專利名稱：自鳴式鐵路車鉤自動防跳器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車鉤自動防跳裝置，能自動完成對鉤鎖鐵的鎖閉 和開鎖，達到車鉤防跳的目的，尤其是能在鉤鎖鐵不落鎖假連結(jié)的情況下自動 報警。
技術(shù)背景目前，用于鐵路車鉤防跳裝置。
一是人工加鎖，在鉤頭加裝輔助裝置，用人工完成鎖閉和開鎖；二是車鉤本身配有防跳臺，但實踐證明其作用不明顯； 三是新型防跳車鉤，作用效果不能達到100%,不是很可靠。以上是現(xiàn)階段鐵路 車鉤防跳的三種手段，除人工加鎖外，均不能保證絕對的防跳，但人工加鎖繁 鎖、不利于安全，不適應(yīng)大面積推廣。 發(fā)明內(nèi)容為克服目前車鉤防跳裝置不能自動完成和不可靠等不足，本實用新型提供 了一種車鉤自動防跳裝置，它不僅能自動完成對鉤鎖鐵的鎖閉和開鎖，而且在鉤鎖鐵沒有落鎖暨車鉤假連結(jié)的情況下通過風鳴器能自動報警，是一種安全可 靠理想的車鉤防跳裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在氣缸內(nèi)安有活塞，用氣 缸前、后蓋組成一個完整的活塞式氣缸，活塞桿前部為螺絲扣；氣缸上部安裝 有儲氣室，儲氣室內(nèi)設(shè)有進氣孔、通氣孔、出氣孔，進氣孔處安有單向閥，出 氣孔處安有風鳴器；氣缸后蓋安有氣管，氣管末端安有空氣控制閥，控制閥內(nèi) 設(shè)有單向閥和空氣回流孔，單向閥和空氣回流孔與折角塞門芯的導(dǎo)氣孔和回流槽相通；把儲氣室進氣孔、通氣孔、出氣孔與氣缸上部的氣孔對應(yīng)相接，氣缸 后蓋與氣管相接，將氣缸、儲氣室、折角塞門連結(jié)在一起，組成一個完整的自 鳴式車鉤防跳器。本實用新型有益效果是， 一是能自動完成對車鉤鉤鎖鐵的鎖閉和開鎖，達到 防跳的目的；二是在鉤鎖鐵不落鎖的情況下，能自動報警防止拉斷制動軟管； 三是不增加新的作業(yè)程序，能按現(xiàn)有鐵路作業(yè)程序進行作業(yè)。

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以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖l本實用新型自鳴式鐵路車鉤自動防跳器立體示意圖 圖2本實用新型自鳴式鐵路車鉤自動防跳器部件結(jié)構(gòu)示意圖 圖中標號如下l.氣缸，2.連結(jié)軟管，3.折角塞門，4.儲氣室，5.螺母，6.出氣孔，7.氣缸外 殼，8.活塞，9.折角塞門芯，IO.折角塞外殼，ll.折角塞門底蓋，12.氣缸前蓋， 13.氣缸后蓋，14.進氣孔，15.風鳴器，16.通風孔，7.導(dǎo)氣孔，18.回流槽，19.儲氣室外殼具體實施方式
在圖1中，氣缸(1)、連結(jié)軟管(2)、折角塞門(3)、儲氣室(4)和螺母 (5)連結(jié)在一起組成一個自鳴式鐵路車鉤自動防跳器。當接通壓縮空氣后，氣 體在氣缸內(nèi)進行工作，當遇特殊情況氣缸不工作時，氣體從出氣孔(6)排出并 發(fā)出尖叫，達到報警的目的。
在圖2所示實施例中，活塞(8)在氣缸外殼(7) —端伸入其中空腔，蓋 上氣缸前蓋(12)和氣缸后蓋(13)，將螺母(5)擰在活塞桿頂部，形成一個 氣缸(1)。將儲氣室外殼(19)安裝在氣缸(1)上部，把風鳴器(15)與出氣 孔(6)對接.，將進氣孔(14)和通風孔(16)扣在儲氣室內(nèi)，形成一個空氣通 路。折角塞門芯(9)在折角塞門外殼(10.) —端伸入其中空腔，在另一端加蓋 折角塞門底蓋(:ll)并擰緊，防止其漏氣。當壓縮氣體從導(dǎo)氣孔(17)和連結(jié) 軟管(2)進入氣缸(1)中，推動活塞(8)向外做功，當活塞(8)運行到一 定位置后停止運動，氣缸(1)內(nèi)氣體通過進氣孔(14)進入儲氣室(4)，并儲 存氣體達到一定壓力。當轉(zhuǎn)動折角塞門芯。)時，導(dǎo)氣孔(17)被折角塞門外 殼(10)擋住，氣體從回流槽(18)排出外面'，氣缸(1)內(nèi)的氣體減少失去壓 力平衡，儲氣室(4)內(nèi)氣體向回流動，推動活塞(8)向回運動，多于氣體通 過風鳴器(15)和出氣孔(6)排出。
權(quán)利要求1. 一種自鳴式鐵路車鉤自動防跳器，由氣缸、儲氣室、連結(jié)軟管、折角塞門、折角塞門芯所組成，其特征是在氣缸上安裝有儲氣室，氣缸后部與連結(jié)軟管相連，連結(jié)軟管另一端與折角塞門相通，通過轉(zhuǎn)動折角塞門芯來控制活塞的運動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l中所述的自鳴式鐵路車鉤自動防跳器，其特征是在折角塞 門芯上設(shè)有導(dǎo)氣孔和回流槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l中所述的自鳴式鐵路車鉤自動防跳器，其特征是在儲氣室 內(nèi)設(shè)有風鳴器。
專利摘要本實用新型公開了一種自鳴式鐵路車鉤自動防跳器，它由氣缸、儲氣室、連結(jié)軟管、折角塞門所組成，在折角塞門芯設(shè)有導(dǎo)氣孔和回流槽，轉(zhuǎn)動折角塞門就可以控制氣缸內(nèi)活塞的運動，在儲氣室出氣孔內(nèi)設(shè)風鳴器，在活塞被外物擋住時沒有運動到位，氣體可通過進氣孔、通風孔、風鳴器、出氣孔排出，在通過風鳴器時能發(fā)出尖叫聲，報告作業(yè)人員此處作用不良。它結(jié)構(gòu)簡單合理、操縱方便，整機分體組裝便于檢修，不增加作業(yè)程序，安全可靠，造價低廉，適于推廣。
文檔編號B61L23/00GK201116130SQ200720129080
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者王連博 申請人:王連博