專利名稱：維修車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的維修車輛。
背景技術(shù)：
DE202004013732U1公開了 一種帶有朝軌道開口的工作空間的維修車 輛。該工作空間在頂部區(qū)域具有一通過彎曲的車輛架形成的、關(guān)于軌道橫向 居中布置的縱梁，在其底側(cè)固定有一在車輛縱向延伸的導(dǎo)軌。沉重的起重裝 置和處理裝置借助于桂鉤可在軌道的縱向移動(dòng)地支承在該縱梁上。
在另一在DE9206335U1中公開的軌道處理車輛中，在橋狀設(shè)計(jì)車廂的 區(qū)域中安裝有一鉸接構(gòu)造的懸臂，設(shè)置在該懸臂上的工具可借助于該懸臂自 由地在工作區(qū)域中定位。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種本文開頭所述類型的維 修車輛，通過該維修車輛可以使軌道處理機(jī)的使用變得容易。
按照本發(fā)明，該技術(shù)問題通過帶有權(quán)利要求1所述特征的此類維修車輛 解決。
通過如此構(gòu)造的機(jī)器支架，即便是重的軌道處理機(jī)器也能在避免操縱者 費(fèi)力的情況下輕易地操縱，其中，提供優(yōu)化安全的工作空間可以不受限制地 利用。通過可橫向移動(dòng)的固定裝置保證了機(jī)器在軌道上的自動(dòng)對中。作為另 一個(gè)優(yōu)點(diǎn)也存在這樣的可能性，固定在機(jī)器支架上的機(jī)器由所述維修車輛供 給能量。因此，針對噪聲和尾氣明顯改善了工作空間內(nèi)部的工作條件。
本發(fā)明其它的優(yōu)點(diǎn)可由各從屬權(quán)利要求和


得出。

接下來根據(jù)附圖所示的實(shí)施形式詳細(xì)說明本發(fā)明。圖中
圖1是按本發(fā)明配設(shè)有機(jī)器支架的維修車輛的示意性側(cè)視圖；以及
3圖2和圖3分別是該機(jī)器支架橫向或平行于軌道縱向的放大視圖；
具體實(shí)施例方式
圖1中所示的維修車輛1可在通過軌道行走機(jī)構(gòu)2在軌道3 (由鐵軌7 和枕木8形成)上行駛并可以為此目的而與牽引車輛4連接。維修車輛1由 兩個(gè)剛構(gòu)珩架5組成，它們沿軌道縱向或車輛縱向21延伸，并且在橫向上 相互間隔。通過這兩個(gè)在端側(cè)支撐在軌道行走機(jī)構(gòu)2上的剛構(gòu)對架5在側(cè)面 限定工作空間6的邊界，該工作空間朝軌道3開口，并且為在軌道中工作的 工作人員提供保護(hù)。
現(xiàn)在，如也進(jìn)一步在圖2和圖3中詳細(xì)示出的那樣，維修車輛1配備有 一機(jī)器支架9，該機(jī)器支架用于可拆卸地固定軌道處理機(jī)器10，例如形式為 螺旋總成件(Schraubaggregate)或類似物，在圖3中用虛線示出。機(jī)器支架 9基本上由第一支架11形成，其可繞沿在車輛縱向21延伸的軸線13回轉(zhuǎn)地 與第二支架12連接。第二支架本身高度可調(diào)地支承在垂直導(dǎo)向件24上，并 且與用于調(diào)節(jié)高度的驅(qū)動(dòng)裝置25相連接。
垂直導(dǎo)向件24被設(shè)計(jì)為固定在剛構(gòu)珩架25上并可借助驅(qū)動(dòng)裝置14相 對該剛構(gòu)對架沿車輛縱向21移動(dòng)。為此目的，在垂直導(dǎo)向件24的上端設(shè)置 有兩個(gè)滾輪15，所述滾輪支承在一裝配在剛構(gòu)珩架5上的導(dǎo)軌16中，并且 可借助驅(qū)動(dòng)裝置14加載或轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)設(shè)置在垂直導(dǎo)向件24下端、并且在剛 構(gòu)珩架5上滾動(dòng)的支撐輪17用于在軌道橫向上穩(wěn)定所述機(jī)器支架9。
第一支架11為可拆卸地固定軌道處理機(jī)器10而具有一固定裝置18,該 固定裝置可移動(dòng)地支承在第一支架11的橫向?qū)蚣?9中。當(dāng)?shù)谝恢Ъ?1 位于其(圖3所示的)工作位置20時(shí)，固定裝置18(以及裝配在該固定裝置 上的軌道處理機(jī)器IO)可在第一支架11上橫向于車輛縱向21移動(dòng)。此外， 固定裝置18與被設(shè)計(jì)用于支撐在軌道3的鐵軌7上且構(gòu)造為雙軌輪圈滾輪 (Doppelspurkranzrolle)的導(dǎo)向輪22相連接，該導(dǎo)向輪可借助驅(qū)動(dòng)裝置23與 固定裝置18 —起沿著橫向?qū)蚣?9移動(dòng)。在軌道處理機(jī)器10工作時(shí)，驅(qū) 動(dòng)裝置23位于浮動(dòng)位置，因此，導(dǎo)向輪22可以毫無困難地沿鐵軌7的走向 運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)裝置23例如僅在道岔起點(diǎn)將機(jī)器支架9送入軌道3，并且為此需 要一橫向調(diào)節(jié)裝置。
機(jī)器支架9還具有一聯(lián)接器26(圖3)，其被設(shè)計(jì)用于在軌道處理機(jī)器10能量不自給的情況下與一向軌道處理機(jī)器IO供應(yīng)能量的導(dǎo)線27相連接。
