手壓閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種手壓閥，包括閥體、襯套、閥桿和彈性復(fù)位件；閥體具有閥體內(nèi)腔，襯套為筒形結(jié)構(gòu)且設(shè)置在閥體內(nèi)腔中，閥桿下部設(shè)置于襯套內(nèi)腔中，閥桿的上部設(shè)置于閥體的外部。閥體和襯套上設(shè)置有與襯套內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔和出氣孔；閥桿上設(shè)置有與襯套內(nèi)腔配合的閥芯，彈性復(fù)位件設(shè)置在閥桿的下端；彈性復(fù)位件在自然狀態(tài)時(shí)，閥芯隔設(shè)于進(jìn)氣孔和出氣孔之間，彈性復(fù)位件處于壓縮狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣孔與出氣孔通過內(nèi)腔連通。本發(fā)明的提供的手壓閥，采用閥桿控制壓縮空氣管路的通斷，實(shí)現(xiàn)控制風(fēng)笛發(fā)聲，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、不設(shè)置電氣接口，因而潛在故障點(diǎn)少，可以手動(dòng)操作該手壓閥對風(fēng)笛進(jìn)行控制，保證鐵路機(jī)車的行車安全。
【專利說明】手壓閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及閥門技術(shù)，尤其涉及一種手壓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路機(jī)車上，通過壓縮空氣作用于風(fēng)笛的膜片而發(fā)聲，可以保障鐵路機(jī)車的安全運(yùn)行。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮空氣的管路與風(fēng)笛連通，在壓縮空氣的管路上設(shè)置有電磁閥，司機(jī)操作駕駛室內(nèi)的風(fēng)笛按鈕，控制電磁閥的開啟或關(guān)閉，進(jìn)而控制壓縮空氣的管路與風(fēng)笛連通或關(guān)閉，以控制風(fēng)笛的發(fā)聲。
[0004]由于電磁閥是電氣與機(jī)械的組合部件、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，潛在故障點(diǎn)較多，若電磁閥出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)笛不能發(fā)聲，風(fēng)笛不發(fā)聲會(huì)造成鐵路機(jī)車行車安全的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種手壓閥，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中電磁閥設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜且容易出現(xiàn)故障的技術(shù)缺陷。
[0006]本發(fā)明提供的手壓閥，包括閥體、襯套、閥桿和彈性復(fù)位件；所述閥體具有閥體內(nèi)腔，所述襯套為筒形結(jié)構(gòu)且設(shè)置在所述閥體內(nèi)腔中，所述閥桿下部設(shè)置于所述襯套內(nèi)腔中，所述閥桿的上部設(shè)置于所述閥體的外部；所述閥體和襯套上設(shè)置有與所述襯套內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔和出氣孔；
[0007]所述閥桿上設(shè)置有與所述襯套內(nèi)腔配合的閥芯，所述彈性復(fù)位件設(shè)置在所述閥桿的下端；
[0008]所述彈性復(fù)位件在自然狀態(tài)時(shí)，所述閥芯隔設(shè)于所述進(jìn)氣孔和所述出氣孔之間，所述彈性復(fù)位件處于壓縮狀態(tài)時(shí)，所述進(jìn)氣孔與出氣孔通過所述內(nèi)腔連通。
[0009]如上所述的手壓閥，所述閥芯的數(shù)量為兩個(gè)，間隔設(shè)置在所述閥桿上，兩個(gè)所述閥芯的間距大于所述進(jìn)氣孔和出氣孔的間距。
[0010]如上所述的手壓閥，所述閥桿的上端設(shè)置有按鈕。
[0011]如上所述的手壓閥，所述閥芯上設(shè)置有與所述套筒內(nèi)腔配合的密封圈。
[0012]如上所述的手壓閥，所述襯套的外部設(shè)置有與所述閥體內(nèi)腔配合的密封圈。
[0013]如上所述的手壓閥，所述閥體的上部設(shè)置有螺紋孔。
[0014]如上所述的手壓閥，所述彈性復(fù)位件為彈簧或彈性片或橡膠套筒。
[0015]本發(fā)明的提供的手壓閥，采用閥桿控制壓縮空氣管路的通斷，實(shí)現(xiàn)控制風(fēng)笛發(fā)聲，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、不設(shè)置電氣接口，因而潛在故障點(diǎn)少，可以手動(dòng)操作該手壓閥對風(fēng)笛進(jìn)行控制，保證鐵路機(jī)車的行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供手壓閥在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供手壓閥在開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參考圖1和2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供手壓閥在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供手壓閥在開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。如
[0019]如圖1和2所示，本實(shí)施例提供的手壓閥，包括閥體1、襯套2、閥桿3和彈性復(fù)位件4。
[0020]閥體I具有閥體內(nèi)腔，可采用不銹鋼材料制成。襯套2為能夠置于閥體內(nèi)腔中的筒形結(jié)構(gòu)，具體地，襯套2可以為圓筒形，可以采用不銹鋼材料制成，而襯套內(nèi)腔21和閥體內(nèi)腔可以為圓柱形。
