一種跨裝底架裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種跨裝底架裝置，該裝置包括一橫向布置的中梁組成，四個分別連接在中梁組成兩端的前后兩側(cè)的端枕梁組成，兩分別連接在中梁組成中部的前后兩側(cè)的中枕梁組成，一設(shè)置在兩中枕梁組成之間的中梁組成上表面的底架心盤組成，兩分別設(shè)置在兩端枕梁組成之間的中枕梁組成兩端下表面的轉(zhuǎn)向架心盤組成，兩分別安裝在兩中枕梁組成自由端的上表面的下旁承，以及四個分別安裝在四個端枕梁組成自由端的下表面的上旁承；其中，中梁組成為魚腹形箱型結(jié)構(gòu)，端枕梁組成和中枕梁組成均為由固定端向自由度逐漸變薄的箱型結(jié)構(gòu)，且端枕梁組成在水平方向的長度大于中枕梁組成，而在垂直方向的高度小于中枕梁組成。本發(fā)明能夠?qū)蓚€二軸轉(zhuǎn)向架組合成一個四軸轉(zhuǎn)向架。
【專利說明】一種跨裝底架裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種能夠?qū)蓚€二軸轉(zhuǎn)向架組合成一個四軸轉(zhuǎn)向架的跨裝底架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，二軸轉(zhuǎn)向架在鐵路車輛上的應(yīng)用最為廣泛，各國的鐵路貨車一般都以采用兩臺二軸轉(zhuǎn)向架的四軸車為主。我國鐵路通用貨車也是如此。但二軸轉(zhuǎn)向架的最大承載能力受到允許軸重的限制，即轉(zhuǎn)向架自重再加上心盤載重不能超過其兩根軸的允許軸重之和。因此，總重超過允許軸重的專用貨車已無法再采用二軸轉(zhuǎn)向架，只能采用能滿足大載重貨車要求的多軸轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)向架群，即增加轉(zhuǎn)向架的軸數(shù)，提高轉(zhuǎn)向架的承載能力，這是提高車輛載重的最有效途徑之一，也是我國鐵路發(fā)展大型貨車的重要途徑。我國多軸轉(zhuǎn)向架主要有三軸、四軸、五軸轉(zhuǎn)向架等。然而，一體式四軸轉(zhuǎn)向架設(shè)計難度大、周期長，在研發(fā)上耗費的人力成本和時間成本都較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)蓚€二軸轉(zhuǎn)向架連接成一個組合式四軸轉(zhuǎn)向架的跨裝底架裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種跨裝底架裝置，其特征在于，該裝置包括:一橫向布置的中梁組成，四個分別連接在所述中梁組成兩端的前后兩側(cè)的端枕梁組成，兩分別連接在所述中梁組成中部的前后兩側(cè)的中枕梁組成，一設(shè)置在兩所述中枕梁組成之間的所述中梁組成上表面的底架心盤組成，兩分別設(shè)置在兩所述端枕梁組成之間的所述中枕梁組成兩端下表面的轉(zhuǎn)向架心盤組成，兩分別安裝在兩所述中枕梁組成自由端的上表面的下旁承，以及四個分別安裝在四個所述端枕梁組成自由端的下表面的上旁承；其中，所述中梁組成為由中部向兩端逐漸變薄的魚腹形箱型結(jié)構(gòu)，所述端枕梁組成和中枕梁組成均為由固定端向自由端逐漸變薄的箱型結(jié)構(gòu)，且所述端枕梁組成在水平方向的長度大于所述中枕梁組成，而在垂直方向的高度小于所述中枕梁組成。
[0005]所述底架心盤組成包括一緊固連接在所述中梁組成上表面的底架下心盤，一位于所述底架下心盤上方且與其同軸的底架上心盤，以及一貫穿所述底架上心盤和底架下心盤且安裝在所述中梁組成上的底架心盤中心銷；所述轉(zhuǎn)向架心盤組成包括一緊固連接在所述中梁組成下表面的轉(zhuǎn)向架上心盤，一位于所述轉(zhuǎn)向架上心盤下方且與其同軸的轉(zhuǎn)向架下心盤，以及一貫穿所述轉(zhuǎn)向架上心盤和轉(zhuǎn)向架下心盤的轉(zhuǎn)向架心盤中心銷。
