專利名稱：一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)的裝置
一、 技術(shù)領(lǐng)域-
本實用新型一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，屬于礦山運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng) 域，具體而言是一種用于及時準確地測量礦車的運行速度和對礦車進行實時監(jiān)控 的集中監(jiān)測裝置。
二、 背景技術(shù)-
在礦山運輸中，往往由于不能及時準確地測量礦車的運行速度而出現(xiàn)飛車現(xiàn) 象，造成了撞車、翻車、撞人、撞設(shè)備等等重大事故，而現(xiàn)有的測量所采用的機 械的方法、電子的方法，由于測量裝置是裝在礦車上的，因為礦車的振動以及裝 置上的元器件的繁雜易壞，就很容易造成測量裝置的毀壞，正如中國專利文摘數(shù) 據(jù)庫專利號為87215011所公開的內(nèi)容。
三、 發(fā)明的內(nèi)容
本實用新型一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置目的在于，為解決上述現(xiàn)有技 術(shù)中存在和無法解決的問題，從而公開一種簡單可靠、不易損壞、能夠及時準確 地測量出礦車的線性速度、在計算機上集中掌握并有效地控制礦車運行情況避免 事故發(fā)生的測控裝置的技術(shù)方案。
本實用新型一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于本裝置由磁性塊
1、磁感應(yīng)傳感器2、信號線3、計算機4和控制信號線5組成，其磁性塊l由一 個或一個以上的磁性塊組成，其磁感應(yīng)傳感器2由一支或一支以上的磁感應(yīng)傳感 器組成，其信號線3和控制信號線5都是由一付或一付以上的并聯(lián)屏蔽線組成； 磁性塊1安裝在礦車底部，用螺紋連接件、用支架安裝于礦車底部或?qū)⒋判詨K1 焊接于礦車底部，只要保證礦車在行進的過程中，當磁性塊1在磁感應(yīng)傳感器2 上面掠過時能感應(yīng)該傳感器產(chǎn)生信號即可，產(chǎn)生信號的磁感應(yīng)傳感器2安放在礦 車的軌道中間地面上，信號線3連接磁感應(yīng)傳感器2與計算機4，控制信號線5 依次連接計算機和可由實際情況進行選擇的攔車裝置、阻車裝置、剎車裝置或牽 引裝置。
上述的這種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于所述的磁感應(yīng)傳感器 2安裝在軌道中間處或靠軌道的左、右兩邊的任意一邊安裝，即偏向一個軌道來 安裝。
上述的這種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于所述的磁性塊1安裝 在礦車底部中間處或靠軌道的左、右兩邊的任意一邊，即偏向礦車的一邊來安裝， 磁性塊與磁感應(yīng)傳感器的偏向應(yīng)一致。
上述的這種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于所述的磁性塊1和磁 感應(yīng)傳感器2的安裝，也可在礦車上前后安裝兩個磁性塊，而在軌道之間安裝一 個磁感應(yīng)器，則兩個磁性塊在一個感應(yīng)器上先后感應(yīng)兩個信號，通過計算機軟件 處理這些信息，即可在屏幕上顯示出礦車的運行速度，由于信號傳輸速度遠遠大 于礦車運行速度，因此信號在信號線中的傳播時間可忽略不記。
上述的這種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置的應(yīng)用，其特征在于I首先安裝磁性塊1和磁感應(yīng)傳感器2，連接好各個信號線以及各個控制線；
II然后開啟計算機，待信號線3通入電流，本裝置開始測試礦車的運行，當 礦車在行進的過程中，裝在礦車底部的磁性塊1掠過在下面軌道之間的磁感應(yīng)傳 感器2時，傳感器2產(chǎn)生感應(yīng)信號，該感應(yīng)的信號及其感應(yīng)的時刻通過信號線3 ,入計算機中進行記錄，通過連續(xù)兩次的記錄，計算機即可計算出礦車此時的運 行速度；
III計算公式為