[0021]閥體I和襯套2上設(shè)置有與襯套內(nèi)腔21連通的進(jìn)氣孔和出氣孔。
[0022]閥桿3下部設(shè)置于襯套內(nèi)腔21中，閥桿3的上部設(shè)置于閥體I的外部，閥桿3可以采用不銹鋼材料制成。
[0023]閥桿3上設(shè)置有與襯套內(nèi)腔21配合的閥芯31，彈性復(fù)位件4設(shè)置在閥桿3的下端。閥芯31的數(shù)量可以為兩個(gè)，間隔設(shè)置在閥桿3上，兩個(gè)閥芯31的間距大于進(jìn)氣孔和出氣孔的間距。閥芯31可以與閥桿3 —體加工，閥芯31的直徑大于閥桿3的直徑，彈性復(fù)位件4可以為彈簧，也可以彈性片或橡膠套筒等其他彈性元件。
[0024]彈性復(fù)位件4在自然狀態(tài)時(shí)，閥芯31隔設(shè)于進(jìn)氣孔和出氣孔之間，該手壓閥關(guān)閉，彈性復(fù)位件4處于壓縮狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣孔與出氣孔通過襯套內(nèi)腔21連通，該手壓閥開啟。
[0025]具體地，進(jìn)氣孔包括開設(shè)在閥體I上的閥體進(jìn)氣孔13和開設(shè)在襯套2上的襯套進(jìn)氣孔23，閥體進(jìn)氣孔13與襯套進(jìn)氣孔23連通，閥體進(jìn)氣孔13用于與壓縮空氣管路連接。出氣孔包括開設(shè)在閥體I上的閥體出氣孔14和開設(shè)在襯套2上的襯套出氣孔24，閥體出氣孔14與襯套出氣孔24連通，閥體出氣孔14用于與壓縮空氣管路連接。
[0026]在本實(shí)施例中，襯套2可以為一端開口的筒形結(jié)構(gòu)，閥桿3從襯套2的開口端設(shè)置于襯套內(nèi)腔21中，彈性復(fù)位件4設(shè)置于襯套2內(nèi)，彈性復(fù)位件4的一端抵設(shè)在閥桿3的一端，彈性復(fù)位件4的另一端抵設(shè)在襯套2封閉端的內(nèi)壁上。另外，襯套2也可以為兩端開口的圓筒結(jié)構(gòu)，在襯套2的一個(gè)開口設(shè)置一個(gè)端蓋22，端蓋22與閥體內(nèi)腔配合，將襯套2密封在閥體內(nèi)腔中，彈性復(fù)位件4的一端抵設(shè)在閥桿3的一端，彈性復(fù)位件4的另一端抵設(shè)在端蓋22的內(nèi)壁上?？梢栽诙松w22與閥體I之間設(shè)置有密封墊5，提高閥體內(nèi)腔的密封性。
[0027]進(jìn)一步地，在閥桿3的上端設(shè)置有按鈕32，該按鈕32的直徑大于閥桿3的直徑，按鈕32可以通過螺紋與閥桿3連接，操作時(shí)，可以通過該按鈕32控制該手壓閥的開啟或關(guān)閉。
[0028]在實(shí)際應(yīng)用中，本實(shí)施例提供的手壓閥可以設(shè)置在鐵路機(jī)車的壓縮空氣管路上，通過控制該手壓閥的開啟或關(guān)閉，為風(fēng)笛供風(fēng)，控制風(fēng)笛發(fā)出鳴笛聲。
[0029]本實(shí)施例提供的手壓閥，采用閥桿3控制壓縮空氣管路的通斷，實(shí)現(xiàn)控制風(fēng)笛發(fā)聲，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、不設(shè)置電氣接口，因而潛在故障點(diǎn)少，可以手動(dòng)操作該手壓閥對風(fēng)笛進(jìn)行控制，保證鐵路機(jī)車的行車安全。
[0030]此外，閥芯31上設(shè)置有與套筒內(nèi)腔21配合的密封圈，襯套2的外部設(shè)置有與閥體內(nèi)腔配合的密封圈。設(shè)置密封圈可以提高該手壓閥的控制精度。[0031]另外，閥體I的上部設(shè)置有螺紋孔11，可以通過螺栓將該手壓閥安裝在鐵路機(jī)車駕駛室內(nèi)的操縱臺面板下，將按鈕32和閥桿11的一端設(shè)置于操縱臺面板上。
[0032]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種手壓閥，其特征在于，包括閥體、襯套、閥桿和彈性復(fù)位件；所述閥體具有閥體內(nèi)腔，所述襯套為筒形結(jié)構(gòu)且設(shè)置在所述閥體內(nèi)腔中，所述閥桿下部設(shè)置于所述襯套內(nèi)腔中，所述閥桿的上部設(shè)置于所述閥體的外部； 所述閥體和襯套上設(shè)置有與所述襯套內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔和出氣孔； 所述閥桿上設(shè)置有與所述襯套內(nèi)腔配合的閥芯，所述彈性復(fù)位件設(shè)置在所述閥桿的下端; 所述彈性復(fù)位件在自然狀態(tài)時(shí)，所述閥芯隔設(shè)于所述進(jìn)氣孔和所述出氣孔之間，所述彈性復(fù)位件處于壓縮狀態(tài)時(shí)，所述進(jìn)氣孔與出氣孔通過所述內(nèi)腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手壓閥，其特征在于，所述閥芯的數(shù)量為兩個(gè)，間隔設(shè)置在所述閥桿上，兩個(gè)所述閥芯的間距大于所述進(jìn)氣孔和出氣孔的間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手壓閥，其特征在于，所述閥桿的上端設(shè)置有按鈕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手壓閥，其特征在于，所述閥芯上設(shè)置有與所述套筒內(nèi)腔配合的密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手壓閥，其特征在于，所述襯套的外部設(shè)置有與所述閥體內(nèi)腔配合的密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手壓閥，其特征在于，所述閥體的上部設(shè)置有螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手壓閥，其特征在于，所述彈性復(fù)位件為彈簧或彈性片或橡膠套筒。
【文檔編號】B61H11/10GK103511647SQ201210205966
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月20日
【發(fā)明者】劉治國, 王樹海, 薄明英 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司