借助一可固定在軌道處理機(jī)器10上的控制裝置28可使驅(qū)動(dòng)裝置14， 23 和25加載，借助這些驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)器支架9可相對剛構(gòu)衡架5縱向、橫向 以及在高度方向上調(diào)節(jié)。因此，操縱人員在工作時(shí)也能毫無困難地并且以人 體工程學(xué)最優(yōu)化的方式不費(fèi)力地將相對較重的軌道處理機(jī)器10放到軌道3 內(nèi)。尤其是例如在道岔起點(diǎn)時(shí)可以快速可靠地將工作機(jī)組導(dǎo)入到分岔的鐵軌 7上。
設(shè)置一額外的驅(qū)動(dòng)裝置29,以便將機(jī)器支架9或第一支架11從水平或 平行于軌道平面30延伸的工作位置20樞轉(zhuǎn)到大致平行于第二支架12延伸 的不工作位置31。第一支架11在該位置可借助于鎖定裝置32固定(參見圖 3)。
權(quán)利要求
1.一種維修車輛(1)，該維修車輛由兩個(gè)沿車輛縱向(21)延伸并相互間隔、且在端側(cè)分別支撐在軌道行走機(jī)構(gòu)(2)上的剛構(gòu)珩架(5)組成，所述剛構(gòu)珩架用于限定朝軌道(3)開口的工作空間(6)的邊界，其特征在于，a)一用于可拆卸地固定軌道處理機(jī)器(10)的機(jī)器支架(9)固定在所述剛構(gòu)珩架(5)上，并且可通過一驅(qū)動(dòng)裝置(14)相對該剛構(gòu)珩架沿車輛縱向(21)移動(dòng)，b)所述機(jī)器支架(9)具有一橫向于車輛縱向(21)延伸的第一支架(11)、該第一支架(11)帶有用于可拆卸地固定所述軌道處理機(jī)器(10)的固定裝置(18)，c)所述固定裝置(18)可沿著所述第一支架(11)的橫向?qū)蚣?19)橫向于車輛縱向(21)移動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的車輛，其特征在于，所述固定裝置(18)與被設(shè)計(jì) 用于支撐在所述軌道(3)的鐵軌(7)上的導(dǎo)向輪(22)相連接，并且所述第一支架 (11)祐:設(shè)計(jì)為平行于軌道平面(30)延伸。
3. 如權(quán)利要求l所述的車輛，其特征在于，所述固定裝置(18)和所述導(dǎo) 向輪(22)可通過一驅(qū)動(dòng)裝置(23)沿著所述橫向?qū)蚣?19)移動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述機(jī)器支架(9) 可通過驅(qū)動(dòng)裝置(23，25,14)相對所述剛構(gòu)珩架(5)沿橫向、高度方向或縱向調(diào)節(jié)。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，用于調(diào)節(jié)所述 機(jī)器支架(9)的所述驅(qū)動(dòng)裝置(23,25，14)可通過一可固定在所述軌道處理機(jī)器(10) 上的控制裝置(28)加載。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述第一支架(11) 可繞沿車輛縱向(21)延伸的軸線(13)樞轉(zhuǎn)地固定在一與所述剛構(gòu)珩架(5) 連接且可在所述剛構(gòu)辨架縱向移動(dòng)的第二支架(12)上。
7. 如權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述第一支架(I1)可通過一 驅(qū)動(dòng)裝置(29)從水平或平行于所述軌道平面(30)延伸的工作位置(20)樞轉(zhuǎn)到 一個(gè)大致平行于所述第二支架(12)延伸的不工作位置(31)。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述機(jī)器支架 (9)具有一用于與向所述軌道處理車輛(10)供應(yīng)能量的導(dǎo)線(27)相連接的聯(lián)接 器(26)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種維修車輛(1)，該維修車輛由兩個(gè)沿車輛縱向(21)延伸并相互間隔、且在端側(cè)分別支撐在軌道行走機(jī)構(gòu)(2)上的剛構(gòu)珩架(5)組成，所述剛構(gòu)珩架用于限定朝軌道(3)開口的工作空間(6)的邊界。一用于可拆卸地固定軌道處理機(jī)器(10)的機(jī)器支架(9)固定在所述剛構(gòu)珩架(5)上，并且可通過一驅(qū)動(dòng)裝置(14)相對該剛構(gòu)珩架沿車輛縱向(21)移動(dòng)。所述機(jī)器支架(9)具有一橫向于車輛縱向(21)延伸的第一支架(11)，該第一支架(11)帶有用于可拆卸地固定所述軌道處理機(jī)器(10)的固定裝置(18)。所述固定裝置(18)可沿著所述第一支架(11)的橫向?qū)蚣?19)橫向于所述車輛縱向(21)移動(dòng)。
文檔編號(hào)B61D15/00GK101495358SQ200780028169
公開日2009年7月29日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月28日
發(fā)明者彼得·赫切恩伯格 申請人:羅貝爾鐵路建筑機(jī)械有限責(zé)任公司