專利名稱：電力機(jī)車多功能撒砂器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車多功能撒砂器。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車車輛撒砂裝置的好壞對(duì)機(jī)車安全、有效的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。國(guó) 內(nèi)現(xiàn)有的機(jī)車噴砂裝置只具備單一功能， 一旦空氣潮濕，氣溫過(guò)低時(shí)，砂箱中的砂便會(huì)結(jié)成 塊，即砂箱內(nèi)砂子因潮濕、振動(dòng)板結(jié)而結(jié)塊，造成撒砂閥堵塞，無(wú)法撒砂，嚴(yán)重影響到行車安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種將噴砂裝置與空氣加熱裝置合為 一體的并能很好地控制撒砂量的電力機(jī)車多功能撒砂器。 本實(shí)用新型的技木方案是一種電力機(jī)車多功能撒砂器，它包括噴砂裝置，其特征 在于所述該撒砂器設(shè)有空氣加熱裝置，空氣加熱裝置與噴砂裝置為一體結(jié)構(gòu)；所述空氣加 熱裝置包括透氣板、加熱板和主基板；所述噴砂裝置包括砂箱、進(jìn)氣的大過(guò)氣嘴、導(dǎo)砂管、導(dǎo) 砂蓋、排氣的旁通蓋、旁通導(dǎo)管、小過(guò)氣嘴和引入電源的三芯電纜； 所述主基板通過(guò)螺栓固定在砂箱的下側(cè)，主基板上端面有一上凹槽，下端面有與 上凹槽對(duì)應(yīng)的下凹槽；所述上凹槽內(nèi)底部平行設(shè)置一中心通孔和一右側(cè)通孔，上凹槽內(nèi)依 次設(shè)有透氣板和加熱板，透氣板和加熱板上分別開有與中心通孔和右側(cè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩通 孔；所述下凹槽內(nèi)設(shè)有底板，底板上有與上凹槽中心通孔和右側(cè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔； 所述其導(dǎo)砂管和旁通導(dǎo)管依次穿過(guò)各自相對(duì)應(yīng)的透氣板和加熱板上的通孔和主 基板的上凹槽中心通孔和右側(cè)通孔伸至下凹槽的底板的兩個(gè)通孔內(nèi)；旁通導(dǎo)管下端裝有 旁通導(dǎo)管塞，套裝在導(dǎo)砂管和旁通導(dǎo)管上的透氣板和加熱板置于主基板上凹槽內(nèi)形成凹槽 腔； 所述導(dǎo)砂管上部設(shè)置導(dǎo)砂蓋，旁通導(dǎo)管上部設(shè)有排氣的旁通蓋，該旁通蓋與旁通 導(dǎo)管之間通過(guò)套管和卡箍連通； 所述主基板左端設(shè)有用于進(jìn)氣的帶濾氣網(wǎng)的大過(guò)氣嘴，大過(guò)氣嘴采用通孔雙頭螺 釘安裝并與凹槽下腔相通；所述主基板前端設(shè)有進(jìn)氣的帶濾氣網(wǎng)的小過(guò)氣嘴，小過(guò)氣嘴采 用通孔雙頭螺釘安裝并與凹槽下腔相通； 所述主基板上設(shè)有一個(gè)引入電源的帶金屬螺紋直接頭及波紋管的三芯電纜，其三 芯電纜與加熱板相連。 本實(shí)用新型為交流傳動(dòng)電力機(jī)車多功能撒砂器，本撒砂器的技術(shù)要點(diǎn)是在撒砂 器中設(shè)置空氣加熱裝置，將空氣加熱裝置與噴砂裝置為一體結(jié)構(gòu)?？