專利名稱：地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置技術(shù)領(lǐng)域:本實用新型涉及電學領(lǐng)域，尤其涉及通訊技術(shù)，特別涉及無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具體的是一種地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置。
背景技術(shù)：
:軌道交通運行過程中，控制中心需要及時采集列車故障信息。現(xiàn)有技術(shù)中，列車上均配置有列車控制與管理系統(tǒng)(Train Control and Management System,以下簡稱TCMS),TCMS具有數(shù)據(jù)輸出接口，可以輸出故障信息數(shù)據(jù)，列車在回到車庫后，控制中心利用數(shù)據(jù)電纜和電纜適配器與TCMS數(shù)據(jù)輸出接口連接，可以將故障信息數(shù)據(jù)從列車下載到控制中心。由于列車需要通過數(shù)據(jù)電纜才能向控制中心傳遞故障信息數(shù)據(jù)，因此，列車必須完全停止后才能操作，工作效率較低。發(fā)明內(nèi)容:本實用新型的目的在于提供一種地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置，所述的這種地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中列車必須完全停止后才能向控制中心傳遞故障信息數(shù)據(jù)、工作效率較低的技術(shù)問題。本實用新型的這種地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置，包括車輛段無線局域網(wǎng)和一個車載控制器，所述的車輛段無線局域網(wǎng)中包括有至少一個無線接入點，其中，所述的車載控制器包括列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，車載控制器還包括一個無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置與一個車載天線連接，車載控制器包括有嵌入式處理器和存儲器，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置包括一個無線收發(fā)模塊，所述的無線收發(fā)模塊、存儲器和列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口分別與所述的嵌入式處理器連接，車載控制器與車輛段無線局域網(wǎng)中的無線接入點之間通過無線連接。進一步的，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置和無線接入點均工作在5.SG頻率上。進一步的，所述的車輛段無線局域網(wǎng)覆蓋車輛段的車庫內(nèi)區(qū)域和車輛段的車庫外區(qū)域，車輛段無線局域網(wǎng)包括有復數(shù)個無線接入點，所述的復數(shù)個無線接入點分布在車輛段的車庫內(nèi)區(qū)域和車輛段的車庫外區(qū)域，車輛段車庫內(nèi)區(qū)域的無線接入點均通過光纖連接到所述的管理服務器、或者通過無線橋接的方式連接到同一個光纖匯入口后再連接到管理服務器，車輛段車庫外區(qū)域的無線接入點通過網(wǎng)橋連級跳方式與車輛段車庫內(nèi)區(qū)域的一個無線接入點連接。進一步的，車輛段無線局域網(wǎng)內(nèi)的無線接入點連續(xù)廣播各自的服務集標識符信號，車載控制器在接收到所述的服務集標識符信號后與無線接入點建立鏈接，并向管理服務器發(fā)送數(shù)據(jù)。本實用新型的工作原理是:車載控制器在列車回庫過程中檢測到車輛段無線局域網(wǎng)絡，即加入車輛段無線局域網(wǎng)絡，傳輸列車故障信息至指定的局域網(wǎng)內(nèi)的管理服務器。并由車輛故障信息管理服務器完成故障的分類、統(tǒng)計和評估。系統(tǒng)還可設(shè)置對外路由，提供有關(guān)人員訪問。本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在列車上設(shè)置帶有無線網(wǎng)絡模塊的車載控制器并將其與列車的TCMS接口連接，車載控制器在列車回庫過程中檢測到車輛段無線局域網(wǎng)絡，即加入車輛段無線局域網(wǎng)絡，將來自TCMS接口的列車故障信息傳輸?shù)焦芾矸掌?。列車無須完全停止，工作效率高。


:圖1是本實用新型的地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置的原理圖。圖2是本實用新型的地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置中的車載控制器的原理圖。
具體實施方式