礦車的即時平均速度=相鄰兩磁感應(yīng)器之間距離/相鄰兩信號傳入的時間 差、礦車的即時平均速度=相鄰兩磁性塊之間距離/相鄰兩信號傳入的時間差或 礦車的即時平均速度=相鄰兩感應(yīng)點之間距離/相鄰兩信號傳入的時間差，所采
用的計算機軟件由VC或VB實現(xiàn)；
IV發(fā)出控制指令當計算機檢測礦車的即時速度超過預先所設(shè)定的速度時， 即將要飛車時，由計算機通過控制信號線5向相應(yīng)的裝置發(fā)出指令控制阻車裝 置、攔車裝置、牽引裝置、剎車裝置等進行減速、攔車、阻車等動作控制礦車的 運行狀態(tài)，即可實現(xiàn)對礦車進行集中遠程測控。
本實用新型一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置的優(yōu)點及其用途
1、 一種簡單可靠的測控裝置，本裝置只在礦車上裝一個(或一個以上)不 易損壞的磁性塊(或磁鐵)，其余的元器件都是不運動的，受振動的影響很小， 因此本裝置不易損壞，且能夠及時準確地測量出礦車的線性速度，在計算機上集 中掌握礦車的運行情況，可以有效地控制礦車的運行情況，及時避免事故的發(fā)生。
2、 易損件少，組成簡單，可靠性高，受巨烈運動影響的元件少(磁鐵磁性 不受運動變化的影響)，磁性感應(yīng)傳感器安裝位置固定不運動，屏蔽信號線基本 不受外界的干擾，易于近、遠程測量及集中控制，受環(huán)境溫度壓力濕度等的影響 很小。
3、實施方式多樣(詳見具體實施方式
)，可以根據(jù)實際情況進行選擇配置。
四、

圖1 :磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置的總裝圖 圖中標號分別為
1磁鐵塊 2磁感應(yīng)傳感器 3信號線 4計算機 5
控制信號線
五具體實施方式
實施方式l:其磁性塊l為兩個磁鐵塊，磁感應(yīng)傳感器2為一支，信號線3
為一付，控制信號線5由三付組成，磁鐵塊裝在礦車的底部中間處，兩磁鐵塊前 后分開安裝，磁感應(yīng)傳感器2安放在礦車的軌道中間地面上，磁感應(yīng)傳感器2 由信號線3連接于計算機4上，控制信號線5連接攔車阻車牽引裝置與計算機， 所述的磁鐵塊用可調(diào)節(jié)支架安裝于礦車的底部。當?shù)V車上的磁鐵塊中的前一個掠 過軌道中間的磁感應(yīng)傳感器2時，傳感器2產(chǎn)生感應(yīng)信號，該信號及其感應(yīng)時刻 通過信號線3傳入計算機中進行記錄，當?shù)V車上的磁鐵塊中的后一個磁鐵塊掠過 軌道中間的磁感應(yīng)傳感器2時，傳感器又產(chǎn)生一個感應(yīng)信號，該信號及其感應(yīng)時 刻也通過信號線3傳入計算機中進行記錄，通過這兩個記錄計算機即可計算出礦 車此時的運行速度，即礦車的即時平均速度=兩磁鐵塊之間距離/兩信號傳入 的時間差，當計算機檢測出礦車的即時速度超過預先所設(shè)定的速度時(即將要飛車時)，由計算機通過控制信號線5發(fā)出指令控制攔車阻車牽引裝置等進行減速、 阻止礦車運行的動作。
實施方式2:其磁性塊l為一個磁性塊，其磁感應(yīng)傳感器2由兩支磁感應(yīng)傳 感器組成，其信號線3為兩付，控制信號線5由三付組成，磁性塊安裝在礦車底 部中間處，兩支磁感應(yīng)傳感器分前后安裝在礦車下面的軌道之間，兩支磁感應(yīng)傳 感器由兩付信號線連接于計算機4上，控制信號線5連接攔車、阻車裝置以及牽
引裝置與計算機。所述的磁鐵塊1用支架安裝于礦車底部。當?shù)V車上的磁鐵塊掠 過礦車下面軌道中間的前一個磁感應(yīng)傳感器時，該傳感器產(chǎn)生感應(yīng)信號，該信號
及其感應(yīng)時刻通過信號線3中的與此連接的相應(yīng)的一付信號線傳入計算機中進 行記錄，當?shù)V車上的同一個磁鐵塊1掠過軌道中間的磁感應(yīng)傳感器2中的另一個 時，該傳感器產(chǎn)生另一個感應(yīng)信號，該信號及其感應(yīng)時刻通過信號線3中的另一 付傳入計算機中又進行記錄，通過這兩個記錄計算機可計算出礦車此時的運行速
度，即礦車的即時平均速度=兩磁感應(yīng)器之間距離/兩信號傳入的時間差，當
計算機檢測出礦車的即時速度超過預先所設(shè)定的速度時(即將要飛車時)，由計
算機通過控制信號線5發(fā)出指令控制攔車等裝置進行減速等控制礦車運行的動
作
