專利名稱：旅客列車節(jié)水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旅客列車，特別涉及一種旅客列車節(jié)水裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前水資源嚴(yán)重短缺，尤其是旅客列車長途運(yùn)行時(shí)，?？寇囌緶p少，上水困難，滿足不了旅客用水要求。
旅客列車由于其空間的限制，水箱容積不能隨意擴(kuò)大，而現(xiàn)有的旅客列車許多改成了快速列車，甚至是直達(dá)列車。?？空緶p少，而旅客的人數(shù)并沒有減少。相應(yīng)的儲水量不能滿足旅客的需求，再者旅客列車在各個(gè)車站加裝的都是潔凈的飲用水，列車沖廁用水也使用寶貴的飲用水。所以一方面是列車用水的不足，一方面又是列車潔凈水的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種旅客列車節(jié)水裝置，將列車洗漱用水回收用作廁所便器沖洗用水，大大節(jié)約客車用水，滿足旅客用水的需求。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括集水箱、水位控制閥、水泵和過濾器，在集水箱上端有進(jìn)水口與列車洗臉池的排水管連接，在該入口處設(shè)有過濾器；該集水箱連接有補(bǔ)水管，在補(bǔ)水管上串聯(lián)有水位控制閥；在集水箱的上部設(shè)有溢流口，在集水箱的下部連接水泵的入口，其出口通過沖水管道與列車的便器沖水口連接，在沖水管道上串聯(lián)沖水電磁閥，該沖水電磁閥與設(shè)在便器旁的沖水開關(guān)連接。
所述的水位控制閥由水位計(jì)和補(bǔ)水電磁閥組成，水位計(jì)的控制端與電磁閥電源串聯(lián)。
所述的沖水開關(guān)通過時(shí)間繼電器與所述的沖水電磁閥連接。
本實(shí)用新型將客車的洗漱用水過濾收集在集水箱內(nèi)，并可利用水泵壓向廁所便器作為沖洗用水，可大大節(jié)約客車用水總量，解決了客車用水緊張的問題。結(jié)構(gòu)簡單，既可作為新車的設(shè)計(jì)方案，也可在舊車上進(jìn)行改造。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；圖2是本實(shí)用新型的總體俯視示意圖；圖3是本實(shí)用新型控制電路的一個(gè)實(shí)施例的電路圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型包括集水箱6、由補(bǔ)水電磁閥K和水位計(jì)4組成的水位控制閥、水泵8和過濾器3，在集水箱6的上端有進(jìn)水口與列車洗臉池5的排水管連接，在該入口處設(shè)有過濾器3；該集水箱6連接有補(bǔ)水管1，在補(bǔ)水管1上串聯(lián)有補(bǔ)水電磁閥K；在集水箱6的上部一側(cè)設(shè)有溢流口7，在集水箱6的下部連接水泵8的入口，其出口通過沖水管道9與列車的便器10沖水口連接，在沖水管道上串聯(lián)沖水電磁閥K1和K2，在便器旁設(shè)有腳踏式?jīng)_水開關(guān)LT1和LT2連接。在集水箱6的底部設(shè)有清洗用閥門11。
參見圖3，本實(shí)用新型控制電路由補(bǔ)水控制和沖水控制兩部分組成。
補(bǔ)水控制由液位計(jì)4與補(bǔ)水電磁閥K串聯(lián)而成。
沖水控制部分包括設(shè)置在廁所便器旁的觸發(fā)開關(guān)或腳踏觸發(fā)開關(guān)LT1、時(shí)間繼電器SJ1，LT1與SJ1串聯(lián)，SJ1的觸點(diǎn)串聯(lián)在沖水電磁閥K1和水泵M的電源回路中。LT2、SJ2及其觸點(diǎn)、K2的連接方式同上。
