專利名稱：鐵路貨車(chē)圍擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨物運(yùn)輸?shù)难b載加固器材，特別適用于裝載高度超出貨車(chē)端、側(cè)板貨物的圍擋加固。
背景技術(shù)：
我國(guó)鐵路運(yùn)輸幾經(jīng)提速，隨著列車(chē)的提速，裝載加固安全的要求亦越來(lái)越高，現(xiàn)行鐵路貨物裝載高度超出車(chē)幫時(shí)，四周加固圍簾采用竹制、木制圍簾，由于其編結(jié)繩強(qiáng)度低且經(jīng)常出現(xiàn)破損、外漲等現(xiàn)象，列車(chē)運(yùn)行途中，特別是兩個(gè)列車(chē)相互交會(huì)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)輕浮貨物刮起和成件貨物脫落等現(xiàn)象，危及鐵路行車(chē)安全和人身安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種改進(jìn)的鋼絲編制的圍簾，堅(jiān)固耐磨，重量輕，不僅能滿足現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)囊?，而且還能適應(yīng)鐵路提速后貨物裝載加固的要求，且可反復(fù)使用，節(jié)省了運(yùn)輸成本。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是四周?chē)畈捎娩摻z焊接而成一框架，中間為鋼絲編織而成的絲網(wǎng)，絲網(wǎng)的中間位置焊有兩塊卡鐵，左右圍筋與加強(qiáng)角鋼焊接成一體。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果，中間采用鋼絲編織，堅(jiān)固耐磨，重量輕，節(jié)省材料，兩端焊有加強(qiáng)角鋼，剛性好，安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視放大圖。
圖3是
圖1的一個(gè)剖面構(gòu)造圖。
圖4是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。
圖中1.圍筋，2.網(wǎng)筋，3.卡鐵，4.加強(qiáng)角鋼。
具體實(shí)施方式
在
圖1實(shí)施例中，四周?chē)?1)采用鋼絲焊接而成一框架，中間為網(wǎng)筋(2)編織而成的網(wǎng)格為矩型的鋼絲網(wǎng)，絲網(wǎng)的中間位置焊有兩塊卡鐵(3)，左右圍筋(1)與加強(qiáng)角鋼(4)焊接成一體，組成一塊整體圍擋。
在圖4中，中間由網(wǎng)筋構(gòu)成的鋼絲網(wǎng)網(wǎng)格為菱型。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車(chē)圍擋，其特征是，所述的鐵路貨車(chē)圍擋四周?chē)?1)采用鋼絲焊接而成一框架，中間為網(wǎng)筋(2)編織而成的網(wǎng)格為矩型的鋼絲網(wǎng)，絲網(wǎng)的中間位置焊有兩塊卡鐵(3)，左右圍筋(1)與加強(qiáng)角鋼(4)焊接成一體，組成一塊整體圍擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)圍擋，其特征是，中間絲網(wǎng)為菱形。
專利摘要一種鐵路貨車(chē)圍擋，用于鐵路貨車(chē)裝載高度超出端、側(cè)板貨物時(shí)的圍擋加固。它是由絲網(wǎng)四周加框架，絲網(wǎng)中間焊接有卡鐵；框架左右兩端固連有加強(qiáng)角鋼。中間絲網(wǎng)可為矩形、菱形。使用時(shí)將數(shù)個(gè)這種圍擋依次排列置于車(chē)廂四周，并使其高出車(chē)廂擋板一定高度即可。
文檔編號(hào)B61D49/00GK2741842SQ20042009244
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者高緒坤 申請(qǐng)人:高緒坤