專利名稱：一種電子儀器檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種電子儀器檢測裝置，尤其與鐵路電子探測設備的檢測和測試有關。
背景技術：
目前，為了確保鐵路的運行安全和強化運行管理，鐵路沿線每30公里都安裝了紅外線軸溫探測設備，也大范圍的裝備了車輛標簽識別系統(tǒng)。為了確保這兩種設備的正常運行，必須定期對這些設備進行檢測?，F有的檢測設備是兩種獨立的儀器，而且數字化程度低，結構比較復雜，操作使用不方便。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種數字智能化的電子檢測裝置，能方便地模擬列車輸出前述兩種設備所需信號，檢測前述設備的性能是否正常。
本實用新型的目的是這樣達到的它包括鍵盤指令輸入器、指令輸入和輸出狀態(tài)顯示器、感溫元件、標簽信號驅動調整，車輛車軸溫度指令信號輸出放大器、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器；還特別設置了微電腦CPU、標簽指令信號轉換電路，車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器、輸出控制器；它們的連接關系是鍵盤指令輸入器和指令輸入和輸出狀態(tài)顯示器分別與微電腦CPU相連，用于輸入指令和顯示指令及顯示本裝置的輸出狀態(tài)；微電腦CPU的數據處理輸出端含標簽指令信號輸出端、車輛車軸溫度指令信號輸出端、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出端，標簽控制信號輸出端，車輛車軸溫度控制信號輸出端、磁鋼觸發(fā)控制信號輸出端，它們分別和標簽指令信號轉換電路、車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器的輸入端相連；標簽指令信號轉換電路將標簽指令信號經驅動調整匹配直接輸出；車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器的輸出端和感溫元件與控制器的輸入端相連，車輛車軸溫度指令信號經控制器后，由車輛車軸溫度指令信號輸出放大器直接輸出；感溫元件的參數則由控制器直接輸出；磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器將磁鋼觸發(fā)指令信號經磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器直接輸出；另一環(huán)境感溫元件于控制器的輸入端相連，其控制器的控制端和微電腦CPU的車輛車軸溫度控制信號輸出端對應相連。其工作原理是在鍵盤指令輸入器上輸入車輛車軸溫度、列車速度、列車輛數等需要測試的數據，這些指令進入微電腦CPU后，經過其運算處理以及相應的電路后再由相應的輸出端輸出，輸入指令及其輸出信號由指令輸入和輸出狀態(tài)顯示器顯示。使用時，將本實用新型的輸出端和被測試設備的輸入端對應連接，在鍵盤指令輸入器上輸入所測數據，觀察被測設備的顯示結果，從而判斷被測設備正常與否。
本實用新型通過應用微電腦CPU，并在其中設置應用程序，實現了兩種檢測設備一體化，而且實現了數字智能化，具有使用直觀、操作簡便、設備輕巧、攜帶方便等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的原理圖圖2是本實用新型的實施例原理圖具體實施方式
參見圖1，本實用新型包括鍵盤指令輸入器1、微電腦CPU2、指令輸入和輸出狀態(tài)顯示器3，車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器41、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器42、感溫元件5、輸出控制器6，標簽指令信號轉換電路7，標簽信號驅動調整71，車輛車軸溫度指令信號輸出放大器81，磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器82。它們的連接關系是鍵盤指令輸入器1和指令輸入和輸出狀態(tài)顯示器3分別與微電腦CPU2相連，用于輸入指令和顯示指令及顯示本裝置的輸出狀態(tài)；微電腦CPU2的數據處理輸出端含標簽指令信號輸出端01、車輛車軸溫度指令信號輸出端02、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出端03，標簽控制信號輸出端04，車輛車軸溫度控制信號輸出端05、磁鋼觸發(fā)控制信號輸出端06，輸出控制器61，它們分別和標簽指令信號轉換電路7、車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器41、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器42的輸入端相連；標簽指令信號轉換電路7將標簽指令信號經驅動調整71直接輸出；車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器41的輸出端和感溫元件5與控制器6的輸入端相連，車輛車軸溫度指令信號經控制器6后，由車輛車軸溫度指令信號輸出放大器81直接輸出；感溫元件5的參數則由控制器6直接輸出；磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器42將磁鋼觸發(fā)指令信號經磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器82直接輸出；環(huán)境感溫元件51與另一控制器61的輸入端相連，其控制器61的控制端和微電腦CPU2的車輛車軸溫度控制信號輸出端05對應相連，在微電腦CPU2的控制下直接輸出環(huán)境溫度信號。