專利名稱：盤簧軌閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌閘(rail brake)領(lǐng)域,并且特別地涉及一種改進(jìn)的盤簧軌閘,其此外還改進(jìn)了對(duì)彈簧組件和各制動(dòng)蹄的接近，以易于維護(hù)和修理。
背景技術(shù)：
申請(qǐng)人:知曉現(xiàn)有技術(shù)中軌閘的各種設(shè)計(jì)。特別地，申請(qǐng)人知曉以下美國專利1897年4月27日授權(quán)的、Davis的581，270號(hào)專利的軌閘公開了盤簧的使用，各盤簧固定至剎車桿，以使各剎車桿以及在其下方安裝的制動(dòng)蹄遠(yuǎn)離軌道軌。1931年I月27日授權(quán)的、Down的1，790, 202號(hào)專利的磁制動(dòng)設(shè)備公開了一種磁制動(dòng)蹄，該磁制動(dòng)蹄通常被保持為懸浮于軌道之外，且在實(shí)際調(diào)試送電后被吸引至軌道以 作為閘。盤簧設(shè)置在腔室中且作用在活塞上，以通常將該制動(dòng)蹄維持在軌道上方的懸浮位置。1975年4月22日授權(quán)的、Ignatoweicz的3，878，925號(hào)專利的磁軌閘的安裝設(shè)備公開了減少傳統(tǒng)風(fēng)箱中的氣壓以便向下壓縮風(fēng)箱，直至通過較低位置處的彈簧緩沖器而停止，其中，可給制動(dòng)磁鐵通電，以使其朝向軌道被吸引，由此引起該彈簧緩沖器的進(jìn)一步壓縮。通過加壓各風(fēng)箱將該磁單元提升至較高的位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該磁制動(dòng)單元的垂直設(shè)置的修正。然后可調(diào)整該磁單元在軌道上方的高度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種軌閘，其中，呈現(xiàn)以下特性中的至少一個(gè)或多個(gè)特性a)可更換軌閘制動(dòng)蹄，而不需要從安裝有軌閘的起重機(jī)或其它軌式機(jī)上移除整個(gè)軌閘組件。b)當(dāng)應(yīng)用該閘時(shí)或釋放該閘且軌閘彈簧鎖定時(shí)這兩種情況下，可移除軌閘驅(qū)動(dòng)器以用于維修，而不需要從安裝有軌閘的起重機(jī)或其它軌式機(jī)上移除整個(gè)軌閘組件。c)當(dāng)鎖定時(shí)，可模塊化地將彈簧與頂板一起從軌閘外殼移除，而不需要從起重機(jī)或其它軌式機(jī)上移除外殼。根據(jù)本發(fā)明的軌閘包括剛性外殼，該剛性外殼具有上端和相對(duì)的基座端，該基座端剛性地與該上端相對(duì)地安裝。該上端適于安裝到軌式機(jī)，例如安裝在起重機(jī)下方，以將該外殼的基座端設(shè)置在軌道上方且鄰近該軌道。頂板安裝在該外殼的該上端下方，與該外殼的該上端間隔開且與其大致平行，以限定其間的間隙。為了在該外殼中垂直升降，彈簧支架被安裝在該頂板下方，位于抬高位置和下降位置之間。至少一個(gè)彈簧被安裝在該彈簧支架和該頂板之間，使得在該彈簧支架處于其抬高位置時(shí)壓縮各彈簧，且在該彈簧支架處于其下降位置時(shí)解壓各彈簧。至少一個(gè)制動(dòng)蹄被安裝在該支架下，以使其相對(duì)于各彈簧反向地設(shè)置在該支架上。至少一個(gè)可選擇性驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器分別安裝在該彈簧支架和該外殼的該基座端之間，以支承其各相對(duì)端。各驅(qū)動(dòng)器可在伸展位置和回縮位置之間被驅(qū)動(dòng)。在該伸展位置，該彈簧支架處于其抬高位置，且各制動(dòng)蹄相應(yīng)地向上回縮。在該回縮位置，該彈簧支架處于其下降位置，且各制動(dòng)蹄相應(yīng)地下降，以便通過各彈簧受迫與該軌道進(jìn)行摩擦接觸。