實施方式3:其磁鐵塊l為一個磁性塊，其磁感應(yīng)傳感器2由一支具有多個 磁感應(yīng)點的磁感應(yīng)傳感器組成，其信號線3為一付，控制信號線5由三付組成， 磁鐵塊安裝在礦車底部，磁感應(yīng)傳感器2安放在礦車的軌道中間，兩感應(yīng)點前后 平行于軌道安裝，磁感應(yīng)傳感器2由信號線3連接于計算機4上，控制信號線5 連接攔車、阻車以及牽引裝置與計算機。所述的磁鐵塊1裝在礦車的底部中間處， 用可調(diào)節(jié)支架安裝于礦車底部。當?shù)V車上的磁鐵塊掠過軌道中間的磁感應(yīng)傳感器 2上的第一個感應(yīng)點時，該傳感器產(chǎn)生第一個感應(yīng)信號，該信號及其感應(yīng)時刻通 過信號線3傳入計算機中進行記錄，當?shù)V車上的這個磁鐵塊1掠過軌道中間的磁 感應(yīng)傳感器2中的另一個感應(yīng)點時，該傳感器產(chǎn)生另一個感應(yīng)信號，該信號及其 感應(yīng)時刻通過信號線3傳入計算機中又進行記錄，通過這兩個記錄信號計算機即 可計算出礦車此時的運行速度，S卩礦車的即時平均速度-兩感應(yīng)點之間距離/ 兩信號傳入的時間差，當計算機檢測出礦車的即時速度超過預先所設(shè)定的速度時 (即將要飛車時)，由計算機通過控制信號線發(fā)出指令控制牽引裝置和剎車裝置 等進行減速等控制礦車運行的動作。
權(quán)利要求1. 一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于本裝置由磁性塊(1)、磁感應(yīng)傳感器(2)、信號線(3)、計算機(4)和控制信號線(5)組成，其磁性塊(1)由一個或一個以上的磁性塊組成，其磁感應(yīng)傳感器(2)由一支或一支以上的磁感應(yīng)傳感器組成，其信號線(3)和控制信號線(5)都是由一付或一付以上的并聯(lián)屏蔽線組成；磁性塊(1)安裝在礦車底部，用螺紋連接件、用支架安裝于礦車底部或?qū)⒋判詨K(1)焊接于礦車底部，只要保證礦車在行進的過程中，當磁性塊(1)在磁感應(yīng)傳感器(2)上面掠過時能感應(yīng)該傳感器產(chǎn)生信號即可，產(chǎn)生信號的磁感應(yīng)傳感器(2)安放在礦車的軌道中間地面上，信號線(3)連接磁感應(yīng)傳感器(2)與計算機(4)，控制信號線(5)依次連接計算機和可由實際情況進行選擇的攔車裝置、阻車裝置、剎車裝置或牽引裝置。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于所 述的磁感應(yīng)傳感器(2)安裝在軌道中間處或靠軌道的左、右兩邊的任意一邊安 裝，即偏向一個軌道來安裝。
3、 按照權(quán)利要求1所述的一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于 所述的磁性塊(1)安裝在礦車底部中間處或靠軌道的左、右兩邊的任意一邊， 即偏向礦車的一邊來安裝，磁性塊與磁感應(yīng)傳感器的偏向應(yīng)一致。
4、 按照權(quán)利要求1所述的一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置，其特征在于 所述的磁性塊(1)和磁感應(yīng)傳感器(2)的安裝，也可在礦車上前后安裝兩個磁 性塊，而在軌道之間安裝一個磁感應(yīng)器，則兩個磁性塊在一個感應(yīng)器上先后感應(yīng) 兩個信號。
專利摘要一種磁感應(yīng)測控礦車運行狀態(tài)裝置屬于礦山運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言是一種由礦車上的磁鐵感應(yīng)礦車兩軌道中間的磁感應(yīng)傳感器后向計算機發(fā)出感應(yīng)信號，計算機根據(jù)傳入信號計算礦車的實時平均速度，進而集中監(jiān)控礦車運行的技術(shù)方案，目的是要解決及時準確地測量礦車的運行速度，掌控礦車的運行狀態(tài)，避免運行事故的發(fā)生以磁性的相互感應(yīng)與計算機的強大計算控制能力相結(jié)合為特征主要用于礦車的監(jiān)測監(jiān)控，具有運動元件少，受振動元件少，受干擾元件少，能夠進行全程、集中、不間斷控制的優(yōu)點。
文檔編號B61L23/00GK201099263SQ20072010251
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者岳國慶, 王天敏, 郭建珠 申請人:太原理工大學