需要特別指出的是微電腦CPU2除含有單片機外，還包括相應的外部電路，如譯碼器，鎖存器，ROM，RAM等以及單片機內存儲處理程序，確保微電腦CPU2的性能正常運行；車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器41、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器42實際是數摸D/A轉換器組，每個輸出通道有單獨的數摸D/A轉換器，集成塊型號可用AD558等；控制器6也是控制器組，每個輸出通道有單獨的控制器，其集成塊型號可用4053等；車輛車軸溫度指令信號輸出放大器81、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器82也是放大器組，每個輸出通道有單獨的放大器，其集成塊型號可用F3140等；微電腦CPU2的數據處理輸出端，如標簽指令信號輸出端、車輛車軸溫度指令信號輸出端、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出端，標簽控制信號輸出端，車輛車軸溫度控制信號輸出端、磁鋼觸發(fā)控制信號輸出端等，屬于多路輸出形式，分別和各個D/A轉換器、控制器等對應的端口相連。
參見圖2，微電腦CPU2由微電腦CPU21和微電腦CPU22組成，磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器42由磁鋼啟動觸發(fā)指令信號D/A轉換器421和磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器422組成，磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器82由磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器821和磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器822組成，其中微電腦CPU21和鍵盤指令輸入器1與指令輸入輸出狀態(tài)顯示器3相連，并和微電腦CPU22連按，其處理信號輸出端含一個磁鋼啟動觸發(fā)指令信號輸出端031、磁鋼啟動觸發(fā)指令控制信號輸出端061、標簽指令信號控制輸出端04，車輛車軸溫度控制信號輸出端05、環(huán)境溫度控制信號輸出端051，它們分別和磁鋼啟動觸發(fā)指令信號D/A轉換器421的輸入端、控制端，標簽指令信號轉換電路7、車輛車軸溫度輸出控制器6控制端對應相連；磁鋼啟動觸發(fā)指令信號D/A轉換器421將磁鋼啟動觸發(fā)指令信號經磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器821直接輸出；微電腦CPU22的信號處理輸出端含標簽指令信號輸出端01、車輛車軸溫度指令信號輸出端02、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出端03，磁鋼觸發(fā)控制信號輸出端06，它們分別和標簽信號轉換電路7、車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器41、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器422的輸入端、控制端相連；磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器422將磁鋼觸發(fā)指令信號經磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器822直接輸出；控制環(huán)境溫度信號輸出的控制器的控制端與微電腦CPU21的溫度控制信號輸出端051對應相連。
微電腦CPU2由微電腦CPU21和微電腦CPU22組成的優(yōu)點是用兩個成本相對低的單片機代替成本較高的單片機，并滿足使用要求，從而降低了成本，而且性能會更加穩(wěn)定。
本實用新型的實施例中所用集成塊型號如下微電腦CPU21和微電腦CPU22用80C31；外圍電路有74LS138、682、373、245，ROM27256、RAM62256；車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器用AD558，控制器用4053；放大器用F3140；標簽信號驅動用74LS04、07。當然，現在集成塊型號很多，其它功能相近的集成塊也能滿足要求。
根據上述實施例，本實用新型能完成下列任務模擬輸出列車速度5-200每小時公里信號，提供列車編組信號1---200輛信號，提供4路車輛車軸溫度信號，提供3路磁鋼信號，提供正弦波、三角波、方波、鋸齒波、倒鋸齒波信號，提供1-2號磁鋼距離信號(1-200米)，2-3號磁鋼距離信號(240-280毫米)等。
