專利名稱：真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)是一種超高速交通方式，其中運(yùn)行的磁懸浮車在在車站上下客、貨時，通常要通過磁懸浮車與車站對接裝置進(jìn)行常壓與真空負(fù)壓之間的轉(zhuǎn)換。對接時要求列車的車門與車站的上下客過渡空間能夠在較短時間內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)密封對接，從而使過渡空間在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)真空負(fù)壓與常壓的轉(zhuǎn)換，完成列車內(nèi)客貨的上、下。
本申請人的200710049341.8號專利申請“一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站間的對接裝置”，提供了一種真空管道中運(yùn)行的列車與車站間對接的裝置，如圖4所示，該裝置的組成是在真空管道旁設(shè)置有與真空管道相通的旁道18，該旁道18的端部朝向車站站臺；在該旁道18內(nèi)固定安裝過渡管17，過渡管17外端處的外端法蘭17b固定在旁道18端部的壁上，過渡管17的外端口與通道空間23相連，通道空間23與車站站臺連通，且外端法蘭17b上鉸接過渡管門蓋6；過渡管17的內(nèi)端處設(shè)有與磁懸浮車1的端部車門形狀適配的內(nèi)端法蘭17a，磁懸浮車1的端部車門上鉸接有車體門蓋2；過渡管17管壁上設(shè)有通道氣管13，通道氣管13的另一端伸入通道空間23內(nèi)，且該端設(shè)有通道截止閥14。
該專利申請“真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站間的對接裝置”的工作過程是磁懸浮車1進(jìn)站前，旁道門蓋、通道截止閥14均關(guān)閉，過渡管17與通道空間23密封隔斷，處于真空狀態(tài)，而與旁道18連通。
磁懸浮車進(jìn)站從真空管道減速駛?cè)肱缘?8內(nèi)，并通過火車的動力使其車體前面的端部車門緩慢與過渡管17內(nèi)端處的內(nèi)端法蘭17a對接、并保持抵緊，使過渡管17內(nèi)的空間作為過渡空間，與旁道空間密封隔絕。然后，開啟通道截止閥14，使站臺的通道空間23內(nèi)的空氣經(jīng)通道氣管13流入過渡管17內(nèi)，氣壓平衡后，再打開旁道門蓋和車體門蓋2，旅客或貨物經(jīng)車體門、過渡管17、旁道空間、站臺空間，實(shí)現(xiàn)列車客、貨的上下。
磁懸浮車出站列車客、貨上下完成后，關(guān)閉旁道門蓋、車體門蓋2及通道截止閥14，使過渡管道的過渡空間與通道空間23密封隔離。車輛啟動向后退出旁道18，駛?cè)胝婵展艿溃僬Ｐ旭偝稣?。車輛啟動離開過渡管道時，過渡管內(nèi)空氣流出，分散于旁道18及真空管道內(nèi)，并被真空管道內(nèi)的維護(hù)性的真空設(shè)備抽出。
但該裝置如不另設(shè)專門的鎖緊機(jī)構(gòu)，在端部車門與過渡管內(nèi)端處的內(nèi)端法蘭17a對接、抵緊時，只通過火車動力來保持。存在的問題是既浪費(fèi)磁懸浮車的動力能源，司機(jī)操作又困難，并且車門與內(nèi)端法蘭17a的抵緊接觸也不穩(wěn)定、可靠，使過渡管17內(nèi)空間與旁道空間密封隔絕得不到保證。
由于在真空管道(或隧道)系統(tǒng)中，為了降低維持真空的維護(hù)費(fèi)用，空閑的空間非常有限，使得鎖緊機(jī)構(gòu)及其部件的設(shè)計(jì)制作與安裝極其困難。因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、適用于真空管道系統(tǒng)對接裝置的專用鎖緊機(jī)構(gòu)是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)磁懸浮車與車站對接裝置對接后的快速鎖緊，使磁懸浮車與過渡空間密封接觸緊密、可靠，過渡管空間與旁道空間的密封隔絕效果好，且其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)，對接裝置在真空管道的旁道中的過渡管的內(nèi)端處設(shè)有內(nèi)端法蘭，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車門有向外伸出的車門過道，車門過道的端部設(shè)有與內(nèi)端法蘭適配的車門法蘭；過渡管上通過鍵連接方式安裝有環(huán)形托，環(huán)形托鉸接有連桿，連桿的另一端與杠桿的端部鉸接，杠桿的中部與內(nèi)端法蘭以銷軸連接，杠桿的另一端向過渡管中心伸出形成鎖緊鉤；環(huán)形托通過其上的柱銷與從動搖臂的一端鉸接，從動搖臂的另一端與主動搖臂鉸接，主動搖臂的另一端與減速電機(jī)軸相連。
本發(fā)明的工作過程和原理是當(dāng)磁懸浮車進(jìn)站時，磁懸浮車的車門法蘭與其形狀適配的內(nèi)端法蘭對齊、靠攏后，啟動減速電機(jī)帶動主動搖臂轉(zhuǎn)動，帶動從動搖臂擺動并沿過渡管向后移動，環(huán)形托也隨之沿過渡管向后移動；連桿在環(huán)形托的帶動下向后拉伸，帶動杠桿向后移動，同時杠桿的后端向外側(cè)移動，杠桿的前端以銷軸為支點(diǎn)向內(nèi)側(cè)伸入，使鎖緊鉤從車門法蘭的背后將車門法蘭鉤住，從而將磁懸浮車車門與內(nèi)端法蘭鎖緊固定，過渡管與車門對接，實(shí)現(xiàn)過渡管的過渡空間與真空管道隔開。然后過渡管的過渡空間與站臺空間連通，而轉(zhuǎn)換成大氣常壓狀態(tài)，進(jìn)行上下客貨。完成后，在減速電機(jī)控制下，使杠桿作反向運(yùn)動，即杠桿的前端以銷軸為支點(diǎn)向外側(cè)退出，鎖緊鉤離開車門法蘭，實(shí)現(xiàn)解鎖，車輛啟動出站。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是采用在過渡管上鍵連接的環(huán)形托盤的往復(fù)運(yùn)動，來控制過渡管周沿的杠桿機(jī)構(gòu)上的鎖緊鉤內(nèi)伸、外退動作，實(shí)現(xiàn)對車門法蘭與過渡管內(nèi)端法蘭的鎖緊與解鎖，可方便地安裝在旁道內(nèi)過渡管周圍的窄小真空空間內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡單，傳動與執(zhí)行元件的動作簡單有效，其運(yùn)行與維護(hù)容易；對接裝置與磁懸浮車對攏時，不需要磁懸浮車動力來保持抵緊狀態(tài)，其操作使用簡單方便，車門與內(nèi)端法蘭的抵緊接觸穩(wěn)定、可靠，使過渡管內(nèi)空間與旁道空間密封隔絕得到保證。