該外殼包括在該上端和該基座端之間延伸的側(cè)面。各側(cè)面中的至少一個(gè)側(cè)面是打開的，以方便通過其移除該彈簧支架、該頂板、各彈簧和/或各驅(qū)動(dòng)器。該彈簧支架還可包括細(xì)長(zhǎng)的鎖定部件，該鎖定部件具有相對(duì)的第一端和第二端。該鎖定部件在該部件的該第一端安裝至該彈簧支架，并基本上平行于各彈簧延伸。該部件的該第二端穿過該頂板中的孔而向上安裝，且為了在該彈簧支架相應(yīng)地在該外殼中升降時(shí)在該間隙中垂直升降，該部件的第二端是自由的，以隨其同時(shí)或相應(yīng)地升降。當(dāng)該彈簧支架處于其抬高位置時(shí)，該鎖定部件的該第二端伸入該間隙中的彈簧鎖定位置。 可選擇性釋放的鎖將該鎖定部件的該第二端鎖定在其彈簧鎖定位置，由此，該鎖定部件與該彈簧支架的升降是固化的。該鎖可包括閂部件，在這種情況下，該鎖定部件包括閂接收件，該閂接收件用于在鎖定部件處于其彈簧鎖定位置時(shí)可釋放地吸持住該閂部件。當(dāng)該彈簧支架處于其抬高位置時(shí)，該制動(dòng)蹄是可移動(dòng)的。在優(yōu)選的實(shí)施例中，該彈簧支架還可包括對(duì)應(yīng)于各驅(qū)動(dòng)器的頂部位置的承載部件，使得各驅(qū)動(dòng)器倚靠各承載部件。各承載部件可包括一對(duì)大致相對(duì)設(shè)置且相對(duì)于各驅(qū)動(dòng)器垂直延伸的承載部件。各驅(qū)動(dòng)器可為對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)器對(duì)，其大致平行于各彈簧而延伸。該支架在該抬高位置和下降位置之間以制動(dòng)設(shè)置距離移動(dòng)，且各驅(qū)動(dòng)器在其伸展和回縮位置之間以相應(yīng)的距離驅(qū)動(dòng)。各驅(qū)動(dòng)器還選擇性地將該支架抬高到該支架的抬高位置更上方的解鎖位置，以擺脫施加于該閂接收件的該閂部件上的彈簧力負(fù)載。一旦解除該彈簧力，該閂部件可從該閂接收件上移除。該閂部件可包括叉，在這種情況下，該閂接收件包括在該鎖定部件上的唇緣。該唇緣可為大致環(huán)形唇緣。該唇緣可由該鎖定部件上的套圈形成。該閂部件可為細(xì)長(zhǎng)的且大致水平地安裝，以水平移動(dòng)至該唇緣下方進(jìn)行接合。在一個(gè)實(shí)施例中，隔墊在該外殼的該上端與該頂板之間、在該間隙內(nèi)限定了垂直分隔距離。該垂直分隔距離大致等于該彈簧支架的下降位置和其抬高位置之間的升降距離。該分隔距離可大致等于當(dāng)該鎖定部件被進(jìn)一步抬高以允許相應(yīng)的閂解鎖時(shí)該彈簧支架的下降位置和其解鎖位置之間的升降距離。各彈簧可為一對(duì)螺旋盤簧，且各鎖定部件可為細(xì)長(zhǎng)的軸對(duì)。各細(xì)長(zhǎng)的軸可通過對(duì)應(yīng)的彈簧而軸頸化。當(dāng)在該彈簧對(duì)之間水平地測(cè)量時(shí)，各制動(dòng)蹄可大致等間距地安裝在該支架下方，以大致均勻地將各彈簧的向下的彈簧力分配至各制動(dòng)蹄。


在構(gòu)成本說明書的一部分的各附圖中，相同的參考標(biāo)號(hào)表示各視圖中相同的部件，并且其中圖Ia是根據(jù)本發(fā)明的盤簧軌閘的一個(gè)實(shí)施例的部分截面?zhèn)纫晥D。圖Ib是圖Ia中軌閘的前視圖。圖Ic是圖Ia中軌閘的主視圖。
