專利名稱：用于固定軌道的系統(tǒng)以及這種系統(tǒng)的適配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于固定軌道的系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括可以通過夾緊件相對(duì)于基座進(jìn)行夾緊的、具有至少ー個(gè)彈簧臂的弾性部件，以及具有接納部的適配件，弾性部件的彈簧臂的末端坐落于該接納部中。本發(fā)明同樣涉及為這種系統(tǒng)而設(shè)置的適配件。
背景技術(shù)：
裝入本發(fā)明的系統(tǒng)的適配件具有在周邊形成的接合面區(qū)段，通過該接合面區(qū)段，該適配件在完成裝配的系統(tǒng)中坐落于待固定軌道的軌足，從而使由弾性部件施加的彈性壓制力作用于軌足。 前面類型的系統(tǒng)例如通過DE 20 2007 018 500U1已知。在已知的系統(tǒng)中，適配件使作為彈性部件裝入的夾緊夾相對(duì)于軌道絕緣。此外，適配件由不導(dǎo)電的材料制成。為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)特別簡單的裝配，適配件在已知的系統(tǒng)中具有接納部，該接納部與對(duì)應(yīng)于絕緣夾的末端的形狀相匹配，從而使弾性區(qū)段可以形狀配合地裝入其中。弾性部件的相關(guān)末端可以裝入接納部，從而使它周邊的至少部分區(qū)段被適配件的材料包圍。額外地，已知的適配件具有延伸至接納部之下的接合面。該接合面確保了，對(duì)適配件時(shí)刻進(jìn)行這樣的引導(dǎo)，從而使其各個(gè)卡入接納部的弾性部件末端始終保留在相關(guān)的接納部中。以這種方式，適配件以簡單的方式由預(yù)裝配在已知系統(tǒng)引導(dǎo)板上的位置推移至軌足上，而無需裝配エ進(jìn)行手動(dòng)操作或通過裝配機(jī)械進(jìn)行特別措施。在實(shí)踐中受到高額負(fù)載的軌道固定的前提是，該軌道在彼此鄰接的、通過此處提到的方式的系統(tǒng)形成的固定點(diǎn)盡量均勻地得到支撐。這里一方面涉及各個(gè)軌道固定點(diǎn)高度適宜的調(diào)整，另ー方面，也涉及通過彈性部件施加的壓制カ的強(qiáng)度。為了對(duì)在實(shí)踐中不可避免的基座(軌道裝配于其上)的平整度的不均勻性加以均衡，在軌足和基座之間設(shè)有墊板，通過該墊板，將軌道抬高或降低至必要的水平面。同時(shí)，各個(gè)引導(dǎo)板保持在它們的原始位置，從而使軌足和引導(dǎo)板的相對(duì)位置隨著軌道的高度匹配而發(fā)生變化。該變化影響了被支撐在引導(dǎo)板上的、相對(duì)于軌足起作用的弾性部件的張力。所以，在軌道高度調(diào)整的匹配過程中，不允許發(fā)生作用在鄰接的固定點(diǎn)上的壓制カ的嚴(yán)重偏差。

發(fā)明內(nèi)容
以此為背景，本發(fā)明的目的在于，提供ー種固定軌道的系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中可以對(duì)壓制力的差別簡單地進(jìn)行均衡，該壓制力由于基座的構(gòu)造不精確性以及軌道高度位置正在形成的匹配而需要調(diào)整。同樣，應(yīng)當(dāng)提供一種簡單而廉價(jià)的工具，用它可以順利地進(jìn)行這樣的均衡。鑒于固定軌道的系統(tǒng)，本發(fā)明的目的由此得以實(shí)現(xiàn)，S卩，這樣的系統(tǒng)以權(quán)利要求I給出的方式形成。
鑒于對(duì)壓制カ的差別進(jìn)行均衡的工具，上述目的通過權(quán)利要求6所述適配件得以實(shí)現(xiàn)。有利的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中給出，并在下面逐個(gè)示出。在本發(fā)明的系統(tǒng)中，在現(xiàn)有技術(shù)中作為絕緣體插入的適配件承擔(dān)了均衡部件的作用，用該部件，可以對(duì)各個(gè)彈性部件施加在待固定軌道的支座上的力加以調(diào)整。為了這個(gè)目的本發(fā)明提供了，將適配件在弾性部件的彈簧臂的末端圍繞轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地放置，并且同吋，在適配件的周邊設(shè)置至少兩個(gè)接合面區(qū)段，其中，取決于適配件的各個(gè)旋轉(zhuǎn)位置分別有ー個(gè)接合面區(qū)段靠近軌足。在此，適配件的其中ー個(gè)接合面區(qū)段比另ー接合面距離接合件轉(zhuǎn)軸的間距要更大。根據(jù)本發(fā)明，這樣形成適配件，并設(shè)置在本發(fā)明的系統(tǒng)的彈簧部件的彈簧臂上，從而使該適配件以偏心部件的類型進(jìn)行調(diào)整，從而鑒于彈性部件的夾緊和由弾性部件施加的力對(duì)彈性部件的自由端和軌足表面的之間的大體間距進(jìn)行調(diào)整。