[0006]在所述底架上心盤和底架下心盤之間設(shè)置一底架心盤磨耗盤，在所述轉(zhuǎn)向架上心盤和轉(zhuǎn)向架下心盤之間設(shè)置一轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤，且所述底架心盤磨耗盤和轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤由尼龍制成。
[0007]在所述下旁承與中枕梁組成之間以及所述上旁承與端枕梁組成之間，分別設(shè)置一旁承墊板；在所述底架下心盤和中梁組成之間以及所述轉(zhuǎn)向架上心盤和中梁組成之間，分別設(shè)置一心盤墊板。
[0008]在所述中梁組成前后兩側(cè)的兩個腹板中央處分別開設(shè)兩個圓形手孔，在所述中梁組成下蓋板上開設(shè)左右對稱的長圓過梁孔。
[0009]在所述轉(zhuǎn)向架上心盤下表面的前后兩端分別加工一角度b的抹斜平面；在所述底架上心盤下表面的左右兩端分別加工一角度b的抹斜平面；所述角度b的范圍在0°?10°之間。
[0010]當(dāng)所述跨裝底架裝置與貨車車體以及轉(zhuǎn)向架組裝后，所述下旁承與安裝在車體上的上旁承之間留有間隙，所述上旁承與安裝在轉(zhuǎn)向架上的下旁承之間無間隙。
[0011]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明跨裝底架裝置能夠?qū)蓚€二軸轉(zhuǎn)向架組合成一個四軸轉(zhuǎn)向架，起到了承上啟下的作用，提高了車輛載重能力，改善了大載重貨車的動力學(xué)性能，并且縮短了四軸轉(zhuǎn)向架的設(shè)計周期，利于節(jié)省人力成本和時間成本。2、本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架上心盤與底架上心盤的抹斜角度的放置方向不同，改善了車輛的動力學(xué)性能。3、本發(fā)明在底架上、下心盤中間以及轉(zhuǎn)向架上、下心盤之間放置了材質(zhì)為尼龍的心盤磨耗盤，減少了上下心盤的直接磨損，也改善了上下心盤的承載均勻性。4、本發(fā)明在底架下旁承與車體上旁成之間采用間隙旁承，而在底架上旁成與轉(zhuǎn)向架下旁承之間采用長接觸無間隙旁承，提高了車輛動力學(xué)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的俯視圖；
[0014]圖3是圖2的A-A向剖視圖；
[0015]圖4是本發(fā)明轉(zhuǎn)向架上心盤的主視圖；
[0016]圖5是圖4的側(cè)視圖；
[0017]圖6是本發(fā)明底架上心盤的主視圖；
[0018]圖7是圖6的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0020]如圖1?圖3所示，本發(fā)明包括一橫向布置的中梁組成3，該中梁組成3為由中部到兩端逐漸變薄的魚腹形箱型結(jié)構(gòu)。在中梁組成3兩端的前后兩側(cè)分別連接一端枕梁組成10，而在中梁組成3中部的前后兩側(cè)分別連接一中枕梁組成11。其中，端枕梁組成10和中枕梁組成11均為由固定端向自由端逐漸變薄的箱型結(jié)構(gòu)，且端枕梁組成10在水平方向的長度大于中枕梁組成11，而在垂直方向的高度小于中枕梁組成11。
[0021]在位于兩中枕梁組成11之間的中梁組成3上表面安裝具有同軸關(guān)系的底架下心盤2和底架上心盤1，在底架下心盤2和底架上心盤2之間設(shè)置一底架心盤磨耗盤15。底架上心盤1、底架下心盤2和底架心盤磨耗盤15之間安裝一貫穿其三者中心且安裝在中梁組成3上的底架心盤中心銷23。其中，底架上心盤1用于與車體的連接，而底架心盤中心銷23的作用是防止底架心盤脫出。