圖2a是圖Ia中軌閘的部分截面?zhèn)纫晥D，其具有一對(duì)移除的螺旋盤簧，并顯示了軌閘殼。圖2b是圖2a中軌閘的前視圖。圖2c是圖2a中軌閘的主視圖。圖3a是圖Ib中的軌閘,其安裝至軌式機(jī)(rail-mounted machine),以懸浮在軌道上方，且該閘被釋放的。圖3b是圖3a中的軌閘，其處于標(biāo)稱軌道高度的閘設(shè)置位置。 圖3c是圖3b中的軌閘，且該軌閘處于具有+2mm的軌道偏差的閘設(shè)置位置。圖3d是圖3c中的軌閘，且該軌閘處于具有_2mm的軌道偏差的閘設(shè)置位置。 圖3e是圖3a中的軌閘，且彈簧是鎖定的。發(fā)明的詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的軌閘安裝于如起重機(jī)10這樣的軌式機(jī)下。在該起重機(jī)和軌道之間存在空間，其中安裝有剛性外殼。該外殼的頂板通過螺栓栓緊于該起重機(jī)的下側(cè)，以將鄰近于該軌道的該外殼的底部置于可應(yīng)用該閘的位置處。模塊化的彈簧以及驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)設(shè)在該外殼中。如下面更好的描述的，可通過該外殼中的開口從該外殼中移除各彈簧和/或各驅(qū)動(dòng)器，以用于維修。在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，各驅(qū)動(dòng)器是安裝在該外殼中的一對(duì)驅(qū)動(dòng)器，以作用于該彈簧機(jī)構(gòu)。該彈簧機(jī)構(gòu)包括盤簧對(duì)12,該盤簧對(duì)12在一個(gè)實(shí)施例中施加標(biāo)稱為470千牛頓的向下的力，以向下驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)安裝在該彈簧機(jī)構(gòu)下的制動(dòng)蹄14。特別地，向下驅(qū)動(dòng)安裝在制動(dòng)蹄桿16上的各制動(dòng)蹄14，以使其抵著軌道18的上表面進(jìn)行摩擦接觸。各制動(dòng)蹄14通過螺栓16a安裝至各制動(dòng)蹄桿16，由此，一旦已將各制動(dòng)蹄抬高到該軌道上方時(shí)就可更換磨損的各制動(dòng)蹄，而不需要從該起重機(jī)上移除該外殼或其任意部件，其中該螺栓16a穿過金屬夾16b的孔而接合。在該彈簧機(jī)構(gòu)中，通過所安裝的、容納各彈簧的頂部和頂部的剛性支撐，并且特別地，通過支撐各彈簧的底部的彈簧座20以及支撐各彈簧的頂部的頂板組件22，保持盤簧12的間隔平行對(duì)齊。彈簧座20包括形成為用于將各彈簧12的底部罩入座內(nèi)的壁20a以及垂直直立的圓柱形鎖定構(gòu)件或引導(dǎo)件20b，該鎖定構(gòu)件或引導(dǎo)件20b在由各壁20a限定的腔中向上延伸，以將各彈簧12安裝在彈簧座20中，且向上延伸的引導(dǎo)件20b穿過各彈簧的螺旋圈的中心而軸頸化。當(dāng)各彈簧12如下面進(jìn)一步描述地被完全壓縮時(shí)，引導(dǎo)件20b的頂面鄰近于頂板組件22的下側(cè)。由于各彈簧的過壓縮可能損壞各彈簧，中心引導(dǎo)構(gòu)件20c在各彈簧之間向上延伸，并抵在頂板組件22上充當(dāng)止擋件(stop)，以防止各彈簧的過壓縮。中心引導(dǎo)構(gòu)件20的頂部充當(dāng)隔墊，其與該頂板相結(jié)合以防止過壓縮。鎖定銷24剛性地安裝在各引導(dǎo)件20b的頂端中，以從其向上垂直突出。各銷24的柄24a穿過形成在頂板組件22中的相應(yīng)的孔22a，由此，隨著各彈簧12的壓縮或伸展，安裝在各引導(dǎo)件20b中的各鎖定銷24分別相對(duì)于頂板組件22上升或下降。各彈簧12以及由如彈簧座20這樣的彈簧架提供的各彈簧的支撐件全部被安裝在剛性外殼26中。外殼26安裝在該軌式機(jī)的下側(cè)(例如起重機(jī)10的下側(cè))，位于軌式機(jī)的下側(cè)與該軌道之間的空間中。頂板組件22通過螺栓而拴緊到安裝在外殼26的上板26a下側(cè)的隔墊22b上。外殼26包括上板26a、側(cè)壁或支撐構(gòu)架26b(在此統(tǒng)稱為壁)、以及剛性基座26c，該剛性基座26c由各壁剛性地支撐在該上板26a下側(cè)上。