諝饧訜嵫b置包括透氣 板、加熱板和主基板配裝，還有引入電源的三芯電纜；而噴砂裝置包括砂箱和排氣的旁通 蓋、導(dǎo)砂(風(fēng))蓋，旁通導(dǎo)管及導(dǎo)砂管，還有進(jìn)氣的大過(guò)氣嘴和小過(guò)氣嘴。其中的主基板用 螺栓固定在砂箱的下側(cè)，主基板上設(shè)有導(dǎo)砂(風(fēng))管和旁通導(dǎo)管及供風(fēng)通道，它可用作壓縮空氣的導(dǎo)入口和空氣與砂子混合物的外出通道，其中的旁通蓋位于砂箱最高砂子平面上的 頂部，它通過(guò)旁通導(dǎo)管連接到主基板，其中的導(dǎo)砂蓋則位于砂箱的最低砂子平面處，它通過(guò) 剛性的導(dǎo)砂管連接到主基板。 本撒砂器中增加空氣加熱裝置，并將噴砂裝置與空氣加熱裝置合為一體，即使在 冬天或潮濕氣候條件下也能正常工作，砂箱中的砂不會(huì)結(jié)成塊，也不會(huì)造成撒砂閥堵塞，撒 砂暢通，效果好，有效增加車輪與鐵軌間的摩擦等級(jí)，保證了鐵路機(jī)車的安全有效運(yùn)行。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的C向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型的撒砂原理示意圖； 圖中1、通孔雙頭螺釘，2、主基板，3、濾氣網(wǎng)，4、大過(guò)氣嘴，5、導(dǎo)砂管，6、導(dǎo)砂蓋，7、 旁通蓋，8、卡箍，9、套管，10、旁通導(dǎo)管，11、透氣板，12、加熱板，13、旁通導(dǎo)管塞，14、底板螺 釘，15、底板，16小過(guò)氣嘴，17、標(biāo)牌，18、 CPMA金屬螺紋直接頭，19、波紋管，20、三芯電纜， 21 、砂子，P1端、砂干燥進(jìn)風(fēng)口 ；P2端、撒砂進(jìn)風(fēng)口 。
具體實(shí)施方式參看上述附圖，一種電力機(jī)車多功能撒砂器，它包括噴砂裝置，其特征在于該撒砂 器設(shè)有空氣加熱裝置，空氣加熱裝置與噴砂裝置為一體結(jié)構(gòu)；所述空氣加熱裝置包括透氣 板11、加熱12和主基板2 ; 所述噴砂裝置包括砂箱、進(jìn)氣的大過(guò)氣嘴4、導(dǎo)砂管5、導(dǎo)砂蓋6、排氣的旁通蓋7、 旁通導(dǎo)管10、小過(guò)氣嘴16和引入電源的三芯電纜20 ; 所述主基板2通過(guò)螺栓固定在砂箱的下側(cè)，主基板2上端面有一上凹槽，下端面 有與上凹槽對(duì)應(yīng)的下凹槽；所述主基板2的上凹槽內(nèi)底部平行設(shè)置一中心通孔和一右側(cè)通 孔，上凹槽內(nèi)依次設(shè)有透氣板11和加熱板12，透氣板11和加熱板12上分別開有與中心通 孔和右側(cè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩通孔；所述下凹槽內(nèi)設(shè)有底板15，底板15上有與上凹槽中心通孔 和右側(cè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔； 所述其導(dǎo)砂管5和旁通導(dǎo)管10依次穿過(guò)各自相對(duì)應(yīng)的透氣板11和加熱板12上 的通孔和主基板3的上凹槽中心通孔和右側(cè)通孔伸至下凹槽的底板15的兩個(gè)通孔內(nèi)；旁通 導(dǎo)管10下端裝有旁通導(dǎo)管塞13，套裝在導(dǎo)砂管5和旁通導(dǎo)管10上的透氣板11和加熱板 