一種橫向v型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，該貨車包括一長方形的車廂體，車廂體包括側(cè)墻、端墻、矩形底架和下側(cè)門，在車廂體內(nèi)的底部沿橫向設(shè)置有若干組連續(xù)的V型槽，V型槽包括兩間隔焊接在兩側(cè)墻的側(cè)柱之間的橫梁，在每一橫梁與矩形底架之間沿橫向間隔設(shè)置有一組若干斜順梁，斜順梁的一端與橫梁焊接，另一端與矩形底架焊接，且相鄰兩橫梁之間的兩組斜順梁相對設(shè)置以形成V型，在每組斜順梁上設(shè)置一V型鋼地板，在所述V型鋼地板上設(shè)置一橡膠板。該專用貨車能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的高效率運(yùn)輸，從鋼廠到港口運(yùn)輸卷鋼，從港口返回鋼廠時(shí)運(yùn)輸鐵礦粉。
【專利說明】一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路運(yùn)輸車，具體涉及一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鐵路上卷鋼和鐵礦粉的運(yùn)輸均是采用鐵路通用敞車來完成的。鐵路敞車運(yùn)輸鐵礦粉時(shí)，采用裝載機(jī)進(jìn)行裝載，到達(dá)運(yùn)輸目的地后采用人工卸貨或采用翻車機(jī)卸貨。鐵路敞車運(yùn)輸卷鋼時(shí)，采用龍門起重機(jī)或汽車起重機(jī)進(jìn)行裝載，裝載后進(jìn)行捆綁加固，確保在敞車內(nèi)固定后方可運(yùn)輸，到達(dá)目的地后先拆除裝載加固用的物件，再采用起重機(jī)進(jìn)行卸貨。
[0003]在一些特定運(yùn)輸通道上，如鋼廠和港口間，存在著從港口將鐵礦粉運(yùn)輸?shù)戒搹S，從鋼廠將卷鋼運(yùn)輸?shù)礁劭谏系碾p向重車運(yùn)輸需求。雖然仍然可以選用鐵路敞車進(jìn)行雙向重車運(yùn)輸，但由于采用敞車運(yùn)輸卷鋼時(shí)，需要對卷鋼在車上進(jìn)行捆綁加固，這些裝載加固件均為一次性使用，因此增大了卷鋼運(yùn)輸成本。另外，通用敞車因具有通用性，在空車回送時(shí)，時(shí)常被占用或挪作他用，一定程度上影響了卷鋼或礦粉的正常運(yùn)輸。因此有必要開發(fā)一種能夠同時(shí)滿足雙向運(yùn)輸需求的用于運(yùn)輸卷鋼及鐵礦粉的鐵路專用貨車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，該專用貨車能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的高效率運(yùn)輸，從鋼廠到港口運(yùn)輸卷鋼，從港口返回鋼廠時(shí)運(yùn)輸鐵礦粉。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，包括一長方形的車廂體，所述車廂體包括側(cè)墻、端墻、矩形底架和下側(cè)門，其特征在于，在所述車廂體內(nèi)的底部沿橫向設(shè)置有若干組連續(xù)的V型槽，所述V型槽包括兩間隔焊接在兩所述側(cè)墻的側(cè)柱之間的橫梁，在每一所述橫梁與所述矩形底架之間沿橫向間隔設(shè)置有一組若干斜順梁，所述斜順梁的一端與橫梁焊接，另一端與所述矩形底架焊接，且相鄰兩所述橫梁之間的兩組所述斜順梁相對設(shè)置以形成V型，在每組所述斜順梁上設(shè)置一 V型鋼地板，在所述V型鋼地板上設(shè)置一橡膠板。
[0006]所述橡膠板采用壓條固定在所述V型鋼地板上。
[0007]在所述車廂體內(nèi)的每一所述V型槽頂部還安裝有卷鋼橫向加固裝置，所述卷鋼橫向加固裝置主要由橫向加固擋梁和擋梁加固座組成，所述擋梁加固座為通長扁鐵制成，固定在每一所述橫梁上，在所述擋梁加固座上設(shè)置有一排方孔，每個(gè)所述橫向加固擋梁的長度等于兩所述橫梁之間的距離，在所述橫向加固擋梁的兩端分別設(shè)置一能夠插入所述方孔的鎖鉤。