該彈簧組件由彈簧對(duì)12、彈簧座20、以及頂板組件22組成，安裝在該外殼26中，使得一旦已移除該制動(dòng)蹄組件、且已通過移除各螺栓30而將該彈簧頂板組件22從上板26a下方的各隔墊22b上解栓，就可從該外殼一側(cè)的開口(即通過彈簧壁中的開口)移除該彈簧組件，。通過各隔墊22b而在頂板組件22和外殼26的上板26a之間維持腔或空間28。空間28允許各鎖定銷24 (即各鎖定部件的上端)進(jìn)行垂直升降。通過穿過各隔墊22b的各螺栓30而將該頂板組件22栓緊于該上板26a，由此使該彈簧組件懸浮在外殼26內(nèi)，以容納各彈簧12的壓縮和伸展。隨著各彈簧12的伸展而向下推動(dòng)彈簧座20，以使制動(dòng)蹄14向下偏置，并與在軌道12摩擦接觸。在該外殼的該基座26c與例如懸臂式或其它形式的、從彈簧座20橫向延伸的剛性法蘭對(duì)20c這樣的承載部件之間安裝驅(qū)動(dòng)器對(duì)32，該驅(qū)動(dòng)器對(duì)32可為液壓驅(qū)動(dòng)器。當(dāng)驅(qū)動(dòng)以延伸該驅(qū)動(dòng)活塞時(shí)，各驅(qū)動(dòng)器32向上驅(qū)動(dòng)彈簧座20。這將朝向各彈簧12的完全壓縮鎖定位置壓縮各彈簧12，并將各制動(dòng)蹄14抬高至軌道18上方。隨著彈黃座20被抬聞，鎖定銷24也被抬聞，以將柄24a上的頭部24b提升至頂板組件22的相應(yīng)上表面上方的空間28中。
隨著各彈簧被各驅(qū)動(dòng)器完全壓縮，例如在給定大約10_的驅(qū)動(dòng)活塞沖程時(shí)，頭部24b也將由同樣的沖程而抬高至頂板組件22的相應(yīng)上表面上方的空間28中。為了橫向滑動(dòng)移動(dòng)，水平地安裝例如包括叉34那樣的閂部件的鎖或閂，其具有大致等于該沖程距離的厚度，以將該叉的各齒34a置于該鎖定銷的頭部24b的環(huán)形唇緣下。頭部24b可形成為包括環(huán)形唇緣、邊緣或套圈，以與各叉齒接合?？山柚诶绨咽只蜾N34b來手動(dòng)驅(qū)動(dòng)叉34。當(dāng)各彈簧12完全壓縮時(shí)，可水平地推動(dòng)銷34b，以將叉34插入頭部24b下方。頭部24b下方的叉34的各齒34b的插入可鎖定各彈簧12，以將各制動(dòng)蹄?？吭谲壍?8上方的抬高位置處。然后，可為了檢查、維修、或更換而移除各制動(dòng)蹄。為了從其抬高和?？课恢冕尫鸥髦苿?dòng)蹄，各驅(qū)動(dòng)器完全伸展，以進(jìn)一步輕微地將各彈簧12壓縮至解鎖位置，例如，再超過10_的標(biāo)稱活塞沖程2mm，由此通過輕微地從叉34抬高頭部24b來將彈簧力負(fù)載從叉34解除。接著，可將叉34從頭部24b下方取出。然后，可取出各驅(qū)動(dòng)器活塞，從而允許以該活塞沖程距離來伸展各彈簧，以使該制動(dòng)蹄抵住該軌道。在上面的不起限制作用的示例中，以及如圖3a_3e中所示的，給定了 IOmm的活塞沖程標(biāo)稱距離，一旦各彈簧以IOmm的沖程距離被壓縮，可使用另一壓縮距離(例如進(jìn)一步壓縮2mm)，以從該鎖定銷的頭部24b下方釋放叉24。此外，當(dāng)各彈簧以例如IOmm的沖程距離延伸時(shí)，各彈簧還應(yīng)能夠進(jìn)行例如2mm的進(jìn)一步的伸展，以適應(yīng)軌道12相對(duì)于外殼26抬高時(shí)的波動(dòng)。因此，例如，在正負(fù)2mm的范圍內(nèi)，該制動(dòng)蹄應(yīng)能夠垂直升降，且同時(shí)仍在該軌道上保持向下的力，該力足以提供抑制該軌式機(jī)沿該軌道運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)功能。為了給出由各彈簧施加的力的一個(gè)示例，每個(gè)彈簧可以提供270千牛頓的標(biāo)稱力，且最大力為大約300千牛頓，該示例不起限制作用。因此，彈簧對(duì)提供了標(biāo)稱540千牛頓的力。