專(zhuān)利名稱(chēng)：一種列車(chē)污物箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種列車(chē)污物箱。
背景技術(shù)：
鐵路列車(chē)用污物箱主要是用來(lái)積存火車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢水和污物的，現(xiàn)有的污物箱主要是不銹鋼材質(zhì)，采用焊接成型，對(duì)焊接焊縫的密封要求很高，而且金屬材質(zhì)的箱體重量大，安裝不方便。不銹鋼的污物箱需要做很多保溫和加熱措施，防止火車(chē)在寒冷的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)積存在箱體內(nèi)的污物凍住，無(wú)法排除。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種列車(chē)污物箱，解決了現(xiàn)有技術(shù)中列車(chē)污物箱重量重、安裝不便、保溫效果差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種列車(chē)污物箱，包括用于儲(chǔ)存污物的箱體，所述箱體由外向內(nèi)依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層；位于箱體頂部的第一入水口和第二入水口 ；位于箱體底部的第一排水口和第二排水口 ；設(shè)置于箱體側(cè)面的水位傳感器；和分布于箱體上的加熱器?？蛇x地，所述夾層芯材具體為PET泡沫層?？蛇x地，所述水位傳感器的數(shù)量為多個(gè)，分布在所述箱體側(cè)面垂直方向的不同位置?？蛇x地，所述加熱器為分布在所述PET泡沫層和第二玻璃鋼層之間的加熱線?？蛇x地，還包括設(shè)置在所述箱體側(cè)面用于檢測(cè)箱體溫度的感溫探頭?？蛇x地，所述第一排水口和第二排水口分別設(shè)置在所述箱體相對(duì)側(cè)面的底部。可選地，所述箱體的容量為500L-1000L。可選地，所述箱體的容量為730L。本實(shí)用新型的有益效果是(I)重量輕，成型簡(jiǎn)單，便于密封；(2)導(dǎo)熱系數(shù)小，而且采用內(nèi)外箱體結(jié)構(gòu)，中間使用夾層芯材，熱量散失更少；(3)耐腐蝕性好，使用壽命更長(zhǎng)。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型列車(chē)污物箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I為本實(shí)用新型列車(chē)污物箱的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱包括用于存儲(chǔ)污物的箱體10，箱體10采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料材料，通過(guò)玻璃鋼手糊成型工藝制成，具體地，箱體10由外到內(nèi)依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層，夾層芯材用于減小箱體的熱量損失，例如夾層芯材可以是PET泡沫層，因此，污物箱的重量比金屬材質(zhì)的污物箱輕，并且玻璃鋼材質(zhì)導(dǎo)熱系數(shù)小，中間使用夾層芯材進(jìn)一步減少熱量散失。箱體10的頂部設(shè)置有第一入水口 20和第二入水口 30，第一入水口 20連接到清洗廢水排污管，例如洗手池，第二入水口 30連接到衛(wèi)生間排污管。第一入水口 20和第二入水口 30的位置根據(jù)列車(chē)排污管路的布局靈活設(shè)置，圖I中第一入水口 20和第二入水口 30的位置僅為示意性的。箱體10的底部設(shè)置有第一排水口 40和第二排水口 50，如圖I所示,第一排水口40和第二排水口 50分別設(shè)置在箱體10的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面，以防止長(zhǎng)度較大的箱體采用單側(cè)排水口會(huì)出現(xiàn)污水排不凈的情況。本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱進(jìn)行沖洗時(shí)，從箱體10頂部的兩個(gè)入水口進(jìn)水沖洗，從底部雙側(cè)排水口排出污物，避免箱體10內(nèi)部污物殘留。本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱，在箱體10的側(cè)面還設(shè)置有水位傳感器60，用于檢測(cè)箱體10內(nèi)污水的水位，通過(guò)指示燈或者顯示面板進(jìn)行顯示。優(yōu)選地，水位傳感器60的數(shù)量為多個(gè)，分別設(shè)置在箱體10側(cè)面的垂直方向上，水位傳感器60的數(shù)量越多，對(duì)水位的檢測(cè)越精確。