一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，具有導流圈安裝板、安裝在導流圈安裝板上的導流圈，導流圈上固定有抱箍支架，網(wǎng)罩的支撐桿緊固在抱箍支架上，網(wǎng)罩上設(shè)有蓋板，蓋板上開設(shè)有用于容納網(wǎng)罩的網(wǎng)罩容納孔，所述蓋板設(shè)置有蓋板圓形支架，蓋板安裝后所述蓋板圓形支架與導流圈安裝板之間具有一定間隙。網(wǎng)罩的支撐桿通過抱箍及螺栓緊固在抱箍支架上。當蓋板由于踩踏等外力作用時，導流圈安裝板對其起到一定的支撐緩沖作用，從而減小蓋板交變應力，也進一步避免當踩踏等外力作用時外力超過蓋板的屈服強度極限而引起的蓋板撕裂、網(wǎng)罩脫落等現(xiàn)象，本實用新型的蓋板不易損壞。
【專利說明】一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國軌道交通領(lǐng)域的高速發(fā)展，軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)作為軌道領(lǐng)域的重要組成部分，也得到了長足的發(fā)展。在我國，鐵路客車是人們出行的重要客運交通工具。第六次鐵路大提速后，我國鐵路客運跨入了 250km/h以上的聞速時代，設(shè)計時速已提聞到400km/h。
[0003]對于空調(diào)機組而言，車輛處于高速運動及振動沖擊狀態(tài)。這對于裸露在機組外面部件的緊固性，安全性提出了更高要求。特別是機組風機網(wǎng)罩，由于處于冷凝風機上方，風機振動以及強勁的冷凝風作用加之車輛高速運動及振動沖擊，安全性就顯得更加重要。
[0004]當前，大部分軌道車輛空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩是采用同心圓式圓式鋼圈結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)在軌道車輛高速運動及振動沖擊狀態(tài)下，很容易散落變形，甚至造成重大交通事故；還存在將冷凝網(wǎng)罩用螺栓固定在蓋板上的空調(diào)機組，當多次踩踏等外力作用時很容易超過蓋板材料的屈服強度極限，從而造成蓋板撕裂。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，其蓋板不易損壞。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，具有導流圈安裝板、安裝在導流圈安裝板上的導流圈，其特征在于:所述導流圈上固定有抱箍支架，網(wǎng)罩的支撐桿緊固在抱箍支架上，網(wǎng)罩上設(shè)有蓋板，蓋板上開設(shè)有用于容納網(wǎng)罩的網(wǎng)罩容納孔，所述蓋板設(shè)置有蓋板圓形支架，蓋板安裝后所述蓋板圓形支架與導流圈安裝板之間具有一定間隙。
[0007]進一步地，所述導流圈安裝板與導流圈采用焊接固定連接。
[0008]進一步地，所述蓋板圓形支架位于蓋板的網(wǎng)罩容納孔邊沿處。
[0009]進一步地，所述蓋板圓形支架貼有保溫海綿。
[0010]進一步地，所述網(wǎng)罩的支撐桿通過抱箍及螺栓緊固在抱箍支架上。
[0011]本實用新型的有益效果是:蓋板安裝后蓋板圓形支架與導流圈安裝板之間具有一定間隙，當蓋板由于踩踏等外力作用時，導流圈安裝板對其起到一定的支撐緩沖作用，從而減小蓋板交變應力，也進一步避免當踩踏等外力作用時外力超過蓋板的屈服強度極限而引起的蓋板撕裂、網(wǎng)罩脫落等現(xiàn)象，本實用新型的蓋板不易損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的分解示意圖；
[0014]圖2是圖1中D處的放大示意圖；[0015]圖3是圖2中C處的放大示意圖；
[0016]圖4是本實用新型中網(wǎng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實用新型的蓋板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:1、蓋板,11、蓋板圓形支架,2、導流圈安裝板,3、導流圈,4、網(wǎng)罩,5、抱箍,6、抱箍支架。
【具體實施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0020]如圖1至圖5所示，一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，具有導流圈安裝板2、安裝在導流圈安裝板2上的導流圈3，導流圈安裝板2與導流圈3采用焊接固定連接。本實用新型安裝使用時，導流圈安裝板2用螺栓安裝在機組的冷凝腔支架上。
[0021]導流圈3上固定有抱箍支架6，網(wǎng)罩4的支撐桿通過抱箍5及螺栓緊固在抱箍支架6上。本實用新型的網(wǎng)罩4具有由不銹鋼制成的螺旋形圈體，螺旋形圈體由支撐桿支撐，本實用新型的網(wǎng)罩不易生銹，結(jié)構(gòu)強度高，不易脫落。
[0022]網(wǎng)罩4上設(shè)有蓋板1，蓋板I上開設(shè)有用于容納網(wǎng)罩4的網(wǎng)罩容納孔，蓋板I的網(wǎng)罩容納孔邊沿處設(shè)置有蓋板圓形支架11，蓋板I安裝后蓋板圓形支架11與導流圈安裝板2之間具有一定間隙。當蓋板I由于踩踏等外力作用時，蓋板I發(fā)生形變，蓋板圓形支架11與導流圈安裝板2接觸，導流圈安裝板2起到一定的支撐作用，減少蓋板I斷裂情況。
[0023]蓋板圓形支架11貼有保溫海綿。保溫海綿起到一定的保溫及沖擊緩沖作用。
[0024]導流圈3上固定有抱箍支架6，網(wǎng)罩4的支撐桿緊固在抱箍支架6上，區(qū)別于以往將網(wǎng)罩固定于蓋板上。
[0025]蓋板I安裝后蓋板圓形支架11與導流圈安裝板2之間具有一定間隙，當蓋板I由于踩踏等外力作用時，導流圈安裝板2對其起到一定的支撐緩沖作用，從而減小蓋板I交變應力，也進一步避免當踩踏等外力作用時外力超過蓋板I的屈服強度極限而引起的蓋板I撕裂、網(wǎng)罩脫落等現(xiàn)象，本實用新型的蓋板I不易損壞。
[0026]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，具有導流圈安裝板(2)、安裝在導流圈安裝板(2)上的導流圈(3)，其特征在于:所述導流圈(3)上固定有抱箍支架(6)，網(wǎng)罩(4)的支撐桿緊固在抱箍支架(6)上，網(wǎng)罩(4)上設(shè)有蓋板(1)，蓋板(I)上開設(shè)有用于容納網(wǎng)罩(4)的網(wǎng)罩容納孔，所述蓋板(I)設(shè)置有蓋板圓形支架(11 )，蓋板(I)安裝后所述蓋板圓形支架(11)與導流圈安裝板(2)之間具有一定間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，其特征在于:所述導流圈安裝板(2)與導流圈(3)采用焊接固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，其特征在于:所述蓋板圓形支架(11)位于蓋板(I)的網(wǎng)罩容納孔邊沿處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，其特征在于:所述蓋板圓形支架(11)貼有保溫海綿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車空調(diào)冷凝風機網(wǎng)罩裝置，其特征在于:所述網(wǎng)罩(4)的支撐桿通過抱箍(5)及螺栓緊固在抱箍支架(6)上。
【文檔編號】B61D27/00GK203533826SQ201320581091
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】王勇, 李華茂, 余強, 朱倩, 楊健 申請人:新譽集團有限公司