因此，對(duì)于這兩個(gè)彈簧，為了壓縮各彈簧所需的、由這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器向上施加的力為標(biāo)稱540千牛頓，且最大為大約600千牛頓。如圖3a中看到的，各彈簧的完全壓縮對(duì)應(yīng)于該彈簧組件的制動(dòng)釋放位置，在該位置處，該制動(dòng)蹄被抬高到該軌道上方10mm，且該彈簧以IOmm的活塞沖程被壓縮，對(duì)于在所述的示例中的長(zhǎng)度為330mm的彈簧，這幾乎是壓縮到其最大值。在所示的實(shí)施例中，在該制動(dòng)釋放位置中，該外殼和彈簧組件是按一定尺寸制作白勺，以在彈黃座20的底部與該外殼的基座26c之間提供17mm的間隙“a”,在鎖定銷24的頂部和上板26a的下側(cè)之間提供4mm的間隙“c”，且分別在基座26c的底部和軌道12的頂部之間、以及上板26a的底部和頂板組件22的頂部之間提供23mm的完全伸展位置擴(kuò)展“d”、以及57mm的相隔距離“f ”和“g”。在圖3b的閘設(shè)置位置中，通過各驅(qū)動(dòng)器活塞的回縮，各彈簧以IOmm的標(biāo)稱沖程距離延伸，以提供540千牛頓的向下的組合彈簧力，從而將該制動(dòng)蹄緊壓在該軌道上。由此將間隙“a”減小到7mm，將彈簧長(zhǎng)度“b”相應(yīng)延長(zhǎng)至340mm，將間隙“c”延長(zhǎng)至14mm，將氣缸活塞擴(kuò)展“d”減小到13_，將該軌道和該制動(dòng)蹄之間的間隙“e”減小到標(biāo)稱零，而將相隔距離“f”和“g”中的每一個(gè)保持為相同的57_。該軌閘的吸持力是該制動(dòng)蹄和該軌道之間的摩擦系數(shù)的函數(shù)。對(duì)于堅(jiān)硬的鋸齒狀制動(dòng)蹄，該摩擦系數(shù)可為標(biāo)稱的0. 5，由此提供標(biāo)稱為270千牛頓的、沿該軌道的吸持力。圖3c示出了在以下情形中的閘設(shè)置位置例如，軌道的高度向上偏離2mm，使得彈簧行程與標(biāo)稱軌道高度下的IOmm的沖程不同，變?yōu)?mm，使得該間隙“a”變?yōu)?mm，彈簧長(zhǎng)度“b”變?yōu)?38臟，間隙“c”變?yōu)?2臟，且氣缸活塞擴(kuò)展變?yōu)?5臟，由于該軌道在高度上的 偏離，該制動(dòng)蹄的高度向上偏移2mm。在此位置，彈簧力大約為484千牛頓。圖3d不出了與圖3c相反的不例，其中不出了閘設(shè)置位置，在該位置處，該軌道偏差為低于該標(biāo)稱的軌道高度2mm,使得該彈簧行程為12mm而不是10mm。因此，間隙“a”為5mm，彈簧長(zhǎng)度“b”為342mm，間隙“c”為16臟，且氣缸活塞擴(kuò)展“d”為11mm。兩個(gè)彈簧之間的總的彈簧力為大約456千牛頓。在此示例中，各彈簧的最大工作沖程為16mm，且該外殼是按一定尺寸制作的，使得該彈簧組件在17mm的沖程處在該外殼中降到最底部。在圖3e的彈簧鎖定位置處，叉34已插入到鎖定銷24的頭部24b的下方，且各驅(qū)動(dòng)器30回縮，由此，對(duì)于長(zhǎng)度“b”為332mm的彈簧，使其重伸長(zhǎng)2mm，從而通過使該鎖定銷的頭部向下抵住該叉來鎖定各彈簧。因此，間隙“a”減小到15_，且間隙“c”由于氣缸活塞擴(kuò)展“d”的回縮(例如6mm的回縮伸展)而增加至6mm。鑒于上述公開，將對(duì)本領(lǐng)域的那些技術(shù)人員顯而易見的的是，在不超出本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以在本發(fā)明的實(shí)踐中進(jìn)行許多變更和修改。