因此使該間距以及 由此發(fā)生的由弾性部件施加在軌道上的壓制カ由此增大，即，該適配件經(jīng)接合面區(qū)段支撐在軌足上，該軌足具有距離彈性部件的彈簧臂的各個(gè)自由端大的間距。相應(yīng)地，可以防止有效的壓制力，即通過旋轉(zhuǎn)適配件，從而使該適配件經(jīng)接合面支撐在軌足上，該接合面以經(jīng)距離所屬的彈簧臂的自由端的小的間距設(shè)置。用于本發(fā)明的系統(tǒng)的固定軌道的適配件(其具有接納部，弾性部件的末端可以引入該接納部)相應(yīng)地特征在于，該適配件在其周邊至少具有兩個(gè)接合面區(qū)段，其中的每ー個(gè)都為此而設(shè)置，即依據(jù)適配件的裝配位置貼靠到待固定軌道的軌道支架上，而且其中的每ー個(gè)接合面區(qū)段都具有距離接納部中軸的間距，該間距不同于另ー接合面區(qū)段到接納部中軸的間距。通過根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的適配件可以實(shí)現(xiàn)，對(duì)兩個(gè)鄰接的軌道固定點(diǎn)由此實(shí)現(xiàn)高度均衡，即，軌足的高度經(jīng)基座或承載各個(gè)軌道固定系統(tǒng)的其他若干個(gè)部件的墊板通過ー個(gè)或數(shù)個(gè)中間層進(jìn)行變化，其中，支撐各個(gè)弾性部件的引導(dǎo)板在此直接貼靠到墊板或基座上。伴隨著軌足的支撐的高度變化的壓制カ的變化可以由此通過相應(yīng)的適配件的調(diào)整同樣得到均衡，該壓制力在完成裝配狀態(tài)下由彈性部件施加在軌足上。原則上，適配件的接合面區(qū)段可以具有任意形狀，只要在裝配位置確保適配件可靠地坐落于軌足上，并同時(shí)確保了壓制カ的準(zhǔn)確傳遞。這一點(diǎn)特別簡單地可以由此實(shí)現(xiàn)，即，該接合面區(qū)段分別形成為平的。將接合面區(qū)段設(shè)置為平的，這樣做不僅具有這樣的優(yōu)勢(shì)，即，使適配件可靠地坐落于軌足并且壓制力同樣可靠地大面積分布于軌足，而且還允許了，使各個(gè)接合面區(qū)段歸于一定的、明確的調(diào)整值。因此例如可以考慮，從起始值出發(fā)，使通過適配件實(shí)現(xiàn)的高度均衡逐步地、一個(gè)ー個(gè)接合面地提升ー個(gè)固定量。這允許了裝配人員，以當(dāng)?shù)貝毫拥倪\(yùn)行條件順利地進(jìn)行必要的調(diào)整，而無需進(jìn)行廣泛的測(cè)量。當(dāng)接合面彼此鄰接，并分別通過邊棱相互隔開，特別精確、同時(shí)簡單的可處理的調(diào)整會(huì)實(shí)現(xiàn)。在從ー個(gè)接合面區(qū)段轉(zhuǎn)換至另ー個(gè)時(shí)，可以明確地感受到適配件的旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的另ー在實(shí)踐中有利的設(shè)計(jì)方案的特征在于，適配件在圓周方向上形成為彈性的，而且，適配件的接納部比對(duì)應(yīng)于其弾性部件的彈簧臂的末端小一定尺寸，從而在裝配狀態(tài)下，適配件形狀配合且カ配合地維持在弾性部件的彈簧臂的末端上。該設(shè)計(jì)方案以簡單的方式實(shí)現(xiàn)了將適配件對(duì)脫落保險(xiǎn)地預(yù)裝配在分別對(duì)應(yīng)于其彈簧臂上。此外，對(duì)適配件和彈簧臂之間的カ配合這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使適配件在由預(yù)裝配位置推進(jìn)至最終裝配位置時(shí)在作用的力下鑒于對(duì)應(yīng)于其彈簧臂維持其位置。將適配件位置正確地固定在對(duì)應(yīng)于其彈簧臂上，這個(gè)做法可以由此得到支持，SP，適配件的接納部形成為盲孔開ロ，在其底部嵌入開ロ。該開ロ在此實(shí)現(xiàn)了，進(jìn)入接納部的濕氣可以溢出，從而有效應(yīng)對(duì)抗生成腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)或凍傷風(fēng)險(xiǎn)。前述適配件的弾性可以由此實(shí)現(xiàn)，S卩，將在徑向上延伸的縫隙嵌入限定出接納部的周邊壁。通過該縫隙，在將彈簧臂進(jìn)入接納部吋，適配件像環(huán)形彈簧那樣展開，從而使適配件由于起作用的回位カ以カ配合得以維持，該カ配合經(jīng)彈簧臂的坐落于接納部中的末端的整個(gè)周長起作用。在該接納部形成為盲孔情況下，可以由此在底部區(qū)域形成開ロ，具體為，縫隙延伸至接納部底部。原則上，本發(fā)明適用于各種類型的軌道固定，即不依據(jù)，是否為生成壓制カ插入具有ー個(gè)或兩個(gè)彈簧臂的彈簧部件。