:實施例1:如圖1所示，本實用新型的地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置，包括車輛段無線局域網(wǎng)和一個車載控制器1，所述的車輛段無線局域網(wǎng)中包括有至少一個無線接入點2，其中，所述的車載控制器I包括列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口 15，車載控制器I還包括一個無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置與一個車載天線11連接，車載控制器I在進入所述的車輛段無線局域網(wǎng)的無線信號覆蓋范圍之內(nèi)后加入車輛段無線局域網(wǎng)，并將列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口 15接收到的列車故障信息數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛段無線局域網(wǎng)中的管理服務器3。進一步的，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置和無線接入點2均工作在5.SG頻率上。進一步的，所述的車輛段無線局域網(wǎng)覆蓋車輛段的車庫內(nèi)區(qū)域4和車輛段的車庫外區(qū)域，車輛段無線局域網(wǎng)包括有復數(shù)個無線接入點2，所述的復數(shù)個無線接入點2分布在車輛段的車庫內(nèi)區(qū)域4和車輛段的車庫外區(qū)域，車輛段車庫內(nèi)區(qū)域4的無線接入點2均通過光纖連接到所述的管理服務器3、或者通過無線橋接的方式連接到同一個光纖匯入口后再連接到管理服務器3，車輛段車庫外區(qū)域的無線接入點2通過網(wǎng)橋連級跳方式與車輛段車庫內(nèi)區(qū)域4的一個無線接入點2連接。進一步的，車載控制器I包括有嵌入式處理器12和存儲器13，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置包括一個無線收發(fā)模塊14，所述的無線收發(fā)模塊14、存儲器13和列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口 15分別與所述的嵌入式處理器12連接。進一步的，車輛段無線局域網(wǎng)內(nèi)的無線接入點2連續(xù)廣播各自的服務集標識符信號，車載控制器I在接收到所述的服務集標識符信號后與無線接入點2建立鏈接，并向管理服務器3發(fā)送數(shù)據(jù)。本實用新型的工作原理是:車載控制器I在列車5回庫過程中檢測到車輛段無線局域網(wǎng)絡，即加入車輛段無線局域網(wǎng)絡，傳輸列車故障信息至指定的局域網(wǎng)內(nèi)的管理服務器3。并由車輛故障信息管理服務器3完成故障的分類、統(tǒng)計和評估。系統(tǒng)還可設(shè)置對外路由，提供有關(guān)人員訪問。
權(quán)利要求1.一種地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置，包括車輛段無線局域網(wǎng)和一個車載控制器，所述的車輛段無線局域網(wǎng)中包括有至少一個無線接入點，其特征在于:所述的車載控制器包括列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，車載控制器還包括一個無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置與一個車載天線連接，車載控制器包括有嵌入式處理器和存儲器，所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置包括一個無線收發(fā)模塊，所述的無線收發(fā)模塊、存儲器和列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口分別與所述的嵌入式處理器連接，車載控制器與車輛段無線局域網(wǎng)中的無線接入點之間通過無線連接。
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置，其特征在于:所述的無線數(shù)據(jù)收發(fā)裝置和無線接入點均工作在5.SG頻率上。
3.如權(quán)利要求1所述的地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置，其特征在于:所述的車輛段無線局域網(wǎng)覆蓋車輛段的車庫內(nèi)區(qū)域和車輛段的車庫外區(qū)域，車輛段無線局域網(wǎng)包括有復數(shù)個無線接入點，所述的復數(shù)個無線接入點分布在車輛段的車庫內(nèi)區(qū)域和車輛段的車庫外區(qū)域，車輛段車庫內(nèi)區(qū)域的無線接入點均通過光纖連接到所述的管理服務器、或者通過無線橋接的方式連接到同一個光纖匯入口后再連接到管理服務器，車輛段車庫外區(qū)域的無線接入點通過網(wǎng)橋連級跳方 式與車輛段車庫內(nèi)區(qū)域的一個無線接入點連接。
專利摘要一種地鐵列車故障信息采集及傳輸裝置，包括車輛段無線局域網(wǎng)和車載控制器，車輛段無線局域網(wǎng)中包括有至少一個無線接入點，車載控制器包括有嵌入式處理器、存儲器、無線收發(fā)模塊和列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，無線收發(fā)模塊、存儲器和列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口分別與處理器連接，車載控制器與車輛段無線局域網(wǎng)中的無線接入點之間通過無線鏈路連接。車載控制器在進入車輛段無線局域網(wǎng)的無線信號覆蓋范圍之內(nèi)后加入車輛段無線局域網(wǎng)，并將列車控制與管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口接收到的列車故障信息數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛段無線局域網(wǎng)中的管理服務器，列車無須完全停止，工作效率高。
文檔編號B61L27/00GK203158029SQ20132010088
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者彭星輝, 鄒思佳, 張灶峰 申請人:上海鳴嘯信息科技發(fā)展有限公司, 上海申際軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司, 南京鳴申智信息科技有限公司