專利名稱：一種重載鐵路貨車車用橡膠彈性旁承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵道車輛配件類，具體涉及一種重載鐵路貨車車用彈性旁承。
背景技術(shù)：
鐵路貨車的發(fā)展不論近期或遠(yuǎn)期，都是以能提高運(yùn)輸能力為目的，而采用大軸重轉(zhuǎn)向架技術(shù)，是提高鐵路貨車運(yùn)輸能力最有效的途徑，但軸重的提高直接影響到車輛動(dòng)力學(xué)性能，需要重新設(shè)計(jì)與此相適應(yīng)的彈性元件保證車輛動(dòng)力學(xué)性能。常接觸彈性旁承是重載貨車轉(zhuǎn)向架上的一個(gè)關(guān)鍵彈性元件，由于重載貨車的動(dòng)力學(xué)要求，其各項(xiàng)性能參數(shù)與原常規(guī)旁承明顯不同。大軸重鐵路貨車要求旁承應(yīng)具有很大的垂向變形能力。當(dāng)車體落車后，由于心盤的作用，無(wú)論空重車，旁承由自由狀態(tài)下降到工作狀態(tài)，有一個(gè)垂向大位移；另外，上旁承底面從工作高度到接觸滾子，又有一個(gè)垂向位移。故兩個(gè)垂向位移量之和就是該旁承全部的垂向位移量。另外，從動(dòng)力學(xué)性能而言，重載貨車希望旁承縱向變形量要盡可能的小，也就是說(shuō)，要在主機(jī)廠確定的有限的旁承尺寸上，實(shí)現(xiàn)垂向大變形和縱向大剛度。目前主型JC 系列旁承垂向最大變形為15mm左右，縱向剛度要求為不小于3. 5kN/mm，而從實(shí)際使用效果看，這類產(chǎn)品由于結(jié)構(gòu)和縱向剛度偏小，可靠性并不是很理想，它無(wú)法滿足重載貨車的要求，因此很有必要設(shè)計(jì)一種新結(jié)構(gòu)的旁承來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了滿足上述重載貨車的要求，提供一種重載鐵路貨車車用橡膠彈性旁承，該彈性旁承實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)的垂向大變形和縱向大剛度，同時(shí)又具備良好的可靠性。本實(shí)用新型為實(shí)解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種重載鐵路貨車車用橡膠彈性旁承，包括旁承硫化體、支撐板和磨耗板，其特征在于所述旁承硫化體包括頂座、橡膠體、隔板和旁承底座；所述頂座為V型結(jié)構(gòu)，在頂座外側(cè)硫化固定一層橡膠體，在橡膠體與頂座接觸面平行的另一面硫化固定有隔板，再在隔板的另一面硫化固定另一個(gè)橡膠體，將橡膠體與隔板進(jìn)行如上交替疊層硫化固定，橡膠體與隔板形成一個(gè)多層V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的整體彈性體，V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的層數(shù)可根據(jù)工作需要調(diào)整；所述的頂座V型結(jié)構(gòu)與V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的角度可以根據(jù)所需要的產(chǎn)品剛度進(jìn)行調(diào)整；所述的 V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的整體的最后一層為橡膠體，該層橡膠體與底座硫化固定為一體，所述的支撐板固定在頂座上方，所述磨耗板嵌裝于支撐板上部。本實(shí)用新型的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)之一是利用橡膠的剪切和壓縮特性，采用多層V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)，在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)旁承垂向大變形的同時(shí)，又保證產(chǎn)品擁有足夠大的縱向剛度，極大的減小了產(chǎn)品的縱向變形，提高了產(chǎn)品的使用壽命。原常規(guī)橡膠旁承在這種垂向大變形下，不但橡膠與金屬的粘結(jié)強(qiáng)度不能保證，而且產(chǎn)品疲勞壽命由于橡膠發(fā)生大應(yīng)變，也不能滿足整車運(yùn)營(yíng)的需要；技術(shù)要點(diǎn)之二是將旁承底座與彈性體硫化為一體，增加了產(chǎn)品的含膠量以及變形所需的空間，同時(shí)省去了原常規(guī)橡膠旁承結(jié)構(gòu)中，需將旁承硫化體壓裝入旁承底座的工序，簡(jiǎn)化了安裝流程，節(jié)約了人工成本。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于橡膠彈性旁承利用橡膠的剪切和壓縮特性，采用V型結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)重載貨車所需的垂向大變形和縱向大剛度性能提高彈性旁承的承載性能；該橡膠彈性旁承，能夠在有限的 空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)垂向大變形的同時(shí)，又保證產(chǎn)品擁有足夠大的縱向剛度， 使用壽命長(zhǎng)，性能可靠、穩(wěn)定，安裝工序少，很好的滿足了大軸重鐵路貨車對(duì)旁承各項(xiàng)性能的要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1—磨耗板，2——支撐板，3——頂座，4——橡膠體，5——隔板，6——旁承底座；7——旁承硫化體。
