(shuō)，軌道交通工具10的形成隔間16和乘客室14的區(qū)域彼此沒(méi)有完全地分隔。
[0025]隔間16具有一組停放裝置18.1至18.5，所述停放裝置分別設(shè)置為用于停放構(gòu)成為輕型交通工具的道路交通工具20(在附圖中示意性地示出)。為了保持所停放的道路交通工具20，停放裝置18.1至18.5分別配備有保持裝置22。保持裝置22具有至少一個(gè)保持元件24，所述保持元件用于保持道路交通工具20并且由承載裝置26承載。
[0026]隔間16特別是配備為用于停放電驅(qū)動(dòng)的道路交通工具20。所述道路交通工具設(shè)置有電驅(qū)動(dòng)單元(未示出)和存儲(chǔ)單元28，所述存儲(chǔ)單元設(shè)置為用于對(duì)驅(qū)動(dòng)單元供電。
[0027]充電裝置30與各停放裝置18.1至18.5相關(guān)聯(lián)，所述充電裝置用于在道路交通工具的停放期間對(duì)所停放的道路交通工具20的存儲(chǔ)單元28充電。對(duì)此，充電單元30具有連接機(jī)構(gòu)32，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置為用于將存儲(chǔ)單元28與充電裝置30的充電機(jī)構(gòu)(未示出)連接。
[0028]充電裝置30分別集成在相關(guān)聯(lián)的停放裝置18的相應(yīng)的保持裝置22、特別是承載裝置26中。換句話說(shuō)，充電裝置30的殼體形成用于保持裝置22的至少一個(gè)保持元件24的承載裝置26。
[0029]隔間16此外設(shè)置有操作單元34，通過(guò)所述操作單元，乘客能夠設(shè)定充電過(guò)程的至少一個(gè)參數(shù)。例如乘客能夠輸入關(guān)于在軌道交通工具10中的停留時(shí)間的信息。因此，乘客例如能夠輸入到達(dá)時(shí)間或目的地。在這些信息的基礎(chǔ)上，能夠根據(jù)預(yù)計(jì)的停放時(shí)間和存儲(chǔ)單元28的當(dāng)前的充電狀態(tài)來(lái)優(yōu)化充電過(guò)程，或者能夠確定充電策略。
[0030]為了操作操作單元34,所述操作單元具有輸入單元(未示出)和顯示單元36,其中輸入單元和顯示單元36有利地能夠由觸摸顯示器形成。借助于顯示單元36能夠顯示由乘客所詢問(wèn)的關(guān)于充電過(guò)程的信息。因此，能夠顯示充電過(guò)程特征參數(shù)，如充電狀態(tài)、充電時(shí)間、所輸出的電量等。為了檢測(cè)充電過(guò)程特征參數(shù)，充電裝置30分別配備有未詳細(xì)示出的傳感器單元。
[0031 ] 除了分別同充電裝置30相關(guān)聯(lián)的停放裝置18之外，能夠設(shè)有其它的不具有充電可能性的停放裝置(未示出)。這些停放裝置能夠有利地用于停放下述道路交通工具20，對(duì)于所述道路交通工具而言，存儲(chǔ)單元28已達(dá)到充滿電的狀態(tài)。
[0032]此外，在隔間16中設(shè)置有操作裝置38，所述操作裝置用于處理與充電過(guò)程相關(guān)聯(lián)的支付過(guò)程。通過(guò)操作裝置38，能夠借助現(xiàn)金或卡進(jìn)行支付過(guò)程。替選地，能夠借助于操作裝置38實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客的識(shí)別，所述乘客的支付數(shù)據(jù)已經(jīng)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。
[0033]在所考慮的實(shí)施例中，操作單元34和操作裝置38實(shí)施為用于所有停放裝置18.1至18.5的中央單元。在一個(gè)替選的實(shí)施方案中，每個(gè)停放裝置18.1至18.5設(shè)置有獨(dú)立的操作單元34和/或操作裝置36。
[0034]充電裝置30是軌道交通工具10的輔助運(yùn)行設(shè)備的組成部分。為了對(duì)充電裝置30供給電功率，軌道交通工具10設(shè)置有功率供給單元40、特別是以輔助工作轉(zhuǎn)換器(Hilfsbetriebeumrichter)形式的功率供給單元，如其在圖2中示出。
[0035]圖3示出軌道交通工具42的一個(gè)替選的實(shí)施方案。所述軌道交通工具構(gòu)成為列車車廂，所述列車車廂設(shè)置為用于運(yùn)輸構(gòu)成為機(jī)動(dòng)交通工具的、電驅(qū)動(dòng)的道路交通工具44。軌道交通工具42特別用于形成汽車列車，通過(guò)所述汽車列車駛過(guò)大的距離。
[0036]軌道交通工具42在多個(gè)水平面上設(shè)有停放裝置46.1至46.4，其中停放裝置46.1至46.4分別形成用于道路交通工具44的停放地點(diǎn)。充電柱形式的充電裝置48與各個(gè)停放地點(diǎn)相關(guān)聯(lián)。所述充電裝置具有連接機(jī)構(gòu)50，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置為用于連接所停放的道路交通工具44或者用于建立充電裝置48與在道路交通工具44中的存儲(chǔ)單元52之間的電連接。
[0037]對(duì)于充電過(guò)程而言必需的電功率由功率供給單元提供(未示出)，所述功率供給單元設(shè)置在串連汽車列車的機(jī)車中或者專用的供電車廂中。列車的電功率借助于列車匯流排來(lái)分配，列車的軌道交通工具42連接到所述列車匯流排上。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通工具，具有至少一個(gè)停放裝置(18.1-18.5 ；46.1-46.4)和至少一個(gè)充電裝置(30 ;48)，所述停放裝置設(shè)置為用于在運(yùn)輸期間停放道路交通工具(20 ;44)，所述道路交通工具具有驅(qū)動(dòng)單元和存儲(chǔ)單元(28 ;52),所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)對(duì)所述驅(qū)動(dòng)單元供電的電能，所述充電裝置用于在運(yùn)輸期間對(duì)所述存儲(chǔ)單元(28 ；52)充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通工具， 其特征在于， 所述停放裝置(18.1-18.5)設(shè)置為用于停放電驅(qū)動(dòng)的輕型交通工具。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通工具， 其特征在于， 所述停放裝置(18.1-18.5)設(shè)置在乘客室中或者設(shè)置在與乘客室(14)連接的隔間(16)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通工具， 其特征在于， 所述停放裝置(18.1-18.5)具有用于保持所述道路交通工具(20)的保持裝置(22)，所述充電裝置(30)集成在所述保持裝置中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通工具， 其特征在于， 所述停放裝置(18.1-18.5)具有用于保持所述道路交通工具(20)的保持裝置(22)，所述充電裝置(30)集成在所述保持裝置中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通工具， 其特征在于， 所述停放裝置(46.1-46.4)設(shè)置為用于停放電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)交通工具。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具， 其特征在于， 具有操作單元(34)，所述操作單元設(shè)置為用于設(shè)定充電過(guò)程的至少一個(gè)參數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具， 其特征在于， 具有顯示單元(36)，所述顯示單元設(shè)置為用于顯示至少一個(gè)充電過(guò)程特征參量。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具， 其特征在于， 具有操作裝置(38)，所述操作裝置設(shè)置為用于處理充電過(guò)程的支付過(guò)程。
【文檔編號(hào)】B61D45/00GK203958159SQ201420055539
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月28日
【發(fā)明者】安德烈亞斯·舍費(fèi)爾-安克勒, 克勞斯·津克 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司