然而特別有利地指出了，該彈性部件是具有兩個(gè)彈簧臂的ω形張カ夾，而且，為彈簧臂的每ー個(gè)都分配適配件。這不僅允許了適配件的特別簡單 的裝配，還允許了對(duì)單個(gè)彈簧臂的個(gè)體調(diào)整。當(dāng)然，在本發(fā)明的系統(tǒng)中適配件可使弾性部件相對(duì)于軌足電絕緣。為此目的，適配件例如由不導(dǎo)電材料，特別是塑料制成。在本發(fā)明的系統(tǒng)中，用特別簡單的工具確保了，該適配件在實(shí)踐中出現(xiàn)的負(fù)載下通過與其耦合的弾性部件安全地維持了各個(gè)預(yù)裝配位置，直至該適配件進(jìn)行預(yù)裝配，這ー點(diǎn)因此可以由此實(shí)現(xiàn)，即，設(shè)置有引導(dǎo)板，該引導(dǎo)板在其對(duì)應(yīng)于軌足前側(cè)具有接合面和滑動(dòng)面，該滑動(dòng)面在其自由上端鄰接接合面，在接合面方向上上升，通過該引導(dǎo)板，適配件可以由預(yù)裝配位置推進(jìn)至裝配位置，該預(yù)裝配位置通過在引導(dǎo)板上形成的擋板確定，在預(yù)裝配位置，適配件以其選擇出的接合面區(qū)段坐落于引導(dǎo)板上，在裝配位置，適配件以ー個(gè)接合面區(qū)段坐落于待固定軌道的軌足上，從而使由弾性部件施加的彈性壓制カ傳遞至軌足。弾性部件在此同樣設(shè)置在引導(dǎo)板上，在該引導(dǎo)板上為此目的通常形成有成型部件，其對(duì)彈性部件形成引導(dǎo)并確保其位置。在根據(jù)本發(fā)明形成的引導(dǎo)板中，適配件在預(yù)裝配位置由于施加在它上面的壓制カ壓在擋板上，該カ由弾性部件施加，該彈性部件經(jīng)其各個(gè)彈簧臂與適配件耦合。為了推移至裝配位置，必須使適配件以及由擋板出發(fā)斜向上引導(dǎo)的滑動(dòng)面向上推移，結(jié)果是，由弾性部件施加的弾性力増加，并且必須克服額外的力負(fù)載。由于這有意地從外面施加的カ發(fā)生，適配件和伴隨其彈性部件自主地維持在預(yù)裝配狀態(tài)，直至完成裝配過程開始。如果在本發(fā)明的系統(tǒng)中有可能，為高度調(diào)節(jié)或?yàn)楦纳凭鶆蛐裕赃@樣的均勻性將由系統(tǒng)的組成部分接納的負(fù)載分布在基座上，隨后裝配或更換墊板，因此，這一點(diǎn)可以由此以簡單的方式實(shí)現(xiàn)，即，設(shè)置墊板，該墊板橫向待固定軌道經(jīng)引導(dǎo)板的寬度延伸，該墊板為均衡引導(dǎo)板和對(duì)應(yīng)的基座之間的高度差而設(shè)置，其中，該墊板的基本形狀為矩形，并具有開ロ，用于為夾緊彈性部件而裝入的夾緊件，而且其中，該墊板沿著接合線分為兩個(gè)部件，該接合線分別從橫向于對(duì)準(zhǔn)待固定軌道的墊板的一個(gè)縱側(cè)出發(fā)以距離墊板的窄側(cè)的間距通向通孔，而且從那里，通孔在墊板的窄側(cè)方向上被切開。在該設(shè)計(jì)方案中設(shè)置的墊板由此分為兩個(gè)呈鈍角彼此接合的部件，其中至少ー個(gè)部件沿著墊板的窄側(cè)經(jīng)墊板的整個(gè)寬度延伸，并在該部件上形成ー個(gè)區(qū)段，該區(qū)段在墊板縱向上延伸，該區(qū)段至少部分地接納用于夾緊件的通孔。墊板的另一部件填滿由第一部件切出的區(qū)段，其中，該部件限定出墊板的通孔的部分，該部分不被第一部件包圍。這樣的墊板根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案的優(yōu)勢(shì)在于，該墊板的兩個(gè)部件以簡單的方式隨后裝在本發(fā)明的固定系統(tǒng)上，具體方式為，在軌道縱向上觀察，一個(gè)部件從ー側(cè)，而另一部件從另ー側(cè)推移至固定系統(tǒng)的已經(jīng)裝配的另一部件之下。一旦墊板的兩個(gè)部件完全被推迸，它們就緊湊包圍住夾緊件，從而盡管墊板分開，它還是像未分開的墊板那樣確保置于墊板上的部件和材料的同樣的大面積持續(xù)支撐。墊板根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案在實(shí)踐中的另一重要優(yōu)勢(shì)在于，墊板至少在其窄側(cè)區(qū)域不是分開的。以這種方式確保了，在墊板承載較大壓カ或者基座具有一定彈性時(shí)，置于墊板上的部件和材料層更保險(xiǎn)地得到支撐。其部件的經(jīng)墊板的窄側(cè)延伸的區(qū)段確保了，在高負(fù)載下墊板也維持其形狀，而其兩個(gè)部件不會(huì)彼此擠壓。對(duì)于墊板根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)額外有利的是，其兩個(gè)部件形成為相同的，由此實(shí)現(xiàn) 廉價(jià)的簡便的制造。


