專利名稱：一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)備支架，尤其涉及一種用于地鐵列 車轉(zhuǎn)向架的天線支架。
背景技術(shù)：
城市軌道交通ATC (列車自動控制)系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實現(xiàn)行車指揮和列 車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率和安全的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。ATC系統(tǒng)除了列車上的一套車載控制 設(shè)備外，還在轉(zhuǎn)向架上安裝了一些相應(yīng)的設(shè)備，TI天線(應(yīng)答查詢器天線)就是其中的一 種，它通過激勵和接收軌旁設(shè)備的一些編碼信息，從而掌握列車在線路上的一系列信息。這 種TI天線需要通過專用的天線支架安裝在轉(zhuǎn)向架上，在現(xiàn)有技術(shù)中，TI天線支架通常安裝在列車頭、尾第一個轉(zhuǎn)向架的最前端，它由左 支座、右支座、支架本體、安裝夾板、橡膠塊、防轉(zhuǎn)動銷、防脫銷等組成。由于TI天線支架安 裝在轉(zhuǎn)向架的H型構(gòu)架外端，轉(zhuǎn)向架在實際運(yùn)營時會導(dǎo)致構(gòu)架外端H型開口處發(fā)生各種方 向的變形，所以通常通過設(shè)置橡膠塊使天線支架適應(yīng)這種變形。然而，現(xiàn)有技術(shù)的TI天線支架的缺陷主要體現(xiàn)在1)支架本體安裝到左、右支座 時，安裝螺母的擰緊力矩?zé)o法定量，而且在運(yùn)營過程中螺母易松動；2)安裝TI天線支架時， 由于左右橡膠塊的壓縮變形難以控制相等，使得支架橫向上無法對中，而且橡膠變形無限 位，會導(dǎo)致左、右支座受到額外的安裝預(yù)緊橫向力；3)防轉(zhuǎn)動銷在運(yùn)營過程中發(fā)生金屬摩 擦磨損，易松脫或斷裂；4)所用橡膠塊雖然可以補(bǔ)償轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫向變形，但是不能補(bǔ)償 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架垂向的變形扭曲。鑒于上述情況可知，現(xiàn)有技術(shù)的TI天線支架已越來越不能滿足地鐵的正常安全 運(yùn)營要求，因此，迫切需要對其進(jìn)行改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型旨在提供一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向 架的天線支架，以提高其安全可靠性，簡化其安裝工藝。本實用新型所述的一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架，它包括一支架本體、分 別安裝在該支架本體左右兩端的一左支座和一右支座及兩個緊固螺母，其特征在于，所述支架本體包括一無縫鋼管、一連接在該無縫鋼管中間位置的天線吊架和兩個 分別焊接在所述無縫鋼管左右兩端的支承端頭，所述支承端頭包括一限位臺和一與之同軸 連接的螺紋管，所述限位臺的內(nèi)側(cè)面與所述無縫鋼管連接，所述螺紋管的一端設(shè)有一限位 孔；所述左支座/右支座的兩側(cè)依次通過一安裝夾板和一橡膠塊套設(shè)在所述螺紋管 上；位于所述安裝夾板內(nèi)側(cè)的橡膠塊抵靠在所述限位臺的外側(cè)面；所述緊固螺母的外端面上均布有若干槽口，該緊固螺母壓裝在位于所述安裝夾板外側(cè)的橡膠塊的外側(cè)面，直至所述槽口與所述限位孔對準(zhǔn)并通過一開口銷穿過槽口和限位 孔與所述螺紋管固定連接。在上述的用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架中，所述限位臺的外側(cè)面和位于所述安 裝夾板內(nèi)側(cè)的橡膠塊的內(nèi)側(cè)面之間還設(shè)有一防轉(zhuǎn)片。在上述的用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架中，所述左支座和右支座的結(jié)構(gòu)對稱， 并分別通過螺栓與所述地鐵列車轉(zhuǎn)向架連接。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實用新型具有以下優(yōu)點1、利用橡膠塊變形補(bǔ)償車輛運(yùn)營時轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的變形，從而優(yōu)化了天線支架的受 力，提高了支架的可靠性；2、安裝時只需對緊固螺母施加扭力矩，直到開口銷能夠安插在其槽口中即可，無 需定量設(shè)置扭力矩，并且緊固螺母不會松脫，因此，安裝質(zhì)量容易控制；3、利用防轉(zhuǎn)片能可靠防止支架本體點頭轉(zhuǎn)動；4、整個天線支架的安裝屬于彈性無磨損安裝，從而避免了金屬接觸磨損；5、套設(shè)在螺紋管上的橡膠塊能提供橫向、垂向、縱向各種方向的彈性補(bǔ)償，能適應(yīng) 運(yùn)營中轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的各種變形；6、整個天線支架結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)。