[0008]該專用貨車還包括轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及制動(dòng)裝置，其中:所述車廂體通過盆型心盤坐落在兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向架上，在所述車廂體的兩端各安裝一套所述車鉤緩沖裝置，在所述車廂體下面以及所述轉(zhuǎn)向架上各安裝有所述制動(dòng)裝置。
[0009]在位于所述V型槽頂部處的所述側(cè)墻上貼襯有非金屬襯板。
[0010]所述下側(cè)門的形狀為由矩形加梯形的組合多邊形，并且所述下側(cè)門設(shè)置在與所述V型槽正對的位置。
[0011]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明兼顧了卷鋼運(yùn)輸和鐵礦粉運(yùn)輸?shù)奶囟ㄑb載特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼廠一港口間的點(diǎn)對點(diǎn)往返重車運(yùn)輸，提高了貨車運(yùn)輸效率。2、本發(fā)明在運(yùn)輸卷鋼時(shí)，車上自帶卷鋼加固裝置，不再使用一次性裝載加固材料，因此將大大降低卷鋼運(yùn)輸費(fèi)用。3、本發(fā)明為專用貨車，僅用于裝載卷鋼和鐵礦粉，裝載其他貨物經(jīng)濟(jì)型較差，不容易被占用或挪作他用，達(dá)到專車專用的目的。4、本發(fā)明在裝載鐵礦粉時(shí)，能夠滿足翻車機(jī)作業(yè)要求；在V型槽地板上鋪設(shè)橡膠板或其他非金屬材料，防止或減少礦粉在冬季運(yùn)輸時(shí)凍結(jié)在車上，同時(shí)設(shè)置了車廂下側(cè)門，便于少量剩余礦粉的清掃作業(yè)。5、本發(fā)明除了車廂體和卷鋼加固裝置以外，該車其它部分，如車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架均采用現(xiàn)行通用結(jié)構(gòu)和配置，因此方便了車輛維修，降低了維護(hù)費(fèi)用。6、在V型鋼地板上設(shè)置橡膠板，不僅可以增大卷鋼和V型槽之間的摩擦力，還可以防止冬季運(yùn)輸鐵礦粉時(shí)鐵礦粉凍結(jié)在鋼地板上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的俯視圖；
[0014]圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖；
[0015]圖4是本發(fā)明的卷鋼橫向加固裝置示意圖；
[0016]圖5是圖4的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0018]如圖1?圖3所示，本發(fā)明的橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車包括長方形的車廂體1，該車廂體I通過下部盆型心盤坐落在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架2上，轉(zhuǎn)向架2主要用于傳遞垂向載荷和車輛運(yùn)行導(dǎo)向。轉(zhuǎn)向架2上安裝有下心盤，與車廂體I下面的上心盤配合連接。車廂體I兩端各安裝一套車鉤緩沖裝置3，用于對車輛牽引和連掛成列車。車廂體I下面及轉(zhuǎn)向架2上各安裝有制動(dòng)裝置4，用于對車輛進(jìn)行停車。車鉤緩沖裝置3、制動(dòng)裝置4和轉(zhuǎn)向架2均采用現(xiàn)有的技術(shù)和結(jié)構(gòu)。在車廂體I的底部設(shè)有若干組連續(xù)的V型槽8，V型槽8在車廂體內(nèi)為橫向布置，該V型槽8用于裝載卷鋼。車廂體I也可以用來裝載鐵礦粉。在車廂體I內(nèi)V型槽8的頂部安裝有卷鋼橫向加固裝置10。
[0019]車廂體I主要由側(cè)墻5、端墻6、矩形底架7和下側(cè)門9組成。側(cè)墻5、端墻6、矩形底架7以及車廂體I內(nèi)部的V型槽8通過焊接方式連接成整體鋼結(jié)構(gòu)。下側(cè)門9通過折頁銷軸安裝在側(cè)墻5的下部，可打開和關(guān)閉。
