專利名稱：無(wú)標(biāo)準(zhǔn)線路下實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的撥道標(biāo)定尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的專用工具，特別是一種用于線路方向偏差檢測(cè)裝置實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的專用工具。
背景技術(shù)：
線路方向偏差檢測(cè)是大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)用中的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作，它直接關(guān)系到線路的施工質(zhì)量和列車(chē)的行車(chē)安全。目前，大型養(yǎng)路機(jī)械實(shí)施線路方向偏差檢測(cè)，主要是利用大型養(yǎng)路機(jī)械上的線路方向偏差檢測(cè)裝置來(lái)進(jìn)行的。該線路方向偏差檢測(cè)裝置有四臺(tái)檢測(cè)小車(chē)、一根弦線、兩臺(tái)矢矩傳感器及撥道表組成。其檢測(cè)原理，請(qǐng)見(jiàn)

圖1圖中A、B、C、D四臺(tái)檢測(cè)小車(chē)為檢測(cè)裝置的接觸部件，依靠小車(chē)輪的踏面及輪緣在鋼軌踏面與軌頭內(nèi)側(cè)面的接觸，正確地測(cè)出鋼軌的實(shí)際位置，在A、D檢測(cè)小車(chē)中央固定一根弦線S作為檢測(cè)基準(zhǔn)線，撥道作業(yè)時(shí)由A檢測(cè)小車(chē)上的氣缸把弦線拉緊，弦線A、D端固定不能左右移動(dòng)，在B、C檢測(cè)小車(chē)上各裝有一個(gè)矢矩傳感器pot2、pot1，弦線穿過(guò)矢矩傳感器上的撥叉，選擇右(或左)靠軌方式，A、B、C、D四臺(tái)小車(chē)同時(shí)壓向右(或左)股鋼軌，當(dāng)線路方向有偏差時(shí)，弦線帶動(dòng)撥叉使矢矩傳感器輸出模擬矢矩值的電壓信號(hào)H2、H1，從而測(cè)得B、C檢測(cè)小車(chē)處的右(或左)股鋼軌的方向偏差。但是，在利用該線路方向偏差檢測(cè)裝置對(duì)線路方向偏差進(jìn)行檢測(cè)之前，必須確保該線路方向偏差檢測(cè)裝置的機(jī)械零點(diǎn)準(zhǔn)確，當(dāng)存有誤差時(shí)需要進(jìn)行零點(diǎn)校正，即所謂的機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定。然而，目前采用的機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定方法在實(shí)際工作中存在諸多的問(wèn)題首先，在施工現(xiàn)場(chǎng)需要做出一段長(zhǎng)約30米的人工整修或加墊片模擬的標(biāo)準(zhǔn)線路，然后將大型養(yǎng)路機(jī)械移至該標(biāo)準(zhǔn)線路上，并放下線路方向偏差檢測(cè)裝置，使之位于標(biāo)準(zhǔn)線路上，再通過(guò)調(diào)整檢測(cè)裝置的有關(guān)部件來(lái)完成對(duì)檢測(cè)裝置的機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定。由此可見(jiàn)，由于這種機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的前提條件，是在施工現(xiàn)場(chǎng)先由人工整修或加墊片模擬建造出一段標(biāo)準(zhǔn)線路，故既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又耗費(fèi)材料，成本高，工作量大；其次，由于施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)線路是人工整修或加墊片模擬出來(lái)的，故難以保證它的尺寸要求，即標(biāo)準(zhǔn)線路不標(biāo)準(zhǔn)；第三，由于機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定工作是在上述精度不高的標(biāo)準(zhǔn)線路上完成的，因而標(biāo)定精度低，使檢測(cè)裝置對(duì)線路方向偏差檢測(cè)不準(zhǔn)確；第四，由于標(biāo)準(zhǔn)線路不能搬遷，只能根據(jù)需要隨地而建，因此，資源浪費(fèi)大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠替代上述利用標(biāo)準(zhǔn)線路對(duì)線路方向偏差檢測(cè)裝置實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的撥道標(biāo)定尺及方法。
其技術(shù)方案是一種無(wú)標(biāo)準(zhǔn)線路下實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的撥道標(biāo)定尺，包括尺身和尺端，其特征在于所述的尺端與尺身遞梯連接，尺端為“凹”字形，一側(cè)“凹”字形尺端的開(kāi)口端分別固接有檢測(cè)頭，尺身上活動(dòng)固定弦線座，弦線座上開(kāi)設(shè)有弦線縫。