下面，憑借闡明實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明作出說明。附圖中圖I以分解圖示出了固定軌道的系統(tǒng)；圖2以立體圖示出了在完成裝配狀態(tài)下的系統(tǒng)；圖3從上方以立體圖示出了墊板；圖4從上方以立體圖示出了墊板的部件；圖5從下方以立體圖示出了墊板的部件；圖6以立體圖示出了引導(dǎo)板；圖7示出了具有置于引導(dǎo)板上的適配件的引導(dǎo)板；圖8以前視圖示出了適配件；圖9以立體圖示出了適配件。附圖標(biāo)記說明I固定軌道S的系統(tǒng)2、3 墊板4彈性中間層5壓カ分配板6高度調(diào)節(jié)板7、8 引導(dǎo)板9、10 彈性部件11-14 適配件15、16 夾緊件17、18 墊片19接納部20、21 接納部19的支撐肩部22、23 塑料銷
24,25墊板2、3的部件26、27墊板2、3的縱側(cè)28,29墊板2、3的窄側(cè)30、31墊板2、3的通孔32墊板2、3的接合線33,34部件 24、25 的區(qū)段35部件24、25的凸出部36部件24、25的凹進(jìn)部37,38部件 24、25 的肩部39部件24、25的凹槽40部件24、25的肋部41引導(dǎo)板7、8的支座42引導(dǎo)板7、8的接合面42a引導(dǎo)板7、8的中央支柱42b引導(dǎo)板7、8的凸出部43引導(dǎo)板7、8的底側(cè)44引導(dǎo)板7、8的凹槽45引導(dǎo)板7、8的頂部46引導(dǎo)板7、8的支撐區(qū)段47引導(dǎo)板7、8的支撐面48,49弾性部件9、10的彈簧臂50引導(dǎo)板7、8的槽51引導(dǎo)板7、8的通孔52,53引導(dǎo)板7、8的平臺(tái)54,55引導(dǎo)板7、8的擋板56,57引導(dǎo)板7、8的滑動(dòng)面58、59、適配件11-14的接合面區(qū)段6061、62適配件11-14的邊棱63,64適配件11-14的標(biāo)識(shí)區(qū)段65適配件11-14的縫隙66適配件11-14的接納部67適配件11-14的開ロ68適配件11-14的底部69適配件11-14的前側(cè)a I間距a2間距D適配件11-14的轉(zhuǎn)軸F軌足
M接納部66的中點(diǎn)S軌道U基座zl、z2、間距z具體實(shí)施例方式系統(tǒng)I用于將軌道S固定在例如由水泥軌枕或水泥板形成的固定的底座U上，該 系統(tǒng)包括第一墊板2、第二墊板3、彈性中間層4、壓カ分配板5、高度調(diào)節(jié)板6、第一引導(dǎo)板
7、第二引導(dǎo)板8、兩個(gè)形成為ω型夾緊夾的弾性部件9、10，兩對(duì)適配件11-14以及兩個(gè)形成為夾緊螺栓的夾緊件15、16，該夾緊件經(jīng)墊片17、18作用于彈性部件9、10的中央環(huán)上。固定系統(tǒng)I坐落于接納部19中，該接納部在固定底座上一件式地形成，該接納部在其平行于軌道S延伸的窄側(cè)通過支撐肩部20、21受到限定。在存在于支撐肩部20、21之間的接納部19的支承面中，鄰近支撐肩部20、21分別將塑料銷22、23裝入底座U。在裝配系統(tǒng)I時(shí)，為夾緊彈性部件9、10將夾緊件15、16擰入塑料銷22、23。由兩個(gè)點(diǎn)對(duì)稱部件24、25構(gòu)成的墊板2、3呈矩形，其具有兩個(gè)平行延伸的縱側(cè)26、27和兩個(gè)同樣彼此平行延伸的窄側(cè)28、29，并經(jīng)接納部19的總寬度延伸。在此，分別將兩個(gè)通孔30、31嵌入墊板2、3中，將該通孔的每ー個(gè)分別鄰近窄側(cè)28、29，并在兩個(gè)縱側(cè)26、27之間的中部這樣進(jìn)行定位，從而使該通孔在嵌入接納部19的墊板2、3上與陷入底座U的塑料銷22、23的開ロ對(duì)齊中心。接合線32 (墊板2、3的兩部件24、25各自在該線上接合)由縱側(cè)26的邊緣出發(fā)首先平行延伸至對(duì)應(yīng)于第一通孔30的窄側(cè)28的邊緣，其中，到相關(guān)邊緣的間距al對(duì)應(yīng)于通孔30邊緣與窄側(cè)28邊緣之間的最小間距。接合線28的區(qū)段引至通孔30，從而在那里與窄側(cè)28邊緣大體上呈直角折彎，而使通孔30在其對(duì)應(yīng)于縱側(cè)26的邊緣分開地引向另ー通孔31方向。一旦通過通孔30，接合線32就在另ー縱側(cè)27方向上這樣發(fā)生折彎，從而使該接合線在其對(duì)應(yīng)于縱側(cè)27的ー側(cè)遇到通孔31。在此，接合線32再次折彎，從而使該接合線大體上呈直角對(duì)齊地、在其對(duì)應(yīng)于縱側(cè)27的邊緣，分離于另ー窄側(cè)29的邊緣匯入通孔31，直至通過通孔31。在該位置，接合線32形成了平行于窄側(cè)29邊緣對(duì)齊的延伸線，直至該接合線到達(dá)縱側(cè)27的邊緣。在此，接合線32的平行于窄側(cè)29的邊緣延伸的區(qū)段的間距a2對(duì)應(yīng)于通孔31的邊緣和窄側(cè)29的邊緣之間的最小間距。通過接合線32的延伸線，墊板2、3的兩部件24、25各自具有一個(gè)區(qū)段33，該區(qū)段經(jīng)窄側(cè)28、29的整個(gè)寬度B延伸。相對(duì)區(qū)段33立著另一區(qū)段34，該另一區(qū)段鄰近各個(gè)墊板
