專利名稱：電動(dòng)轉(zhuǎn)盤凸塊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凸塊裝置，具體涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)盤上的凸塊裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的煤礦副立井電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，在操作礦車過程中，礦車依靠慣性進(jìn)入電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，電動(dòng)轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)到礦車出口位置時(shí)，大多數(shù)礦車不能自行進(jìn)入出口導(dǎo)軌離開電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，需由人工推動(dòng)礦車進(jìn)入出口導(dǎo)軌，這樣不僅增加了礦井工作人員的工作量，降低了電動(dòng)轉(zhuǎn)盤的工作效率，同時(shí)還給副立井地面車場(chǎng)帶來(lái)了不安全的隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有的煤礦副立井電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，在操作礦車過程中，需用人工推動(dòng)礦車進(jìn)入出口導(dǎo)軌，因而存在礦井工作人員工作量增加，電動(dòng)轉(zhuǎn)盤的工作效率降低，給副立井地面車場(chǎng)帶來(lái)了不安全隱患問題而提供的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)盤凸塊裝置。
本實(shí)用新型由凸塊、彈簧、套筒、凸塊立柱、底座、導(dǎo)輪支架、導(dǎo)輪、導(dǎo)輪軸、軸套、坡形滑道組成；坡形滑道上設(shè)置有與導(dǎo)輪軸固定連接的導(dǎo)輪，導(dǎo)輪兩側(cè)的導(dǎo)輪軸上對(duì)稱裝有導(dǎo)輪支架，每個(gè)導(dǎo)輪支架與導(dǎo)輪軸之間裝有軸套，每個(gè)導(dǎo)輪支架的上端面與底座的下端面固定連接，底座裝在套筒內(nèi)，底座的上端面與凸塊立柱的下端面固定連接，凸塊立柱的上端面與凸塊的下端面固定連接，凸塊上裝有彈簧。
本實(shí)用新型具有以下有益效果一、在電動(dòng)轉(zhuǎn)盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，采用本實(shí)用新型可保證電動(dòng)轉(zhuǎn)盤上被轉(zhuǎn)載的礦車自行離開電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入礦車出口導(dǎo)軌，省去了原有由人工推動(dòng)礦車離開電動(dòng)轉(zhuǎn)盤帶來(lái)的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、安全性差的問題。二、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，不需要另行設(shè)置動(dòng)力設(shè)備，保證了電動(dòng)轉(zhuǎn)盤上無(wú)滯留礦車，確保了電動(dòng)轉(zhuǎn)盤正常工作。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是圖1的A-A剖面圖，圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)俯視圖(礦車前輪13即將進(jìn)入出口導(dǎo)軌15)，圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)主視圖(礦車前輪13進(jìn)入出口導(dǎo)軌15)。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1、圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1、凸塊2、彈簧3、套筒、凸塊立柱5、底座6、導(dǎo)輪支架7、導(dǎo)輪8、導(dǎo)輪軸9、軸套10、坡形滑道11、螺栓12組成；坡形滑道11上設(shè)置有與導(dǎo)輪軸9固定連接的導(dǎo)輪8，導(dǎo)輪8兩側(cè)的導(dǎo)輪軸9上對(duì)稱裝有導(dǎo)輪支架7，每個(gè)導(dǎo)輪支架7與導(dǎo)輪軸9之間裝有軸套10，每個(gè)導(dǎo)輪支架7的上端面與底座6的下端面焊接，底座6裝在套筒內(nèi)，底座6的上端面與凸塊立柱5的下端面焊接，凸塊立柱5的上端面與凸塊2的下端面焊接，與凸塊2相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1上開有凸塊通過孔1-1，凸塊2上裝有彈簧3；所述的套筒由筒體4-1、上圓環(huán)板4-2、下圓環(huán)板4-3組成；筒體4-1的外壁上端裝在上圓環(huán)板4-2的圓孔內(nèi)并與上圓環(huán)板4-2焊接，上圓環(huán)板4-2的上端面與電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1的下端面通過螺栓12固定連接，筒體4-1的內(nèi)壁下端與下圓環(huán)板4-3的外周端面焊接。