因此應(yīng)根據(jù)下面的權(quán)利要求所限定的主旨來解釋本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于軌式機(jī)的軌閘，其被安裝以用于沿軌道移動(dòng)，所述軌閘包括 剛性外殼，其具有上端和相對(duì)的基座端，所述基座端與所述上端相對(duì)地剛性安裝，其中，所述上端適于安裝至所述軌式機(jī)，以將所述基座端設(shè)置在所述軌道上方且鄰近于所述軌道， 頂板，其安裝在下側(cè)，與所述上端間隔開且基本平行，以在所述上端與頂板之間限定間隙， 彈簧支架，其安裝在所述頂板下方，位于抬高位置和下降位置之間，以用于在所述外殼內(nèi)垂直升降； 至少一個(gè)彈簧，其安裝在所述彈簧支架和所述頂板之間，當(dāng)所述彈簧支架處于所述抬高位置時(shí)，所述至少一個(gè)彈簧被壓縮，且當(dāng)所述彈簧支架處于所述下降位置時(shí)，所述至少一個(gè)彈簧被解壓縮， 至少一個(gè)制動(dòng)蹄，其安裝在所述支架下方，以便相對(duì)于所述至少一個(gè)彈簧將其反向地設(shè)置在所述支架上， 至少一個(gè)可選擇性驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，其分別安裝在所述彈簧支架和所述外殼的所述基座端之間，以支承其相對(duì)端，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器可在伸展位置及回縮位置之間驅(qū)動(dòng)；其中，在所述伸展位置，所述彈簧支架處于所述抬高位置，并且所述至少一個(gè)制動(dòng)蹄相應(yīng)地向上回縮；并且其中，在所述回縮位置，所述彈簧支架處于所述下降位置，且所述至少一個(gè)制動(dòng)蹄相應(yīng)地下降，以便受迫與所述軌道進(jìn)行摩擦接觸。
2.如權(quán)利要求I所述的閘，其中，所述至少一個(gè)彈簧為至少一個(gè)螺旋盤簧，且進(jìn)一步包括細(xì)長(zhǎng)的鎖定部件，所述鎖定部件具有相對(duì)的第一和第二端，所述部件的所述第一端安裝至所述彈簧支架，且基本上平行于所述至少一個(gè)彈簧而延伸，所述部件的所述第二端在所述頂板的孔中軸頸化，其中，所述部件的所述第二端是自由的，以隨著所述彈簧支架在所述外殼中的升降而相應(yīng)地在所述間隙中垂直升降，以隨其同時(shí)且相應(yīng)地升降，并使得當(dāng)所述彈簧支架處于所述抬高位置時(shí)，所述部件的所述第二端伸入所述間隙中的彈簧鎖定位置處；可選擇性釋放的鎖在所述彈簧鎖定位置處以可選擇性釋放的方式鎖定所述鎖定部件的所述第二端，由此，當(dāng)所述第二端由所述鎖鎖定時(shí)，所述鎖定部件以及所述彈簧支架的升降是固化的。
3.如權(quán)利要求2所述的閘，其中，所述外殼包括在所述上端和所述基座端之間延伸的側(cè)面，且其中，所述側(cè)面中的至少一側(cè)是打開的，以用于通過其移除所述彈簧支架、所述頂板、所述至少一個(gè)彈簧和/或所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器。
4.如權(quán)利要求3所述的閘，其中，當(dāng)所述彈簧支架處于所述抬高位置時(shí)，所述至少一個(gè)制動(dòng)蹄是可移除的。
5.如權(quán)利要求4所述的閘，其中，所述支架包括至少一個(gè)承載部件，且其中，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器倚靠所述至少一個(gè)承載部件。
6.如權(quán)利要求5所述的閘，其中，所述支架以制動(dòng)設(shè)置距離在所述抬高位置和下降位置之間升降，且其中，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器在所述伸展位置和回縮位置之間驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)距離。
7.如權(quán)利要求6所述的閘，其中，所述鎖包括閂部件，且其中，所述鎖定部件包括閂接收件，用于在所述鎖定部件處于所述彈簧鎖定位置時(shí)可釋放地吸持所述閂部件。