2、3的縱側(cè)26、27，而它在鄰近區(qū)段33的區(qū)域內(nèi)的寬度對(duì)應(yīng)于墊板的半寬度B加上陷入其通孔30、31的半徑，同吋，它在其自由端區(qū)域的寬度等于各個(gè)墊板2、3的半寬度B減去各個(gè)另一通孔31、30的半徑。在墊板2、3的部件24、25的、彼此從屬的、在接合狀態(tài)下相互接合的邊緣，相應(yīng)地形成凸出部和凹進(jìn)部35、36，該凸出部和凹進(jìn)部在接合狀態(tài)下彼此形狀配合地重疊，并在裝配狀態(tài)下在高負(fù)載下阻止部件24、25在垂直于底座U的方向上抬起。在墊板2、3的窄側(cè)28、29，形成有肩部37、38，該肩部在區(qū)段33、34的裝配位置上調(diào)整為指向上方，并經(jīng)各個(gè)墊板2、3的總寬度B延伸。肩部37、38這樣形成并進(jìn)行調(diào)整，從而使該肩部在裝入接納部19的狀態(tài)下齊平地倚靠于支撐肩部20、21。為使重量最小化并為節(jié)約材料，在區(qū)段33、34區(qū)域?qū)⒁?guī)則設(shè)置的凹槽39嵌入部件24,25的底側(cè)，在該凹槽之間形成肋部40，該肋部在裝配狀態(tài)下處于接納部19的支承面。為了在本實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)必要的高度均衡，在此，在接納部19中對(duì)兩個(gè)墊板2、3彼此堆疊設(shè)置。在必要時(shí)進(jìn)行的墊板2的后續(xù)裝配中，墊板的部件24、25分別從接納部19的縱側(cè)推移至系統(tǒng)I的其他部件之下，直至它們彼此發(fā)生接合撞擊而且它們的凸出部和凹進(jìn)部35、36彼此咬合。在該位置，該部件用它們的通孔30、31以狹窄間距包圍夾緊件15、16的螺栓桿，從而，盡管將墊板2、3分開，也可以保證系統(tǒng)I的位于它上面的部件的最大面積支撐。在位于最上面的墊板3上，有弾性中間層4，該彈性中間層確保了通過系統(tǒng)I形成的軌道固定裝置所需要的弾性。 在軌道車輛(未示出)駛過時(shí)由軌道S吸納的負(fù)載通過置于中間層4上的壓カ分配板5大面積地分配在中間層4上。中間層4和壓カ分配板5在它們的窄側(cè)具有縫隙部，在該縫隙部中，在完成裝配的裝配位置下裝有夾緊件15、16。中間層4和壓カ分配板5的寬度分別小于墊板2、3的寬度B，從而沿著墊板2、3的縱側(cè)26、27存在ー個(gè)窄邊緣帶，引導(dǎo)板7、8通過自身的側(cè)面的、對(duì)應(yīng)于軌足F的支座41、42佇立于窄邊緣帶上。為了在必要時(shí)均衡高度公差，在壓カ分配板5上立有高度調(diào)節(jié)板6，軌道S通過自身的軌道支架F立于該高度調(diào)節(jié)板上。由加強(qiáng)塑料制成的引導(dǎo)板7、8形成為同樣的。分別使其中之ー以已知的方式設(shè)置在軌道S的一個(gè)縱側(cè)上，從而對(duì)軌道S從側(cè)面加以引導(dǎo)。同時(shí)，引導(dǎo)板7、8同樣以已知的方式用作立于該引導(dǎo)板上的弾性部件9、10的支架。引導(dǎo)板7、8在其對(duì)應(yīng)于軌道支架F的前側(cè)具有接合面42，通過該接合面，該引導(dǎo)板在完成裝配狀態(tài)側(cè)立于軌足F上。接合面42在此突破兩個(gè)開ロ，該開ロ從引導(dǎo)板7、8的底側(cè)穿過嵌入其中的凹槽44。在凹槽44區(qū)域，形成有加固筋(在此不可見)，該加固筋以在其上夾緊的弾性部件9、10承載引導(dǎo)板7、8的頂部45。在遠(yuǎn)離接合面42的ー側(cè)，在引導(dǎo)板7、8上形成有設(shè)有凹槽和加固筋的支持區(qū)段46，在其自由上側(cè)，形成有平的支撐面47。在該支撐面47，在預(yù)裝配位置立有彈性部件9、10的過渡區(qū)段，該過渡區(qū)段將彈性部件9、10的彈簧臂48、49與其中央環(huán)相連。同時(shí)，支撐區(qū)段46限定了嵌入引導(dǎo)板7、8上側(cè)的槽50，該槽平行于接合面42延伸，并在完成裝配位置位于彈性部件9、10的過渡區(qū)段。通孔51在中央位置嵌入引導(dǎo)板7、8的頂部45，各個(gè)夾緊件15、16的螺栓桿穿過該通孔。通孔51在此由環(huán)繞的凸緣所包圍，通過該凸緣，一方面防止了水滲入通孔51，另一方面，形成了對(duì)彈性部件9、10的中間環(huán)的引導(dǎo)。在通孔51兩側(cè)，以到通孔均勻的間距，在引導(dǎo)板7、8的上側(cè)形成有平臺(tái)52、53，該平臺(tái)抵達(dá)前側(cè)接合面42。平臺(tái)52、53在完成裝配系統(tǒng)中，一方面形成了對(duì)所屬的弾性部件