[0022]在位于兩端枕梁組成10之間的中梁組成3兩端的下表面分別安裝具有同軸關(guān)系的轉(zhuǎn)向架上心盤4和轉(zhuǎn)向架下心盤5，在轉(zhuǎn)向架上心盤4和轉(zhuǎn)向架下心盤5之間設(shè)置一轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤17。轉(zhuǎn)向架上心盤4、轉(zhuǎn)向架下心盤5和轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤17之間安裝一貫穿其三者中心且安裝在轉(zhuǎn)向架上的轉(zhuǎn)向架心盤中心銷24。其中，轉(zhuǎn)向架下心盤5用于與轉(zhuǎn)向架的連接，而轉(zhuǎn)向架心盤中心銷24的作用是防止轉(zhuǎn)向架心盤脫出。
[0023]在底架下心盤2和中梁組成3之間以及轉(zhuǎn)向架上心盤4和中梁組成3之間，分別設(shè)置有心盤墊板16、18。
[0024]在兩中枕梁組成11自由端的上表面分別安裝一下旁承13，而在四個端枕梁組成10自由端的下表面分別安裝一上旁承19。在下旁承13與中枕梁組成11之間以及上旁承19與端枕梁組成10之間，分別設(shè)置一旁承墊板14、20。其中，下旁承13與安裝在車體上的上旁承之間留有一定的間隙，利于車輛通過曲線；而上旁承19與安裝在轉(zhuǎn)向架上的下旁承之間不留間隙，采用無間隙彈性旁承，提高車輛動力學(xué)性能。
[0025]在一個優(yōu)選的實施例中，底架下心盤2和下心盤墊板16通過標(biāo)準(zhǔn)緊固件防松螺栓
6、螺母7、墊圈8、開口銷9緊固在中梁組成3的上蓋板21中央處。
[0026]在一個優(yōu)選的實施例中，轉(zhuǎn)向架上心盤4和上心盤墊板18通過標(biāo)準(zhǔn)緊固件防松螺栓6、螺母7、墊圈8、開口銷9緊固在中梁組成3的下蓋板22上。
[0027]在一個優(yōu)選的實施例中，在中梁組成3前后兩側(cè)的兩個腹板中央處分別開有兩個圓形手孔，用于安裝底架下心盤2的緊固件。而在中梁組成3下蓋板22上左右分別對稱開有長圓過梁孔，便于上拉桿通過。
[0028]在一個優(yōu)選的實施例中，如圖4、圖5所示，轉(zhuǎn)向架上心盤4的底面與轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤17配合處的兩端加工一角度b的抹斜平面，其中角度b的范圍在0°?10°之間，且組裝時加工過的抹斜平面放在與軌道垂直的方向。如圖6、圖7所示，底架上心盤1的底面與底架心盤磨耗盤15配合處的兩端加工一角度b的抹斜平面，組裝時加工過的抹斜平面放在與軌道平行的方向。即轉(zhuǎn)向架上心盤4與底架上心盤1的抹斜角度的放置方向不同，改善了車輛的動力學(xué)性能。
[0029]在一個優(yōu)選的實施例中，底架心盤磨耗盤15和轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤17材質(zhì)為尼龍。
[0030]本發(fā)明僅以上述實施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可以有所變化的，在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個別部件進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種跨裝底架裝置，其特征在于，該裝置包括:一橫向布置的中梁組成，四個分別連接在所述中梁組成兩端的前后兩側(cè)的端枕梁組成，兩分別連接在所述中梁組成中部的前后兩側(cè)的中枕梁組成，一設(shè)置在兩所述中枕梁組成之間的所述中梁組成上表面的底架心盤組成，兩分別設(shè)置在兩所述端枕梁組成之間的所述中枕梁組成兩端下表面的轉(zhuǎn)向架心盤組成，兩分別安裝在兩所述中枕梁組成自由端的上表面的下旁承，以及四個分別安裝在四個所述端枕梁組成自由端的下表面的上旁承；其中，所述中梁組成為由中部向兩端逐漸變薄的魚腹形箱型結(jié)構