8.如權(quán)利要求7所述的閘，其中，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器也選擇性地將所述支架抬高至解鎖位置，所述解鎖位置位于所述抬高位置的更上方，以擺脫由所述閂接收件施加于所述栓部件的彈簧力負(fù)載，由此可將所述栓部件從所述閂接收件上移除。
9.如權(quán)利要求8所述的閘，其中，所述栓部件包括叉，且其中，所述閂接收件包括所述鎖定部件上的唇緣。
10.如權(quán)利要求9所述的閘，其中，所述唇緣為大致環(huán)形的唇緣。
11.如權(quán)利要求10所述的閘，其中，所述唇緣由所述鎖定部件上的套圈形成。
12.如權(quán)利要求9所述的閘，其中，所述閂部件是細(xì)長(zhǎng)的且大致水平地安裝，以水平地移動(dòng)至在所述唇緣下方進(jìn)行接合。
13.如權(quán)利要求7所述的閘，其進(jìn)一步包括至少一個(gè)隔墊，以用于限定所述上端和所述頂板之間的所述間隙內(nèi)的垂直分隔距離。
14.如權(quán)利要求13所述的閘，其中，所述分隔距離大致等于所述彈簧支架在所述下降位置和所述抬高位置之間的升降距離。
15.如權(quán)利要求14所述的閘，其中，所述分隔距離大致等于當(dāng)所述至少一個(gè)鎖定部件進(jìn)一步被抬高以允許所述閂解鎖時(shí)、所述支架在所述下降位置和所述解鎖位置之間的升降距離。
16.如權(quán)利要求15所述的閘，其中，所述至少一個(gè)彈簧是螺旋盤簧對(duì)，且其中，所述至少一個(gè)鎖定部件為細(xì)長(zhǎng)的軸對(duì)，其中，所述細(xì)長(zhǎng)的軸對(duì)中的每一個(gè)軸都通過所述螺旋盤簧對(duì)中的相應(yīng)的彈簧而軸頸化。
17.如權(quán)利要求16所述的閘，其中，所述栓部件包括叉，且其中，所述閂接收件包括所述鎖定部件上的唇緣。
18.如權(quán)利要求17所述的閘，其中，所述至少一個(gè)承載部件包括基本上相對(duì)設(shè)置且相對(duì)于所述螺旋盤簧對(duì)垂直延伸的承載部件對(duì)，其中，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器為大致與所述螺旋盤簧對(duì)平行延伸的相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)器對(duì)。
19.如權(quán)利要求18所述的閘，其中，所述至少一個(gè)制動(dòng)蹄安裝在所述支架下方，且所述螺旋盤簧對(duì)之間的距離大致相等，以便大致均勻地將所述每個(gè)彈簧的向下的彈簧力分配給至少一個(gè)制動(dòng)蹄。
全文摘要
一種軌閘，其包括剛性的外殼，該外殼安裝在起重機(jī)下方，以將該外殼的基座端設(shè)置在軌道上方并鄰近于該軌道。頂板安裝在該外殼的上端下側(cè)。彈簧支架被安裝在該頂板下方，以在該外殼內(nèi)垂直升降。各彈簧安裝在該彈簧支架與該頂板之間，使得在彈簧支架被抬高時(shí)壓縮各彈簧。制動(dòng)蹄安裝在該支架下方。各驅(qū)動(dòng)器安裝在該彈簧支架與該外殼的該基座端之間。各驅(qū)動(dòng)器的伸展壓縮各彈簧并將該制動(dòng)蹄從該軌道抬升。回縮允許各彈簧驅(qū)動(dòng)該制動(dòng)蹄抵住該軌道。該外殼中的開口允許對(duì)各彈簧和各驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行更換。抬高該制動(dòng)蹄可供對(duì)其進(jìn)行檢查和維修。
文檔編號(hào)B61H7/04GK102781757SQ200980163354
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者伊恩·W·鮑希爾, 安娜·T·米歇瓦 申請(qǐng)人:希爾瑪工業(yè)有限公司