9、10的中間環(huán)的側(cè)面引導(dǎo)。另ー方面，從其上側(cè)將楔形凹槽嵌入平臺(tái)52、53。以該方式，在平臺(tái)52、53的對(duì)應(yīng)于支撐區(qū)段46的一端形成了向上凸出的擋板54、55和平的滑動(dòng)面56、57。該滑動(dòng)面56、57從擋板54、55出發(fā)在接合面42方向上連續(xù)升高，直至它抵達(dá)前面的、對(duì)應(yīng)于接合面42的平臺(tái)52、53的邊棱。在嵌入接合面42的開ロ之間，在接合面42區(qū)域存在有中央支柱42a，在其下端形成有由各個(gè)引導(dǎo)板8、9指明的、垂直于接合面42對(duì)齊的凸出部42b。凸出部42b在此這樣進(jìn)行定位，從而使它在完成裝配位置位于軌足F之下。以這種方式，有效地避免了，引導(dǎo)板
8、9在實(shí)踐中出現(xiàn)的負(fù)載下被抬起。形成為ω形夾緊夾的彈性部件9、10在其彈簧臂48、49上具有彎曲的末端，該末端在完成裝配的系統(tǒng)I中大體上平行于軌道S對(duì)齊。在該末端，分別將匯合的轉(zhuǎn)軸D可旋轉(zhuǎn)地放置，該轉(zhuǎn)軸圍繞適配件11-14的相關(guān)末端的縱軸而旋轉(zhuǎn)。適配件11-14從其前側(cè)觀察分別為五角形。在適配件11-14的外周，在此分 別形成三個(gè)同樣大的接合面區(qū)段58、59、60，該接合面區(qū)段彼此直接接合并且相互之間分別通過邊棱61、62分開。在兩個(gè)外接合面區(qū)段58、60額外連接有兩個(gè)標(biāo)識(shí)區(qū)段63、64。該標(biāo)識(shí)區(qū)段63、64可以設(shè)有標(biāo)記，該標(biāo)記示出了彈簧張カ的增大和減小，該增大和減小隨著各個(gè)方向上的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生。標(biāo)識(shí)區(qū)段63、64通過縫隙65分開，該縫隙由徑向嵌入適配件11-14，并抵達(dá)接納部66，該接納部從其前側(cè)嵌入適配件11、14。縫隙65在接納部66的底部68剪切出三角形的開ロ 67，從而使在接納部66中集中起來的濕氣和蒸汽可以經(jīng)開ロ 67溢出接納部66。接納部66的圓形開ロ的中點(diǎn)M基于適配件11-14前側(cè)69的中點(diǎn)這樣進(jìn)行錯(cuò)置相距接納部66的中點(diǎn)Μ，使第一接合面區(qū)段58具有第一間距zl，第二接合面區(qū)段59具有第二間距z2，第三接合面區(qū)段60具有第三間距z3。此處zl<z2<z3。間距zl_z3之間差距分別為一毫米。適配件11-14由不導(dǎo)電的塑料構(gòu)成，該塑料至少在其周邊方向具有一定弾性。在去夾緊的、不放在彈簧臂48、49從屬的末端上的狀態(tài)下，適配件11-14的接納部66具有這樣的直徑,該直徑比彈簧臂48、49的圓形末端的直徑同樣小一定尺寸。在插上末端時(shí)，適配件11-14相應(yīng)地在周邊方向上張開，從而使它們由于作用于適配件11-14的返回力摩擦配合地，然而以一定的力消耗可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)所屬的末端加以維持。適配件11-14的張開可以由于縫隙65簡單地進(jìn)行，該縫隙以簡單的方式不僅防止?jié)駳庠诟鱾€(gè)適配件11-14的聚集，而且額外地簡化了將適配件11-14插上彈簧臂48、49的各個(gè)末端的過程，并且確保了足夠的彈性。為預(yù)裝配系統(tǒng)I，首先將墊板3置于底座U的接納部19中。接著，將彈性層4置于墊板2上并將壓力分配板5置于彈性層上。然后，對(duì)引導(dǎo)板8、9這樣進(jìn)行定位，從而分別使其中之一以其支撐區(qū)段46倚靠于肩部37、38之一，該肩部再分別在底座U的支撐肩20、21上得到支撐。引導(dǎo)板8、9在此以側(cè)面支座41、42包圍中間層4和壓カ分配板5，從而使它們立于墊板3上。在此，中央支柱42a以其凸出部42b位于中間層4和壓カ分配板5的縫隙中。接著，在壓カ分配板5上放置高度調(diào)節(jié)板6，其寬度對(duì)應(yīng)于弓I導(dǎo)板7、8之間的稀疏間距。接著，將彈性部件9、10通過固定在它上面的適配件11-14置于分別對(duì)應(yīng)于其引導(dǎo)板7、8上，從而使其過渡區(qū)段坐落于各個(gè)支撐區(qū)段46的支撐面47上。