專利名稱：一種鐵路用軌枕墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌枕墊板，尤其涉及一種設(shè)置在鐵道線路上鋼軌與軌 枕之間減震的軌枕墊板。
背景技術(shù)：
隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路建設(shè)得到迅猛的發(fā)展，沿用多年的木頭枕木 逐漸被水泥枕木所取代，這盡管能節(jié)省大量的木材，但為保證鐵路運(yùn)輸安全， 必須在鐵軌和枕木之間設(shè)置具有一定的強(qiáng)度、較高的伸長(zhǎng)率、緩沖吸震性能好 的彈性軌枕墊板。以往普遍使用的軌枕墊板利用天然橡膠、合成橡膠為原料， 添加各種諸如硫化劑的填充劑輔助，輔助添加劑經(jīng)混煉、硫化等加工工藝加工 成型，這種軌枕墊板基本上能滿足使用要求。但目前鐵道路上使用的枕上橡膠墊板由于耐磨耗性能差，抗拉力性能低，使用1至2年就容易由于表面破損， 變形后失效，使用壽命較短。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種高彈性、 耐磨損、使用壽命長(zhǎng)、適合各類復(fù)雜鐵道線路的枕上強(qiáng)力橡膠墊板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種鐵路用軌枕墊板，包括彈力層和橡膠板，橡膠板位于彈力層的上、下面，其特征在于該軌枕墊 板還包括設(shè)于頂部的耐磨層、底部帶槽口的彈性體和兩側(cè)的定位擋，所述彈力 層內(nèi)設(shè)有彈力層骨架。橡膠板與彈力層經(jīng)橡膠硫化成為一體，彈力層由尼龍、 纖維及金屬網(wǎng)編制而成，定位擋的兩側(cè)設(shè)有道釘卡槽。根據(jù)上述方案，本實(shí)用新型的有益效果在于該實(shí)用新型能夠保證在火車 高頻率振動(dòng)下不變形，能夠有效的解決枕上橡膠墊板易破損、拉力差、彈性低、 壽命短的問(wèn)題，可防止由于軌枕墊板表面層由于過(guò)早破損、變形而失效，節(jié)約 鐵路的維護(hù)成本。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。 如圖l、 2所示，本實(shí)用新型鐵路用軌枕墊板，由位于兩側(cè)的定位擋l連接 中間的墊板體，所述墊板體依次由耐磨層3、上層的橡膠板5、彈力層4、下層 的橡膠板5和彈性體6固定連接，其中，耐磨層3設(shè)于墊板體的頂部，由表面 耐磨力強(qiáng)，拉力強(qiáng)的各種金屬網(wǎng)和尼龍簾子布制作而成，可提高耐磨力和扯斷 強(qiáng)度，防止表面層的過(guò)早破損、變形以至整個(gè)軌枕墊板失效；彈力層4的上、 下表面均設(shè)有橡膠板5，且與彈力層4經(jīng)橡膠硫化成為一體，是為了提高彈力層 4上下的抗振能力。所述彈力層4由尼龍、纖維及金屬網(wǎng)編制而成，其內(nèi)部設(shè)有彈力層骨架7，彈力層骨架7由耐磨、拉力強(qiáng)的金屬網(wǎng)橫縱交錯(cuò)編制成網(wǎng)狀，成 為不易變形的高彈性骨架，用來(lái)提高橡膠墊板的彈性和拉力強(qiáng)度；彈性體6設(shè) 于軌枕墊板底部，其縱向均布有形狀為溝槽型的槽口，其槽口的設(shè)置可增加橡 膠墊板的彈性和串動(dòng)的阻力；所述定位擋1底部高出墊板體，定位擋1的中部 設(shè)有卡槽2，用于卡接鐵軌上的道釘，將整個(gè)軌枕墊板固定在道釘上。權(quán)利要求1.一種鐵路用軌枕墊板，包括彈力層(4)和橡膠板(5)，橡膠板(5)位于彈力層(4)的上、下面，其特征在于該軌枕墊板還包括設(shè)于頂部的耐磨層(3)、底部的彈性體(6)和兩側(cè)的定位擋(1)，所述彈力層(4)內(nèi)設(shè)有彈力層骨架(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用軌枕墊板，其特征在于所述橡膠板(5) 與彈力層(4)經(jīng)橡膠硫化成為一體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路用軌枕墊板，其特征在于所述彈 力層(4)由尼龍、纖維及金屬網(wǎng)編制而成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用軌枕墊板，其特征在于所述彈性體(6) 底部設(shè)有槽口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用軌枕墊板，其特征在于定位擋(1)的兩側(cè)設(shè)有卡槽(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路用軌枕墊板，包括彈力層和橡膠板，橡膠板位于彈力層的上、下面，其特征在于該軌枕墊板還包括設(shè)于頂部的耐磨層、底部帶槽口的彈性體和兩側(cè)的定位擋，所述彈力層內(nèi)設(shè)有彈力層骨架。橡膠板與彈力層經(jīng)橡膠硫化成為一體，彈力層由尼龍、纖維及金屬網(wǎng)編制而成，定位擋的兩側(cè)設(shè)有道釘卡槽。該實(shí)用新型能夠保證在火車高頻率振動(dòng)下不變形，能夠有效的解決枕上橡膠墊板易破損、拉力差、彈性低、壽命短的問(wèn)題，可防止由于軌枕墊板表面層由于過(guò)早破損、變形而失效，節(jié)約鐵路的維護(hù)成本。
文檔編號(hào)E01B9/68GK201400833SQ20092015028
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者郭新建 申請(qǐng)人:郭新建