[0020]如圖1所示，側(cè)墻5主要由上側(cè)梁21、側(cè)柱22、斜撐23、上側(cè)板24和側(cè)柱連接梁25組焊成板柱式結(jié)構(gòu)。在V型槽8頂部附近的側(cè)墻5墻壁上貼襯非金屬襯板26，該非金屬襯板能夠起到冬季運(yùn)輸鐵礦粉時(shí)防止或減輕礦粉在側(cè)墻板上凍結(jié)的作用。上側(cè)梁21采用140 X 116X6方管制成，側(cè)柱24采用鋼板冷彎成槽型斷面結(jié)構(gòu)制成，斜撐25采用小斷面矩形管制成，上側(cè)板24和側(cè)柱加強(qiáng)板25分別采用鋼板制成。側(cè)墻5結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)基本相似。
[0021]如圖3所示，端墻6主要由上端梁31、角柱32、端板33和端墻斜撐34組焊成板柱式結(jié)構(gòu)。上端梁31和角柱32均采用140X116X6方管制成，端板33采用鋼板制成，端墻斜撐34采用小斷面矩形管制成。
[0022]如圖2所示，矩形底架7主要由中梁41、側(cè)梁42、端梁43、枕梁44和橫向梁45組焊而成。中梁41、側(cè)梁42、端梁43、枕梁44、橫向梁45等均采用現(xiàn)有敞車的結(jié)構(gòu)。
[0023]如圖1、圖2所示，V型槽8主要由橫梁51、斜順梁52、V型鋼地板53以及橡膠板54組成。其中橫梁51水平焊接在相對應(yīng)的一對側(cè)柱22之間，每一橫梁51與矩形底架7之間沿橫向間隔設(shè)置有一組若干斜順梁52，每一斜順梁52的一端與橫梁51焊接，另一端與矩形底架7焊接，且相鄰兩橫梁51間的兩組斜順梁52相對設(shè)置以形成V型。每組斜順梁52上均設(shè)置有一 V型鋼地板53，橡膠板54采用壓條固定在V型鋼地板53上。橡膠板54除了用于增大卷鋼和V型槽之間的摩擦力以外，還可以防止冬季運(yùn)輸鐵礦粉時(shí)鐵礦粉凍結(jié)在鋼地板上。在車廂體I中，V型槽8設(shè)置為五組或者六組。
[0024]如圖1所示，下側(cè)門9主要由下側(cè)門板61、門折頁62、折頁座63、門搭扣64、吊鉤65和門橫梁66組成。該下側(cè)門9部件的連接方式以及下側(cè)門9的翻轉(zhuǎn)形式均為現(xiàn)有技術(shù)。但該下側(cè)門9為了配合V型槽，在形狀上采用了新設(shè)計(jì)，下側(cè)門9整體呈矩形加梯形的組合多邊形，并且下側(cè)門設(shè)置在與V型槽正對的位置。
[0025]卷鋼裝載在鐵路貨車內(nèi)后，需要將卷鋼在車體的縱向、橫向和垂向進(jìn)行加固固定，確保運(yùn)輸時(shí)的安全性。在本發(fā)明中，卷鋼在縱向由V型槽8進(jìn)行固定，卷鋼在垂向因重量很大自身不會(huì)跳起故而不需要對卷鋼進(jìn)行垂向固定，因此，只需要對卷鋼進(jìn)行橫向加固定位即可。如圖1、圖3和圖4所示，卷鋼橫向加固裝置10主要由橫向加固擋梁71和擋梁加固座72組成。擋梁加固座72為通長扁鐵制成，固定在每一橫梁51上，且在擋梁加固座72上設(shè)置有一排方孔。每個(gè)橫向加固擋梁71的長度等于兩橫梁51之間的距離，在橫向加固擋梁71的兩端分別設(shè)置一鎖鉤73。當(dāng)卷鋼裝載后，將橫向加固擋梁71靠緊在卷鋼的兩側(cè)，橫向加固擋梁71上的鎖鉤73依靠重力作用插入到擋梁加固座72的方孔內(nèi)，兩側(cè)的橫向加固擋梁71對卷鋼起到了橫向固定的作用。本發(fā)明中的橫向加固擋梁71在擋梁加固座72上可橫向滑動(dòng)，以使橫向加固梁71的橫向位置可根據(jù)卷鋼寬度自由調(diào)整。本發(fā)明中的卷鋼橫向加固裝置10采用螺栓固定在V型槽8的頂部，方便拆卸和更換。