在該位置，適配件11-14以其對(duì)應(yīng)于各個(gè)滑動(dòng)面56、57的接合面區(qū)段58-60位于各個(gè)滑動(dòng)面56、57上，并且維持在各個(gè)擋板54、55上。在夾緊件15、16通過各個(gè)角度引導(dǎo)板7、8的通孔51以及墊板2的通孔30、31擰入所屬的塑料銷22、23之后，系統(tǒng)I在其預(yù)裝配位置預(yù)夾紫。在對(duì)軌道S進(jìn)行定位之后，使弾性部件9、10在軌道S方向上進(jìn)行推移，直至適配件11-14位于軌足F上對(duì)應(yīng)于其ー側(cè)，而彈性部件9、10的過渡區(qū)段坐落于引導(dǎo)板7、8的槽50中。適配件11-14在此滑過滑動(dòng)面56、57，直至它經(jīng)過平臺(tái)52、53的前自由邊棱并坐落于軌足F上。確定了，對(duì)應(yīng)于軌足上側(cè)和各個(gè)引導(dǎo)板7、8上側(cè)之間的過大或過小的高度差，由弾性部件9、10之一將過小或過大的壓制カ施加在軌足F上，高度差可以由此得到均衡，即，對(duì)應(yīng)于各個(gè)彈性部件9、10的適配件11-14圍繞其各個(gè)轉(zhuǎn)軸D這樣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使各個(gè)適配件11-14經(jīng)接合面區(qū)段58、59、60以距離通過接納部66中點(diǎn)M延伸的轉(zhuǎn)軸D的更小間距(減小壓制力)和更大間距(増大壓制力)支撐在軌道底座F上。 適配件11-14由此實(shí)現(xiàn)了由弾性部件9、10施加的壓制カ的精確校準(zhǔn)。同時(shí)，它使弾性部件9、10相對(duì)于軌道S絕緣。確定了，通過系統(tǒng)I得到的固定點(diǎn)的高度對(duì)于軌道S總地而言過小，可以在后來將額外的墊板2以及必要時(shí)將額外的墊板以前述方式裝入墊板3之下。
權(quán)利要求
1.一種將軌道固定在基座(U)上的系統(tǒng)，其具有 -相對(duì)于基座(U)可通過夾緊件(15、16)進(jìn)行夾緊的彈性部件(9、10)，所述彈性部件具有至少ー個(gè)彈簧臂(48、49)，和 -適配件(11-14)，其具有接納部(66)，所述彈性部件(9、10)的彈簧臂(48、49)的末端坐落于所述接納部中，其中，所述適配件(11-14)具有在其周邊形成的接合面區(qū)段(58-60)，通過所述接合面區(qū)段，所述適配件在完成裝配的系統(tǒng)(I)中坐落于待固定軌道(S)的軌足(F)上，從而使由弾性部件(9、10)施加的彈性壓制カ傳遞至軌足(F)上， 其特征在于，所述適配件(11-14)在所述彈簧臂(48、49)的末端上圍繞轉(zhuǎn)軸(D)可旋轉(zhuǎn)地放置，而所述適配件(11-14)在其周邊具有至少兩個(gè)接合面區(qū)段(58-60)，所述接合面區(qū)段之一依據(jù)各個(gè)適配件(11-14)的旋轉(zhuǎn)位置分別倚靠于軌足(F)上，而適配件(11-14)的一個(gè)接合面區(qū)段(58-59)具有比另ー接合面區(qū)段(59、60)距離適配件(11-14)的轉(zhuǎn)軸(D)更大的間距(zl、z2)。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性部件(9、10)是具有兩個(gè)彈簧臂(48、49)的ω形張カ夾，每個(gè)彈簧臂(48、49)都分配有一個(gè)適配件(11-14)。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述適配件(11-14)使弾性部件(9、10)相對(duì)于軌足(F)電絕緣。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括引導(dǎo)板(7、8)，所述引導(dǎo)板在它們的對(duì)應(yīng)于軌足(F)的前側(cè)具有接合面(42)，并在它們的自由上側(cè)具有鄰接接合面(42)的、在接合面(42)方向上升高的滑動(dòng)面(56、57)，經(jīng)所述滑動(dòng)面，所述適配件(11-14)由預(yù)裝配位置推進(jìn)至裝配位置，所述預(yù)裝配位置是通過在引導(dǎo)板(7、8)上形成的擋板(54、55)所確定的，在所述預(yù)裝配位置，所述適配件以其選出的接合面區(qū)段(58-60)坐落于引導(dǎo)板(7、8)上，在所述裝配位置，所述適配件以所述接合面區(qū)段(58-60)坐落于待固定軌道(S)的軌足(F)上，從而使由弾性部件(9、10)施加的彈性壓制カ傳遞至軌足(F)上。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)有橫向待固定軌道(S)經(jīng)引導(dǎo)板(7、8)的寬度延伸的墊板(2、3)，所述墊板為均衡引導(dǎo)板(7、8)和各個(gè)基座(U)之間的高度差而設(shè)置，其中，所述墊板(2、3)具有矩形的基本形狀，并為了用于夾緊弾性部件(9,10)所采用的夾緊件(15、16)而具有通孔(30、31)，而且其中，所述墊板(2、3)沿著接合線(32)分為兩個(gè)部件(24、25)，所述接合線分別從橫向于對(duì)準(zhǔn)待固定軌道(S)的墊板(2、3)的一個(gè)縱側(cè)(26、27 )出發(fā)以距離墊板的窄側(cè)(28、29 )的間距(al、a2 )通向通孔(30、31)，而且從那里，所述通孔(30、31)在墊板(2、3)的窄側(cè)(28、29)方向上被切開。
