專利名稱：鐵路軌道整體道床通用扣件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種扣件，特別是一種用于鐵路軌道整體道床線路上的通用扣件。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有的用于鐵路軌道整體道床線路上的扣件一般是由可鍛鑄鐵墊板、軌距調(diào)整塊、扣壓塊等十五種特殊件組裝而成，例如TF-Y扣件，它主要是單釘?shù)挚管壍罊M向沖擊力，存在著彈條扣壓和連接整體道床的能力不足，修養(yǎng)不便，不能適用于60kg、75kg軌型；它還存在著如下的不足1.可鍛鑄鐵墊板斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重，個別地段斷裂達(dá)35％以上，在軌道半徑小于450米的曲線地段發(fā)生軌距擴大，沖擠擋肩，彈條扣壓力差，連接混凝土支承塊缸套螺栓失效率普遍達(dá)20％以上，導(dǎo)致軌道框架失穩(wěn)，嚴(yán)重危及行車安全。
2.這類扣件因體積較小而零散地組裝設(shè)置于支承塊上，導(dǎo)致軌下和板下的兩種膠墊因承受到列車傳遞的輪荷載應(yīng)力過大，既壓潰支承塊，又大幅度縮短膠墊使用壽命，一般每年需更換膠墊兩次，加大了維修成本。
3.這類扣件的朝天“”型螺栓和軌距調(diào)整塊極易松動失效，加之上述的結(jié)構(gòu)問題，造成日常養(yǎng)修不便，軌道爬行，改道效果差，軌道幾何尺寸變異超限，維修費用是普通線路的兩倍以上。
本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有彈條和扣板，其特征在于通用墊板上設(shè)置有連接固定孔和兩個固定螺栓，通用墊板位于上膠墊和下膠墊之間，連接固定孔中配合有可調(diào)連接螺栓和螺母。
本實用新型是這樣安裝鋼軌上的通用墊板通過可調(diào)連接螺栓及螺母、連接固定孔與軌道下的支承塊固連，兩扣板對稱地扣壓于鋼軌底部兩側(cè)，并通過彈條、固定螺栓、螺母與通用墊板固連。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點1.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通用性強；2.組裝的零件少，降低了制造成本和日常維修費用；3.由于本實用新型整體固連于支承塊上，能同時承受及抵抗橫向沖擊力，增強了軌道框架剛度，延長了使用壽命；4.能夠安裝標(biāo)準(zhǔn)彈條軌撐，可以在速度為60km/h，軌道半徑大于200米和速度為120km/h，軌道半徑大于800米的國內(nèi)所有整體道床的普遍或無縫軌道上安裝使用；
圖中1.彈條；2.扣板；3.通用墊板；4.連接固定孔；5.固定螺栓；6.上膠墊；7.下膠墊；8.連接螺栓；9.螺母；10.鋼軌；11.支承塊。
本實用新型是這樣安裝鋼軌10上的通用墊板3通過可調(diào)連接螺栓8及螺母9、連接固定孔4與鋼軌10下的支承塊11固連，兩扣板2對稱地扣壓于鋼軌10底部兩側(cè)，并通過彈條1、固定螺栓5、螺母與通用墊板3固連。
如圖3所示，為了便于調(diào)節(jié)，連接固定孔4呈橢圓狀。
權(quán)利要求1.一種鐵路軌道整體道床通用扣件，包括有彈條(1)和扣板(2)，其特征在于通用墊板(3)上設(shè)置有連接固定孔(4)和兩個固定螺栓(5)，通用墊板(3)位于上膠墊(6)和下膠墊(7)之間，連接固定孔(4)中配合有可調(diào)連接螺栓(8)和螺母(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路軌道整體道床通用扣件，其特征在于連接固定孔(4)呈橢圓狀。
專利摘要一種鐵路軌道整體道床通用扣件，包括有彈條和扣板，其特征在于通用墊板上設(shè)置有連接固定孔和兩個固定螺栓，通用墊板位于上膠墊和下膠墊之間，連接固定孔中配合有可調(diào)連接螺栓和螺母。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、通用性強、日常維修費用低和安全可靠等優(yōu)點，它可以增強了軌道框架剛度，延長使用壽命，能夠安裝標(biāo)準(zhǔn)彈條軌撐，可以在速度為60km/h，軌道半徑大于200米和速度為120km/h，軌道半徑大于800米的國內(nèi)所有整體道床的普遍或無縫軌道上安裝使用。
文檔編號E01B9/00GK2535433SQ0222180
公開日2003年2月12日 申請日期2002年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月7日
發(fā)明者趙家泉 申請人:重慶鐵路分局工務(wù)分處