本標(biāo)定尺采用等距離方法對(duì)線路方向偏差檢測(cè)裝置實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定，其步驟如下a)將線路方向偏差檢測(cè)裝置放于任意線路上，實(shí)施右加載，然后將檢測(cè)弦線S卡入本標(biāo)定尺弦線座上的弦線縫中，同時(shí)用標(biāo)定尺上兩檢測(cè)頭的外緣抵壓至右鋼軌內(nèi)側(cè)，以定長(zhǎng)L(通常為712.5mm)分別鎖定A、D檢測(cè)小車(chē)處的弦線至其右輪緣的橫向距離，并對(duì)弦線固定位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；再以上述定長(zhǎng)分別鎖定B、C小車(chē)處弦線至其右輪緣的橫向距離，以滿足B、C小車(chē)機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的前提條件，通過(guò)調(diào)整檢測(cè)裝置中的矢矩傳感器的位置使矢矩傳感器輸出模擬矢矩值的電壓信號(hào)H2＝H1＝0。
b)左加載時(shí)，用本標(biāo)定尺按上述定長(zhǎng)分別鎖定A、B、C、D小車(chē)處的弦線至各小車(chē)左輪緣的距離，并在左側(cè)小車(chē)輪的內(nèi)側(cè)加減相應(yīng)厚度的墊片，以實(shí)現(xiàn)弦線至四個(gè)檢測(cè)小車(chē)的左輪緣的等距離，同時(shí)滿足H2＝H1＝0。
其技術(shù)效果是采用本撥道標(biāo)定尺與線路方向偏差檢測(cè)裝置配合，實(shí)現(xiàn)了精確鎖定空間上兩點(diǎn)的橫向距離，使線路方向偏差檢測(cè)裝置中的四臺(tái)小車(chē)同側(cè)輪緣與弦線的距離相等，滿足了線路方向偏差檢測(cè)原理所要求的機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的前提條件，即模擬出一段標(biāo)準(zhǔn)線路。因此，通過(guò)調(diào)整檢測(cè)裝置中的矢矩傳感器位置或在檢測(cè)小車(chē)輪內(nèi)側(cè)加減相應(yīng)厚度的墊片，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)線路下機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的目的。同時(shí)，由于本撥道標(biāo)定尺可以精確地模擬出線路方向偏差檢測(cè)裝置所要求的標(biāo)定環(huán)境，因此既省略了實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)線路的整修、制作，節(jié)省了大量的原材料，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又間接地滿足了機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的前提條件，同時(shí)還提高了機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的精度，是替代目前標(biāo)準(zhǔn)線路下的機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的一種理想的專用工具。
圖面說(shuō)明圖1為線路方向偏差檢測(cè)裝置檢測(cè)原理圖；圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖3為本發(fā)明的尺端結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式由圖2可見(jiàn)，本撥道標(biāo)定尺由尺身、尺端和弦線座組成。尺端2與尺身3遞梯連接，尺端為“凹”字形(見(jiàn)圖3)。一端“凹”字形尺端的開(kāi)口兩側(cè)分別固接有檢測(cè)頭1。檢測(cè)頭為一圓柱，其圓柱面與鋼軌接觸，以此確定檢測(cè)小車(chē)輪緣的位置。尺身采用具有一定抗拉伸、抗擠壓能力，且重量輕、不易變形的“工”字形鋁合金，尺身上設(shè)有可沿尺身活動(dòng)固定的、導(dǎo)向性能良好的弦線座5。弦線座上開(kāi)有可用螺栓將其與尺身固定的扁孔。弦線座上開(kāi)有弦線縫6，弦線縫倒圓角為0.5mm，以保證弦線在弦線縫中能夠自由滑動(dòng)，并防止弦線在滑動(dòng)過(guò)程中被弦線縫兩側(cè)的縫壁棱角劃傷或擦傷。
尺身3上平面中部位置刻有“0～±30mm”的刻度線，“0”刻度表示從檢測(cè)頭1的外緣至弦線縫6中心的橫向距離，即712.5mm，也即A、B、C、D四臺(tái)檢測(cè)小車(chē)同側(cè)輪緣至弦線的基準(zhǔn)距離。
考慮鎖定距離長(zhǎng)短的變化及該標(biāo)定尺自身校正的問(wèn)題，因此，為了便于準(zhǔn)確觀察尺身上的刻度變化，在弦線座5上設(shè)有放大鏡4。
本標(biāo)定尺采用等距離方法對(duì)線路方向偏差檢測(cè)裝置實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定，其步驟為a)將線路方向偏差檢測(cè)裝置放于任意線路上，實(shí)施右加載，然后將檢測(cè)弦線S卡入本標(biāo)定尺弦線座上的弦線縫中，同時(shí)用標(biāo)定尺上兩檢測(cè)頭的外緣抵壓至右鋼軌內(nèi)側(cè)，以定長(zhǎng)L(通常為712.5mm)分別鎖定A、D檢測(cè)小車(chē)處的弦線至其右輪緣的橫向距離，并對(duì)弦線固定位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；再以上述定長(zhǎng)分別鎖定B、C小車(chē)處弦線至其右輪緣的橫向距離，以滿足B、C小車(chē)機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的前提條件，通過(guò)調(diào)整檢測(cè)裝置中的矢矩傳感器的位置使矢矩傳感器輸出模擬矢矩值的電壓信號(hào)H2＝H1＝0。