6.一種用于根據(jù)權(quán)利要求I至5的任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)(I)的適配件，所述系統(tǒng)用于固定軌道(S)，其中，所述適配件(11-14)具有接納部(66)，彈性部件(9、10)的末端能引入到所述接納部中，其特征在于，所述適配件(11-14)在其周邊具有至少兩個(gè)接合面區(qū)段(58-60)，其中的每ー個(gè)接合面區(qū)段都設(shè)置用干，依據(jù)適配件(11-14)的裝配位置，貼靠到待固定軌道(S)的一個(gè)軌足(F)上，而且其中的每ー個(gè)接合面區(qū)段都具有到接納部(66)的中軸(M)的間距(zl、z2、z3)，所述間距不同于另ー接合面區(qū)段(58-60)到接納部(66)的中軸(M) W_m(zl、z2、z3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適配件，其特征在于，所述接合面(58-60)分別形成為平的。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的適配件，其特征在于，所述接合面區(qū)段(58-60)彼此鄰接，并通過邊棱(61、62)相互隔開。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8的任意一項(xiàng)所述的適配件，其特征在于，所述適配件(11-14)在周邊方向上形成為彈性的，而且，所述適配件(11-14)的接納部(66)比對(duì)應(yīng)于其弾性部件(9、10)的彈簧臂(48、49)的末端的外周要小一定尺寸，從而在裝配位置下，所述適配件(11-14)形狀配合且カ配合地維持在所述彈性部件(9、10)的彈簧臂(48、49)的末端。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9的任意一項(xiàng)所述的適配件，其特征在于，所述適配件的接納部(66)形成為盲孔開ロ，在盲孔開ロ的底部嵌入開ロ(67)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的適配件，其特征在于，徑向上延伸的縫隙(65)嵌入限定出接納部(66)的周邊壁。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的適配件，其特征在于，縫隙(65)推進(jìn)至接納部(66)的底部，并在底部區(qū)域形成開ロ(67)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種將軌道固定在基座(U)上的系統(tǒng)以及用于這樣的系統(tǒng)(1)的一定的適配件(11-14)。該系統(tǒng)包括相對(duì)于基座(U)可通過夾緊件(15、16)進(jìn)行夾緊的彈性部件(9、10)，該彈性部件具有至少一個(gè)彈簧臂(48、49)，和一個(gè)適配件(11-14)。該適配件(11-14)具有接納部(66)，該彈性部件(9、10)的彈簧臂(48、49)的末端坐落于該接納部中，其中，該適配件(11-14)具有在其周邊形成的接合面區(qū)段(58-60)，通過該接合面區(qū)段該適配件在完成裝配的系統(tǒng)(1)中坐落于待固定軌道(S)的軌足(F)上。該適配件(11-14)在該彈簧臂(48、49)的末端上圍繞轉(zhuǎn)軸(D)可旋轉(zhuǎn)地放置，而該適配件(11-14)在其周邊具有至少兩個(gè)接合面區(qū)段(58-60)，該接合面區(qū)段之一依據(jù)各個(gè)適配件(11-14)的旋轉(zhuǎn)位置分別倚靠于軌足(F)上。同時(shí)，適配件(11-14)的一個(gè)接合面區(qū)段(58-59)具有比另一接合面區(qū)段(59、60)距離適配件(11-14)的轉(zhuǎn)軸(D)更大的間距(z1、z2)。
文檔編號(hào)E01B9/48GK102869834SQ201180013632
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者溫弗里德·博斯特林, 阿德里安·貝德納爾奇克, 安德烈·胡諾爾德, 妮科爾·維特霍夫 申請(qǐng)人:沃斯洛工廠有限公司