[0026]本發(fā)明僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可以有所變化的，在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個(gè)別部件進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，包括一長方形的車廂體，所述車廂體包括側(cè)墻、端墻、矩形底架和下側(cè)門，其特征在于，在所述車廂體內(nèi)的底部沿橫向設(shè)置有若干組連續(xù)的V型槽，所述V型槽包括兩間隔焊接在兩所述側(cè)墻的側(cè)柱之間的橫梁，在每一所述橫梁與所述矩形底架之間沿橫向間隔設(shè)置有一組若干斜順梁，所述斜順梁的一端與橫梁焊接，另一端與所述矩形底架焊接，且相鄰兩所述橫梁之間的兩組所述斜順梁相對設(shè)置以形成V型，在每組所述斜順梁上設(shè)置一 V型鋼地板，在所述V型鋼地板上設(shè)置一橡膠板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，所述橡膠板采用壓條固定在所述V型鋼地板上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，在所述車廂體內(nèi)的每一所述V型槽頂部還安裝有卷鋼橫向加固裝置，所述卷鋼橫向加固裝置主要由橫向加固擋梁和擋梁加固座組成，所述擋梁加固座為通長扁鐵制成，固定在每一所述橫梁上，在所述擋梁加固座上設(shè)置有一排方孔，每個(gè)所述橫向加固擋梁的長度等于兩所述橫梁之間的距離，在所述橫向加固擋梁的兩端分別設(shè)置一能夠插入所述方孔的鎖鉤。
4.如權(quán)利要求2所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，在所述車廂體內(nèi)的每一所述V型槽頂部還安裝有卷鋼橫向加固裝置，所述卷鋼橫向加固裝置包括主要由橫向加固擋梁和擋梁加固座組成，所述擋梁加固座為通長扁鐵制成，固定在每一所述橫梁上，在所述擋梁加固座上設(shè)置有一排方孔，每個(gè)所述橫向加固擋梁的長度等于兩所述橫梁之間的距離，在所述橫向加固擋梁的兩端分別設(shè)置一能夠插入所述方孔的鎖鉤。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，該專用貨車還包括轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及制動(dòng)裝置，其中:所述車廂體通過盆型心盤坐落在兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向架上，在所述車廂體的兩端各安裝一套所述車鉤緩沖裝置，在所述車廂體下面以及所述轉(zhuǎn)向架上各安裝有所述制動(dòng)裝置。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，在位于所述V型槽頂部處的所述側(cè)墻上貼襯有非金屬襯板。
7.如權(quán)利要求5所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，在位于所述V型槽頂部處的所述側(cè)墻上貼襯有非金屬襯板。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，所述下側(cè)門的形狀為由矩形加梯形的組合多邊形，并且所述下側(cè)門設(shè)置在與所述V型槽正對的位置。
9.如權(quán)利要求5所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，所述下側(cè)門的形狀為由矩形加梯形的組合多邊形，并且所述下側(cè)門設(shè)置在與所述V型槽正對的位置。
10.如權(quán)利要求6所述的一種橫向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運(yùn)輸專用貨車，其特征在于，所述下側(cè)門的形狀為由矩形加梯形的組合多邊形，并且所述下側(cè)門設(shè)置在與所述V型槽正對的位置。
【文檔編號】B61D17/00GK103661440SQ201310700472
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】于世明, 衛(wèi)利軍, 王武建, 關(guān)雪梅, 張忠 申請人:南車二七車輛有限公司