圖I中水位傳感器60的數(shù)量為三個(gè)，分別設(shè)置在箱體10側(cè)面的頂部、中部和底部，列車(chē)操作人員根據(jù)指示燈或者顯示面板的顯示數(shù)據(jù)，及時(shí)排放箱體10內(nèi)部的污水。本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱，在箱體10上還分布有的加熱器(圖I中未示出)，對(duì)箱體10內(nèi)部的污物進(jìn)行加熱，避免列車(chē)在寒冷的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，箱體10內(nèi)部積存的污物結(jié)冰，造成污物堵塞。例如，加熱器可以是分布在第二玻璃鋼層和夾層芯材之間的加熱線，加熱線均勻分布在箱體10上，保證對(duì)箱體10內(nèi)的污物加熱均勻。優(yōu)選地，箱體10的側(cè)面還可以設(shè)置有感溫探頭70，用于感測(cè)箱體10的溫度，當(dāng)箱體10的溫度低于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)箱體10上的加熱器，對(duì)箱體進(jìn)行加熱。本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱的容量為500L-1000L，優(yōu)選地，箱體的容量為730L。本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱，重量比金屬材質(zhì)污物箱輕，成型簡(jiǎn)單，便于密封；導(dǎo)熱系數(shù)小，而且采用內(nèi)外箱體結(jié)構(gòu)，中間使用夾層芯材，熱量散失少；而且，本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱，耐腐蝕性好，使用壽命更長(zhǎng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種列車(chē)污物箱，其特征在于，包括用于儲(chǔ)存污物的箱體，所述箱體由外向內(nèi)依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層；位于箱體頂部的第一入水口和第二入水口；位于箱體底部的第一排水口和第二排水口；設(shè)置于箱體側(cè)面的水位傳感器；和分布于箱體上的加熱器。
2.如權(quán)利要求I所述的列車(chē)污物箱，其特征在于，所述夾層芯材具體為PET泡沫層。
3 如權(quán)利要求2所述的列車(chē)污物箱，其特征在于，所述水位傳感器的數(shù)量為多個(gè)，分布在所述箱體側(cè)面垂直方向的不同位置。
4.如權(quán)利要求3所述的列車(chē)污物箱，其特征在于，所述加熱器為分布在所述PET泡沫層和第二玻璃鋼層之間的加熱線。
5.如權(quán)利要求4所述的列車(chē)污物箱，其特征在于，還包括設(shè)置在所述箱體側(cè)面用于檢測(cè)箱體溫度的感溫探頭。
6.如權(quán)利要求5所述的列車(chē)污物箱，其特征在于，所述第一排水口和第二排水口分別設(shè)置在所述箱體相對(duì)側(cè)面的底部。
7.如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的列車(chē)污物箱，其特征在于，所述箱體的容量為500L-1000L。
8.如權(quán)利要求7所述的列車(chē)污物箱，其特征在于，所述箱體的容量為730L。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種列車(chē)污物箱，解決了現(xiàn)有的列車(chē)污物箱重量重、安裝不便、保溫效果差的問(wèn)題。一種列車(chē)污物箱，包括用于儲(chǔ)存污物的箱體，所述箱體由外向內(nèi)依次包括第一玻璃鋼層、夾層芯材和第二玻璃鋼層；位于箱體頂部的第一入水口和第二入水口；位于箱體底部的第一排水口和第二排水口；設(shè)置于箱體側(cè)面的水位傳感器；和分布于箱體上的加熱器。本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱，重量輕，成型簡(jiǎn)單，便于密封；導(dǎo)熱系數(shù)小，而且采用內(nèi)外箱體結(jié)構(gòu)，中間使用夾層芯材，熱量散失少；而且，本實(shí)用新型的列車(chē)污物箱，耐腐蝕性好，使用壽命更長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B61D37/00GK202728248SQ20122032971
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者萬(wàn)延杰 申請(qǐng)人:青島康平鐵路玻璃鋼有限公司