本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)1、節(jié)約用水。與原有廁所使用時(shí)相比，可不用潔凈水，除在沒人洗手時(shí)，收集不到洗手水才用潔凈水沖洗便器。
2、與原有的洗面盆，便器及供水管道相比，只增加了收集過濾水箱及增壓系統(tǒng)，總成本不會(huì)有大的增加。
3、采用新的控制方式，從洗手水的使用到?jīng)_洗便池，每次的使用量都得到了控制，不會(huì)造成水的浪費(fèi)。
4、應(yīng)用范圍廣。該裝置由于結(jié)合現(xiàn)運(yùn)行多種車廂的實(shí)際，所以它不僅可用于新造車廂，更廣泛應(yīng)用于舊式車廂洗漱間，衛(wèi)生間的改造。
5、造型選材美觀。該裝置的洗面盆，洗面臺面，收集水箱，便器等的材料均選用不銹鋼板制作。這樣不僅美觀而且與車廂內(nèi)其它設(shè)施相輔相成。
本實(shí)用新型的工作過程如下1、在火車啟動(dòng)前，集水箱6由補(bǔ)水管1充滿水。
2、火車啟動(dòng)后，旅客洗漱用水經(jīng)過濾器3凈化后流入集水箱6供沖廁用。當(dāng)集水箱6貯滿水后，多余的水由溢流口7流出。
3、火車運(yùn)行中，旅客用廁后，踩下腳踏開關(guān)LT1或LT2，啟動(dòng)對應(yīng)的時(shí)間繼電器SJ1或SJ2，由SJ1或SJ2啟動(dòng)水泵M和沖水電磁閥K1或K2，沖廁延時(shí)數(shù)秒后關(guān)閉。
4、若沖廁用水量大，使得集水箱6的水位低，洗漱池補(bǔ)水不足，水位計(jì)UQK動(dòng)作，打開補(bǔ)水電磁閥K由補(bǔ)水管1給集水箱6補(bǔ)水。
權(quán)利要求1.一種旅客列車節(jié)水裝置，其特征在于包括集水箱、水位控制閥、水泵和過濾器，在集水箱上端有進(jìn)水口與列車洗臉池的排水管連接，在該入口處設(shè)有過濾器；該集水箱連接有補(bǔ)水管，在補(bǔ)水管上串聯(lián)有水位控制閥；在集水箱的上部設(shè)有溢流口，在集水箱的下部連接水泵的入口，其出口通過沖水管道與列車的便器沖水口連接，在沖水管道上串聯(lián)沖水電磁閥，該沖水電磁閥與設(shè)在便器旁的沖水開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客列車節(jié)水裝置，其特征在于所述的水位控制閥由水位計(jì)和補(bǔ)水電磁閥組成，水位計(jì)的控制端與電磁閥電源串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客列車節(jié)水裝置，其特征在于所述的沖水開關(guān)通過時(shí)間繼電器與所述的沖水電磁閥連接。
專利摘要一種旅客列車節(jié)水裝置，包括集水箱、水位控制閥、水泵和過濾器，在集水箱上端有進(jìn)水口與列車洗臉池的排水管連接，在該入口處設(shè)有過濾器；該集水箱連接有補(bǔ)水管，在補(bǔ)水管上串聯(lián)有水位控制閥；在集水箱的上部設(shè)有溢流口，在集水箱的下部連接水泵的入口，其出口通過沖水管道與列車的便器沖水口連接，在沖水管道上串聯(lián)沖水電磁閥，該沖水電磁閥與設(shè)在便器旁的沖水開關(guān)連接。本實(shí)用新型將客車的洗漱用水過濾收集在集水箱內(nèi)，并可利用水泵壓向廁所便器作為沖洗用水，可大大節(jié)約客車用水總量，解決了客車用水緊張的問題。結(jié)構(gòu)簡單，既可作為新車的設(shè)計(jì)方案，也可在舊車上進(jìn)行改造。
文檔編號B61D35/00GK2625229SQ03256749
公開日2004年7月14日 申請日期2003年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月5日
發(fā)明者李曄 申請人:李曄