使用時(shí)，礦車前輪13和礦車后輪14分別置于電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1上(參見圖3、圖4)，并隨電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1同步回轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)V車前輪13接觸到電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1的出口導(dǎo)軌15時(shí)，導(dǎo)輪8進(jìn)入與地基16固定連接的坡形滑道11上并隨坡形滑道11的斜坡升起，與導(dǎo)輪支架7固定連接的底座6也隨之上移，從而帶動(dòng)凸塊2升起并突出電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1的上端面，彈簧3被壓縮，凸塊2推動(dòng)礦車后輪14(最好使用兩個(gè)凸塊裝置，分別抵住兩個(gè)礦車后輪14)，使礦車前輪13進(jìn)入出口導(dǎo)軌15，并阻止礦車后輪14沿電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸塊2推動(dòng)礦車后輪14進(jìn)入電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1的出口導(dǎo)軌15后，導(dǎo)輪8在壓縮彈簧3的作用下沿坡形滑道11的斜面向下移動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)輪8和電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1同步回轉(zhuǎn)，凸塊2與導(dǎo)輪8同步下降恢復(fù)原位，使凸塊2的上表面與電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1的盤面處于同一平面上，電動(dòng)轉(zhuǎn)盤1繼續(xù)正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)轉(zhuǎn)盤凸塊裝置，其特征在于它由凸塊(2)、彈簧(3)、套筒、凸塊立柱(5)、底座(6)、導(dǎo)輪支架(7)、導(dǎo)輪(8)、導(dǎo)輪軸(9)、軸套(10)、坡形滑道(11)組成；坡形滑道(11)上設(shè)置有與導(dǎo)輪軸(9)固定連接的導(dǎo)輪(8)，導(dǎo)輪(8)兩側(cè)的導(dǎo)輪軸(9)上對(duì)稱裝有導(dǎo)輪支架(7)，每個(gè)導(dǎo)輪支架(7)與導(dǎo)輪軸(9)之間裝有軸套(10)，每個(gè)導(dǎo)輪支架(7)的上端面與底座(6)的下端面固定連接，底座(6)裝在套筒內(nèi)，底座(6)的上端面與凸塊立柱(5)的下端面固定連接，凸塊立柱(5)的上端面與凸塊(2)的下端面固定連接，凸塊(2)上裝有彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)盤凸塊裝置，其特征在于所述的套筒由筒體(4-1)、上圓環(huán)板(4-2)和下圓環(huán)板(4-3)組成；筒體(4-1)的外壁上端固定裝在上圓環(huán)板(4-2)的圓孔內(nèi)，筒體(4-1)的內(nèi)壁下端與下圓環(huán)板(4-3)的外周端面固定連接。
專利摘要電動(dòng)轉(zhuǎn)盤凸塊裝置，它涉及一種凸塊裝置。本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有煤礦副立井電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，需用人工推動(dòng)礦車進(jìn)入出口導(dǎo)軌，存在礦井工作人員工作量增加，工作效率降低問題。本實(shí)用新型的坡形滑道(11)上設(shè)置有與導(dǎo)輪軸(9)固接的導(dǎo)輪(8)，導(dǎo)輪(8)兩側(cè)的導(dǎo)輪軸(9)上對(duì)稱裝有導(dǎo)輪支架(7)，每個(gè)導(dǎo)輪支架(7)與導(dǎo)輪軸(9)之間裝有軸套(10)，每個(gè)導(dǎo)輪支架(7)的上端面與底座(6)的下端面固接，底座(6)裝在套筒內(nèi)，底座(6)的上端面與凸塊立柱(5)的下端面固接，凸塊立柱(5)的上端面與凸塊(2)的下端面固接，凸塊(2)上裝有彈簧(3)。該裝置解決了原有由人工推動(dòng)礦車進(jìn)入出口軌道帶來(lái)的工作效率低的問題。
文檔編號(hào)B61J3/00GK2871333SQ200620020218
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月15日
發(fā)明者沈佐華, 沈榮澍 申請(qǐng)人:沈榮澍