上述的安裝在環(huán)形托上的連桿以及與連桿相連的杠桿為二至六條，均勻安裝在環(huán)形托的四周。
多條杠桿機(jī)構(gòu)及其鎖緊鉤同時對車門法蘭進(jìn)行鎖緊，使車門法蘭的受力均衡，密封穩(wěn)定、可靠。采用同一環(huán)形托帶動其上的多個連桿上下運(yùn)動，能使多個杠桿能夠統(tǒng)一地同步工作；解決了在中心位置無法集中統(tǒng)一對杠桿使用連桿同步推動的難題。
下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例處于鎖緊狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例處于解鎖狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是200710049341.8號專利申請“一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站間的對接裝置”的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1、2示出，本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
是一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)，對接裝置在真空管道的旁道18中的過渡管17的內(nèi)端處設(shè)有內(nèi)端法蘭17a，車門9有向外伸出的車門過道4，車門過道4的端部設(shè)有與內(nèi)端法蘭17a適配的車門法蘭22；過渡管17上通過鍵連接方式安裝有環(huán)形托7，環(huán)形托7鉸接有連桿5，連桿5的另一端與杠桿11的端部鉸接，杠桿1的中部與內(nèi)端法蘭17a以銷軸3連接，杠桿11的另一端向過渡管17中心伸出形成鎖緊鉤20；環(huán)形托7通過其上的柱銷15與從動搖臂16的一端鉸接，從動搖臂16的另一端與主動搖臂8鉸接，主動搖臂8的另一端與減速電機(jī)10軸相連。
本例安裝在環(huán)形托7上的連桿5以及與連桿5相連的杠桿11為四條，均勻安裝在環(huán)形托7的四周，實(shí)際實(shí)施時連桿5及杠桿11可以為兩條、三條或四條以上。
權(quán)利要求
1.一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)，對接裝置在真空管道的旁道(18)中的過渡管(17)的內(nèi)端處設(shè)有內(nèi)端法蘭(17a)，該內(nèi)端法蘭(17a)與磁懸浮車的車門(9)形狀適配，其特征在于所述的車門(9)有向外伸出的車門過道(4)，車門過道(4)的端部設(shè)有與內(nèi)端法蘭(17a)適配的車門法蘭(22)；過渡管(17)上通過鍵連接方式安裝有環(huán)形托(7)，環(huán)形托(7)鉸接有連桿(5)，連桿(5)的另一端與杠桿(11)的端部鉸接，杠桿(11)的中部與內(nèi)端法蘭(17a)以銷軸(3)連接，杠桿(11)的另一端向過渡管(17)中心伸出形成鎖緊鉤(20)；環(huán)形托(7)通過其上的柱銷(15)與從動搖臂(16)的一端鉸接，從動搖臂(16)的另一端與主動搖臂(8)鉸接，主動搖臂(8)的另一端與減速電機(jī)(10)軸相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的安裝在環(huán)形托(7)上的連桿(5)以及與連桿(5)相連的杠桿(11)為二至六條，均勻安裝在環(huán)形托(7)的四周。
全文摘要
一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站對接裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)，車門有向外伸出的車門過道，車門過道的端部設(shè)有與內(nèi)端法蘭適配的車門法蘭；過渡管上通過鍵連接方式安裝有環(huán)形托，環(huán)形托鉸接有連桿，連桿的另一端與杠桿的端部鉸接，杠桿的中部與內(nèi)端法蘭以銷軸連接，杠桿的另一端向過渡管中心伸出形成鎖緊鉤；環(huán)形托通過其上的柱銷與從動搖臂的一端鉸接，從動搖臂的另一端與主動搖臂鉸接，主動搖臂的另一端與減速電機(jī)軸相連。該機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)磁懸浮車與車站對接裝置對接后的快速鎖緊，使磁懸浮車與過渡空間密封接觸緊密、可靠，過渡管空間與旁道空間的密封隔絕效果好，且其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號B61B1/00GK101077710SQ20071004934
公開日2007年11月28日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者張耀平, 周寶洪, 李炎炎 申請人:西南交通大學(xué)