專利名稱：軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到鐵道線路養(yǎng)路機(jī)械，尤其是一種適用于鐵路砼軌枕彈性扣件螺母旋松、旋緊和立螺栓機(jī)動(dòng)涂油同時(shí)作業(yè)的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)。
背景技術(shù)：
軌枕立螺栓是保證鐵路軌道幾何尺寸的關(guān)鍵零部件，由于軌枕立螺栓暴露在外，經(jīng)風(fēng)吹雨淋和列車(chē)排泄物的侵蝕易生銹，給線路保養(yǎng)維修帶來(lái)困難，有時(shí)危及行車(chē)安全。故需要定期對(duì)軌枕立螺栓進(jìn)行涂油處理，以防止其生銹便于作業(yè)維修，并延長(zhǎng)其使用壽命。軌枕立螺栓的涂油作業(yè)是工務(wù)部門(mén)主要維修工作之一，工作量很大，一般在秋冬季進(jìn)行作業(yè)。
目前，鐵路線上軌枕螺栓涂油主要方法有以下幾種1、人工滲透式涂油法，采用毛刷涂油器時(shí)，螺栓上一面有油，一面沒(méi)油，涂得不均勻。
2、采用涂油拐子(螺栓套筒扳手)，這種拐子需要人力，操作費(fèi)力、費(fèi)工，效果較差。
3、還有幾種涂油器，它們只能將立螺栓頂部涂油，其側(cè)面基本涂不上油，涂油效果差。
現(xiàn)在作業(yè)工區(qū)涂油通常采取的方法是用機(jī)動(dòng)扳手或拐子(螺栓套筒扳手)松開(kāi)扣件，然后人工拿刷子或抹布棉絲涂油，費(fèi)力、效率低，延長(zhǎng)了線路檢修時(shí)間，不利于鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。因此，研究一種新型的涂油機(jī)械是非常必要的。
本設(shè)計(jì)人根據(jù)多年來(lái)在本領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)積累，為克服公知技術(shù)存在的上述缺陷，經(jīng)過(guò)艱苦的研發(fā)，終于開(kāi)發(fā)出本實(shí)用新型的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有涂油方法和涂油機(jī)械的缺陷，提供機(jī)動(dòng)旋松、旋緊扣件和機(jī)動(dòng)涂油同時(shí)進(jìn)行，而且可對(duì)螺栓全面涂油作業(yè)的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)。
為此，本實(shí)用新型提出一種軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，該涂油機(jī)具有一機(jī)架，所述機(jī)架的下部設(shè)有走行裝置，機(jī)架上設(shè)有一泵站，一發(fā)動(dòng)機(jī)與其相連接；一涂油供給裝置及一螺栓旋松、旋緊裝置與所述泵站的液壓泵并聯(lián)連接，其中，所述螺栓旋松、旋緊裝置具有一液壓馬達(dá)，與該液壓馬達(dá)相連接的減速器的輸出軸端設(shè)有螺栓套筒，所述輸出軸上還套設(shè)有一涂油套筒，所述涂油套筒的套體內(nèi)側(cè)壁具有一個(gè)以上的噴嘴，該涂油套筒套設(shè)于所述螺栓套筒的外部并與涂油供給裝置相連接。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述涂油供給裝置具有一與液壓泵相連接的涂油換向閥，該涂油換向閥連接一增壓缸，所述增壓油缸的出油口與上述噴嘴相連接。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述增壓缸的缸筒一端設(shè)有與涂油換向閥相連接的進(jìn)油口，另一端設(shè)有分別與涂油油箱和噴嘴相連接的吸油口和出油口，設(shè)置在缸筒內(nèi)的活塞一端設(shè)有一彈簧，該彈簧的另一端頂?shù)钟谠O(shè)有吸油口和出油口的缸筒端。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述涂油套筒上裝設(shè)有導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿的另一端穿設(shè)于減速器箱體的導(dǎo)套內(nèi)。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述涂油套筒與減速器之間設(shè)有一彈簧，該彈簧套設(shè)于減速器輸出軸上，分別頂?shù)钟谕坑吞淄才c減速器。