圖1是本實用新型一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架的結(jié)構(gòu)正視圖；圖2是本實用新型一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3是圖1中A處的局部放大圖；圖4是本實用新型一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架中支承端頭的結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。請參閱圖1至圖4，本實用新型，即一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架，它包括 一支架本體3、分別安裝在該支架本體3左右兩端的一左支座1和一右支座2及兩個緊固 螺母8，其中，左支座1和右支座2的結(jié)構(gòu)對稱，作為天線支架的支撐座，并分別通過螺栓10 與地鐵列車轉(zhuǎn)向架11連接，從而實現(xiàn)天線支架的安裝。支架本體3用于吊掛TI天線4，它包括一無縫鋼管32、一連接在該無縫鋼管32中 間位置的天線吊架31和兩個分別焊接在無縫鋼管32左右兩端的支承端頭33，支承端頭33 包括一限位臺331和一與之同軸連接的螺紋管332，限位臺331的內(nèi)側(cè)面與無縫鋼管32連 接，螺紋管332的一端設(shè)有一限位孔333 ；左支座1/右支座2的兩側(cè)依次通過一安裝夾板5和一橡膠塊6套設(shè)在螺紋管332 上；位于安裝夾板5內(nèi)側(cè)的橡膠塊6抵靠在限位臺331的外側(cè)面；限位臺331的外側(cè)面和位于安裝夾板5內(nèi)側(cè)的橡膠塊6的內(nèi)側(cè)面之間還設(shè)有一防 轉(zhuǎn)片7，從而防止天線支架在運(yùn)營過程中發(fā)生點頭轉(zhuǎn)動，始終保持TI天線4與軌道面平行；
4[0031]緊固螺母8的外端面上均布有若干槽口 81，該緊固螺母8壓裝在位于安裝夾板5 外側(cè)的橡膠塊6的外側(cè)面，直至槽口 81與限位孔333對準(zhǔn)并通過一開口銷9穿過槽口 81 和限位孔333與螺紋管332固定連接。本實用新型通過緊固螺母8在安裝時預(yù)壓縮橡膠塊6，直到橡膠塊6預(yù)壓縮到一定 程度后，在槽口 81和限位孔333中安插開口銷9，以此來防止緊固螺母松動。以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根 據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用 新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架，它包括一支架本體、分別安裝在該支架本體 左右兩端的一左支座和一右支座及兩個緊固螺母，其特征在于，所述支架本體包括一無縫鋼管、一連接在該無縫鋼管中間位置的天線吊架和兩個分別 焊接在所述無縫鋼管左右兩端的支承端頭，所述支承端頭包括一限位臺和一與之同軸連接 的螺紋管，所述限位臺的內(nèi)側(cè)面與所述無縫鋼管連接，所述螺紋管的一端設(shè)有一限位孔； 所述左支座/右支座的兩側(cè)依次通過一安裝夾板和一橡膠塊套設(shè)在所述螺紋管上； 位于所述安裝夾板內(nèi)側(cè)的橡膠塊抵靠在所述限位臺的外側(cè)面； 所述緊固螺母的外端面上均布有若干槽口，該緊固螺母壓裝在位于所述安裝夾板外側(cè) 的橡膠塊的外側(cè)面，直至所述槽口與所述限位孔對準(zhǔn)并通過一開口銷穿過槽口和限位孔與 所述螺紋管固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架，其特征在于，所述限位 臺的外側(cè)面和位于所述安裝夾板內(nèi)側(cè)的橡膠塊的內(nèi)側(cè)面之間還設(shè)有一防轉(zhuǎn)片。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1或2所述的用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架，其特征在于，所述左 支座和右支座的結(jié)構(gòu)對稱，并分別通過螺栓與所述地鐵列車轉(zhuǎn)向架連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于地鐵列車轉(zhuǎn)向架的天線支架，它包括一支架本體、分別安裝在該支架本體左右兩端的一左支座和一右支座及兩個緊固螺母，所述支架本體包括一無縫鋼管、一連接在該無縫鋼管中間位置的天線吊架和兩個分別焊接在所述無縫鋼管左右兩端的支承端頭，所述支承端頭包括一限位臺和一與之同軸連接的螺紋管，所述限位臺的內(nèi)側(cè)面與所述無縫鋼管連接，所述螺紋管的一端設(shè)有一限位孔。本實用新型利用橡膠塊變形補(bǔ)償車輛運(yùn)營時轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的變形，從而優(yōu)化了天線支架的受力，提高了支架的可靠性；在安裝時只需對緊固螺母施加扭力矩，直到開口銷能夠安插在其槽口中即可，無需定量設(shè)置扭力矩，并且緊固螺母不會松脫，因此，安裝質(zhì)量容易控制。
文檔編號B61F5/50GK201882099SQ20102057900
公開日2011年6月29日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者嚴(yán)曉明, 楊軍, 王玉發(fā), 郭祥貴 申請人:上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司