b)左加載時(shí)，用本標(biāo)定尺按上述定長(zhǎng)分別鎖定A、B、C、D小車(chē)處的弦線至各小車(chē)左輪緣的距離，并在左側(cè)小車(chē)輪的內(nèi)側(cè)加減相應(yīng)厚度的墊片，以實(shí)現(xiàn)弦線至四個(gè)檢測(cè)小車(chē)的左輪緣的等距離，同時(shí)滿足H2＝H1＝0。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)標(biāo)準(zhǔn)線路下實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的撥道標(biāo)定尺，包括尺身和尺端，其特征在于所述的尺端(2)與尺身(3)遞梯連接，尺端為“凹”字形，一側(cè)“凹”字形尺端的開(kāi)口端分別固接有檢測(cè)頭(1)，尺身上活動(dòng)固定弦線座(5)，弦線座上開(kāi)設(shè)有弦線縫(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥道標(biāo)定尺，其特征是所述的弦線縫(6)倒圓角為0.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥道標(biāo)定尺，其特征是所述的尺身(3)上平面中部位置刻有“0～±30mm”的刻度線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥道標(biāo)定尺，其特征是所述的弦線座(5)上設(shè)有放大鏡(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種撥道標(biāo)定尺，其特征在于其采用等距離方法對(duì)線路方向偏差檢測(cè)裝置實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的步驟a)將線路方向偏差檢測(cè)裝置放于任意線路上，實(shí)施右加載，然后將檢測(cè)弦線S卡入本標(biāo)定尺弦線座上的弦線縫中，同時(shí)用標(biāo)定尺上兩檢測(cè)頭的外緣抵壓至右鋼軌內(nèi)側(cè)，以定長(zhǎng)L(通常為712.5mm)分別鎖定A、D檢測(cè)小車(chē)處的弦線至其右輪緣的橫向距離，并對(duì)弦線固定位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；再以上述定長(zhǎng)分別鎖定B、C小車(chē)處弦線至其右輪緣的橫向距離，以滿足B、C小車(chē)機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的前提條件，通過(guò)調(diào)整檢測(cè)裝置中的矢矩傳感器的位置使矢矩傳感器輸出模擬矢矩值的電壓信號(hào)H2＝H1＝0。b)左加載時(shí)，用本標(biāo)定尺按上述定長(zhǎng)分別鎖定A、B、C、D小車(chē)處的弦線至各小車(chē)左輪緣的距離，并在左側(cè)小車(chē)輪的內(nèi)側(cè)加減相應(yīng)厚度的墊片，以實(shí)現(xiàn)弦線至四個(gè)檢測(cè)小車(chē)的左輪緣的等距離，同時(shí)滿足H2＝H1＝0。
全文摘要
無(wú)標(biāo)準(zhǔn)線路下實(shí)施機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的撥道標(biāo)定尺，屬于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的專用工具技術(shù)領(lǐng)域。其所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠替代利用標(biāo)準(zhǔn)線路對(duì)線路方向偏差檢測(cè)裝置進(jìn)行機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的撥道標(biāo)定尺。其技術(shù)要點(diǎn)是由尺身和尺端組成，所述的尺端(2)與尺身(3)遞梯連接，尺端為“凹”字形，一側(cè)“凹”字形尺端的開(kāi)口端分別固接有檢測(cè)頭(1)，尺身上活動(dòng)固定弦線座(5)，弦線座上開(kāi)設(shè)有弦線縫(6)。利用本撥道標(biāo)定尺與線路方向偏差檢測(cè)裝置配合，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)線路條件下的機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定，既省略了標(biāo)準(zhǔn)線路的整修、制作，節(jié)省了原材料，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的精度，是替代目前標(biāo)準(zhǔn)線路下的機(jī)械零點(diǎn)標(biāo)定的一種理想的專用工具。
文檔編號(hào)E01B35/10GK1614145SQ20041006543
公開(kāi)日2005年5月11日 申請(qǐng)日期2004年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月2日
發(fā)明者王家明 申請(qǐng)人:王家明