專利名稱：一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種地鐵門，具體為一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門。
背景技術(shù)：
軌道交通在上海的交通形式中處于越來越重要的位置，因此地鐵出行的安全性也 變得尤為重要。目前的地鐵大多采用了安全門設(shè)施，即在地鐵站臺(tái)與地鐵之間設(shè)置一道安全門。 在地鐵到站時(shí)，先打開安全門，幾乎同時(shí)打開地鐵門；在地鐵離站時(shí)，先關(guān)閉地鐵門，隨后關(guān) 閉安全門。安全門的設(shè)置有效解決了因等候車輛人群擁擠而墜落地鐵行車道中的問題。但 有時(shí)因?yàn)槌丝瓦^多，有些乘客的衣服、包，甚至?xí)鞘直厶幱趦缮乳T中間或是一扇門中間， 一旦車門關(guān)起，衣服等較輕，體積較小物體就會(huì)被車門夾住，人和被夾物品就隨車的啟動(dòng)開 往下一站。如果是被夾的物品較重，體積較大，門雖會(huì)在碰到物品后自動(dòng)彈開，但人也會(huì)因 為被車門夾到而疼痛或受傷。因此設(shè)計(jì)一種更為安全的地鐵門以及地鐵安全門是有關(guān)行業(yè) 亟待解決的問題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門，以解決現(xiàn)有技術(shù) 的上述問題。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門，包括地鐵門主體，在地鐵門主體的門框一側(cè)安 裝有紅外發(fā)射裝置，在門框的另一側(cè)安裝有紅外接收裝置，紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置 分別與控制地鐵門關(guān)閉和運(yùn)行的控制器信號(hào)傳輸連接。所述的地鐵門門框上還安裝有警示燈和警報(bào)器，以方便地鐵站內(nèi)工作人員盡快知 道故障處，便于快速排除障礙。所述的警報(bào)器為蜂鳴警報(bào)器。本實(shí)用新型的原理為在地鐵門關(guān)閉時(shí)，啟動(dòng)紅外發(fā)射裝置，若對(duì)應(yīng)的紅外接收裝 置未受阻礙，則地鐵門關(guān)閉，若對(duì)應(yīng)的紅外接收裝置受到阻礙，則將該信號(hào)傳輸至控制器， 控制器控制地鐵門暫緩關(guān)閉。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案設(shè)計(jì)而成的地鐵門，安全可靠，可以有效防止乘客被 夾傷和衣物包揪被門夾住的事件發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、地鐵門主體2、門框3、紅外線發(fā)射裝置4、紅外線接收裝置。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。如圖1所示的一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門，包括地鐵門主體1，在地鐵門主體 1的門框2 —側(cè)安裝有紅外發(fā)射裝置3，在門框2的另一側(cè)安裝有紅外接收裝置4，紅外發(fā)射 裝置3和紅外接收裝置4分別與控制地鐵門關(guān)閉和運(yùn)行的控制器信號(hào)傳輸連接。所述的地鐵門門框2上還安裝有警示燈和警報(bào)器，以方便地鐵站內(nèi)工作人員盡快 知道故障處，便于快速排除障礙。所述的警報(bào)器為蜂鳴警報(bào)器。一旦有物體經(jīng)過，紅外線就會(huì)呈被切斷狀態(tài)，控制器便會(huì)接收到信息，地鐵門則不 會(huì)關(guān)閉。在連續(xù)5秒紅外線不被切斷，則地鐵就會(huì)“亮燈，聲響”提示，進(jìn)行關(guān)門。如果在關(guān) 門過程中，紅外線又被物品遮住，呈斷開狀態(tài)，則門會(huì)從關(guān)閉過程的狀態(tài)重新打開，等呈通 暢狀態(tài)后再以上述運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門，包括地鐵門主體，其特征在于在地鐵門主體的 門框一側(cè)安裝有紅外發(fā)射裝置，在門框的另一側(cè)安裝有紅外接收裝置，紅外發(fā)射裝置和紅 外接收裝置分別與控制地鐵門關(guān)閉和運(yùn)行的控制器信號(hào)傳輸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門，其特征在于所述的地鐵 門門框上安裝有警示燈和警報(bào)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門，其特征在于所述的警報(bào) 器為蜂鳴警報(bào)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種利用紅外技術(shù)的安全地鐵門，包括地鐵門主體，在地鐵門主體的門框一側(cè)安裝有紅外發(fā)射裝置，在門框的另一側(cè)安裝有紅外接收裝置，紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置分別與控制地鐵門關(guān)閉和運(yùn)行的控制器信號(hào)傳輸連接。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案設(shè)計(jì)而成的地鐵門，安全可靠，可以有效防止乘客被夾傷和衣物包袱被門夾住的事件發(fā)生。
文檔編號(hào)B61B1/02GK201896556SQ20102063462
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者吳瀅清 申請(qǐng)人:上海市楊浦高級(jí)中學(xué)