具體實(shí)施方式
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的介紹；顯而易見地，下面描述中的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)原理獲得其他的具體實(shí)施技術(shù)方案。如附圖所示，一種重載鐵路貨車用橡膠彈性旁承包括旁承硫化體7、支撐板2和磨耗板1，其特征在于所述旁承硫化體7包括頂座3、橡膠體4、隔板5和旁承底座6，所述頂座3為V型結(jié)構(gòu)，在頂座3外側(cè)硫化固定一層橡膠體4，在橡膠體4與頂座3接觸面平行的另一面硫化固定有隔板5，再在隔板5的另一面硫化固定另一個(gè)橡膠體，將3層橡膠體與2 層隔板進(jìn)行如上交替疊層硫化固定為一個(gè)V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的整體，本實(shí)施例中的頂座V型結(jié)構(gòu)與V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的角度A為45° ；所述的V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的最后一層為橡膠體，該層橡膠體與旁承底座6硫化固定為一體，所述的支撐板2固定在頂座3 上方，所述磨耗板1嵌裝于支撐板2上部。本重載鐵路貨車用橡膠彈性旁承，不僅能夠在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)垂向大變形，還保證產(chǎn)品擁有足夠大的縱向剛度，大大減小了產(chǎn)品的縱向變形，并且避免了原常規(guī)旁承結(jié)構(gòu)中易出現(xiàn)的橡膠與側(cè)板開裂現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性及使用壽命。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種重載鐵路貨車車用橡膠彈性旁承，包括旁承硫化體、支撐板和磨耗板，其特征在于所述旁承硫化體包括頂座、橡膠件、隔板和旁承底座，所述頂座為V型結(jié)構(gòu)，在頂座外側(cè)硫化固定一層橡膠體，在橡膠體與頂座接觸面平行的另一面硫化固定有隔板，再在隔板的另一面硫化固定另一個(gè)橡膠體，橡膠體與隔板進(jìn)行如上交替疊層硫化固定，橡膠體與隔板形成一個(gè)多層V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的整體。
2.如權(quán)利要求1所述的重載鐵路貨車車用橡膠彈性旁承，其特征在于所述頂座V型結(jié)構(gòu)與V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的角度為45°。
3.如權(quán)利要求2所述的重載鐵路貨車車用橡膠彈性旁承，其特征在于所述的V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的最后一層為橡膠體，該層橡膠體與旁承底座硫化固定為一體。
4.如權(quán)利要求1所述的重載鐵路貨車車用橡膠彈性旁承，其特征在于所述的支撐板固定在頂座上方；所述磨耗板嵌裝于支撐板上部。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種重載鐵路貨車用橡膠彈性旁承，包括旁承硫化體、支撐板和磨耗板，其中，所述旁承硫化體包括頂座、橡膠件、隔板和旁承底座，所述頂座為V型結(jié)構(gòu)，在頂座外側(cè)硫化固定一層橡膠件，在橡膠件與頂座接觸面平行的另一面硫化固定有隔板，再在隔板的另一面硫化固定另一個(gè)橡膠體，橡膠體與隔板進(jìn)行如上交替疊層硫化固定，橡膠體與隔板形成一個(gè)多層V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的整體；所述的V型三明治橡膠堆結(jié)構(gòu)的整體的最后一層為橡膠體，該層橡膠體與底座硫化固定為一體，所述的支撐板固定在頂座上方，所述磨耗板嵌裝于支撐板上部。本實(shí)用新型使產(chǎn)品能夠在有限的空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)垂向大變形和縱向大剛度。
文檔編號(hào)B61F5/08GK202080290SQ20112018522
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者張春良, 王永冠, 程海濤, 繆惠勇, 榮繼剛 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司