權利要求1.一種電子儀器檢測裝置，包括鍵盤指令輸入器(1)、指令輸入和輸出狀態(tài)顯示器(3)、感溫元件(5)、環(huán)境感溫元件(51)、標簽信號驅動調整(71)，車輛車軸溫度指令信號輸出放大器(81)、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器(82)，其特征是還特別設置了微電腦CPU(2)、標簽指令信號轉換電路(7)，車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器(41)、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器(42)、輸出控制器(6)、輸出控制器(61)；它們的連接關系是鍵盤指令輸入器(1)與指令輸入和輸出狀態(tài)顯示器(3)分別與微電腦CPU(2)相連，用于輸入指令和顯示指令以及顯示本裝置的輸出狀態(tài)；微電腦CPU(2)的數據處理輸出端含標簽指令信號輸出端(01)、車輛車軸溫度指令信號輸出端(02)、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出端(03)，標簽控制信號輸出端(04)，車輛車軸溫度控制信號輸出端(05)、磁鋼觸發(fā)控制信號輸出端(06)，它們分別和標簽指令信號轉換電路(7)、車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器(41)、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器(42)的輸入端相連；標簽指令信號轉換電路(7)將標簽指令信號經驅動調整(71)直接輸出；車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器(41)的輸出端和感溫元件(5)與控制器(6)的輸入端相連，車輛車軸溫度指令信號經控制器(6)后，由車輛車軸溫度指令信號輸出放大器(81)直接輸出，感溫元件(5)的參數則由控制器(6)直接輸出；磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器(42)將磁鋼觸發(fā)指令信號經磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器(82)直接輸出；環(huán)境感溫元件(51)與另一控制器(61)的輸入端相連，其控制器(61)的控制端和微電腦CPU(2)的車輛車軸溫度控制信號輸出端(05)對應相連。
2.據權利要求1所述的電子儀器檢測裝置，其特征是微電腦CPU(2)由微電腦CPU(21)和微電腦CPU(22)組成，磁鋼觸發(fā)于指令信號D/A轉換器(42)由磁鋼啟動觸發(fā)指令信號D/A轉換器(421)和磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器(422)組成，磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器(82)由磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器(821)和磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器(822)組成，其中微電腦CPU(21)和鍵盤指令輸入器(1)與指令輸入輸出狀態(tài)顯示器(3)相連，并和微電腦CPU(22)連接，其處理信號輸出端含一個磁鋼啟動觸發(fā)指令信號輸出端(031)、磁鋼啟動觸發(fā)指令控制信號輸出端(061)、標簽指令控制信號輸出端(04)，車輛車軸溫度控制信號輸出端(05)、環(huán)境溫度控制信號輸出端(051)，它們分別和磁鋼啟動觸發(fā)指令信號D/A轉換器(421)輸入端和控制端、標簽指令信號轉換電路(7)、輸出控制器(6)的控制端對應相連；磁鋼啟動觸發(fā)指令信號D/A轉換器(421)將磁鋼啟動觸發(fā)指令信號經磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器(821)直接輸出；微電腦CPU(22)的信號處理輸出端含標簽指令信號輸出端(01)、車輛車軸溫度指令信號輸出端(02)、磁鋼觸發(fā)指令信號輸出端(03)、磁鋼觸發(fā)控制信號輸出端(06)，它們分別和標簽信號轉換電路(7)、車輛車軸溫度指令信號D/A轉換器(41)、磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器(422)的輸入端、控制端相連；磁鋼觸發(fā)指令信號D/A轉換器(422)將磁鋼觸發(fā)指令信號經磁鋼觸發(fā)指令信號輸出放大器(822)直接輸出；控制環(huán)境溫度信號輸出的控制器的控制端與微電腦CPU(21)的溫度控制信號輸出端(051)對應相連。
專利摘要本實用新型提供一種電子儀器檢測裝置，通過應用微電腦處理技術，將需要檢測的列車軸溫等參數模擬輸出，實現了對鐵路紅外探測設備和車號識別系統(tǒng)都能進行檢測和校正，并且實現了兩種檢測設備一體化，實現了數字化和智能化，具有結構簡單，操作方便，便于攜帶和野外現場操作等優(yōu)點。
文檔編號B61K9/04GK2880621SQ200520044599
公開日2007年3月21日 申請日期2005年8月25日 優(yōu)先權日2005年8月25日
發(fā)明者熊躍武, 裴陶, 樓昌明, 謝國安, 王 義, 周鴻延 申請人:熊躍武, 裴陶, 樓昌明, 謝國安, 王 義, 周鴻延