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述涂油套筒的套體周壁設(shè)有一與增加油缸出油口相連通的環(huán)形油道，一個(gè)以上的豎油道一端與該環(huán)形油道相連通，另一端與噴嘴相連通。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述噴嘴設(shè)在涂油套筒的套體上，該噴嘴的噴嘴體一端與豎油道相連通，另一端設(shè)有一噴嘴螺塞，噴嘴體內(nèi)設(shè)有一可堵塞進(jìn)油口的鋼球，一彈簧的一端頂?shù)钟阡撉颍硪欢隧數(shù)钟谒鰢娮炻萑?br> 如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述液壓馬達(dá)和液壓泵之間設(shè)有一旋松、旋緊換向閥。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述涂油機(jī)的機(jī)架一端設(shè)有提手，另一端設(shè)有扶手；該機(jī)架與走行裝置鉸接連接，且該走行裝置至少包括可沿鋼軌走行的走行輪。
如上所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，所述泵站上設(shè)有涂油油箱，且上述增壓油缸、液壓馬達(dá)均可設(shè)置在機(jī)架上，所述涂油換閥、卸荷手柄及旋松、旋緊換向閥可設(shè)置在扶手上。
本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油泵工作，預(yù)先調(diào)定好系統(tǒng)壓力，油泵打出的高壓油輸給液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傘齒減速器傳給螺栓套筒，這時(shí)可旋松、旋緊立螺栓，通過(guò)液壓油泵出油管路上并聯(lián)的一套涂油供給系統(tǒng)，扳動(dòng)涂油換向閥，增壓缸可實(shí)現(xiàn)吸油和排油，當(dāng)螺栓需要涂油時(shí)，可扳動(dòng)涂油換向閥，增壓缸排出的油液進(jìn)入涂油套筒，藉由涂油套筒上設(shè)置的噴嘴，實(shí)現(xiàn)了對(duì)立螺栓的全面噴涂，達(dá)到了對(duì)軌枕螺栓機(jī)動(dòng)旋松、旋緊扣件和機(jī)動(dòng)涂油同時(shí)進(jìn)行的目的。
本實(shí)用新型的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，扭矩大，同時(shí)具有旋松、旋緊扣件和涂油功能，將兩項(xiàng)單一工作合二為一來(lái)完成，即松下螺母的同時(shí)，對(duì)螺拴進(jìn)行上下和側(cè)面的噴涂。也可松緊螺母與螺栓涂油同時(shí)進(jìn)行，涂油效果良好，節(jié)約了人力，提高了工作效率，大大縮短了線路的檢修時(shí)間，保證了鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?、安全?br>

圖1為本實(shí)用新型提出的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)整體結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型提出的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)的增壓缸示意圖；圖4為本實(shí)用新型提出軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)的涂油套筒示意圖；圖4A為圖4中沿A-A線的剖視示意圖；圖4B為圖4中B處的局部放大示意圖；圖5為本實(shí)用新型提出的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)液壓油路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
