專利名稱：一種小車行走機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道行走車，具體的說是一種利用鏈輪嚙合固定鏈條的小 車行走機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的生產(chǎn)用軌道行走車一般是采用電機(jī)直接驅(qū)動車輪沿軌道行走，由于 承重特點(diǎn)，行走車會承受傾翻力矩，通常是加裝反撐輪來防止行走車驅(qū)動輪接 觸軌道槽的上面來防止反向驅(qū)動?，F(xiàn)有的軌道行走車依靠車輪與軌道的摩擦力
行走，容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象；反撐輪承受力矩大，容易損壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決現(xiàn)有的軌道行走車車輪容易打滑和反撐輪容易損壞的技 術(shù)問題，提供一種傳動可靠，不用反撐輪，使用壽命長的小車行走機(jī)構(gòu)。
本實用新型采用以下的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題 一種小車行走機(jī)構(gòu)， 包括固定在行走車體7上的驅(qū)動動力，其特征在于驅(qū)動動力驅(qū)動鏈輪3，與鏈輪 3配合的鏈條11兩頭分別連接在大車架體2的前后兩端，鏈條11與大車架體2 上的道軌槽12平行。
驅(qū)使行走車體7行走的動力來自鏈輪3嚙合鏈條11產(chǎn)生，行走車輪1從動 轉(zhuǎn)動，傳動可靠不打滑，消除了反向驅(qū)動的隱患，取消了現(xiàn)有的軌道行走車的 反撐輪，行走車輪1直接承受傾翻力矩，減少了故障點(diǎn)。
驅(qū)動動力是帶有減速裝置的電機(jī)。
驅(qū)動動力是液壓馬達(dá)6。
鏈條11 一頭固定連接大車架體2的一端，另一頭通過鏈條漲緊架8連接大車架體2的另一端。
鏈條漲緊架8的架座固定連接鏈條11，調(diào)節(jié)螺桿穿過大車架體2的另一端 與調(diào)節(jié)螺母9配合。
驅(qū)動動力、鏈條11在行走車體7背面。驅(qū)動動力、鏈條11等隱于行走車 體7背面，擴(kuò)大了行走車體7承載面積，增加了安全性。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是行走車體的行走動力來自鏈輪嚙合鏈條產(chǎn)生，行走 車輪從動轉(zhuǎn)動，傳動可靠不打滑，消除了反向驅(qū)動的隱患，取消了現(xiàn)有的軌道 行走車的反撐輪，行走車輪直接承受傾翻力矩，減少了故障點(diǎn)，設(shè)備使用壽命 長。


圖1本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的側(cè)視圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖說明，
圖中所示是鍛造車間用于裝料的軌道行走車。道軌槽12通過道軌槽支撐架 鋪設(shè)在的大車架體2的前后兩側(cè)，其橫截面呈"]"字形。行走車體7的驅(qū)動 動力是液壓馬達(dá)6。行走車體7前后兩側(cè)的行走車輪1安裝在車輪軸上，與道軌 槽12配合。液壓馬達(dá)6驅(qū)動鏈輪3，鏈條11的左側(cè)頭部固定連接在鏈條固定架 4上，鏈條固定架4通過螺釘5固定在鏈條支撐架10上，鏈條支撐架10固定在 大車架體2的前端框架上，鏈條11的右側(cè)頭部固定連接鏈條漲緊架8的架座， 鏈條漲緊架8的調(diào)節(jié)螺桿穿過大車架體2的右端框架，與調(diào)節(jié)螺母9配合。與 車輪軸垂直的鏈條11平行于道軌槽12。驅(qū)動動力、鏈輪3、鏈條11在行走車 體7背面。
權(quán)利要求1、一種小車行走機(jī)構(gòu)，包括固定在行走車體(7)上的驅(qū)動動力，其特征在于驅(qū)動動力驅(qū)動鏈輪(3)，與鏈輪(3)配合的鏈條(11)兩頭分別連接在大車架體(2)的前后兩端，鏈條(11)與大車架體(2)上的道軌槽(12)平行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動動力是帶有 減速裝置的電機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動動力是液壓 馬達(dá)(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于鏈條(11) 一頭 固定連接大車架體(2)的一端，另一頭通過鏈條漲緊架(8)連接大車架體(2) 的另一端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種小車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于鏈條漲緊架(8) 的架座固定連接鏈條(11)，調(diào)節(jié)螺桿穿過大車架體(2)的另一端與調(diào)節(jié)螺母(9)配合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種小車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動動力、鏈條 (11)在行走車體(7)背面。
專利摘要一種小車行走機(jī)構(gòu)，包括固定在行走車體上的驅(qū)動動力，驅(qū)動動力驅(qū)動鏈輪，與鏈輪配合的鏈條兩頭分別連接在大車架體的前后兩端，鏈條與大車架體上的道軌槽平行。行走車體的行走動力來自鏈輪嚙合鏈條產(chǎn)生，行走車輪從動轉(zhuǎn)動，傳動可靠不打滑，消除了反向驅(qū)動的隱患，取消了現(xiàn)有的軌道行走車的反撐輪，行走車輪直接承受傾翻力矩，減少了故障點(diǎn)，設(shè)備使用壽命長。
文檔編號B61D15/00GK201343033SQ200820233170
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月27日
發(fā)明者雷 任, 陳海立 申請人:青島華東工程機(jī)械有限公司