12置于主基板2上凹槽內(nèi)形成凹槽腔；所述導(dǎo)砂管5上部設(shè)置導(dǎo)砂蓋6，旁通導(dǎo)管10上部 設(shè)有排氣的旁通蓋7，該旁通蓋7與旁通導(dǎo)管10之間通過(guò)套管9和卡箍8連接相通； 所述主基板2左端設(shè)有用于進(jìn)氣的帶濾氣網(wǎng)3的大過(guò)氣嘴4，大過(guò)氣嘴4采用通 孔雙頭螺釘1安裝并與凹槽腔相通；所述主基板2前端設(shè)有進(jìn)氣的帶濾氣網(wǎng)3的小過(guò)氣嘴 16，小過(guò)氣嘴16采用通孔雙頭螺釘1安裝并與凹槽腔相通； 所述主基板2上設(shè)有一個(gè)引入電源的帶金屬螺紋直接頭18及波紋管19的三芯電 纜20，其三芯電纜20與加熱板12相連。[0024] 本撒砂器是將噴砂裝置與空氣加熱裝置合為一體，其中的主基板3用螺栓固定在 砂箱的下側(cè)，它可用作壓縮空氣的導(dǎo)入口和空氣與砂子混合物的外出通道，其中的旁通蓋9 位于砂箱最高砂子平面上的頂部，它通過(guò)旁通導(dǎo)管14連接到主基板3，其中的導(dǎo)砂蓋8則位 于砂箱的最低砂子平面處，它通過(guò)剛性的導(dǎo)砂管6連接到主基板3。 本撒砂器的工作原理圖2是撒砂示意圖，本撒砂器通過(guò)P1，和P2兩個(gè)供風(fēng)口箱 撒砂器內(nèi)供風(fēng)，風(fēng)經(jīng)過(guò)加熱層(板)12加熱后，透過(guò)透風(fēng)層(板)11，吹動(dòng)砂箱里的砂子21。 出砂管(導(dǎo)砂管)5通過(guò)撒砂軟管與外界相通，這樣，因?yàn)闅鈮翰?，絕大部分風(fēng)量通過(guò)導(dǎo)砂 (風(fēng))蓋6，經(jīng)出砂管5排出。只要供風(fēng)的壓力在給定的范圍內(nèi)，氣流將吹起導(dǎo)砂(風(fēng))蓋 6內(nèi)的砂子一起排出出砂管(導(dǎo)砂管)5，導(dǎo)風(fēng)蓋6外層砂子21不斷補(bǔ)充，從而達(dá)到撒砂的 目的。導(dǎo)風(fēng)蓋6旁的旁通導(dǎo)管10也與撒砂軟管相通，其作用是排出因撒砂器加熱層烘烤 砂子21過(guò)程中積聚在砂箱上部的水氣，使干砂效果更好。 本撒砂器的操作方式調(diào)節(jié)風(fēng)壓至450-500Kpa，接入220V電源，給加熱板供電。砂 干燥進(jìn)風(fēng)口 Pl為常供風(fēng)口，風(fēng)量很小，主要用來(lái)對(duì)烘干砂子21。在撒砂進(jìn)風(fēng)口 P2接通前 (即撒砂前)，噴沙嘴應(yīng)有小量風(fēng)排出，但并不排砂，接通P2，風(fēng)量較大，開始撒砂，通過(guò)調(diào)節(jié) 設(shè)置在管路中節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量，從而調(diào)節(jié)排砂量，直至符合要求(比如0. 5-1. 5L/min)， 測(cè)試表明，本實(shí)用新型能完全滿足國(guó)內(nèi)現(xiàn)有交流傳動(dòng)電力機(jī)車的使用要求，并保 證電力機(jī)車在連續(xù)提速條件下的行車安全。