如圖1至5所示，本實(shí)用新型提出的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，具有一機(jī)架15，所述機(jī)架的下部設(shè)有走行裝置14，機(jī)架上設(shè)有一泵站5，一發(fā)動(dòng)機(jī)3與其相連接；一涂油供給裝置及一螺栓旋松、旋緊裝置與所述泵站的液壓泵24并聯(lián)連接，其中，所述螺栓旋松、旋緊裝置具有一液壓馬達(dá)7，所述液壓馬達(dá)和液壓泵之間設(shè)有一旋松、旋緊換向閥16。與上述液壓馬達(dá)7相連接的減速器10的輸出軸23的端部固定有螺栓套筒11，所述輸出軸23上還套設(shè)有一涂油套筒12，所述涂油套筒12的套體125內(nèi)側(cè)壁具有一個(gè)以上的噴嘴22，該涂油套筒12套設(shè)于所述螺栓套筒11的外部并與涂油供給裝置相連接。
配合參照?qǐng)D3、5，所述涂油供給裝置具有一與液壓泵24相連接的涂油換向閥17，該涂油換向閥17連接一增壓缸6，所述增壓油缸的出油口65與上述噴嘴22相連接。
配合參照?qǐng)D3，所述增壓缸6的缸筒61一端設(shè)有與涂油換向閥17相連接的進(jìn)油口66，另一端設(shè)有分別與涂油油箱和噴嘴相連接的吸油口64和出油口65，設(shè)置在缸筒內(nèi)的活塞62一端設(shè)有一彈簧63，該彈簧的另一端頂?shù)钟谠O(shè)有吸油口64和出油口65的缸筒端。
如圖4、4A、4B所示，所述涂油套筒12上裝設(shè)有導(dǎo)桿122，該導(dǎo)桿的另一端穿設(shè)于減速器箱體的導(dǎo)套101內(nèi)。所述涂油套筒12與減速器10之間設(shè)有一彈簧123，該彈簧套設(shè)于減速器輸出軸23上，分別頂?shù)钟谕坑吞淄?2與減速器10。所述涂油套筒的套體125周壁設(shè)有一與增壓缸6出油口65相連通的環(huán)形油道126，一個(gè)以上的豎油道124一端與該環(huán)形油道126相連通，另一端與噴嘴22相連通。所述噴嘴22設(shè)在涂油套筒12的套體125上，在本實(shí)施例中該噴嘴與套體125間為螺紋連接，當(dāng)然也可采用其它公知的方式并該噴嘴與涂油套筒的套體125固定設(shè)置。該噴嘴22的噴嘴體221的一端與豎油道124相連通，另一端設(shè)有一噴嘴螺塞224，噴嘴體內(nèi)設(shè)有一可堵塞進(jìn)油口的鋼球222，一彈簧223的一端頂?shù)钟阡撉?，另一端頂?shù)钟谒鰢娮炻萑?24。在本實(shí)施例中設(shè)有兩個(gè)豎油道124，兩個(gè)噴嘴22，其數(shù)量可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定。
如圖1、2所示，所述涂油機(jī)的機(jī)架15一端設(shè)有提手1，另一端設(shè)有扶手8；該機(jī)架15與走行裝置14鉸接連接，且該走行裝置至少包括可沿鋼軌走行的走行輪141。
所述泵站5上設(shè)有涂油油箱4，且上述增壓缸6、液壓馬達(dá)7均可設(shè)置在機(jī)架15上。在本實(shí)施例中，所述涂油換閥17、旋松、旋緊換向閥16可設(shè)置在扶手8上。另一可行的實(shí)施例是該涂油換向閥17、旋松、旋緊換向閥16均設(shè)置在機(jī)架15上，其控制部設(shè)置在所述扶手8上，以便于操作。該扶手8上還設(shè)有卸荷手柄9，通過(guò)操作該卸荷手柄，可使液壓系統(tǒng)卸荷，套筒停轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不帶荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
上述發(fā)動(dòng)機(jī)3可為汽油機(jī)，也可以是柴油機(jī)等公知的發(fā)動(dòng)機(jī)。所述涂油換向閥17在本實(shí)施例中采用了兩位三通換向閥，當(dāng)然可行的替換方式是，也可采用三位三通換向閥。
本實(shí)用新型的工作原理是上述軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)主要由螺栓旋松、旋緊裝置及涂油裝置兩部分構(gòu)成，松下螺母的同時(shí)，對(duì)螺拴進(jìn)行上下和側(cè)面的噴涂；也可旋松、旋緊螺母與螺栓涂油同時(shí)進(jìn)行，經(jīng)涂油裝置將油液增壓、霧化后，將油噴涂于螺栓整個(gè)桿體。具體是所述增壓缸6可采用一個(gè)單作用式油缸，其一腔與兩位三通涂油換向閥17相通，另一腔裝有回位彈簧，分為兩路，一路與涂油油箱4通過(guò)一個(gè)單向閥18相通，另一路經(jīng)一個(gè)單向閥19與涂油套筒12上的噴嘴22相通。