(gòu)，所述端枕梁組成和中枕梁組成均為由固定端向自由端逐漸變薄的箱型結(jié)構(gòu)，且所述端枕梁組成在水平方向的長度大于所述中枕梁組成，而在垂直方向的高度小于所述中枕梁組成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，所述底架心盤組成包括一緊固連接在所述中梁組成上表面的底架下心盤，一位于所述底架下心盤上方且與其同軸的底架上心盤，以及一貫穿所述底架上心盤和底架下心盤且安裝在所述中梁組成上的底架心盤中心銷；所述轉(zhuǎn)向架心盤組成包括一緊固連接在所述中梁組成下表面的轉(zhuǎn)向架上心盤，一位于所述轉(zhuǎn)向架上心盤下方且與其同軸的轉(zhuǎn)向架下心盤，以及一貫穿所述轉(zhuǎn)向架上心盤和轉(zhuǎn)向架下心盤的轉(zhuǎn)向架心盤中心銷。
3.如權(quán)利要求2所述的一 種跨裝底架裝置，其特征在于，在所述底架上心盤和底架下心盤之間設(shè)置一底架心盤磨耗盤，在所述轉(zhuǎn)向架上心盤和轉(zhuǎn)向架下心盤之間設(shè)置一轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤，且所述底架心盤磨耗盤和轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤由尼龍制成。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，在所述下旁承與中枕梁組成之間以及所述上旁承與端枕梁組成之間，分別設(shè)置一旁承墊板；在所述底架下心盤和中梁組成之間以及所述轉(zhuǎn)向架上心盤和中梁組成之間，分別設(shè)置一心盤墊板。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，在所述中梁組成前后兩側(cè)的兩個腹板中央處分別開設(shè)兩個圓形手孔，在所述中梁組成下蓋板上開設(shè)左右對稱的長圓過梁孔。
6.如權(quán)利要求2或3或4所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向架上心盤下表面的前后兩端分別加工一角度b的抹斜平面；在所述底架上心盤下表面的左右兩端分別加工一角度b的抹斜平面；所述角度b的范圍在0°~10°之間。
7.如權(quán)利要求5所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向架上心盤下表面的前后兩端分別加工一角度b的抹斜平面；在所述底架上心盤下表面的左右兩端分別加工一角度b的抹斜平面；所述角度b的范圍在0°~10°之間。
8.如權(quán)利要求1或2或3或7所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，當(dāng)所述跨裝底架裝置與貨車車體以及轉(zhuǎn)向架組裝后，所述下旁承與安裝在車體上的上旁承之間留有間隙，所述上旁承與安裝在轉(zhuǎn)向架上的下旁承之間無間隙。
9.如權(quán)利要求4所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，當(dāng)所述跨裝底架裝置與貨車車體以及轉(zhuǎn)向架組裝后，所述下旁承與安裝在車體上的上旁承之間留有間隙，所述上旁承與安裝在轉(zhuǎn)向架上的下旁承之間無間隙。
10.如權(quán)利要求6所述的一種跨裝底架裝置，其特征在于，當(dāng)所述跨裝底架裝置與貨車車體以及轉(zhuǎn)向架組裝后，所述下旁承與安裝在車體上的上旁承之間留有間隙，所述上旁承與安裝在轉(zhuǎn)向 架上的下旁承之間無間隙。
【文檔編號】B61F5/16GK103661465SQ201310690022
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】黃元琳, 馬國英 申請人:南車二七車輛有限公司