專利名稱：鐵路貨車異型地板及鐵路貨車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路貨車技術領域，尤其涉及一種鐵路貨車異型地板及鐵路貨車。
背景技術：
現(xiàn)有鐵路貨車地板為平面地板，平面地板由于其自身構造導致工作剛度差，使用時需在其下方加固縱向梁，才能滿足重載貨車裝載貨物對地板剛度的要求；此外，在鐵路貨車采用大車輪時，平面地板必須遠離軌面，避開車輪。 現(xiàn)有平面地板存在的問題1、通過加固縱向梁提高地板的工作剛度的同時，也會導致車輛制造成本和自重增加，降低了車輛運能；2、現(xiàn)有平面地板如縱向梁的設置位置恰在車輪上方附近，為避開車輪，就需要提高地板距軌面的高度，如此也會導致車輛重心提高，降低車輛的動力學性能；3、對大車輪貨車，即使沒有設置縱向梁，為了避開車輪，地板也必須遠離軌面，同樣導致車輛重心提高，降低車輛的動力學性能。此外，現(xiàn)有平面地板還存在橫向拼接焊縫，導致該地板裝備于鐵路貨車底部時，疲勞壽命會受到嚴重影響。

實用新型內容本實用新型提供一種鐵路貨車異型地板，用以解決現(xiàn)有技術中的缺陷，具有工作剛度大、自重輕和降低鐵路貨車重心的優(yōu)點。本實用新型提供的一種鐵路貨車異型地板，該地板與鐵路貨車底部相適應，且沿縱向設置有至少一個凹槽，該地板裝備于鐵路貨車底部時，所述凹槽位于車輪上方并向遠離車輪方向凹陷，且所述凹槽的兩個側壁端緣間的距離大于車輪的寬度。進一步地，所述凹槽的橫切面為梯形，在翻車機卸貨時避免貨物在鐵路貨車車廂內的殘留。進一步地，所述凹槽為兩個。進一步地，所述鐵路貨車異型地板為一體冷彎成型。避免了橫向拼接焊縫，提高了地板的疲勞壽命。本實用新型的另一個目的是還提供了一種鐵路貨車，通過地板結構的改進，提高了地板的工作剛度，使貨車具有重心低和重量輕的優(yōu)點。一種鐵路貨車，該鐵路貨車底部裝備有所述路貨車異型地板，所述鐵路貨車異型地板的凹槽與鐵路貨車車輪相適應。進一步地，所述鐵路貨車異型地板為一體冷彎成型。本實用新型一種鐵路貨車異型地板及鐵路貨車，結構簡單、合理、緊湊，與現(xiàn)有技術相比較主要具有以下幾方面優(yōu)點I、鐵路貨車異型地板工作剛度大。將該地板裝備于鐵路貨車底部時，可減少縱向梁，可降低鐵路貨車車輛自重，提高載貨量；2、降低鐵路貨車車輛重心。地板上配以凹槽，可躲避車輪，降低地板距軌面的高度，從而降低鐵路貨車車輛重心，提高車輛動力學性能。本實用新型鐵路貨車異型地板適用于車輪較大的重載貨車(如40t軸重礦石車，車輪直徑為970mm)。此外，凹槽的橫截面為梯形，還可以在翻車機卸貨時避免貨物在鐵路貨車車廂內的殘留。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹。圖I為實施例I鐵路貨車異型地板的俯視圖；圖2為圖I的A-A剖面圖；圖3為實施例2鐵路貨車的剖面圖。
·[0021]具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。實施例I圖I為實施例I鐵路貨車異型地板的俯視圖；圖2為圖I的A-A剖面圖。本實施例提供的一種鐵路貨車異型地板如圖1、2所示，該地板與鐵路貨車底部相適應，且沿縱向設置有二個凹槽1，該地板裝備于鐵路貨車底部時，所述凹槽I位于車輪上方并向遠離車輪方向凹陷，且所述凹槽I的橫切面為梯形，在翻車機卸貨時避免貨物在鐵路貨車車箱內的殘留。所述凹槽I的橫截面還可以為弧形(例如半圓形)、多邊形或三角形等其他形狀。凹槽I的兩個側壁端緣間的距離大于車輪的寬度，即在車輪靠近凹槽或置于凹槽I內時，凹槽I與車輪間不接觸。本實施例所公開的鐵路貨車異型地板為一體冷彎成型的，無橫向拼接焊縫，提高了地板的疲勞壽命。實施例2圖3為實施例2鐵路貨車的剖面圖。本實施提供的鐵路貨車為重載貨車，該重載貨車車廂底部裝備有實施例I所公開的鐵路貨車異型地板，鐵路貨車異型地板的凹槽與鐵路貨車車輪相適應。本實施提供的鐵路貨車可在保證車輪2與地板凹槽I底部間的間隙A滿足標準要求的前提下，相比于現(xiàn)有技術的平面地板，可以使地板面距軌面高B較小，保證該重載貨車低地板面、低重心，從而提高重載貨車的動力學性能；同時，由于地板凹槽I處剛度較大，可以減少一排縱向梁，可以達到重載貨車對地板剛度的要求，達到減重的目的，進而提高重載貨車的載重量，提高重載貨車的運能。以BHP公司(必和必拓公司)的車輛為例，采用本實施例提供的重載貨車可減少兩排縱向梁，每輛重載貨車可有效地降低自重131kg，BHP公司每列編組336輛，每列車可提聞運能44t,每天運彳丁 15列，則每天提聞運能660t,每年提聞運能240900t,經濟效碰顯者；同時可降低重心約15_ (重車狀態(tài))，使該車輛的動力學性能大大提高。本實用新型的應用不局限于鐵路貨車，同樣適合大型倉儲空間或運輸設備的使用；只要在地板上設置了凹槽，達到避讓車輪的目的，均應屬于本實用新型的保護范圍。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等
同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
權利要求1.一種鐵路貨車異型地板，其特征在于，該地板與鐵路貨車底部相適應，且沿縱向設置有至少一個凹槽，該地板裝備于鐵路貨車底部時，所述凹槽位于車輪上方并向遠離車輪方向凹陷，且所述凹槽的兩個側壁端緣間的距離大于車輪的寬度。
2.根據(jù)權利要求有I所述的鐵路貨車異型地板，其特征在于，所述凹槽的橫切面為梯形。
3.根據(jù)權利要求有I或2所述的鐵路貨車異型地板，其特征在于，所述凹槽為兩個。
4.根據(jù)權利要求有I或2所述的鐵路貨車異型地板，其特征在于，所述鐵路貨車異型地板為一體冷彎成型。
5.一種鐵路貨車，其特征在于，該鐵路貨車底部裝備有權利要求1-4任意一項所述的鐵路貨車異型地板，所述鐵路貨車異型地板的凹槽與鐵路貨車車輪相適應。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路貨車異型地板及鐵路貨車，鐵路貨車異型地板與鐵路貨車底部相適應，且沿縱向設置有至少一個凹槽，該地板裝備于鐵路貨車底部時，所述凹槽位于車輪上方并向遠離車輪方向凹陷，且所述凹槽的兩個側壁端緣間的距離大于車輪的寬度。本實用新型克服了現(xiàn)有技術的諸多缺點，實現(xiàn)了鐵路貨車異型地板工作剛度大、自重輕和降低鐵路貨車重心的優(yōu)點。
文檔編號B61D17/10GK202463818SQ20112046147
公開日2012年10月3日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權日2011年11月18日
發(fā)明者李華, 趙建, 鄭和平, 雷恩強, 韓俊峰 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司