當(dāng)液壓泵24打出的高壓油一路進(jìn)入旋松、旋緊換向閥16，操作旋松、旋緊換向閥16后，可實(shí)現(xiàn)馬達(dá)7的正反轉(zhuǎn)，一路經(jīng)兩位三通涂油換向閥17(右位)進(jìn)入增壓缸6，增壓缸6內(nèi)的彈簧被壓縮，這時(shí)將涂油換向閥17打到吸油位(左位)，增壓缸6內(nèi)的彈簧釋放，增壓缸6內(nèi)的液壓油流回液壓油箱2，在彈簧力的作用下增壓缸6活塞向左運(yùn)動(dòng)，到噴嘴22的單向閥19是堵死的，這時(shí)涂油油箱4內(nèi)的機(jī)油將通過(guò)吸油管道21，經(jīng)單向閥18被吸入到增壓缸6中，然后操作涂油換向閥17打到出油位(右位)，液壓泵24打出的高壓油推動(dòng)增壓缸6活塞向右運(yùn)動(dòng)，高壓機(jī)油進(jìn)入噴油管道20，這時(shí)吸油管道21被單向閥18堵死，噴油管道20比噴嘴22直徑大很多，而且機(jī)油必須達(dá)到一定壓力才能開(kāi)啟噴嘴22，因而噴出的油液是霧化的。旋松、旋緊換向閥16在任何位置時(shí)，操作涂油換向閥17，都能夠?qū)崿F(xiàn)涂油油液的吸入和噴出，因此在松緊螺栓的任何時(shí)候都能實(shí)現(xiàn)對(duì)立螺栓涂油。
在涂油套筒12的套體125上打有一個(gè)環(huán)形油道126，從環(huán)形油道126處，打有兩個(gè)180度分的豎油道124，在豎油道124的最下端裝有2個(gè)噴嘴22，豎油道124與兩個(gè)噴嘴22一端油道相通，從環(huán)形油道126上引出一條進(jìn)油道，涂油套筒12外面裝有一個(gè)快速接頭121與進(jìn)油道相通，噴油管道20聯(lián)接在快速接頭121上。
作業(yè)時(shí)，如圖1所示，將上述軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)安放在待作業(yè)一側(cè)的鋼軌13上，走行裝置14上的兩個(gè)雙邊走行輪141能在鋼軌上行進(jìn)，涂油套筒12和螺栓套筒11可以走行裝置14為支點(diǎn)上下移動(dòng)，同時(shí)可從鋼軌一側(cè)轉(zhuǎn)向另一側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3，泵站5開(kāi)始工作，通過(guò)操作旋松、旋緊換向閥16，實(shí)現(xiàn)螺栓套筒11的正轉(zhuǎn)、停止和反轉(zhuǎn)。通過(guò)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的輸出功率實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)和控制，每次螺母扳緊后，操作卸荷手柄9使液壓系統(tǒng)卸荷，然后將扶手向上抬起，從而可方便地將套筒與螺母分開(kāi)。
松卸螺母時(shí)，涂油套筒12先接觸扣件，然后涂油套筒12將壓縮彈簧123(如圖4)，使螺栓套筒11套在立螺栓螺母上，藉由導(dǎo)桿122可防止涂油套筒12的轉(zhuǎn)動(dòng)。在螺栓套筒旋松螺母的同時(shí)，操作涂油換向閥17至左位(如圖5所示)，增壓缸6從涂油油箱4內(nèi)吸油，當(dāng)螺母松下后，再扳動(dòng)涂油換向閥17至右位，即，使增壓缸6噴油的位置，油液經(jīng)增加缸6的出油口65、噴油管道20進(jìn)入涂油套筒12，打開(kāi)噴嘴22，對(duì)立螺拴進(jìn)行噴涂作業(yè)。每操作涂油換向閥17一回，則完成油液的吸入和噴出一次，如一次噴油量不足，可再次操作涂油換向閥17。在旋松、旋緊立螺拴的任何時(shí)候都能夠?qū)崿F(xiàn)螺栓的噴涂，機(jī)動(dòng)涂油與機(jī)動(dòng)旋松、旋緊螺母不相互干涉。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于該涂油機(jī)具有一機(jī)架，所述機(jī)架的下部設(shè)有走行裝置，機(jī)架上設(shè)有一泵站，一發(fā)動(dòng)機(jī)與其相連接；一涂油供給裝置及一螺栓旋松、旋緊裝置與所述泵站的液壓泵并聯(lián)連接，其中，所述螺栓旋松、旋緊裝置具有一液壓馬達(dá)，與該液壓馬達(dá)相連接的減速器的輸出軸端設(shè)有螺栓套筒，所述輸出軸上還套設(shè)有一涂油套筒，所述涂油套筒的套體內(nèi)側(cè)壁具有一個(gè)以上的噴嘴，該涂油套筒套設(shè)于所述螺栓套筒的外部并與涂油供給裝置相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述涂油供給裝置具有一與液壓泵相連接的涂油換向閥，該涂油換向閥連接一增壓缸，所述增壓油缸的出油口與上述噴嘴相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述增壓缸的缸筒一端設(shè)有與涂油換向閥相連接的進(jìn)油口，另一端設(shè)有分別與涂油油箱和噴嘴相連接的吸油口和出油口，設(shè)置在缸筒內(nèi)的活塞一端設(shè)有一彈簧，該彈簧的另一端頂?shù)钟谠O(shè)有吸油口和出油口的缸筒端。
