一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置，包括8#電空閥、1#拉接塞門、1#電空閥、2#拉接塞門和均衡風(fēng)缸，所述均衡風(fēng)缸的進氣管路上有兩個支路，分別為通路一和通路二，所述8#電空閥和1#拉接塞門在通路一上并聯(lián)連接，且8#電空閥還通過引風(fēng)管外接先導(dǎo)風(fēng)源，所述通路二從均衡風(fēng)缸的進氣管路上接出后依次在管路上串聯(lián)連接2#拉接塞門和1#電空閥。本發(fā)明的有益效果是：兩個主部件電空閥采用常見的電空閥即可，價格便宜，結(jié)構(gòu)簡單，更換容易；當(dāng)8#電空閥損壞后，如果暫時沒有配件更換，可以手動開啟1#拉接塞門，改變通路，仍然不影響。
【專利說明】一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機車用的空氣制動系統(tǒng)中包含有懲罰制動作用。懲罰制動作用的原理為:機車運行時，司機不警惕的情況下，相應(yīng)的警告笛會發(fā)出高音警告。若司機在規(guī)定時間內(nèi)不采取相應(yīng)的措施，則懲罰制動裝置將會發(fā)揮作用，將均衡風(fēng)缸壓力空氣排出，使列車強迫制動，保證運行安全。
[0003]就目前來講，國內(nèi)的內(nèi)燃機車所用的空氣制動系統(tǒng)，部分是從美國引進的26-L制動系統(tǒng)。經(jīng)過一段時間使用，覺得美國空氣制動系統(tǒng)中的懲罰制動裝置存在以下不足之處:
1、所采用的P-2-A機械閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整個懲罰制動裝置內(nèi)布管也復(fù)雜，整個裝置的重量也比較重；
2、由于技術(shù)被對方壟斷，因此進口成本也很高；
3、系統(tǒng)的控制時間為固定值，不能修改，靈活性差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，在深刻理解懲罰制動的原理之后，自主研發(fā)，提供一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置，結(jié)構(gòu)更簡單，成本也更低。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置，包括8#電空閥、1#拉接塞門、1#電空閥、2#拉接塞門和均衡風(fēng)缸，所述均衡風(fēng)缸的進氣管路上有兩個支路，分別為通路一和通路二，所述8#電空閥和1#拉接塞門在通路一上并聯(lián)連接，且8#電空閥還通過引風(fēng)管外接先導(dǎo)風(fēng)源，所述通路二從均衡風(fēng)缸的進氣管路上接出后依次在管路上串聯(lián)連接2#拉接塞門和1#電空閥。
[0006]作為優(yōu)選，所述2#拉接塞門與1#電空閥之間還設(shè)置一個用于節(jié)流的縮堵。
[0007]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、兩個主部件電空閥采用常見的電空閥即可，價格便宜，結(jié)構(gòu)簡單，更換容易；
2、當(dāng)8#電空閥損壞后，如果暫時沒有配件更換，可以手動開啟1#拉接塞門，改變通路，仍然不影響；
3、縮堵起到節(jié)流閥的作用，對排風(fēng)量進行控制，使其排風(fēng)量不至于過大從而造成緊急制動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的原理框圖。
[0009]圖中標(biāo)記為8#電空閥，2為1#拉接塞門，3為引風(fēng)管，4為通路一，5為1#電空閥，6為縮堵，7為通路二，8為2#拉接塞門，9為均衡風(fēng)缸。

【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0011]實施例:
如圖1所示，一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置，包括8#電空閥1、1#拉接塞門2、1#電空閥5、2#拉接塞門8和均衡風(fēng)缸9，所述均衡風(fēng)缸9的進氣管路上有兩個支路，分別為通路一 4和通路二 7，所述8#電空閥I和1#拉接塞門2在通路一 4上并聯(lián)連接且8#電空閥I還通過引風(fēng)管3外接風(fēng)源，所述通路二 7從均衡風(fēng)缸9的進氣管路上接出后依次在管路上串聯(lián)連接2#拉接塞門8和1#電空閥5。
[0012]所述2#拉接塞門8與1#電空閥5之間還設(shè)置一個用于節(jié)流的縮堵6。
[0013]8#電空閥I采用的型號為H23WT-L9-B-00，為常開閥。1#電空閥5采用的型號為FK1BM，為常閉閥。1#電空閥5的得電時間長短，可以通過微機程序進行修改，即根據(jù)用戶需要調(diào)整排風(fēng)時間、懲罰制動時間和制動壓力；
本發(fā)明的作用原理:警惕作用時，8#電空閥I得電，通路一 4就被斷開，均衡風(fēng)缸9就不再被充風(fēng)了。同時，1#電空閥得電30s，接通通路二 7，均衡風(fēng)缸9內(nèi)的壓力空氣通過1#電空閥5排出，從而起到制動作用。
[0014]1#拉接塞門2及2#拉接塞門8用于機車運行中警惕電空閥出現(xiàn)故障，可以手動開啟1#并關(guān)閉2#號塞門，直接切除警惕制動功能，維持機車正常運行。
[0015]8#電空閥通過均衡風(fēng)缸充排管與制動系統(tǒng)15#連接，用于警惕時遮斷均衡風(fēng)缸充排管對均衡風(fēng)缸的聯(lián)通，1#電空閥用于警惕時直接對均衡風(fēng)缸進行排風(fēng)。主部件電空閥使用國產(chǎn)件替換原進口機械閥，價格便宜，在發(fā)生故障后，檢修方便。如在機車運行中警惕電空閥出現(xiàn)故障，可以開啟1#拉接塞門2并關(guān)閉2#號拉接塞門8，直接切除警惕制動功能，維持機車正常運行。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置，其特征在于:包括8#電空閥(1)、1#拉接塞門(2)、1#電空閥(5)、2#拉接塞門(8)和均衡風(fēng)缸(9)，所述均衡風(fēng)缸(9)的進氣管路上有兩個支路，分別為通路一(4)和通路二(7)，所述8#電空閥(I)和1#拉接塞門(2)在通路一(4)上并聯(lián)連接，且8#電空閥(I)還通過引風(fēng)管(3)外接先導(dǎo)風(fēng)源，所述通路二(7)從均衡風(fēng)缸(9)的進氣管路上接出后依次在管路上串聯(lián)連接2#拉接塞門(8)和1#電空閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣制動系統(tǒng)懲罰制動裝置，其特征在于:所述2#拉接塞門(8)與1#電空閥(5)之間還設(shè)置一個用于節(jié)流的縮堵(6)。
【文檔編號】B61H11/10GK104442904SQ201410659177
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】郝翰, 姜葛, 張斌 申請人:南車資陽機車有限公司