權(quán)利要求一種電力機(jī)車多功能撒砂器，它包括噴砂裝置，其特征在于A、所述該撒砂器設(shè)有空氣加熱裝置，空氣加熱裝置與噴砂裝置為一體結(jié)構(gòu)；所述空氣加熱裝置包括透氣板(11)、加熱板(12)和主基板(2)；所述噴砂裝置包括砂箱、進(jìn)氣的大過(guò)氣嘴(4)、導(dǎo)砂管(5)、導(dǎo)砂蓋(6)、排氣的旁通蓋(7)、旁通導(dǎo)管(10)、小過(guò)氣嘴(16)和引入電源的三芯電纜(20)；B、所述主基板(2)通過(guò)螺栓固定在砂箱的下側(cè)，主基板(2)上端面有一上凹槽，下端面有與上凹槽對(duì)應(yīng)的下凹槽；所述主基板(2)的上凹槽內(nèi)底部平行設(shè)置一中心通孔和一右側(cè)通孔，上凹槽內(nèi)依次設(shè)有透氣板(11)和加熱板(12)，透氣板(11)和加熱板(12)上分別開有與中心通孔和右側(cè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩通孔；所述下凹槽內(nèi)設(shè)有底板(15)，底板(15)上有與上凹槽中心通孔和右側(cè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔；C、所述其導(dǎo)砂管(5)和旁通導(dǎo)管(10)依次穿過(guò)各自相對(duì)應(yīng)的透氣板(11)和加熱板(12)上的通孔和主基板(3)的上凹槽中心通孔和右側(cè)通孔伸至下凹槽的底板(15)的兩個(gè)通孔內(nèi)；旁通導(dǎo)管(10)下端裝有旁通導(dǎo)管塞(13)，套裝在導(dǎo)砂管(5)和旁通導(dǎo)管(10)上的透氣板(11)和加熱板(12)置于主基板(2)上凹槽內(nèi)形成凹槽腔；所述導(dǎo)砂管(5)上部設(shè)置導(dǎo)砂蓋(6)，旁通導(dǎo)管(10)上部設(shè)有排氣的旁通蓋(7)，該旁通蓋(7)與旁通導(dǎo)管(10)之間通過(guò)套管(9)和卡箍(8)連接相通；D、所述主基板(2)左端設(shè)有用于進(jìn)氣的帶濾氣網(wǎng)(3)的大過(guò)氣嘴(4)，大過(guò)氣嘴(4)采用通孔雙頭螺釘(1)安裝并與凹槽腔相通；所述主基板(2)前端設(shè)有進(jìn)氣的帶濾氣網(wǎng)(3)的小過(guò)氣嘴(16)，小過(guò)氣嘴(16)采用通孔雙頭螺釘(1)安裝并與凹槽腔相通；E、所述主基板(2)上設(shè)有一個(gè)引入電源的帶金屬螺紋直接頭(18)及波紋管(19)的三芯電纜(20)，其三芯電纜(20)與加熱板(12)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交流傳動(dòng)電力機(jī)車多功能撒砂器，它包括噴砂裝置，特征是撒砂器內(nèi)設(shè)有空氣加熱裝置并與噴砂裝置合為一體?？諝饧訜嵫b置包括透氣板、引入電源的三芯電纜、加熱板和主基板配裝；噴砂裝置包括砂箱和旁通蓋、導(dǎo)砂蓋，旁通導(dǎo)管和導(dǎo)砂管、進(jìn)氣的大過(guò)氣嘴及小過(guò)氣嘴。主基板用螺栓固定在砂箱的下側(cè)，它用作壓縮空氣的導(dǎo)入口和空氣與砂子混合物的外出通道，旁通蓋位于砂箱最高砂子平面上的頂部，它通過(guò)旁通導(dǎo)管連接到主基板，導(dǎo)砂蓋則位于砂箱的最低砂子平面處，它通過(guò)剛性的導(dǎo)砂管連接到主基板。本撒砂器設(shè)有空氣加熱裝置，在冬天或潮濕氣候條件下能正常工作，有效增加車輪與鐵軌間的摩擦等級(jí)，保證鐵路機(jī)車的安全有效運(yùn)行。
文檔編號(hào)B61C15/10GK201530382SQ20092031503
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者候知青, 張威, 張赟 申請(qǐng)人:株洲電力機(jī)車電機(jī)修造有限公司