4.如權(quán)利要求1所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述涂油套筒上裝設(shè)有導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿的另一端穿設(shè)于減速器箱體的導(dǎo)套內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述涂油套筒與減速器之間設(shè)有一彈簧，該彈簧套設(shè)于減速器輸出軸上，分別頂?shù)钟谕坑吞淄才c減速器。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述涂油套筒的套體周壁設(shè)有一與增加油缸出油口相連通的環(huán)形油道，一個(gè)以上的豎油道一端與該環(huán)形油道相連通，另一端與噴嘴相連通。
7.如權(quán)利要求6所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述噴嘴設(shè)在涂油套筒的套體上，該噴嘴的噴嘴體一端與豎油道相連通，另一端設(shè)有一噴嘴螺塞，噴嘴體內(nèi)設(shè)有一可堵塞進(jìn)油口的鋼球，一彈簧的一端頂?shù)钟阡撉?，另一端頂?shù)钟谒鰢娮炻萑?br> 8.如權(quán)利要求1所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述液壓馬達(dá)和液壓泵之間設(shè)有一旋松、旋緊換向閥。
9.如權(quán)利要求1所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述涂油機(jī)的機(jī)架一端設(shè)有提手，另一端設(shè)有扶手；該機(jī)架與走行裝置鉸接連接，且該走行裝置至少包括可沿鋼軌走行的走行輪。
10.如權(quán)利要求2或3或4或5或8或9所述的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其特征在于所述泵站上設(shè)有涂油油箱，且上述增壓油缸、液壓馬達(dá)均可設(shè)置在機(jī)架上，所述涂油換閥、卸荷手柄及旋松、旋緊換向閥可設(shè)置在扶手上。
專利摘要一種軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)，其中，該涂油機(jī)具有一機(jī)架，機(jī)架的下部設(shè)有走行裝置，機(jī)架上設(shè)有一泵站，一發(fā)動(dòng)機(jī)與其相連接；一涂油供給裝置及一螺栓旋松、旋緊裝置與所述泵站的液壓泵并聯(lián)連接，其中，所述螺栓旋松、旋緊裝置具有一液壓馬達(dá)，與該液壓馬達(dá)相連接的減速器的輸出軸端設(shè)有螺栓套筒，所述輸出軸上還套設(shè)有一涂油套筒，涂油套筒的套體內(nèi)側(cè)壁具有一個(gè)以上的噴嘴，該涂油套筒套設(shè)于螺栓套筒的外部并與涂油供給裝置相連接。本實(shí)用新型的軌枕螺栓機(jī)動(dòng)涂油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，扭矩大，同時(shí)具有旋松、旋緊扣件和涂油功能，將兩項(xiàng)單一工作合二為一來(lái)完成，涂油效果良好，提高了工作效率，大大縮短了線路的檢修時(shí)間，保證了鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?、安全?br> 文檔編號(hào)E01B37/00GK2736410SQ20042009299
公開(kāi)日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月23日
發(fā)明者晉宏智, 張立昌, 王小春, 邵春玉, 牛宏勝, 張學(xué)利, 徐加剛, 杜俊民, 高利惠 申請(qǐng)人:保定鐵路工務(wù)技術(shù)研究所